ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Santa Fe ตั้งแต่ SUV 2012
การทดสอบเปรียบเทียบมิตซูบิชิ Outlander กับ Hyundai Santa Fe
หากในการต่อสู้กับ KIA Sorento Hyundai Santa Fe ไม่สับสนกับความเหนือกว่าน้อยที่สุดซึ่งเรียกว่าแว่นตาชนะจากเพื่อนชาวเกาหลีของเขาจากนั้นเวลานี้ฝ่ายตรงข้ามของฝ่ายตรงข้ามนั้นรุนแรงมากขึ้น Mitsubishi Outlander XL แม้ว่าผู้มาใหม่ แต่ยังคงเป็นเลือดญี่ปุ่นไหลในเส้นเลือดของเขาและในการต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำในส่วนนี้ทำให้มิตซูบิชิเป็นคู่ต่อสู้ที่อันตราย ในแง่ของลักษณะที่ปรากฏให้การตั้งค่าให้กับหนึ่งในผู้สมัครนั้นยากแน่นอน องค์ประกอบที่สวยที่สุดซานตาเฟคือไฟโดยรวมโดยสิ้นเชิงกับแถบสีขาวนม โดยทั่วไปในการออกแบบของเครื่องไม่มีเส้นตัดเดี่ยวหรือการเป่าเฉียบพลันของพื้นผิวราวกับว่านักออกแบบตัดเค้าโครงของช็อคโกแลตละลายชิ้นใหญ่ ส่วนด้านหลังช่วยเสริมภาพทั่วไปของรถยนต์ที่เงียบสงบและเงียบสงบซึ่งไม่รีบร้อนและพร้อมสำหรับการเคลื่อนไหวพลังงานทั้งในสิ่งสกปรกและแอสฟัลต์ แต่ Outlander XL ดูเหมือนป้อมปราการที่ไม่จำเป็นต้องใช้ชีวิตที่สงบตลอดเวลามันให้การใช้งานแม้กระทั่งการพักผ่อนที่รุนแรง นี่คือการพูดด้วยการป้องกันขากรรไกรขั้นสูงของกันชนหน้า ใช่และสัญญาณหยุดด้านหลังจากไดโอดให้การปรากฏตัวของรถที่มีความเงางามซุกซน
อย่างที่คุณทราบขั้นตอนแรกของการหดตัวคือการชั่งน้ำหนัก คู่แข่งของเราอยู่ในหมวดหมู่น้ำหนักเดียวกัน นักกีฬาเกาหลีมีน้ำหนัก 1750 กก. กับนักกีฬาญี่ปุ่น 1650 กก. ในความยาวผู้สมัครเกือบจะเหมือนกัน: ซานตาเฟ่มีความยาว 10 ซม. (4650 มม.) นอกจากนี้ยังรวมถึง Outlander XL ความกว้าง: 1890 มม. เทียบกับ 1800 จากญี่ปุ่นและที่ระดับความสูง 1725 มม. กับ 1720 แต่แม้จะมีความจริง ว่า SUV เกาหลีดูมีขนาดใหญ่มากขึ้นการกวาดล้างของมันน้อยกว่า: 201 มม. กับ 215 มม. ที่มิตซูบิชิ ไม่ใช่ Ahti สิ่งที่ได้เปรียบ แต่ยังคง
การสัมภาษณ์ก่อนการต่อสู้จะแสดงให้โลกด้านในของนักสู้ ตามคำอธิบายของผู้ผลิตผู้ผลิตควรจะสง่างามอย่างเท่าเทียมกันในความเป็นจริงทุกอย่างดูค่อนข้างแตกต่างกัน ตอร์ปิโดฮุนไดทำจากพลาสติกแข็งซึ่งไม่เหมาะกับรถยนต์นานกว่า 40,000 ดอลลาร์ ทั้งสองคันมีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีเซ็นเซอร์ฝนอย่างไรก็ตามการขาดงานที่อยู่ในเครื่องเดียวกันซึ่งไม่มีใครสังเกตเห็นอย่างแน่นอนและไม่สบายไม่ส่งมอบ มันไม่เป็นที่พอใจที่แก้ว SUV เกาหลีไม่ควรจะไม่ถูกละเว้นหรือยกกุญแจให้กับกุญแจในมิตซูบิชิข้อบกพร่องนี้ไม่ได้
