Hyundai Santa Fe Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

เครื่องยนต์ Hyundai Santa Fe ใหม่สองเครื่อง

ครอสโอเวอร์เกาหลีได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง: ที่เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณการทำงานก่อนหน้า 2.2 ลิตรพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 197 ลิตร p. และในรุ่นน้ำมันเบนซินลดลงหนึ่งลิตรจาก 2.7 ลิตรเป็น 2.4 และพลังงานถูกนำไปที่ 174 ลิตร กับ. Hyundai Santa Fe ที่อัปเดตได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้สนับสนุนวิถีชีวิตสีเขียว ...


จินตนาการสีเขียว
ผู้เขียนคำใบ้ Restyling ในระดับใหม่ของความพึงพอใจกับรถ พวกเขาพูดคุยในหัวข้ออันตรายที่พลังความปลอดภัยความเงียบในร้านเสริมสวยและความสะดวกสบายของสิ่งนี้ไม่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่จะได้รับความสุขสูงสุด พวกเขาแน่ใจว่าคุณคิดอย่างไรอะไร? ผู้ขับขี่นั้นจะกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ นั่นคือเหตุผลที่ชาวเกาหลีไม่เสียใจกับความพยายามและค่าใช้จ่ายในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม!


ดีเซลเกาหลีขี่เร็วขึ้น แต่ไม่ค่อยสบาย

คนที่ไม่มีความสุข พวกเขาหายใจไม่ออกในคาบสมุทรพื้นที่ทั้งหมดซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าฉนวน Lefortovo เล็กน้อย อย่างไรก็ตามเงื่อนไขนั้นดีขึ้นเล็กน้อย แต่จำนวนผู้อยู่อาศัยต่อตารางเมตรนั้นใกล้เคียงกัน แน่นอนว่าไม่มีนิเวศวิทยา แต่ในรัสเซียมันยากมากที่จะหาคนที่เลือกมอเตอร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แม้ว่ามันจะเป็นสีเขียวที่กระตือรือร้นและสวมใส่อาหารในถุงกระดาษและมันผ่านแบตเตอรี่เก่าไปยังศูนย์รับสัญญาณ เขายังสามารถระเบิด McDonalds ในวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่เขาจะซื้อรถบนพื้นฐานของจินตนาการที่อ่อนเยาว์และไม่ได้รับคำแนะนำจากระดับการปล่อย


เครื่องยนต์เบนซิน 174 กองกำลังและไม่มีการสั่นสะเทือน


รุ่นดีเซลเร่งความเร็วเร็วกว่าน้ำมันเบนซินหลายร้อยวินาที

ซื้อ mitvol
เครื่องยนต์ดีเซล Hyundai Santa Fe ใหม่ 2.2 ลิตรมาพร้อมกับ piezoforms และระบบรถไฟสามัญรุ่นที่สาม สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4 ชาวเกาหลีที่ไม่มีเรื่องตลกประกาศ: นี่เป็นทางออกที่ดีสำหรับทุกคนที่ชอบนั่งข้างหลังพวงมาลัยและในเวลาเดียวกันก็ดูแลการปกป้องสิ่งแวดล้อม มีเพียง Oleg Mitvol เท่านั้นที่จะจิกดูโฆษณาในรัสเซีย มีเพียงเขาเท่านั้นที่รู้ว่าเขม่า 194 กรัมคืออะไรต่อกิโลเมตร


บนถนนออฟโรดโอกาสของน้ำมันเบนซินและดีเซลจะเท่ากัน


การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตอาวุธหลักของ Hyundai Santa Fe บนภูมิประเทศข้าม สำหรับ SUV มุมของทางเข้า/สภาคองเกรสและการกวาดล้างถนนนั้นมีค่ามากกว่าที่ควรค่า

ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเรื่องราวก็ไม่ดีขึ้น คำแนะนำอย่างต่อเนื่องของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มอเตอร์คืออะไรแม้กระทั่งยางสำหรับ Hyundai Santa Fe ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการใช้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น พวกเขาทำจากส่วนผสมของยางตามซิลิคอนไดออกไซด์ซึ่งให้การยึดเกาะสูงสุดกับพื้นผิวเปียกและความต้านทานการหมุนลดลง

ดูเหมือนว่ากล่องเกียร์ซานตาเฟซันหกอันอัตโนมัติใหม่จะไม่ได้รับการพัฒนาสำหรับนิเวศวิทยา แต่เพื่อให้ได้ว่ายน้ำและพลวัตที่ราบรื่นขึ้นได้ดีขึ้น และ ICPP6 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อประโยชน์ของเสียงและการแยกการสั่นสะเทือนและความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น


คุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นสอดคล้องกับราคาอย่างเต็มที่

ฟอร์ดครึ่งเมตร
ฉันไม่ค่อยเลือกที่จะชอบเครื่องยนต์เบนซิน ฉันมักจะแสดงความเห็นอกเห็นใจที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องยนต์เกี่ยวกับเชื้อเพลิงดีเซล แต่คราวนี้กลิ้งไปที่ซานตาเฟทั้งสองเวอร์ชันฉันลงคะแนนให้กับน้ำมันเบนซินสี่ตัว แม้ว่าดีเซลและเร่งความเร็วเป็นหลายร้อยในหนึ่งในครึ่งวินาทีที่เร็วขึ้น แต่เขาสั่นสะเทือนอย่างไม่หยุดยั้งที่ยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรคุณมักจะคิดถึงการจมน้ำเขาอยู่ตลอดเวลา สิ่งนี้ทำลายความประทับใจอย่างมากแม้จะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเศรษฐกิจและเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ไม่มีความแตกต่างเฉพาะระหว่างสองเวอร์ชันบนถนนออฟโรด นอกแอสฟัลต์ซานตาเฟไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลของนิวตันเมตร แต่เรขาคณิตที่ดีช่วยได้ ด้านหน้ายื่นออกมาที่มุมฉากการกวาดล้างพื้นดิน 203 มม. และความลึกของฟอร์ดสูงสุดสำหรับครอสโอเวอร์นั้นมากถึงครึ่งเมตร และอีกข้อหนึ่งที่ร้ายแรงอีกอย่าง: คลัตช์ของไดรฟ์ทั้งหมดสามารถบล็อกได้และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถปิดได้


ผู้แต่ง: Dmintri Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มีนาคม 2554]