ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Santa Fe ตั้งแต่ SUV 2012

พูดนามสกุล

ตามชื่อรุ่นนี้Höndaiนี้จำเป็นต้องใช้ศูนย์การบริหารนิวเม็กซิโกในสหรัฐอเมริกา มันเป็นตรรกะ: รถยนต์ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกสำหรับตลาดของประเทศนี้ แต่มันก็เป็นที่นิยมในภูมิภาคอื่น ๆ ของโลก คุณสมบัติระดับชาติของรุ่นที่พบบ่อยที่สุดศึกษา Pavel Leonov ภาพถ่าย: George Sadkov.
การนำเสนออย่างเป็นทางการของซานต้า (บ่อยครั้งที่เรียกว่าเจ้าของซานตาเฟ5) เกิดขึ้นในปี 2000 ที่ Detroit Auto Show ซึ่งแนวคิดของชื่อเดียวกันถูกส่งปีก่อนหน้านี้ และในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์รุ่นใหม่จะถูกแสดงต่อสาธารณชนในยุโรปในเจนีวา ในปี 2000 รถก็ขาย เครื่องจักรรุ่นแรกถูกรวบรวมที่โรงงานของ บริษัท จนกว่าผู้สืบทอดจะปรากฏตัวในปี 2549 และหลังจากการผลิตถูกโอนไปยังรัสเซีย Tagaz ซึ่งพวกเขาผลิตทั้งคลาสสิกในชื่อ
ซานตาเฟกลายเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อคันแรกที่สร้างขึ้นโดยวิศวกรของHöndaiอย่างอิสระ จริงทีมเป็นสากล ดังนั้นการออกแบบของโมเดลได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจากการออกแบบ Hyundai California แชสซีและสาขาของ บริษัท ในสหราชอาณาจักรและญี่ปุ่นระบบการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวออสเตรีย Steyr-Daimler-Puch วิศวกรเยอรมันจากแฟรงค์เฟิร์ต สาขา Hyundai ถูกนำมาวางบนมือใหม่ลำเลียงและพวกเขารวบรวมรถยนต์ในเกาหลี มาตรการเหล่านี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะรักษาราคาให้อยู่ในระดับที่น่าดึงดูดและพิชิตหัวใจของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก

รถยนต์สำหรับตลาดของประเทศต่าง ๆ (ทั้งเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและหลังจากนั้น) แตกต่างกันมาก:
   

พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ของการผลิตเป็นเรื่องง่ายที่จะกำหนดตามสัญลักษณ์แรกของรหัส VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co. , เกาหลี; x7m tagaz
และของเราและของคุณ
ตามเนื้อผ้าเตรียมและกำหนดค่าเครื่องจักรสำหรับตลาดยุโรปและรัสเซียมีความโดดเด่นด้วยระดับที่สำคัญเล็กน้อยของการประมวลผลการกัดกร่อนและรายการพลังงาน
อย่างเป็นทางการเราจัดหารถยนต์ที่มีสี่ DOHC MPI ขนาด 2.4 ลิตร (145150 HP) และรูปตัว V Six Six MPI (170179 HP) ในปี 2001 เครื่องยนต์ดีเซลที่มีเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ (2.0 ลิตร, 112 แรงม้า) ถูกเพิ่มเข้ามาในพวกเขาซึ่งเทคโนโลยีล่าสุดของการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง CRDI เป็นตัวเป็นตน ในปีที่ผ่านมากำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 125 แรงม้า

ร้านเสริมสวยแตกต่างกันไปไม่เพียง แต่ในระดับของอุปกรณ์ แต่ยังรวมถึงวัสดุที่เสร็จสิ้น:
   

เครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรที่อ่อนแอที่สุด (136 แรงม้าเท่านั้นสำหรับตลาดยุโรปเท่านั้น) และ 2.4 ลิตรรวมกับ MCP 5 สปีดและหกขนาด 2.7 ลิตรที่มี ACP 4 สปีด H-Match ช่วยให้คุณเปลี่ยนการส่งสัญญาณในคู่มือ โหมด. ผู้ซื้อรถยนต์ดีเซลสามารถเลือกได้อย่างอิสระระหว่างกลศาสตร์และ ACP เครื่องที่มีเครื่องอัตโนมัติมีระบบคอมพิวเตอร์ Reisin Reprogrammed สำหรับการควบคุมเงื่อนไขการเคลื่อนไหว Hivec ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการปรับตัวของกล่องและเครื่องยนต์ให้กับสไตล์การขับขี่
รถยนต์ทุกคันสำหรับตลาดรัสเซียมีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีหน่วยแตกต่างกันสองเท่า (DDU) โหนดที่แตกต่างกันสองเท่าซึ่งส่ง 60% ของพลังงานไปยังล้อหน้าและ 40% ต่อหลังและเมื่อสภาพถนนเปลี่ยนแปลง ความแตกต่างของการหมุนประสานการทำงานของด้านหน้าและด้านหลังแกน นอกจากนี้เพลาล้อหลังสร้างความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นของ LSD การยกเว้นของเครื่องที่เก็บรวบรวมบน tagaz: ในไดรฟ์อุปกรณ์ที่ไม่ดีที่สุดที่ล้อหน้าเท่านั้น เช่นเดียวกับยุโรปที่มีเครื่องยนต์ 2.0 L: ไดรฟ์เต็มรูปแบบไม่มากนัก
 
