ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 ซีดาน

ไวโอลินที่สอง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Hyundai หยุดให้ความสนใจกับสายเลือดที่ไม่ใช่หลักของเขาและรีบไปสู่ความท้าทายสำหรับชนชั้นสูงของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก และทุกอย่างจะไม่มีอะไรถ้าไม่มีนโยบายการกำหนดราคาของ บริษัท ยกตัวอย่างเช่น Elantra วันนี้ยืนเกือบเหมือน Mazda3, Verna และเท่ากับคู่แข่งอย่างเท่าเทียมกัน คิวสำหรับ Getz, Tucson และ
 

แม้ว่าในบางสถานที่ความเท่าเทียมกันยังคงสังเกตได้ดังนั้นในหลายกลุ่มชาวเกาหลีจะถูกจัดขึ้นจากผู้นำแม้ว่าจะอยู่ในระยะที่เล็ก แต่ค่อนข้างเคารพ และ Sedans NF และ Grandeur นั้นมาจากจำนวนของพวกเขา จริงถ้าในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงความต่อเนื่องเชิงตรรกะของ taganrog sonata จากนั้นในวินาทีเกี่ยวกับตัวอย่าง Perard ในชั้นบริหาร อย่างไรก็ตามมันเป็นหลักการนี้อย่างแม่นยำว่ามันจะดูเหมือนความแตกต่างนำเราไปสู่ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกแบบดั้งเดิมสำหรับคนโพสต์โซเวียต: การใช้เวลาเล็ก ๆ สามหรือใหญ่ แต่ห้า?
 

อย่างไรก็ตามฮีโร่ของโรมันคาร์ทซีเวร่าที่น่าจดจำอย่างไรก็ตามมันง่ายกว่า: ไม่เหมือนกับมะเร็งรถยนต์เหล่านี้มีไว้สำหรับผู้ซื้อที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในขนาดของการจำแนกทางการเงินและการจำแนกทางการเงิน แต่ในการตั้งค่าของคนขับของบุคคลใดบุคคลหนึ่ง ตัวอย่างเช่น NF ได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับผู้ซื้อจากแสงเก่า
 

ในระหว่างการเดินทางมันยุติธรรมพอ แต่สิ่งสำคัญคือการประกอบ ในมือข้างหนึ่งมันสะท้อนให้เห็นได้อย่างเห็นได้ชัดในความราบรื่นของหลักสูตร แต่ด้วยความเสถียรอื่นการหลบหลีกและประสิทธิภาพของการเบรกที่นี่มันดึงขึ้นมาในสี่อย่างหนักซึ่งไม่ได้สังเกตเห็นสำหรับโซนาต้าก่อนหน้านี้ ความยิ่งใหญ่ในเวลาเดียวกันบนถนนถูกกำหนดและแม้แต่ขี้เกียจ พวงมาลัยมีข้อมูลน้อยกว่าที่นี่ม้วนมีมากขึ้นและเหยียบเบรคดูเหมือนจะเป็นผู้ใหญ่เกินไป แต่ความสะดวกสบายแบบไดนามิกอยู่เหนือการสรรเสริญทั้งหมด Suspension Swallows อย่างแท้จริงทุกสิ่งที่ผิดปกติรวมถึงตะเข็บความร้อนที่มีชื่อเสียงของทุนทุน
 

โดยทั่วไปแล้วการแข่งขันชิงแชมป์ระดับพรีเมี่ยมของเกาหลีในการย้ายเป็นชาวอเมริกันทั่วไป ในความเป็นจริงนี้เห็นได้ชัดจากภายนอกของเขา ฐานขนาดใหญ่, ร่างกายสามปริมาตรคลาสสิกเผชิญหน้ากับเล็กซัสผู้ใหญ่และมากเกินไปด้วยเลนส์ฟีดที่แตกต่างกัน? น่าสมเพชเกินไป? บางที แต่มันเป็นเครื่องจักรที่เรารู้ว่ามหาสมุทรมีค่าสะดวกสบายและไม่น่ารำคาญ โดยวิธีการเกี่ยวกับความสะดวกสบาย หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการปฐมนิเทศของรถคันนี้ให้แน่ใจว่าได้สำรวจ มีทุกอย่างในผู้ใหญ่: ไม้จำนวนมากผิวหนังจำนวนมากและแน่นอนพื้นที่มากที่คุณสามารถรองรับสองสามร้อยกิโลเมตรโดยไม่เปลี่ยนตำแหน่ง
 

