Hyundai Santa Fe Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

ขนมตะวันออก

ยานพาหนะ All-Terrain ยอดนิยมที่ได้รับความนิยมต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งมากที่สุด
  
และที่นี่มันจะไม่เกาะติดกัน!
Rahat-Lukum และ Halva, Nuga และ Juchhela, Kozinaki และ Baklava ไม่ค่อยไม่มีน้ำลายไหลในการพูดถึงขนมตะวันออกที่มีชื่อเสียงที่สุด อย่างไรก็ตามเวลาเหล่านั้นผ่านไปนานแล้วเมื่ออาจารย์จากตะวันออกมีชื่อเสียงเฉพาะในเรื่องความสามารถของขนม ดังนั้นแม้จะมีความพยายามอย่างยิ่งยวดของชาวยุโรปและชาวอเมริกันหัวใจของรัสเซียและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมัสโกโวได้รับกีฬาของ Urititi จากตะวันออก Nissan-X-Trail, Toyota-Rav4, Honda-CR-V และ Hyunde-Santa-Fe-A Parquet Hit Parade ที่รวมกันเป็นแบบนี้
 
เมนูที่มีค่าซึ่งจะยิ่งยิ่งขึ้นในไม่ช้า ท้ายที่สุดนิสสันกำลังจะเริ่มยอดขายของ X-Trail ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยและที่สำคัญที่สุด ในกรณีที่ไม่มี Vizier Supreme, RAV4 (สร้างยานพาหนะที่ใช้งานได้ 4 หรือรถบันเทิงที่ใช้งานอยู่), CR-V (รถที่สร้างขึ้นใหม่ได้สะดวกสบายรถที่สะดวกสบายสำหรับความบันเทิง) และซานตาเฟได้ระบุไว้ในการต่อสู้เพื่อบัลลังก์ เสิร์ฟอาหารเย็น!
  
ทั้งหมดชื่นชมยินดีในชิ้นส่วนใหญ่
ขอให้ผู้อ่านยกโทษให้ฉันเพราะความตรงไปตรงมา แต่แฟชั่นเป็นฝูง ถ้าคุณคิดอย่างรอบคอบก็ไม่เลวเลย แน่นอนด้วยสิ่งนี้การซื้อ Parquet All -around คุณสามารถสงสัยในวงกลมของคนรู้จักคุณจะมีชื่อเสียงในเรื่องของคนที่มีรสนิยม
 
ยานพาหนะทั้งหมดของเมืองทั้งหมดได้รับความนิยมมากกว่าที่เคย จริง ๆ แล้วผู้ชื่นชมสามร้อยคนจะพบผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ซึ่งจะอธิบายด้วยคำพูดและการแสดงออกที่เข้าถึงได้ว่าโตโยต้าและฮอนด้านั้นมีชื่อเสียงจริงๆและฮุนเดก็ไม่ได้เป็นอย่างนั้นมากนัก สิ่งที่คุณสามารถพูดได้? ผู้เชี่ยวชาญถูกต้อง ตราบใดที่เมอร์เซเดส-เบนซ์, จากัวร์หรือพระเจ้าห้ามมิให้โรลส์-รอยซ์ไม่ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาส่วนเล็ก ๆ ของตลาดปาร์เก้เพื่อโต้แย้งกับ RAV4 และ CR-V
 
แต่ทั้งๆที่มีความคลางแคลงใจและฮุนเดก็ไม่สิ้นหวัง ซานตาเฟใช้มิติของเขา ท้ายที่สุดแล้วพายเกาหลีนั้นยาวกว่าโตโยต้า 25 ซม. และมากพอ ๆ กับก้อนปืนไรเฟิลขนาดใหญ่และรุนแรงเช่นเดียวกับฟอร์ดนักสำรวจ บวกไม่มีเงื่อนไข ท้ายที่สุดก็มีคนที่แม้แต่นโปเลียนสีน้ำตาลก็จะชอบเค้กวาฟเฟิล ราคาถูกและอีกมากมาย!

