Тест-драйв Hyundai Santa fe с 2009 года Внедорожник
Тест-драйв Hyundai Santa Fe: Москва-Казань №2
Чуть больше года назад мне уже приходилось совершать автомобильный марш-бросок Москва-Казань. То путешествие совпало с длительным тестом дизельного седана Citroen C5. На этот раз маршрут тот же, а везет нас по нему кроссовер Hyundai Santa Fe. Весной прошлого года Санта Фе обновился. Снаружи рестайлинговый кроссовер можно отличить по изменившейся решетке радиатора, форме ниш для противотуманок и измененной комбинации задних фонарей. В салоне изменений больше: новая оптитронная панель приборов, улучшенные материалы отделки, а также чуть измененная форма сидений.
Главные изменения кроются под капотом. Старый 2,2-литровый 150-сильный дизель заменил современный агрегат такого же объема мощностью 197 л.с., а 2,7-литровый бензиновый V6 (188 л.с.) в целях экономии поменяли на 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 174 л.с. Коробки тоже новые. Вместо 5-скоростной механики и 4-диапазонной АКПП кроссовер теперь комплектуется механикой и автоматом с 6-ю ступенями.
Внутри Hyundai Santa Fe встречает широкими и достаточно жесткими передними креслами. С диапазонами регулировок все в порядке, а боковой поддержки здесь явно не хватает, да и профиль подобран не лучшим образом уже через пару сотен километров начинает уставать спина. В остальном эргономика неплоха. Все органы управления под рукой, а приборная панель неплохо читается. Однако все впечатление портит ядовитая синяя подсветка, которая даже на минимальном уровне яркости сильно отвлекает от ночной дороги, а если выкрутить на максимум, то слепит не хуже колхозного ксенона.
У пассажиров на галерке жалоб меньше. Свободного пространства здесь предостаточно, центральный тоннель не высокий, спинки дивана регулируются по углу наклона, а в центральных стойках есть отдельные дефлекторы обдува.
การ์ด Hyundai Santa Fe Trump อีกตัวเป็นลำตัวขนาดใหญ่ แม้จะมีด้านหลังของโซฟาด้านหลังปริมาตรของมันคือ 774 ลิตรและถ้าคุณพับที่นั่งแถวหลังซานตาเฟอาจใช้สินค้ามากกว่า 1.5 ลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ใต้พื้นของลำตัวมีช่องว่างที่ค่อนข้างกว้างขวางสำหรับสิ่งเล็ก ๆ มากมาย
พลวัตของเครื่องยนต์เบนซินขนาด 174 แรงม้าหากด้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า V6 นั้นเป็นตัวเล็กและการเร่งความเร็วของหนังสือเดินทางด้วยระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นอยู่ในช่วง 11.7 วินาทีเดียวกัน ด้วยกระเป๋าเดินทางดังกล่าวซานตาเฟจะไม่หายไปในลำธารของเมือง แต่ก็มีแรงฉุดบนทางหลวงไม่เพียงพอเสมอไปและควรมีการวางแผนล่วงหน้า แม้แต่การทำงานที่ว่องไวของเครื่อง 6 สปีดก็ไม่ได้บันทึก ควบคู่ของเกียร์อัตโนมัติที่มีดีเซล 197 แรงม้าดีกว่าสำหรับ Dalnyak ซึ่งเอาชนะเราในระหว่างการทดสอบของ subop-former จาก Santa Fe Feom Kia Sorento ใหม่ เมื่อออกจากมอสโกเทถังเต็ม (75 ลิตร) และนี่คือความประหลาดใจครั้งแรก: คอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงให้เห็นว่าเรามีเพียง 353 กม. ในการขับขี่ เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าในที่สุดเกือบ 600 กม. จากหลอดไฟบนทางหลวงบนทางหลวง เมื่อรวมกับเชื้อเพลิงมันก็ตัดสินใจที่จะเติมเต็มหุ้นที่ไม่ได้รับการบำบัด กระป๋องทั้งห้าตัวเข้ามาโดยไม่ยากและในครั้งต่อไปที่เราจำรถถังของเครื่องซักผ้าเท่านั้นระหว่างทางกลับเมื่อสองสามกิโลเมตรยังคงอยู่ก่อนที่ถนนวงแหวนมอสโก
