Тест-драйв Hyundai Santa fe 2004 - 2006 Внедорожник

Объять необъятное

Санта-Фе (Santa Fe), город на Юго-Западе США. Административный центр штата Нью-Мексико. Основан в 1609 году.
Хёндэ Санта Фе был представлен в Детройте в 2000 году.
Выпускается с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 2,0 л, 100 кВт/136 л.с.; 2,4 л, 110 кВт/150 л.с.; V6 2,7 л, 125 кВт/170 л.с., а также турбодизелем 2 л, 82 кВт/112 л.с., в полноприводном и переднеприводном вариантах.
В Россию поставляются полноприводные версии с двигателями 2,4 и 2,7 л, последние только с автоматической трансмиссией.
Диапазон цен в России от $27 990 до 31 690. Стоимость тестового автомобиля 31 690 долларов.

Вы знаете, где находится штат Нью-Мексико? Нетрудно догадаться, что близ границы с Мексикой. Хёндэ Санта Фе разработан специально для рынка США. Мускулистый внешний вид, мощная V-образная шестерка, автомат, кожаная отделка все в американском вкусе. У нас Хёндэ Санта Фе не стал бестселлером, но и без внимания не остался из всех паркетников именно он первым похвастался шестеркой под капотом.
Еще из географии, теперь нашей: вы знаете, где расположен Сольвычегодск? Нет, совсем не там, где Соликамск и весьма далеко от Солигалича. Это на самом юге Архангельской области, на берегу реки Вычегды. Чем знаменит сей городок с населением одного столичного квартала?
Слава местных соляных варниц осталась в далеком прошлом. Из недавней истории вспоминается, пожалуй, только сосланный сюда Иосиф Сталин При нем неугодных загоняли еще подальше впрочем, довольно о печальном. Слыхали про фестиваль юмора имени Козьмы Пруткова в Сольвычегодске? Ручаемся, нет. Правда, праздник бывает в июле, а на календаре февраль. Ну да ничего, ведь и персонаж этот вымышленный а известен куда больше своих отцов-литераторов. Так что не забудем сослаться на Козьму Пруткова

ГДЕ НАЧАЛО ТОГО КОНЦА
จุดเริ่มต้นไหนจบลง? จุดเริ่มต้นของการเดินทางของเราอยู่ในสำนักงานบรรณาธิการใน Seliverstovaya Lane ซึ่งเป็นเพียงไม่กี่ร้อยเมตรจากจุดเริ่มต้นของถนนสู่ Yaroslavl นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมทางไปทางทิศเหนือจึงสะดวกสำหรับเรา พวกเขาหวังว่าจะออกไปกลางวัน แต่อ้อยอิ่งเล็กน้อยและในตอนเย็นเส้นทางจากศูนย์ไปยังชานเมืองของเมืองหลวงใช้เวลานานกว่าสองชั่วโมง เมื่อทางหลวงที่ส่องสว่างและการจราจรติดขัดบนพวกเขาถูกทิ้งไว้ข้างหลังและลูกศรของมาตรวัดความเร็วในที่สุดก็ขึ้นตำแหน่งในแนวตั้งนาฬิกาก็คิดแปดคืนแล้ว แทนที่จะเลือก Vologda จะเลือก Yaroslavl ที่ใกล้ชิด

ความปรารถนากินจะเต็มเสมอ
เราไม่ได้สั่งซื้อโรงแรม แต่เราบันทึกที่อยู่ในกรณี คำตอบแรกที่สองที่สามคือสถานที่เดียว เฉพาะในวันครบรอบพวกเขาเสนอทันทีเพื่อกรอกโปรไฟล์ สามพันต่อคืน? ไม่ความสะดวกสบายดังกล่าวไม่ราคาไม่แพง อย่างไรก็ตามบริการที่ไม่เป็นทางการพร้อม: สำหรับ 100 รูเบิลเราได้รับสัญญาห้องเดียว (!) ที่โรงแรมแผนกรวมถึงการ์ดลับที่มีที่ตั้ง อนิจจาเราสูญเสียการแรลลี่ในตอนกลางคืน Yaroslavl เมื่อ Hyunde Santa Fe ขับรถขึ้นไปสู่โครงสร้างที่ระบุมีสองนาทีเมื่อผู้ชนะของ Ford Skorpio ถูกบันทึกไว้และทีมงานของเขาเต็มไปด้วยแบบฟอร์มการลงทะเบียนอย่างสงบ โชคร้าย! หลังจากล้มเหลวอีกสองครั้งพวกเขาตัดสินใจที่จะไปที่ Vologda