บาร์เรลแดงก่ำ, โรยน้ำตาล
การยืนยันว่ารูปลักษณ์ที่สิบนั้นเหมาะสำหรับรถยนต์น้อยกว่าขนม ใครจะส่งเค้กเข้าไปในปากด้วยการเคลือบหรือมีเปลือกโลกที่ถูกไฟไหม้? ในถังเป็นถนนสำหรับเขา และใครเห็นด้วยอย่างน้อยสามปีในการขับรถที่มีรูปร่างหน้าตาไม่พอใจหรือไม่แม้แต่ชั่วโมงที่น่ารำคาญ?
 
แต่ในทางกลับกันรสนิยมและสีสัน ... ที่นี่ตัวอย่างเช่นซานตาเฟซึ่งกลายเป็นฮุนเดคนแรกที่พัฒนาขึ้นโดย Hynda คุณไม่สามารถปฏิเสธความซับซ้อนได้ ใช่ปีกโค้งของใครบางคนมีลักษณะคล้ายกับสะโพกสูงชันและสามารถใช้ฉายาในช่องปากได้กับคำอธิบายของด้านหน้า แต่สำหรับสิ่งนั้นเธอมีความซับซ้อนไม่ใช่ทุกคนชอบที่จะชอบ ซานตาเฟเป็นต้นฉบับและเป็นที่รู้จักในลักษณะเดียวกับที่ทุกคนไม่ชอบ Citroen แต่ไม่มีใครไม่แยแส นอกจากนี้การสร้างผู้เชี่ยวชาญจาก California Design Studio Hyunde ยังต้องการการระบายสีมาก ในชุดสีเงินที่ได้รับความนิยมจากเราเกาหลีดูเกือบจะเป็นประโยชน์น้อยที่สุด แต่ในการผสมผสานสองโทนสีบรอนซ์และซานตาเฟสีน้ำตาลเข้มมันจะถูกเปลี่ยน
 
   
 

สำหรับโตโยต้าและฮอนด้าพวกเขาไม่ได้มีคะแนนน้อยที่สุดสำหรับจุดสูงสุด บิตแรกของความจริงจังคราบจุลินทรีย์ที่สองของความก้าวร้าว ถึงกระนั้นสิ่งที่อาจพูดได้ว่า RAV4 มักจะรับรู้ด้วยเครื่องจักรสำหรับเด็กผู้ใหญ่ซึ่งวัยเด็กยังคงเล่นอยู่ที่นั่นที่ไหนสักแห่ง จุดนี้น่าจะอยู่ในไฟหน้าขี้เล่นคล้ายแว่นกันแดดกว้างของ Beach Beauty หากไม่ได้มีไว้สำหรับพวกเขาแล้วโตโยต้าตุ๋นอาจเรียกได้อย่างปลอดภัยว่า BMW-X5 ขนาดกะทัดรัด ดูสิมีคุณสมบัติทั่วไปจริงๆ ในทางกลับกันฮอนด้านั้นเป็นเงาของความขี้เล่นที่รุนแรงเกินไป และปัญหาในความเห็นของเราก็อยู่ในรูปแบบของรูปแบบของ La Sivik Parquet Honda ไม่มากนัก
 
ยุงนาซ่าจะไม่บ่อนทำลาย
ไม่น่าแปลกใจที่ microcircuits เสีย มันเขียนไว้ในพวกเขา: ผลิตในญี่ปุ่น! วลีตลก ๆ จากบล็อกบัสเตอร์ย้อนกลับไปสู่อนาคตทำให้ยุโรปและอเมริกามีช่วงเวลาที่ห่างไกลเมื่อคุณภาพของญี่ปุ่นไม่ได้ถือว่าเป็นแบบอย่าง อย่างที่พวกเขาบอกว่ามหากาพย์และตอนนี้ชาวพื้นเมืองในโรงงานยุโรปของ บริษัท ญี่ปุ่นกำลังรวบรวมรถยนต์ได้ดีกว่าเพื่อนบ้านในบ้าน -ยุโรป CR-V เป็นหลักฐานที่หักล้างไม่ได้
 