ตายเจ็ดครั้ง
ในขั้นต้นผู้ซื้อชาวรัสเซียเสนออุปกรณ์ GL และ GLS เพียงสองระดับเท่านั้น อุปกรณ์พื้นฐาน GL หมายถึงการปรากฏตัวของถุงลมนิรภัยไดรเวอร์, หน้าต่างพลังงานบนหน้าต่างทั้งหมด, พวงมาลัยเพาเวอร์, คอพวงมาลัยที่ปรับได้, ระบบเสียง, ฯลฯ และ GLS นอกเหนือจากรายการทั้งหมดรวมถึง ABS, ดิสก์เบรกในวงกลม , ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร, electroskal, การล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกลและซับในตกแต่งด้านข้าง นอกจากนี้ผู้ซื้อสามารถเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติมจากรายการที่น่าประทับใจ มันทำให้สามารถติดตั้งรถยนต์เพื่อตัวเองและไม่จ่ายเงินมากเกินไป
ในปี 2004 มีการจัดอันดับใหม่: ภายนอกที่สดชื่นเล็กน้อยเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำ (แถบตามขวางแทนเซลล์), แสงไฟหลัง (จากช่วงเวลาที่มีแถบสีขาวชั้นล่าง), การออกแบบของดิสก์ล้อ, รูปแบบของกันชนหลัง (และหมอกตัดหมอก) เช่นเดียวกับการสร้างเครือข่ายด้านข้างและนำเสนอช่วงสีใหม่ การตกแต่งภายในยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน: การตกแต่งภายในสองสี, หน้าปัดในขอบสีเงิน, เข็มขัดนิรภัยสามจุด, ถุงลมนิรภัยของการออกแบบที่ดีขึ้น ฯลฯ
มันยังคงมีเพียงอุปกรณ์ GLS เพียงหนึ่งเครื่องซึ่งถูกเติมเต็มด้วย EBD ระบบ LSD, การควบคุมสภาพอากาศที่มีตัวกรองฝุ่น, ความร้อนส่วนล่างของกระจกหน้ารถ, บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ตัดขอบหนังของขอบของพวงมาลัยและที่จับของ ก้านกล่อง ฯลฯ แต่ผู้ซื้อเสนอให้มากถึงเจ็ดตัวเลือกสำหรับการดำเนินการ พวกเขาแตกต่างกันในเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และการตกแต่งของ Velor ร้านเสริมสวยหรือหนังรายการของอุปกรณ์อื่น ๆ เหมือนกัน
ญาติจากระยะไกล
ในตลาดสหรัฐซานต้าเริ่มขายในปีเดียวกันในปี 2543 เริ่มแรกมีอุปกรณ์สามระดับ: GL, GLS และ LX ในปี 2001 แพ็คเกจ GL ราคาถูกที่สุดคือเปลี่ยนชื่อเป็นฐาน หลังจากการรีไซล์เต็มรูปแบบนั่นคือตั้งแต่ปี 2005 ของปีรุ่น (ชาวอเมริกันระบุว่าเป็นรุ่นปีแม้ว่ามันจะไม่ตรงกับปีที่ปล่อยออกมา) ฐานถูกลบออกและในปี 2549 รุ่น LX ถูกแทนที่ด้วยความซับซ้อนที่สุด ถูก จำกัด.
บนรถยนต์ท้องถิ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามประเภท: 2,4 ลิตรสี่มีความจุ 149 แรงม้า และสองรูปตัว V หก 2,7 ลิตร (173181 HP) และ 3.5 ลิตร (195200 แรงม้า) เครื่องยนต์สุดท้ายได้รับการเสนอเฉพาะในตลาดสหรัฐและรวมกับเครื่องอัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น การควบคุม TrexCHN ยังยึดติดกับเขา ปริมาณเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรปรากฏในปี 2003 เกี่ยวกับรถยนต์ในอุปกรณ์ GLS และ LX และเริ่มต้นในปีหน้ามันสามารถพบได้ในการปรับเปลี่ยน GLS เท่านั้น เครื่องยนต์ 2.7 ลิตรทำงานด้วยปืนกลเท่านั้น แต่มีความเร็ว 4 สปีดอยู่ ดีที่สุดขั้นพื้นฐานที่อ่อนแอที่สุด 2,4 ลิตรทำงานร่วมกับช่าง 5 สปีดและ ACP สันนิษฐานว่าเขาเป็นตัวเลือกเท่านั้น เครื่องยนต์นี้ตามวิธีพบเฉพาะในรุ่นที่ถูกที่สุดของ GL และฐาน (พวกเขามีไดรฟ์ที่เพลาหน้าเท่านั้นการกำหนดค่าอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถเป็นไดรฟ์ด้านหน้าและล้อทุกล้อ)