การเดินทางไปคาซานใกล้เคียงกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และถ้าถังเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่เข้ามามีประโยชน์แล้วอากาศพลศาสตร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จของกระจกก็ออกมาด้านข้าง ไม่เพียงแค่นั้นหลังจาก 100 กม./ชม. เสียงจากพวกเขาก็เริ่มเจาะร้านเสริมสวยและแม้กระทั่งจากรถไฟกระจกเองพร้อมกับแว่นตาด้านข้างสกปรกจากรถไฟทันที
ในการปรับปรุงความสนใจการระงับยังได้รับรางวัล เมื่อถึงกิโลเมตรแรกรู้สึกว่าแชสซีได้รวบรวมและหนาแน่นขึ้นมากขึ้น พวงมาลัยได้รับศูนย์ที่ชัดเจนและมีความโปร่งใสที่เหมาะสม เป็นผลให้ Hyundai Santa Fe ไม่เลวในเส้นตรงและไม่จำเป็นต้องมีการก้มตัวที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตามในระหว่างการปรับโครงสร้างความเร็วของปฏิกิริยายังมีไม่เพียงพอครอสโอเวอร์หนักตอบสนองต่อการกระทำของพวงมาลัยด้วยความล่าช้าเล็กน้อย
หากก่อนหน้านี้ซานตาเฟเพิกเฉยต่อร่องอย่างสมบูรณ์แล้วด้วยการตึงตัวการระงับมันก็ยากที่จะสังเกตวิถีทางตรง นอกจากนี้ตอนนี้ครอสโอเวอร์ตอบสนองอย่างรุนแรงต่อหลุมและข้อต่อถนนแม้ว่าจะยังไม่มีข้อสงสัยในความเข้มของพลังงานที่ยอดเยี่ยมของระบบกันสะเทือน แม้จะมีความจริงที่ว่าคุณภาพของถนนมีค่าจริงตลอดระยะเวลาการเดินทางของเราพวกเขาไม่ได้ให้ความสนใจมากใน Chuvashia เช่นเดียวกับปีที่แล้ว ที่นี่การทดสอบซานต้าเฟกลายเป็นอย่างดี แม้แต่แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วที่มียาง 235/60 R18 ครอสโอเวอร์ก็ทำการทดสอบทั้งหมดด้วยเกียรติและทำสิ่งนี้ด้วยความสะดวกสบายที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสาร
ในการโค้งงอของฮุนไดซานตาเฟ่เมื่อเทียบกับรถสูงและหนักคอกม้าวิถีก็คงอยู่ได้ดี แต่ทันทีที่ความเร็วของส่วนโค้งเพิ่มขึ้นร่างกายก็เริ่มม้วนและในขีด จำกัด ของเกาหลีใต้ลอยออกมา ของเลี้ยวด้วยล้อทั้งสี่รอความช่วยเหลือจากระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ อย่างไรก็ตามเขาไม่ต้องรอเป็นเวลานาน: ระบบการรักษาเสถียรภาพในการแจ้งเตือนและเสรีภาพของผู้ขับขี่หยุดอยู่ในความไม่แน่นอน สำหรับคลังแสงออฟโรดเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ของคลาสนี้ในคลิป Hyundai การกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น (203 มม.) รวมถึงสะพานด้านหลังที่เชื่อมต่อ นอกจากนี้ความแตกต่างของศูนย์กลางสามารถถูกปิดกั้นการบังคับซึ่งมีคีย์ที่เหมาะสมบนแผงด้านหน้า ซึ่งแตกต่างจากการเดินทางครั้งสุดท้ายในครั้งนี้ไดรฟ์ทุกล้อมาที่ศาล ฤดูหนาวที่เต็มไปด้วยหิมะไม่ผ่านคาซาน ยิ่งกว่านั้นการปรากฏตัวของสาธารณูปโภคบนถนนนั้นค่อนข้างหายาก หากถนนได้รับการทำความสะอาดแล้วมีหลายสายและในหลาในเวลานั้นไม่เพียง แต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังติดอยู่กับคนเดินเท้าด้วย! นอกจากนี้หิมะจากถนนไม่ได้ถูกนำออกไป แต่ถูกลบออกไปทางด้านข้างของถนนโดยตรง ด้วยเหตุนี้ภูเขาหิมะหลายเมตรจึงเติบโตขึ้นด้านข้างของถนนทุกสายในเมือง