Bumers ด้านหน้าและด้านหลังของรถได้รับการติดตั้งเป็นภาษาอังกฤษ Swindon ด้วยความอดทนเป็นศูนย์ที่เรียกว่าเป็นศูนย์ซึ่งหมายถึงช่องว่างระหว่างรายละเอียดน้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตร! และผู้ที่เชื่อว่ามิลลิเมตรนี้ไม่ได้ใส่ในกระเป๋าของคุณจะเข้าใจผิด หากให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนั้นควรมีความน่าเชื่อถือทั่วไปของโครงสร้างการยศาสตร์และความสะดวกสบายของร้านเสริมสวย และมี. แผงหุ้มเบาะทำงานอย่างเงียบ ๆ บนกระดานซักผ้า สำหรับการยศาสตร์การเลือกลบเพียงอย่างเดียวของจุดตรวจสอบของเครื่องบล็อกการเข้าถึงวิทยุบางส่วน ทั้งหมด!
 
 
   
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้การตกแต่งภายใน RAV4 นั้นถือว่าไร้ที่ติ แต่วันนี้และข้อเสียก็เห็นได้ชัดเจนเช่นกัน: ลำตัวเล็ก ๆ และร้านเสริมสวยสำหรับสี่
   
พื้นแบนความเป็นไปได้อันยาวนานของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยและจุดแข็งคุณภาพที่ไร้ที่ติของ CR-V
   
ซานตาเฟเบากว้างขวางและสะดวกสบายในร้านเสริมสวย คุณภาพของวัสดุตกแต่งอนิจจาเป็นที่ต้องการมาก
 

สิ่งสำคัญคือโลกภายในของ CR-V นั้นฉลาดมาก พื้นแบนช่วยให้คุณสามารถถ่ายโอนกลับได้โดยไม่ต้องออกไปข้างนอกโต๊ะพับระหว่างเบาะหน้าการปรับระยะยาวของโซฟาด้านหลังม่านที่มีไหวพริบซ่อนเนื้อหาของลำตัวจากดวงตาโลภ Bores จะวิพากษ์วิจารณ์บางทีไม่ใช่การออกแบบตกแต่งภายในที่เปล่งประกายที่สุดและโทนสีดำที่มืดมนของวัสดุตกแต่ง แต่แล้วพวกเขาก็เบื่อ
 
 
      
โดยและขนาดใหญ่การยศาสตร์ของ parnivals ทั้งสามสามารถนำเสนอเพียงหนึ่งการเรียกร้องร้ายแรงสำหรับพวงมาลัยจะถูกควบคุมโดยมุมของความโน้มเอียง
 

โตโยต้าทำโดยวิธีการในญี่ปุ่นยังสามารถใช้เป็นมาตรฐานสำหรับคุณภาพของการประกอบและความทนทานที่ใช้ในการตกแต่งวัสดุ การออกแบบตกแต่งภายใน? ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกแน่นอน แต่เป็นที่ยอมรับ ความจุร้านเสริมสวย? น่าจะดีกว่า สี่ดีที่นี่ห้าดังนั้น -ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงร้านเสริมสวย? ที่นี่รู้สึกว่า RAV4 ผลิตมาหลายปีแล้ว ด้านหลังของเบาะหลังถูกพับไม่ได้อยู่ในอัตราส่วนที่ดีที่สุดที่ 50/50 แต่ไม่มีการปรับระยะยาว และลำตัวนั้นด้อยกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด แต่โดยทั่วไป: อย่ายิงใส่นักเปียโนเขาอายุสามขวบแล้ว!
 