Vista Japanese เพิ่มระบบเสียง Accoustic Rockford Fosgate ที่ยอดเยี่ยมพร้อมลำโพง 8 ลำและซับวูฟเฟอร์และคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของการประกอบภายใน ตัวอย่างเช่นกล่องเหนือช่องเก็บของ (โดยวิธีการทำความเย็นมีไว้สำหรับขวดน้ำ) มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาองค์ประกอบทั้งหมดของห้องโดยสาร ฮุนไดกับดนตรีแย่ลงด้วยดนตรีวิทยุไม่ใช่พื้นเมืองและแผงจะต้องถูกลบออกและซ่อนตัวหลังจากที่หนึ่งในขณะที่เริ่มที่จะรบกวน จริงการขาดนักสู้เกาหลีนี้กำลังพยายามชดเชยการปรากฏตัวของเครื่องเล่นดีวีดีที่มีแผงควบคุมระยะไกลสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ดังนั้นหากคุณใช้บริการของไดรเวอร์ส่วนตัวสิ่งที่ดีวีดีนั้นสะดวกสบายและมีประโยชน์มาก การปรับที่นั่งก็คือรถคันหนึ่งคืออีกคันหนึ่งสำหรับคนขับมีไดรฟ์ไฟฟ้าไม่มีผู้โดยสาร โดยทั่วไปร้านเสริมสวยของผู้ท้าชิงชาวญี่ปุ่นดูแข็งแกร่งและน่ารื่นรมย์ยกเว้นปุ่มความร้อนของที่นั่งนั้นอึดอัดมากไปทางขวาของที่นั่งคนขับในช่องระหว่างหมอนของเก้าอี้และเครา แต่มีญี่ปุ่นและข้อเสีย ตัวอย่างเช่นแถวที่สามของที่นั่งใน Outlander XL จะไม่ถูกติดตั้งสำหรับรัสเซียเนื่องจากพวกเขาเสียสละเพื่อประโยชน์ของอะไหล่ขนาดเต็มซึ่งอยู่ใต้ด้านล่าง เทคโนโลยีการติดตั้งเป็นเช่นนั้นระหว่างองค์ประกอบที่สำคัญเหล่านี้ต้องเลือกและล้อชนะ โดยปริมาตรของลำตัวคู่แข่งคือ 774 ลิตรถ้าคุณไม่เพิ่มที่นั่งยกเว้น Hyundai มีลำต้นที่สองซึ่งตัวอย่างเช่นคุณสามารถล่องหนได้
เมื่อพูดถึงการทดสอบความสามารถในการต่อสู้ Outlander XL เพียงแค่บดขยี้คู่แข่งของเขา มิตซูบิชิพร้อมกับความจุของเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรพลังงานที่โดดเด่นของ 220 แรงม้า แต่ซานตาเฟมีมอเตอร์เพียง 2.7 (189 แรงม้า) และพฤติกรรมของเครื่องเป็นความแตกต่างของพลังงานส่งผลกระทบต่อมาก ฮุนไดเป็นสุนัขทะเลเก่าที่เห็นมากในช่วงชีวิตของเขาเขาไม่รีบร้อนความเร็วสูงสุดของมันคือ 179 กม. / ชม. และเครื่องหมายที่หวงแหนที่ 100 กม. / ชม. เขาผ่าน 11.7 วินาที Outlander XL Young Cabin Boy ที่ฝันที่จะเป็นกัปตันเขาพร้อมที่จะรับเรื่องใด ๆ ที่ก้าวถ่านหินที่ย้ายจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง ความเร็วสูงสุดของญี่ปุ่นคือ 200 กม. / ชม. และหนึ่งร้อยเขาอาเจียนเพียง 9.7 วินาที
แต่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะของโฮสต์: ความสงบผู้ใหญ่ค่อยๆคุ้นเคยกับการขับรถไปรอบ ๆ ถนนโดยไม่ต้องมองอย่างโกรธสบายตลอดเวลาซานตาเฟพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ ที่นี่ทุกอย่างถูกวัด: แป้นเบรกต่อมาตรการตึงเครียดปฏิกิริยาบนพวงมาลัยมันเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังที่จะเห็นใน SUV โดยทั่วไปยานพาหนะสำหรับเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ และแสงออฟโรด Outlander XL ได้รับการออกแบบสำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ การควบคุมด้วยความเร็วที่ควรมีความสุข แต่ไม่ได้อยู่ในยางที่มีการติดตั้งในตัวอย่างการทดสอบ ถูกแทงบนเครื่องถนนแห้งช่วยให้ไม่มั่นใจมาก การตอบสนองที่คมชัดต่อการพวงมาลัยเซอร์ไพรส์ไม่ได้คาดหวังว่าจะได้รับจากการจัดการเครื่องจักรที่ไม่ได้รับอนุญาตเช่นนี้ แม้กระทั่งก่อนที่จะคุ้นเคยกับวิธีที่รถทำงานอย่างไรภายในหนึ่งชั่วโมงที่เขาเริ่มส่งมอบความสุขที่ยิ่งใหญ่ ด้านบนของการส่งอัตโนมัติในการสลับโหมดแมนนวลมอบความซื่อสัตย์นั่นคือจนกว่าผู้ขับขี่จะเลือกเกียร์ที่สูงขึ้นเธอจะไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้น Infiniti FX 45 เพียงอย่างเดียวเมื่อเทียบกับรถยนต์มีความหมายมาก ที่ซานตาเฟมีค่าเครื่องมาตรฐานซึ่งยืนยันชื่อเสียงในฐานะรถยนต์ที่เงียบสงบเท่านั้น: ไม่มีกระตุกไม่มีการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันทุกอย่างวัดและราบรื่น สำหรับความอยากอาหารของญี่ปุ่นที่นี่ทันทีซึ่งไม่น่าแปลกใจ ใน Urban Outlander XL สามารถกินน้ำมันเบนซิน 17-18 95 ลิตรในขณะที่ Hyundai จำกัด เพียง 15 สำหรับการเคลื่อนไหวเหมือนกันบนทางหลวงเดียวกันในรถยนต์ที่ต้องการเชื้อเพลิง: ประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรต่อ 100 กิโลเมตรต่อ 100 กิโลเมตร
ในที่สุดรอบสุดท้ายของการหดตัว: ออฟโรด ฉันต้องบอกว่าทั้งคู่ปัสสาวะยินดี สำหรับมิตซูบิชิใหม่ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนที่เล็กกว่าของ Outlander ปกติขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อมต่อกับความเป็นไปได้ในการขับขี่ในโหมด 4L นั่นคือในการส่งสัญญาณที่ลดลง Santa Fe มีไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวรด้วยความเป็นไปได้ในการขับขี่บนเกียร์ที่ลดลง ยานพาหนะทั้งสองคันในสนามที่ดินเหนียวบดกวนด้วยหิมะเหยี่ยวแสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด บางทีฮุนไดยังคงดีกว่านิดหน่อย แต่เล็กน้อยเล็กน้อย Outlander XL บิดอย่างมั่นใจในหิมะ แต่ดินเหนียวไม่ชอบมัน
Nookauti ไม่ทำงานอีกครั้งคราวนี้ซานตาเฟบางทีอาจจะไม่สูญเสียมาก แม้ว่ารถทั้งสองคันจะคุ้มค่ากับเงินที่พวกเขาถูกขอให้พวกเขา แต่ถ้า 42,490 ดอลลาร์สำหรับชุดสูงสุดของเกาหลีเพิ่มอีก 2,900 จากนั้นสำหรับ 44,990 คุณสามารถซื้อการเร่งรีบไปยังวงเงิน Outlander XL คนที่จะได้รับเงินพิเศษจะได้รับร้านเสริมสวยที่ทันสมัยมากขึ้นตัวละครกีฬาของรถและรูปลักษณ์ที่น่ารื่นรมย์ และผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปจะได้รับรถยนต์ที่ผ่อนคลายซึ่งเป็นที่น่าพอใจที่จะใช้ในการเดินทางไกลและเดินเล่นในเมือง และถึงแม้ว่า Mitsubishi Outlander XL จะได้รับชัยชนะในการต่อสู้โดยเฉพาะ Hyundai Santa Fe ยังภูมิใจในการ
Nikolai Zagozhkin
autonews.ru
แหล่งที่มา: drom.ru.