มันเกิดขึ้นที่ความกระตือรือร้นเอาชนะและเหตุผล
เกือบสองร้อยกิโลเมตรบินอย่างเงียบ ๆ : รถที่กำลังจะมาถึงหายากโดยไม่มีการผ่านเกือบทั้งหมด ถนนแช่แข็งถึงความขาวสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบในแสงไฟหน้า สำหรับความสำคัญที่มากขึ้นให้เพิ่มแสงสว่างใกล้เคียงของไฟหมอกตอนนี้ขอบของหิมะสามารถมองเห็นได้อย่างเต็มความกว้าง ลำแสงสูงไม่เลว แต่ไฟหน้าขนาดใหญ่ดังกล่าวอาจดีกว่า อย่างไรก็ตามในชั่วโมงที่เจ็ดของการทำงานมีการเรียกร้องที่นั่งเพิ่มเติม แม้แต่คนขับที่มีความสูงเพียงเล็กน้อยก็ยังได้เท้าและกลับมา เพื่อนร่วมงานของผิวที่น่าประทับใจมากขึ้นถูกบังคับให้ย้ายไปหยุดและแม้ว่าหมอนจะลดลงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ดวงตาเกือบจะอยู่ที่ระดับขอบด้านบนของแก้ว โดยทั่วไปผู้ที่มีความสูงเกิน 185 ซม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับความสมบูรณ์ในการปรากฏตัวของฮุนเดซานตาเฟจะไม่สะดวก
Vologda เรากำลังมองหา Hotel-2 ผลลัพธ์ของสี่สิบนาทีด้วยความพยายามครั้งที่สี่โดยไม่มีการ์ด ราคาคือ 210 รูเบิลสิ่งอำนวยความสะดวกในทางเดิน แต่ที่จอดรถหรูหรา การนอนหลับ! ชั่วโมงที่สี่แล้ว
ตอนเช้าพบกับน้ำค้างแข็งยี่สิบระดับน้ำน้ำแข็งในก๊อกและบรรยากาศที่เติมพลังในห้อง เย็นอย่างไรก็ตาม! ฮุนเดกลับมามีชีวิตอีกครั้งในความพยายามครั้งที่สองของมอเตอร์แรกเริ่มต้นและแผงลอย ไม่มันดีกว่าใบสั้นกว่าการถ่ายด้วยแบตเตอรี่ที่ดี
การตรวจสอบรถยนต์นำมาสู่การแยกแยะ มันจำเป็นที่จะต้องสกปรกมาก ที่ปั๊มน้ำมัน Slavneft ถูกล้างเป็นเวลานานราคาไม่แพงและไม่เป็นทางการ บนรถเปียกไม่สามารถมองเห็นคราบได้และเมื่อฉันแห้งฉันต้องจำทักษะของอ่างล้างจานที่รุนแรงจากถังในความหนาวเย็น นี่คือวิธีการขี่จักรยานไม่ลืม
สุจริตพวกเขาคาดหวังมากขึ้นจากสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น ช่างภาพมักจะรบกวนบางสิ่งบางอย่าง: ดวงอาทิตย์ไม่เลวดวงอาทิตย์ไม่ได้ส่องแสงที่นั่น และสถาปัตยกรรมในเมืองไม่ต้องการโพสท่า แต่อย่างใด
อีกครั้งถนนอีกหนึ่งชั่วโมงและหันไปหา totma ซานตาคลอสยิ้มจากโล่โฆษณาขนาดใหญ่: เขาเชิญชวนให้เยี่ยมชม Ustyug ที่ยอดเยี่ยมซึ่ง 377 กม. น้ำค้างแข็งเติบโตขึ้นเข้มขึ้นมืดลง หลังอาหารเย็นเราจัดการผจญภัยเล็ก ๆ สำหรับตัวเอง: เราปิดเส้นทางหลักไปยัง Nikolsk จากเขาไปยัง Ustyug ผู้ยิ่งใหญ่อีกสายหนึ่ง น้ำแข็งใต้ล้อในที่สุดก็ชนะแอสฟัลต์ซึ่งเป็นดินแดนบานพับที่ขอบของผืนผ้าใบจะต้องใกล้ชิดมากขึ้น ไปยังป้ายถนนด้วย ผู้ตรวจการจราจรในท้องถิ่นบอกกับเราเกี่ยวกับปัญหาของพวกเขาอย่าลืมที่จะเขียนพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับความผิดด้านการบริหาร 72 กม./ชม. เร่งความเร็วในหมู่บ้าน! มันมีความผิดฉันไม่เถียง
ความเป็นอิสระของรถไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับขนาดของถังแก๊สและเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ ถึงเวลาที่จะหยุดโดยความจำเป็นเร่งด่วนอื่น เครื่องวัดอุณหภูมิที่สร้างขึ้นใน Santa Fe แสดงอยู่แล้ว -25s เหนือศีรษะเป็นท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวอันงดงามซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ในเมืองหลวงที่มีแสงไฟ อะไรสวย! และความจริงก็เพียงไม่กี่เมตรจากเราเป็นตัวชี้ที่มีชื่อของหมู่บ้าน: ความงาม ไม่ง่ายเลยที่จะหาเธอ
Снова дорога, лед под колесами и тишина на километры вокруг. От Никольска до Великого Устюга 160 км, которые пролетают за полтора часа даже на голом льду Санта Фе устойчив, как паровоз на рельсах. Но злоупотреблять этим не стоит. За гранью рельсового режима резкий и непросто контролируемый занос, так что при входе в поворот лучше перестраховаться. На спуске перед мостом ушла в канаву Газель, вокруг нее приседает мужичок в тулупе. От нашей помощи отказывается, хотя, если честно, нам по льду не вытянуть груженую Газель. Подвезти до поселка? Нет, собрался ждать лесовоза. Одет тепло, в валенках, из местных этот не замерзнет. Мост через Сухону, пост ДПС, справа Великий Устюг, слева резиденция Деда Мороза. Снова вокруг только снег, лес и звезды. Но мобильный телефон больше не показывает пустой экран цивилизация близко. Несколько минут и оживает FM-диапазон приемника. До Котласа всего полсотни километров. Еще полчаса, и впереди оранжевая цепочка фонарей: мост через Северную Двину. А еще через час заслуженный сон в теплом номере коряжемской Вычегды.