สิ่งที่คลุมเครือที่สุดคือการเติมขนมเกาหลี ในอีกด้านหนึ่งร้านเสริมสวยซานตาเฟมีกว้างขวางที่สุดซึ่งเนื่องจากมิติภายนอกไม่น่าแปลกใจ สามจะถูกวางไว้บนโซฟาด้านหลังเพราะคุณไม่สังเกตเห็นว่าการขาดการปรับระยะยาว ลำตัวมีขนาดมหึมาอย่างน้อย 850 ลิตรสูงสุดมากกว่าสองลูกบาศก์เมตร! นอกจากนี้ยังมีทัศนวิสัยที่ดีและเป็นที่รักของการลงจอดที่มีคำสั่งสูงหลายคน
 
 
      
แดชบอร์ดโตโยต้าเป็นเครื่องวัดยอดกีฬามากที่สุดในใจกลางฮอนด้าพอใจด้วยการออกแบบที่มีความยับยั้งชั่งใจฮุนเดมีทุกอย่างที่ไม่มีความสุข อย่างไรก็ตามไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการอ่าน
 
 
อย่างไรก็ตามในแง่ของการตกแต่งภายในแพนเค้ก Parquet แห่งแรกของฮุนเดไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เราจะยุติธรรมเพราะพวกเขาทำงานจากแผ่นงานและมีบางอย่างที่ยอดเยี่ยมสำหรับพวกเขา ตัวอย่างเช่นโคมไฟอ่านตามหลักสรีรศาสตร์ อย่างไรก็ตามรูปแบบการตกแต่งภายในสะท้อนให้เห็นถึงภายนอกที่น่าตกใจอย่างเต็มที่ มุมตัวหนาเส้นลวง นั่นเป็นเพียงแป้งจะอยู่ที่นี่อย่างกะทันหัน พลาสติกไม่ได้พยายามที่จะดูแพงกว่ามันแสงแดดที่เต็มไปด้วยโคลนของแดชบอร์ดไม่ตื่นเต้นความชัดเจนของการทำงานของสวิตช์จำนวนมากทำให้เป็นที่ต้องการ อย่างไรก็ตามทุกอย่างบิดเบี้ยวเป็นอย่างดี และคุณภาพของการชุมนุมนั้นดีมาก
 

 

ตะขอที่ด้านหลังของที่นั่งสำหรับเปล่าที่มีน้ำหนักสูงสุดสี่กิโลกรัม

ช่องที่กว้างขวางสำหรับเครื่องมือใต้พื้นของลำตัว
   
เบาะหลังของโตโยต้าถูกควบคุมในระนาบตามยาวและมุมด้านหลังของด้านหลังมันน่าเสียดายที่พวกเขาถูกวางไว้ในอัตราส่วน 50/50 เท่านั้น
  
 

Trunk of Santa Fe นั้นกว้างขวางที่สุดแน่นอน

Netstanders สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
  
ปุ่มคนรักไฟฟ้าขนาดใหญ่และสะดวกสบาย

ในความมืดปุ่มปิดกั้นของปราสาทกลางจะต้องค้นหาโดยการสัมผัส

ล็อคจุดระเบิดถูกเน้นทั้งกลางวันและกลางคืน
  
คีย์นี้อยู่ด้านบนตัวยึดด้านหลังของป้ายทะเบียนรถช่วยให้คุณสามารถเปิดกระจกของประตูที่ห้าได้

โต๊ะรับประทานอาหารขนาดเล็กสามารถพับได้ง่ายหากจำเป็น

ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติบางส่วนครอบคลุมการเข้าถึงวิทยุ แต่การใช้มันค่อนข้างสะดวก

 

พื้นที่สำหรับฉลากของลำตัวสามารถใช้เป็นกล่องซ่อน

ประตูที่ห้าที่เข้มข้นของ CR-V เปิดเช่น Toyota จากด้านข้างของถนน ประตูฮุนเดเอนขึ้นไปอาจจะสะดวกกว่า
 
  
ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยน Honda Salon นั้นกว้างมาก

คู่มือปฏิบัติการนั้นแทบจะไม่อยู่ในถุงมือ

กระจกทำความร้อนที่น่ารื่นรมย์เปิดด้วยปุ่มแยกต่างหาก
 
 
ม่านดังกล่าวซ่อนเนื้อหาของลำตัวไว้ที่ตำแหน่งใด ๆ ของที่นั่งด้านหลัง

แม้จะไม่มีจอแสดงผลดิจิตอลที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่การใช้ Honda Climate Control นั้นเรียบง่ายและสะดวกสบาย
 