ค่าใช้จ่ายของ Hyundai Santa Fe ในตลาดรัสเซียเริ่มต้นที่ 999,900 รูเบิล เฉพาะในเวอร์ชันนี้ครอสโอเวอร์เกาหลีมีให้บริการในกล่องด้วยตนเอง สำหรับเงินนี้ในรายการอุปกรณ์มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ 2 โซนแพคเกจไฟฟ้าเต็มระบบระบบเสียงการให้ความร้อนที่นั่งและชุดระบบรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์ รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 1 196 900 รูเบิล ด้วยข้อยกเว้นของแผงอุปกรณ์ที่ดีที่สุดของอุปกรณ์และกล่องถุงมือเย็นระดับของอุปกรณ์นั้นคล้ายกับฐาน
Автомобиль, побывавший на тесте, в дополнение имел кожаный салон, электрорегулировку кресла водителя, продвинутую аудиосистему, ксеноновые фары, датчик света, 18-дюймовые диски и систему бесключевого доступа. Вместе с оснащением выросла и цена, которая составляет 1 332 900 рублей. Топ-версия с электроприводом обоих передних кресел, камерой заднего вида, навигационной системой, тонированными стеклами, системой мониторинга давления в шинах и электролюком встанет 1 453 900 рублей. Аналогичные дизельные версии на 116 тысяч рублей дороже.
Из главных конкурентов отметим Chevrolet Captiva (от 1 021 000 рублей), Mitsubishi Outlander XL (от 929 000 до 1 349 000 рублей). Сюда же можно добавить и соплатформенный Kia Sorento (от 979 900 до 1 639 900 рублей).
Между тем, корейский кроссовер уже давно тепло принят российским рынком и снижать обороты явно не собирается. Стильная внешность, просторный салон, неплохое соотношение цены с размером и уровнем оснащения Hyundai Santa Fe неплохой выбор для тех, кто ценит комфорт и предпочитает неспешное перемещение в пространстве.
Руслан Галимов
ข้อดี
просторный салон
неплохой оснащение
ปลอบโยน
Минусы
ядовитая синяя подсветка
аэродинамика боковых зеркал
недостаток тяги на скорости
Цена протестированного автомобиля - 1 332 900 рублей
ข้อกำหนด
ร่างกาย
Тип кузова Кроссовер
Число мест 5
Объем багажника, л 774/1582
Снаряженная масса, кг 1780
Полная масса, кг 2325
Длина, мм 4660
Ширина, мм 1890
Высота, мм 1725
Колесная база, мм 2700
Дорожный просвет, мм 203
เครื่องยนต์
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 2359
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм -
Степень сжатия -
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 174/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 226/3750
การแพร่เชื้อ
Коробка передач Автоматическая 6-ступенчатая
Привод Полный
Передняя подвеска Типа MакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 235/60 R18
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 186
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,7
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 11,7
загородный цикл 7,2
смешанный цикл 8,8
Емкость топливного бака, л 75
แหล่งที่มา: CarClub.ru
