Тест-драйв Hyundai Santa fe с 2009 года Внедорожник
Два новых двигателя Hyundai Santa Fe
Корейский кроссовер снова обновили: у дизельного мотора при прежнем рабочем объеме в 2.2 литра мощность возросла до 197 л. с., а у бензиновой версии уменьшили литраж с 2.7 литра до 2.4, а мощность довели до 174 л. กับ. Обновленный Hyundai Santa Fe разработан для сторонников зеленого образа жизни...
ЗЕЛЕНЫЕ ФАНТАЗИИ
Авторы рестайлинга намекают на новый уровень удовлетворенности автомобилем. Рассуждают на опасную тему, что мощность, безопасность, тишина в салоне и комфорт этого уже недостаточно для того, чтобы водитель получал максимальное удовольствие. Они уверены, как вы думаете, в чем? Что водители всегда будут озабочены топливной экономичностью и экологической безопасностью своего автомобиля. Именно поэтому корейцы не пожалели усилий и затрат на разработку экономичных и экологичных двигателей!
Дизельный кореец едет быстрее, но менее комфортно
Несчастный народ. Они задыхаются на своем полуострове, общая площадь которого чуть больше лефортовского изолятора. Условия, правда, немного лучше, но количество жителей на квадратный метр примерно такое же. Конечно, там без экологии никуда. Но в России очень трудно найти человека, выбирающего экологически чистый мотор. Даже если он ярый зеленый и носит еду в бумажных пакетах, а старые батарейки сдает в приемный пункт. Он может даже взрывать Макдоналдсы по выходным, но машину купит себе исходя из юношеских фантазий, а не руководствуясь уровнем эмиссии.
Бензиновый мотор 174 силы и никаких вибраций
Дизельная версия разгоняется до сотни на 1.5 секунды быстрее бензиновой
КУПИТ МИТВОЛЬ
Новый дизельный двигатель Hyundai Santa Fe 2.2 литра оснащен пьезофорсунками и системой common rail третьего поколения. Соответствует стандарту Евро-4. Корейцы без шуток заявляют: Это идеальное решение для каждого, кто любит сидеть за рулем и вместе с тем заботится о защите окружающей среды. На такую рекламу в России клюнет только Олег Митволь. Только он знает, что такое 194 грамма сажи на километр пути.
На бездорожье шансы бензиновой и дизельной версий равны
การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตอาวุธหลักของ Hyundai Santa Fe บนภูมิประเทศข้าม สำหรับ SUV มุมของทางเข้า/สภาคองเกรสและการกวาดล้างถนนนั้นมีค่ามากกว่าที่ควรค่า
ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเรื่องราวก็ไม่ดีขึ้น คำแนะนำอย่างต่อเนื่องของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มอเตอร์คืออะไรแม้กระทั่งยางสำหรับ Hyundai Santa Fe ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการใช้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น พวกเขาทำจากส่วนผสมของยางตามซิลิคอนไดออกไซด์ซึ่งให้การยึดเกาะสูงสุดกับพื้นผิวเปียกและความต้านทานการหมุนลดลง
ดูเหมือนว่ากล่องเกียร์ซานตาเฟซันหกอันอัตโนมัติใหม่จะไม่ได้รับการพัฒนาสำหรับนิเวศวิทยา แต่เพื่อให้ได้ว่ายน้ำและพลวัตที่ราบรื่นขึ้นได้ดีขึ้น และ MKPP6 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อประโยชน์ของเสียงและการแยกการสั่นสะเทือนและความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น
คุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นสอดคล้องกับราคาอย่างเต็มที่
ฟอร์ดครึ่งเมตร
ฉันไม่ค่อยเลือกที่จะชอบเครื่องยนต์เบนซิน ฉันมักจะแสดงความเห็นอกเห็นใจที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องยนต์เกี่ยวกับเชื้อเพลิงดีเซล แต่คราวนี้กลิ้งไปที่ซานตาเฟทั้งสองเวอร์ชันฉันลงคะแนนให้กับน้ำมันเบนซินสี่ตัว แม้ว่าดีเซลและเร่งความเร็วเป็นหลายร้อยในหนึ่งในครึ่งวินาทีที่เร็วขึ้น แต่เขาสั่นสะเทือนอย่างไม่หยุดยั้งที่ยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรคุณมักจะคิดถึงการจมน้ำเขาอยู่ตลอดเวลา สิ่งนี้ทำลายความประทับใจอย่างมากแม้จะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเศรษฐกิจและเทคโนโลยีที่ทันสมัย
ไม่มีความแตกต่างเฉพาะระหว่างสองเวอร์ชันบนถนนออฟโรด นอกแอสฟัลต์ซานตาเฟไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลของนิวตันเมตร แต่เรขาคณิตที่ดีช่วยได้ ด้านหน้ายื่นออกมาที่มุมฉากการกวาดล้างพื้นดิน 203 มม. และความลึกของฟอร์ดสูงสุดสำหรับครอสโอเวอร์นั้นมากถึงครึ่งเมตร และอีกข้อหนึ่งที่ร้ายแรงอีกอย่าง: คลัตช์ของไดรฟ์ทั้งหมดสามารถบล็อกได้และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถปิดได้
ผู้แต่ง: Dmintri Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มีนาคม 2554]