ถ้าคุณต้องการจริงๆ
หลายครั้งที่พวกเขาทำซ้ำไปทั่วโลกพวกเขาพูดว่า Parquet ทั้งหมด -ยานพาหนะของเทอร์เรนไม่ใช่ยานพาหนะของเทอร์เรนทั้งหมดซึ่งหลายคนเชื่อในมันในที่สุด และถ้าเป็นเช่นนั้นความต้องการรถยนต์ที่มีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นนั้นเหมาะสมรวมถึงการเปลี่ยนแปลง ทั้งโตโยต้าหรือฮอนด้าหรือฮุนเดไม่สามารถเรียกได้ว่าต่ำ จริงแต่ละคนได้รับการยอมรับอย่างดีในแบบของเขาเอง ตัวอย่างเช่นเกาหลีเนื่องจากปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 16 วาล์วสี่ที่มีความจุ 150 แรงม้า เขาไม่ประสบปัญหาเกี่ยวกับการบริการเกือบ 1800 กิโลกรัมมวลของซานตาเฟ มอเตอร์มีภาระปานกลางในช่วงล่างและในภูมิภาคของ 4000 รอบต่อนาทีแม้จะได้รับสิ่งที่ดีกว่านี้? โดยวิธีการพลวัตของเครื่องยนต์นี้ที่มีกลไก 5 สปีดดีกว่า 2.7 ลิตร V6 สามารถเข้าถึงได้ด้วยปืนเท่านั้น คำถามนิรันดร์ว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากขึ้นหรือไม่ในกรณีนี้จะสูญเสียความเกี่ยวข้อง
 
แต่ญี่ปุ่นยังคงเร็วกว่า 150 กองกำลังที่ถูกเก็บไว้ในสายควบคุมของโตโยต้าและฮอนด้าในความเห็นของเรานั้นเพียงพอสำหรับทุกโอกาส อย่างไรก็ตามในธรรมชาติมอเตอร์เหล่านี้แตกต่างกัน RAV4 ชอบความเร็วสูงเช่นเดียวกับช่องกีฬา และการบิดมอเตอร์นี้เป็นความสุข โตโยต้ายิงเกียร์ภายใต้คำรามที่กระปรี้กระเปร่าเช่นถั่วจากถั่ว ด้านล่างแม้จะมีตัวแปรเฟส แต่ Toyota VVTI ก็สั่นคลอนน้อยกว่า
 
แต่เครื่องยนต์ฮอนด้านั้นเหมือนกันอย่างแน่นอนในสิ่งที่การปฏิวัติเพื่อทำงานในช่วงของ CR-V SDRs และเชื่อฟัง ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถยนต์เกือบทุกคันจะขายกับเราด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติในกรณีนี้เครื่องจะไม่ทำให้รสชาติของโจ๊กเสีย
 
แยกต่างหากเกี่ยวกับเบรก CR-V รุ่นใหม่คนแรกถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยกลองด้านหลัง ตอนนี้เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะถูกกำจัดหลังแผ่นดิสก์และอย่างน้อยฮอนด้าก็ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในการเปลี่ยนแปลงของเบรก

เห็นได้ชัดว่าเหลือเชื่อ!
มันอยู่ในคำเหล่านี้ว่าพฤติกรรมของโตโยต้าบนแอสฟัลต์สามารถอธิบายได้ หาก RAV4 ไม่สามารถเรียก SUV ที่ร้อนแรงคนแรกได้อย่างเต็มที่ในโลกดังนั้นเพราะการขาดมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย เพราะในจุดที่เหลือของเครื่องบินที่มีตัวละครกีฬาโตโยต้าใส่ pluses สำหรับการเพาะนี่เป็นตัวเลข 0.78 กรัมด้วยการเร่งความเร็วด้านข้าง RAV4 เริ่มออกจากวิถี ผลลัพธ์ที่ได้คือสิ่งที่น่าอิจฉาสำหรับรถซีดานจำนวนมากเราสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรน! แต่ยังเป็นไปตามความรู้สึกส่วนตัวของ RAV4 สิ่งที่จำเป็น พวงมาลัยที่คมชัดระบบกันสะเทือนหนาแน่นประสบความสำเร็จในการระงับการม้วนทั้งสองด้านและการสะสมในแนวตั้งเกี่ยวกับความผิดปกติ สำหรับ SUV พฤติกรรมของโตโยต้าเป็นเพียงการเปิดเผยของห้าอย่างหนัก!
 
