ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Santa Fe ตั้งแต่ SUV 2012

ซานต้าด้วยของขวัญ

Hyundai Santa Fe: เวลาของดีเซลมาแล้ว
บางคนจะบอกเกี่ยวกับเขากล้ามเนื้อมีคนจะโต้เถียงกับสิ่งนี้เรียกเขาไปที่กระทะ

มันยอดเยี่ยมมากพอที่จะสวมใส่ตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของรุ่นรุ่นเรือธง ในขนาดกว้างขวางชื่อของเขาคือซานต้า แต่นี่ไม่ใช่ซานตาคลอสนี่เป็นภาษาเกาหลีจริงแม้ว่าเขาจะมีละตินซานตาเฟ

ขนาดที่น่าประทับใจและลักษณะที่นำเสนอทำให้เขาเป็นเจ้านายขนาดใหญ่ซึ่งไม่ละอายที่จะหลีกทางให้กับถนน ในอาร์เซนอลเครื่องยนต์เดียวที่มีรูปตัววีขนาด 2.7 ลิตรหกคนที่สำคัญเพียงแค่พูดว่าไม่มั่นคง และตอนนี้ตำแหน่งได้รับการแก้ไข: เมื่อเร็ว ๆ นี้ Hyundai Santa Fe ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 2.2 ลิตรและมีความจุ 150 แรงม้า จะต้องกล่าวว่าโดยการเพิ่มขอบคุณดีเซลหนักในน้ำหนักที่ 73 กก. เกาหลีกลายเป็นอย่างละเอียดในทุกความหมาย

ให้ฉันเตือนคุณว่าชีวประวัติของ Hyundai Santa Fe ของรุ่นสุดท้ายเริ่มขึ้นในปี 2549 เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษฐานล้อได้ขยายที่ 8 ซม. ถึง 2.7 เมตรร่างกายเพิ่มขึ้น 18 ซม. และถึง 4.68 ม. ตอนนี้ใน ห้องโดยสารมีสถานที่รองรับผู้โดยสารแถวที่สามและปริมาณลำต้นสามารถแตกต่างกันไปได้ตั้งแต่ 528 ถึง 1582 ลิตรขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเก้าอี้เพิ่มเติม (น่าเสียดายที่ Hyundai Santa Fe มีให้เลือกเฉพาะในรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน)

Enrock Diesel Engine สำหรับแฟน ๆ ของมอเตอร์เหล่านี้คล้ายกับการร้องเพลงของนกสวรรค์ ใน Hyundai Santa Fe ในการเปิดใช้งานเครื่องยนต์ร้องเพลงอย่างเงียบ ๆ และไม่น่าแปลกใจและที่สำคัญที่สุดเกือบจะไม่มีการสั่นสะเทือน

เหยียบคันเร่งและเกาหลีใหญ่วิ่งไปข้างหน้า บายพาสเกือบ 13 ด้วยร้อยในมาตรวัดความเร็วลูกศรของการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นยังคงดำเนินต่อไปยังเครื่องหมายสูงสุด มอเตอร์เชื่อมโยงกับ Automaton ความเร็วห้าสปีดเร่งเกาหลีอย่างราบรื่นและมั่นคง การเปลี่ยนแปลงที่ดีของเครื่องยนต์ใหม่นั้นถูกรวมเข้ากับเสียงรบกวนปานกลาง มอเตอร์ช่วยให้คุณบีบแรงบิด 2.2 ลิตรใน 335 นาโนเมตรและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าพอใจที่สุดในวงจรผสมแสดงให้เห็นถึง 8.1 ลิตรต่อร้อย

ความสะดวกสบายเมื่อย้ายซานตาเฟจัดให้มีการระงับหลายมิติที่ประสบความสำเร็จในการกลืนกินความผิดปกติร้ายแรง แต่การจ่ายเงินเพื่อความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญในการหมุน ในกรณีที่มีการหลบหลีกฉุกเฉินรถต้องมีความสนใจเป็นพิเศษและด้วยความเร็วสูงในการโดยตรงมีโรคเรื้อรังของครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่: คนขับถูกบังคับให้จัดการบ่อยครั้งเพื่อให้วิถีการเคลื่อนไหวที่ต้องการ

แต่ระบบฝั่งตรงข้ามที่มีการปิดกั้นคลัทช์ไดรฟ์เต็มรูปแบบนั้นติดอยู่กับตัวเองข้อดีทั้งหมดที่สามารถประเมินได้โดยการเตะเกาหลีบนหิมะหรือดิน ที่ท้องที่คร่าวๆอย่าลืมเกี่ยวกับการป้องกันพลาสติกของด้านล่างที่ยื่นออกมาและการนวด

ช่องว่างในห้องโดยสารของรถค่อนข้างสะดวกจะเป็นผู้โดยสารทั้งห้าคน ที่นั่งด้านหน้ามีหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าที่หลากหลายซึ่งจะทำให้เป็นไปได้ที่จะอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกโดยไม่มีปัญหามากนัก แต่การสนับสนุนด้านข้างหายไปเลย

ในชุดชั้นนำของดีเซลซานตาเฟมีถุงลมนิรภัยหกถุงฝนและเซ็นเซอร์แสง, ESP, ABS + EBD, รถยนต์ไฟฟ้า, หนังในห้องโดยสาร ราคาของดีเซลฮุนไดซานตาเฟ่ตั้งแต่ 1 115 610 ถึง 1 291 324 รูเบิลซึ่งสามารถบดบังโอกาสเล็กน้อยเนื่องจากการปรากฏตัวในตลาดของประเทศที่แข็งแกร่ง - คู่แข่งคู่แข่งเพื่อนร่วมงาน Ssangyong และ Kia

ฮุนไดซานตาเฟ
เครื่องยนต์
Typidizelne 2.2 CRDI ปริมาณการทำงาน CM32188 สูงสุด Power, L.? P.150 สูงสุด ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM / MIN.335
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H178 เร่ง 0100 km / h, c12.9
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง, L / 100KM8.1 ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ฐานล้อ L75, ความยาว MM2700, MM4650 ความกว้าง, ความสูง MM1890, MM1725 น้ำหนักของตัวเอง, KG1916

ข้อความ Denis Halfin


 

แหล่งที่มา: รถยนต์