ในพื้นที่ที่มีประโยชน์ NF สูญเสียญาติที่ดีพอสมควร ในด้านหลังโซฟา Threesome นั้นไม่ถอยกลับที่ด้านหน้าของคุกเข่าไม่เพียงพอมันไม่ได้ปิดในไหล่มากนักและไม่มีทางเหนือหัวของพื้นที่ โดยทั่วไปแล้วการเดินทางจะต้องเดินทางสี่เท่าแล้วด้วยการจองบางอย่าง ในเวลาเดียวกันกับที่เราได้กล่าวไปแล้วซึ่งแตกต่างจากความยิ่งใหญ่ NF มันมีความคมชัดมากขึ้นสำหรับยุโรป การตกแต่งภายในของมันไม่ได้เป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่เพิ่มรถยนต์และลำโพงและการปฏิบัติจริง อย่างน้อยที่สุดโดยใช้สิ่งนี้หรืออุปกรณ์นั้นไม่จำเป็นต้องไปที่ใดก็ได้ที่สวิตช์ที่จำเป็นทั้งหมด (และแม้กระทั่งกล่องถุงมือ) ตั้งอยู่ที่ระยะไกลของมือยาว นอกจากนี้ชาวเกาหลีในกรณีนี้ได้รับความสนใจมากขึ้นกับคุณภาพของวัสดุการตกแต่ง: ด้อยกว่าความยิ่งใหญ่ในราคา NF เมื่อเทียบกับมันไม่เลวร้ายที่สุดจากภายใน
 

ในเรื่องนี้ดูเหมือนและข้อได้เปรียบหลักของมันก็ได้สรุป ในปัจจุบัน NF นำเสนอในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในหกรุ่นคงที่ซึ่งพวกเขาถูกถามจาก 618,900 ถึง 864,900 รูเบิล ในรุ่นพื้นฐานโดยวิธีการที่รถคันนี้มีราคาแพงกว่าฟอร์ด Mondeo ใหม่อย่างไรก็ตามซึ่งแตกต่างจากชาวอเมริกันที่เริ่มต้นแล้วมันไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์แคลอรี่ต่ำ 1,6 ลิตร แต่ค่อนข้างดี ลักษณะของมันของ 161-strong 2 ลิตรสี่ ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่ที่นี่จะต้องมีข้อตกลงกับการขาดการตกแต่งภายในของเอฟเฟกต์ภาพที่สดชื่น (เม็ดมีดสำหรับโลหะพวงมาลัยเพาเวอร์หนังและลูกบิดของ KP ล้ออัลลอยด์) การปรับพวงมาลัยแนวนอนเช่นเดียวกับที่มีประโยชน์ต่าง ๆ ตัวเลือกเช่นกระจกร้านเสริมสวยผลกระทบตัวเองคอมพิวเตอร์บนกระดานและแม้แต่ที่นั่งร้อน ถุงลมนิรภัยโดยวิธีการนอกจากนี้ยังมีเพียงสองเท่านั้น ดังนั้นค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าที่ยอมรับได้มากขึ้นหรือน้อยลงเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 680,000 รูเบิลต่อรุ่นที่มีกลไกและสูงถึง 713,000 สำหรับตัวเลือกที่มีปืนกล รุ่นบนลงล่างที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและการเปิดใช้งานอัตโนมัติ 4 สปีดซึ่งอุปกรณ์ที่ให้ไว้โดยผู้ผลิตจะได้รับการติดตั้งรวมถึงชุดหมอนที่สมบูรณ์, ESP, การควบคุมสภาพอากาศและการตกแต่งภายในหนังจะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อแล้ว ใน 865,000 รูเบิล
 

ในความยิ่งใหญ่โดยวิธีการทั้งหมดนี้รวมอยู่ในฐานข้อมูล สำหรับการเริ่มต้น 1,072,900 รูเบิลผู้ซื้อจะไม่ได้รับฟักไฟฟ้า, ซีนอน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถและม่านหน้าต่างด้านหลัง แต่ภายใต้เครื่องดูดควันมันจะไม่พบมอเตอร์แบบอินไลน์และ V6 ที่แข็งแกร่งเต็มรูปแบบ 192 อย่างเต็มรูปแบบรวมกับ Automaton 5 ช่วงที่ทันสมัยพร้อมฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล และสำหรับไม้เพิ่มเติม 67,000 รายการจะพบว่าซีดานรุ่นที่สมบูรณ์ที่สุดซึ่งทุกอย่างจะเป็นอย่างนั้นอย่างแน่นอน ดังนั้นขั้นตอนต่อไปจะยังคงอยู่เพียง 3,3 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด V6 ในสายทั้งหมดที่โดดเด่น 235 แรงม้า และ 304 NM Traction ซึ่งช่วยให้คุณสามารถกระจายไปยังซีดานนี้เป็นร้อยสำหรับค่อนข้างยอมรับได้ 7.8 วินาทีและได้รับสูงสุด 237 กม. / ชม. หากต้องการ
 

และทั้งหมดนี้บนน้ำมันเบนซินที่ 92 อย่างไรก็ตามชายคนหนึ่งที่ให้ 50,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นกฎไม่ต้องกังวล
 
Vladimir Lodkov
รูปภาพ: Yang Segal

 
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [ธันวาคม / 2550]