แน่นอนว่าเป็นพื้นหลังนี้ฮอนด้าและฮุนเดก็หายไป ไม่พวกเขาไม่ทำให้คนขับกลัวด้วยการนั่งยองบนล้อหลังในเทิร์นที่คมชัดและไม่ต้องกังวลกับม้วนที่คุกคาม แต่ในทางกลับกันการหมุนที่ไม่เพียงพอสามารถพิจารณาได้ว่าเป็นชื่อที่สองของยานพาหนะทั้งหมดทั้งสอง นี่ไม่ใช่ลบ เพียงแค่ข่าวลือจากการควบคุมของโตโยต้าเหนือทุกสิ่งเท่านั้น
  
คุณต้องการมัน!
อย่างไรก็ตามค่าธรรมเนียมจะสูงขึ้นสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจาก RAV4 นั้นเป็นรถ SUV ทั้งสามที่ยากที่สุดในระหว่างการเดินทาง แมวน้ำจากฟันบนกระแทกไม่ได้บินออกไปและแม้กระทั่งหลังจากการเดินทางไกลด้านหลังไม่ได้ขอความเมตตา แต่ CR-V และซานตาเฟ็มจะราบรื่นขึ้นมาก และโดยวิธีการที่เงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด การต่อสู้ของมอเตอร์โตโยต้าจะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบความเร็วสูงมีความสุข แต่สามารถติดตามความปรารถนาของประชาชนที่ไม่มีน้ำมันเบนซินในเลือด
 
นี่คือที่ผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้าไม่น่าละอายที่จะเรียนรู้จากฮอนด้า เครื่องยนต์ CR-V นั้นเงียบสงบและขาดการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์ด้วยเพลา Balancer! ช่วงเวลาของการเริ่มต้นจะถูกกำหนดโดยลูกศรที่ฟื้นฟูของเครื่องวัดวามเร็วเท่านั้น ด้วยการเติบโตของความเร็วของฮอนด้าผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่ได้กังวลเกี่ยวกับเสียงของลมหรือการกระแทกของก้อนกรวดบนธรณีประตู สิ่งเดียวที่สามารถส่งเสียงดังใน CR-V ยางที่โง่เขลา
 
เกียรติและการสรรเสริญยังเป็นนักพัฒนาฮุนเดที่ทำให้รถของพวกเขาเงียบและสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามมันไม่น่าแปลกใจเพราะตลาดหลักสำหรับ Santa Fa USA ดังนั้นการระงับที่นุ่มนวลและฉนวนกันความร้อนคุณภาพสูงสำหรับเขาจึงเป็นข้อบังคับ
  
การขัดความคิด
กลัวที่จะเบื่อผู้อ่านอีกครั้งที่ฉันทำซ้ำ: Parquet ยานพาหนะทั้งหมด -ยานพาหนะถ้าคุณไม่ต้องการซ่อมแซมราคาแพงไม่ควรไปไม่ได้ สิ่งนี้จะต้องจำได้ว่าสองครั้งสองสี่เช่นการแข่งขันสำหรับเด็กที่ไม่ใช่ของเล่น ไพรเมอร์แข็ง? ด้วยความยินดี. หาดทราย? เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า ลานหิมะ? ตั้งค่าสถานะในมือของคุณ แทร็กสินค้าลึก? แต่สิ่งนี้ไม่จำเป็น เช่นเดียวกับการพยายามทำให้เพื่อนประหลาดใจด้วยความสามารถในการผ่านกับดักเรขาคณิตหรือความกล้าหาญที่เสียสละในการบังคับให้อาบน้ำโคลน
 