ИМЕЯ В ВИДУ КАКОЕ-ЛИБО ПРЕДПРИЯТИЕ
помысли, точно ли оно тебе удастся. Ого, а тут с утра все тридцать! Для москвичей мороз редкий. Вспоминается теплолюбивый Хёндэ Акцент, который наотрез отказался заводиться ниже 25С. Наш Санта Фе покрыт инеем, словно елочный шарик. เริ่มกุญแจ! Вначале неохотно, но потом все быстрее стартер прокручивает мотор: первые вспышки, пауза на отдых, уверенный пуск заглох Пауза, еще попытка мотор оживает и бодро бормочет на повышенных оборотах. Поскорее слезть с сиденья! Промороженные за ночь кожаные кресла чувствуются даже через теплое белье. Лучше включить подогрев сидений и подождать на улице через пару минут можно занимать места.
Молотим на месте еще минут пять и трогаемся в близлежащий Сольвычегодск. Указатель обещает переправу, и мы были абсолютно уверены, что встретим намороженную ледяную дорогу на правый берег. Представьте наше удивление при виде незамерзшей Вычегды и действующего парома! Правда, последний, похоже, решил сделать перерыв. А мы отправились на понтонную переправу в Коряжму это ближайший путь на другой берег.
Воздух в салоне прогрелся, но от промороженной передней панели так и веет ледяным холодом. Требуется несколько часов небыстрой езды, чтобы Санта Фе стал по-настоящему теплым с морозом не шутят.