GL (ฐาน) สามารถระบุได้ตามที่ไม่มี ABS, กลองเบรคหลังและกันชนที่ไม่ทาสี GLS ขั้นสูงเพิ่มเติมพร้อมกับหมอนรักษาความปลอดภัยสี่ตัว (เทียบกับสองต่อ GL), สัญญาณเตือนที่มีการทำให้เคลื่อนที่, กระจกอุ่น, หกคอลัมน์ (แทนที่จะเป็นสี่) และการควบคุมเรือสำราญ; พวงมาลัยและลูกบิดของ KP นั้นแน่นในผิวหนัง เครื่องในการกำหนดค่า LX นอกจากนี้มีการตกแต่งภายในหนังการควบคุมสภาพอากาศ (ตั้งแต่ปี 2002) และกระจกมองหลังที่มืดมิดโดยอัตโนมัติ ดีแพคเกจที่ จำกัด มีความโดดเด่นด้วยการตั้งค่าช่วงล่างอื่น ๆ , โช้คอัพก๊าซ, การปรับที่นั่งไฟฟ้า, เข็มทิศ, ตัวชี้อุณหภูมิกลางแจ้ง, รวมอยู่ในหลังคาของเสาอากาศ ฯลฯ สำหรับทุกรุ่นยกเว้นที่ถูกที่สุดหนึ่งสามารถจองต้นไม้เสร็จ
จากเพื่อนจากส่วนอื่น ๆ ของดาวเคราะห์รถยนต์ในท้องถิ่นมีความโดดเด่นด้วยเลนส์, กันชน (ปีนเขาใต้สี่เหลี่ยม) และประจักษ์พยานของแดชบอร์ดจบการศึกษาในไมล์และฟาเรนไฮต์ จากภายนอกซานต้าสำหรับตลาดอเมริกันนั้นง่ายต่อการระบุในมิติเพิ่มเติมที่กันชนหน้าและการขาดสัญญาณไฟเลี้ยวที่ปีกด้านหน้า ภายในพวกเขาให้การขาดความยับยั้งชั่งใจหัวที่สามในแถวที่สองและอัลกอริทึมที่ซับซ้อนมากขึ้นของแสงทำงาน
เราเตือนคุณถึงปัญหาแบบดั้งเดิมกับการค้นหาและการสั่งซื้ออะไหล่: ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่มีไดเรกทอรีในชาวอเมริกัน
ความสุขโฮมเมด
ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ของเครื่องจักรสำหรับตลาดในประเทศเกาหลีต้องได้รับการรวบรวมอย่างแท้จริงบนหมาส่วนใหญ่หันไปใช้ความช่วยเหลือจาก บริษัท และผู้ค้าส่วนตัวที่มีส่วนร่วมในการดูแลรถยนต์ไปยังรัสเซียรวมถึงการศึกษาเว็บไซต์เกาหลี เป็นไปได้ว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำให้ภาพที่สมบูรณ์ของHöndai-Santa Fe เข้าสู่รัสเซียจากภูมิภาคนี้ เมื่อปรากฎว่าเหล่านี้เป็นรถยนต์ในการตั้งค่าที่หรูหราที่สุดของพรีเมี่ยมทองคำและทองคำที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ขับรถบนล้อหน้าหรือเต็ม ในหลาย ๆ ด้านการกำหนดค่าเหล่านี้คล้ายกับ European GLS และ American LX และ Limited แต่สำหรับตัวเองชาวเกาหลีนั่งชิปสองสามอันที่ไม่พบในรถยนต์ที่มีไว้สำหรับประเทศอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเวอร์ชันเหล่านี้ (ทองคำเป็นตัวเลือก, พรีเมี่ยมสีทองในฐานข้อมูล) ติดตั้งเครื่องเล่นซีดี, การแสดงผลเพิ่มเติมของคอมพิวเตอร์บนกระดานบนคอนโซลกลาง (แสดงเข็มทิศบารอมิเตอร์, การอ่านเครื่องวัดระยะสูง, 2din แม่เหล็กพร้อมระบบนำทางและ แม้แต่ระบบ AV นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบการตกแต่งภายนอกที่มีให้เลือกมากมายดังนั้นรถยนต์ในท้องถิ่นจึงง่ายต่อการระบุไม่เพียง แต่ด้วยอักษรอียิปต์โบราณในห้องโดยสาร แต่ยังรวมถึงความอุดมสมบูรณ์ของแผ่นโครเมี่ยมและเส้นแบ่งบนกระจกหน้าต่างไฟหน้า ฯลฯ

 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"