ในความเป็นจริงไม่มีสามคนของเราพยายามที่จะให้สิ่งที่ต้องการสำหรับของจริง อันที่จริงในร้านโตโยต้าฮอนด้าและฮุนเดะไม่มีคำใบ้ของเกียร์ที่ต่ำกว่าการเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อทั้งหมดหรือการปิดกั้นการบังคับของความแตกต่าง จริงบน RAV4 และซานตาเฟคุณจะได้รับบล็อกตัวเองด้านหลังโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่ด้วยกระเป๋าเดินทางเช่นนี้มันโง่ที่จะเข้าไปยุ่งกับถนน
 
แต่ไดรฟ์ทั้งหมด -ทั้งหมด? บน CR-V และ RAV4 ล้อหลังเริ่มพายเมื่อการลื่นไถลด้านหน้านั้นยอดเยี่ยมในแง่ของเศรษฐกิจและไม่มากในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ อย่างไรก็ตามสำหรับเมืองที่เต็มไปด้วยหิมะดีมาก ในซานตาเฟน้ำแข็งมันจะดีกว่าเพราะความแตกต่างของศูนย์กลางของมันแบ่งปันช่วงเวลาระหว่างแกนในอัตราส่วน 60/40 อย่างต่อเนื่องดังนั้นล้อสี่ล้อจะพายด้วยตัวเองเสมอ
 
ปีใช้เวลาของตัวเอง
วันนี้อายุของรถยนต์นั้นไม่ได้เกิดจากลักษณะที่ปรากฏและไม่แม้แต่ลักษณะทางเทคนิค แต่ให้ความสนใจกับความปลอดภัย นั่นคือเหตุผลที่ CR-V ผู้เข้าร่วมที่อายุน้อยที่สุดในการต่อสู้ของเราชนะทั้งอาคารที่นี่ และประเด็นไม่เพียง แต่ในหมอนสี่ใบที่ฮอนด้ามีในมาตรฐาน (โตโยต้าและฮุนเดมีถุงลมนิรภัยสองใบ) เป็นสิ่งสำคัญกว่าที่องค์กรชั้นนำที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟได้รับการชื่นชมอย่างมากจากการป้องกัน CR-V ผู้พิพากษาด้วยตัวคุณเอง: 4 ดาวตามวิธีการของ Euroncap ยุโรปห้าในการประเมินสูงสุดของ American Plus เป็นสิ่งที่ดีจากสถาบันประกันความปลอดภัยทางถนน (IIHS)
 
ซานตาเฟทำให้สถาบันได้รับการชื่นชมอย่างมาก ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวของการบาดเจ็บที่ศีรษะจากการระเบิดไปยังชั้นกลางได้รับการแก้ไขแล้ว ในปี 2003 หมอนข้างจะปรากฏบนยานพาหนะทุกพื้นที่ของเกาหลี
 
แต่ RAV4 เป็นการประเมินที่น่าพอใจเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญของ IIHS ชื่นชมการป้องกันที่ยอดเยี่ยมต่อการโจมตีด้านข้างและความแข็งทั้งหมดของร่างกายสังเกตเห็นความน่าจะเป็นสูงของการบาดเจ็บที่ขาหน้า ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเห็นด้วยกับการอนุมัติล่าสุด
  
เรียน Yaichko
ฟันหวานใด ๆ รู้: มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหักโหมด้วยขนมทั้งไม่ว่าท้องจะป่วยหรือฟันจะเสื่อมสภาพ ผู้ซื้อ Parquet All -around ถูกคุกคามโดยปัญหาอื่น ๆ : ความสำนึกผิดและการบีบรัดของคางคก ยังคงเป็นเพราะราคาของโตโยต้าและฮอนด้ากัดและแม้แต่วิธีการ CR-V ที่ถูกที่สุดพร้อมกลไก 5 สปีดมีราคา $ 30,900 และ RAV4 $ 31,280 ในเวลาเดียวกันอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่นำเข้า Honda ด้วยปืนไปรัสเซียซึ่งยังคงเป็น $ 1,500 มันมากเกินไปสำหรับรถบรรทุก 2 ลิตรที่มีระยะห่างที่เพิ่มขึ้นและขับเคลื่อนทุกล้อหรือไม่?
 