НИКТО НЕ ОБНИМЕТ НЕОБЪЯТНОГО
Позади 2811 км и четыре дня пути. Через горловину бака прошло 328 л бензина АИ-92 в среднем 11,7 л/100 км.
Hyunde Santa Fe สามารถเปลี่ยนวิธีการเลือกเส้นทางได้หรือไม่? เราไม่ได้ออกจากถนนปิด ความหนาของมิเตอร์ของดินแดนบริสุทธิ์หิมะจะหยุดรถล้อใด ๆ และร่องจาก Urals หรือรถแทรกเตอร์เคลือบแช่สำรองทางเลือกของแบรนด์ใด ๆ ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้อย่างสุดขั้ว แต่ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนขยายใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์เมื่อคุณตกอยู่ในแอสฟัลต์หยักหรือน้ำแข็งไหลบ่าเข้ามาทันที ทางเข้า-ไซต์สำหรับโป๊ะและเรือข้ามฟากสำหรับรถยนต์ที่นำเข้าเป็นปัญหาร้ายแรง สำหรับการเดินทางทั้งหมดเราไม่เคยตีท้อง และอีกสิ่งหนึ่ง: ไดรฟ์ทั้งหมดและยางแบบ studded ช่วยให้คุณเอาชนะได้แม้กระทั่งการเพิ่มขึ้นของน้ำแข็งที่สุด
นิวเม็กซิโกพูด? Hhende Santa Fa ประสบความสำเร็จในการแสดงตัวเองในบ้านเกิดของซานตาคลอสและแม้แต่ทางเหนือเล็กน้อย ดังนั้นอย่าให้ความสนใจกับชื่อภาคใต้พวกเขาจะไม่หยุด

นี่ไม่ใช่ถนนแหวนมอสโกบนสะพานเหนือ North Dvina
Moskovslavl Vologdawell Ustyug Kotlaskorizhma Solvychegodskkotlas Kostromamoska 2811 กม.
วันแรก 495 กม.
วันที่สอง 786 กม.
วันที่สาม 488 กม.
วันที่สี่ 1042 กม.
Vologda เกือบจะเป็นโปสการ์ด
ความงามที่เย็นชาและความมืด?
Steam ทำงานที่ -20C? ใช่มันเป็นไปได้
น้ำมันเบนซิน AI-92 ที่แพงที่สุดคือ 12 รูเบิลใน Kotlas
ไปและไปตามทางมีเพียงรถบรรทุกไม้เท่านั้น
การตกแต่งภายในแยกแยะความผาสุกมากกว่าขอบเขต
ความเป็นไปได้ของลำตัวนั้นยอดเยี่ยมมาก
อุปกรณ์นั้นง่ายและชัดเจน

สรุป
+ ความสะดวกสบายและพลังงาน -ช่วงล่างที่เข้มข้นระดับเสียงรบกวนต่ำการตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำตัวขนาดใหญ่ที่เปลี่ยนแปลงได้การเปิดตัวที่ดีในความเย็น
- ที่นั่งที่ไม่สะดวกพร้อมการปรับขนาดเล็กความคมชัดในโหมดวิกฤตพลวัตเร่งความเร็วปานกลาง

Solvychegodsk
เมืองในเขต Kotlas ของภูมิภาค Arkhangelsk ตั้งอยู่บนฝั่งขวาของแม่น้ำ Potchegda (North Dvina Tributary), 830 กม. ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Arkhangelsk
ประชากรคือ 3.9,000 คน
เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ศตวรรษที่สิบสี่ว่าเป็นนิคมโดย Salt Lake
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 16 นักอุตสาหกรรม Stroganov ก่อตั้งขึ้นใกล้กับ Usolsk Salt Barnits คนแรก
ในศตวรรษที่ xvixvii การค้างานฝีมือและวัฒนธรรมทางวัฒนธรรมทางตอนเหนือของรัสเซีย
ในศตวรรษที่ XVIIIXVIII Solvychegodsk เป็นหนึ่งในศูนย์กลางที่โดดเด่นของศิลปะรัสเซีย
ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XVIII ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปิด Salt Barners และการเคลื่อนไหวของเส้นทางการค้าชีวิตทางเศรษฐกิจของ Solvychegodsk ตกอยู่ในความเสื่อมโทรม
ในตอนท้ายของ XIX จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 สถานที่เชื่อมโยงทางการเมือง
 
 
Anatoly Fomin รูปถ่าย: Konstantin Yakubov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"