แต่อุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ครบครันของ Santa Fe GLS รวมถึงทุกอย่างยกเว้นผิวหนังมีราคาเพียง $ 25,990 มากกว่าห้าพันราคาถูกกว่า Toyota และ Honda ที่ติดตั้งมากกว่าห้าพัน! ยิ่งไปกว่านั้นในซานตาฟาเช่นเดียวกับโมเดลฮุนเดอื่น ๆ ทั้งหมดจะใช้การรับประกันจากโรงงานอายุ 5 ปี แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าเป็นเวลาห้าปีติดต่อกันคุณจะมีอิสระในการเปลี่ยนแร็คของโช้คอัพหรือเทียนฟรี แต่คุณสามารถนับได้ในการซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือกล่องที่ล้มเหลวฟรี เห็นด้วยกับภูมิหลังดังกล่าวแม้แต่การค้ำประกัน 3 ปีของโตโยต้าและฮอนด้าก็ไม่ได้ดูใจกว้าง
    
เราตัดสินใจ:
ตามที่คาดไว้ขนมตะวันออกสำหรับทุกรสชาติ แต่อะไรที่น่ารักที่สุด? หากคุณห่างไกลจากการสนทนาต่ำเกี่ยวกับเงินและมุ่งเน้นไปที่คุณภาพของผู้บริโภคผู้ชนะจะเป็น Honda-CR-V HHHH
 
รถที่ใช้งานได้ดีและดำเนินการได้อย่างสมบูรณ์แบบในเมืองไม่กลัวสภาพอากาศและให้ความรู้สึกสบาย ๆ กับการเคลือบผิวใด ๆ ยกเว้นการออกนอกถนน CR-V ไม่ได้คะแนนสูงสุดเพียงเพราะราคาที่ไม่ใช่ลูกของเขา
 
ดังนั้น Toyota-RAV4 HHHH อยู่ในอันดับที่สอง แม้จะเป็นผู้ใหญ่ แต่ SUV นี้ยังคงเป็นที่น่าอิจฉา: สวยน่าเชื่อถือและรวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้นการจัดการของมันยังดีที่สุดในห้องเรียน แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ใช้เวลาหลายปี ท้ายที่สุดข้อบกพร่องของโตโยต้าไม่เพียง แต่ในราคาที่สูง ร้านเสริมสวยได้รับการพลัดถิ่นตามมาตรฐานปัจจุบันและระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟไม่ถึงอะนาล็อกที่ดีที่สุด
 
ไม่มีใครได้อันดับที่สาม ทั้งหมดเป็นเพราะ Hyunde-Santa Fe ที่มีคะแนนเฉลี่ย HHH แบ่งรางวัลที่สองกับโตโยต้า ประสบการณ์การเปิดตัวของฮุนเดในการวิจารณ์และคู่แข่งของชั้นเรียนออกมาพร้อมกับ Bang: SUV ที่กว้างขวางและกว้างขวางและสะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุดคือยานพาหนะของเกาหลีทั้งหมดโดยความเข้าใจร่วมกันซึ่งดูเหมือนว่าการได้มาซึ่งผลกำไรมากที่สุด รถยนต์จำนวนมากสำหรับเงินประเภทนั้นยังคงดู! บ่อยครั้งที่ผู้ชนะในคุณภาพราคาการเสนอชื่อกลายเป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่น่าเบื่อของการเคลื่อนไหวอารมณ์รูปร่างหน้าตาและนิสัยการเดินถนนซึ่งจะจัดให้มีลูกค้าที่ไม่ต้องการอย่างแน่นอนเท่านั้น เราดีใจที่ได้รายงานว่าซานตาเฟเป็นข้อยกเว้นที่น่าพอใจจากกฎ นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำรถคันนี้ให้กับทุกคนที่ต้องการลิ้มรสขนมปาร์เก้
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [01-02/03]