ทดลองขับ Hyundai Lantra 1998 - 2000 ซีดาน

ภายใต้สัญลักษณ์ของ Ovala

ฤดูร้อนที่ผ่านมา บริษัท รถยนต์เกาหลีแสดงให้เห็นถึงกิจกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อนในตลาดรัสเซีย

การแสดงมอเตอร์ในเดือนสิงหาคมเป็นจุดสุดยอดบนฟลอดซึ่งผู้สังเกตการณ์หลายคนถูกขนานนามโดยสาขาของโซลยุติธรรม การขยายตัวดังกล่าวรัสเซียจำไม่ได้ตั้งแต่เวลาของมิตรภาพกับฟอร์ดและการก่อสร้างโรงงานยักษ์ใน Nizhny รถยนต์เกาหลีเริ่มดีขึ้นและการเอารัดเอาเปรียบในสภาพของเรานั้นมีความยุ่งยากน้อยลง เราแนะนำให้คุณรู้จักกับรถยนต์ของ บริษัท เกาหลีสามแห่งของสองชั้นเรียน - ขนาดเล็กและค่าเฉลี่ย อย่างไรก็ตามตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใหญ่สาม, Huyndai Motor Co มีรูปแบบในสินทรัพย์ยืนอยู่ตรงกลาง นี่คือ Huyndai Lantra

รูปแบบพื้นฐาน Huyndai Lantra มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่แข็งแกร่ง 128 เครื่องจักรที่มีมอเตอร์ของที่อยู่อาศัยผลิต บริษัท เกาหลีอื่น ๆ แต่ถ้ารุ่นเล็ก KIA Sephia มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (124L.) มีให้ในรุ่นยอดนิยมและ Kia Clarus 1.8 และ Daewoo Espero 1.8 (95 ลิตร) เป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพของรุ่นกลาง 2 ลิตรแล้ว Huyndai Lantra ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรในตลาดรัสเซียเป็นคฤหาสน์

เป็นครั้งแรกที่ Lantra เป็นตัวแทนของประชาชนในปี 1990 ในตลาดของประเทศที่ใช้ภาษาอังกฤษเป็นที่รู้จักกันในนาม Elantra เครื่องเสร็จสมบูรณ์ด้วยหน่วยพลังงานที่ได้รับอนุญาตมิตซูบิชิและมีลักษณะคล้ายกับรุ่นแลนเซอร์ในปี 1987 ในปี 1995 Huyndai Lantra รุ่นใหม่ได้นำเสนอกับหน่วยงานและหน่วยพลังงานของการพัฒนาเกาหลี มอเตอร์เบต้าที่มีประชากรสิบหกที่มีการฉีดหลายจุดไม่ได้ด้อยกว่าพลังงานแม้ว่าปริมาณการทำงานจะน้อยกว่า 40 ก้อน Huyndai Lantra รุ่นราคาถูกถูกตั้งค่าเป็น 1.6 ลิตร (114 ลิตร P. , 16 วาล์ว, ฉีด) แต่ในการปรับเปลี่ยนเช่นนี้ Lantra ไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซีย การเลือกการส่งสัญญาณแบบดั้งเดิม: กลไก 5 สปีดหรือเครื่องอัตโนมัติ 4 สปีด 4 สปีด Lantra รุ่นที่สองผลิตด้วยร่างกายสองประเภท - รถเกวียนและสถานีเกวียน (Lantra Wagon เป็นเกวียนเกาหลีแรก)

สำหรับการออกเดทเราได้เลือกเครื่องด้วยเกียร์ธรรมดาทั้งใน GLS รุ่นบนสุด

ดังนั้นรถยนต์ Lantra 1.8 และ Lantra 1.8 wagon

ลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นต้นฉบับ นั่นเป็นเพียงส่วนด้านหลังไม่ปกติ ซีดานมีปีกด้านหลังและโคมไฟเตือนรายละเอียดเดียวกันของแบบจำลองสำเนียง แต่พวกเขาดูแข็งแกร่งมากขึ้น และหัวหน้างานมีด้านหลังของร่างกายตามที่ควรจะอยู่บนร่างกายของซีดานดูเหมือนว่าประตูหลังและซีดานและเกวียนเดียวกัน

ไฟท้ายของเกวียนดูมีสไตล์มากพวกเขามีลักษณะคล้ายกับเกวียนของ Mercedes-Benzw124 Wagonaries และส่งไปยังสถานที่สำหรับหมายเลขด้านหลังเกือบจะเหมือนกับ Mercedes-Benzw126 และเดมเลอร์

องค์ประกอบหลักของการออกแบบของ Lantra - วงรี ดูเหมือนว่านักออกแบบทั้งหมดของโลกได้รับการป้องกันจากตัวเลขนี้ คุณสามารถจำได้จากรถยนต์โหลที่เพิ่งปรากฏตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ในลักษณะที่มันครอบงำ Lantra Oval ทุกที่ - ตั้งแต่โคมไฟของแสงสว่างภายในและสิ้นสุดด้วยโคมไฟย้อนกลับ (บนเกวียน) บางคนหลีกเลี่ยงชะตากรรมทั่วไปของเครื่องมือและควบคุมร่างกายของระบบระบายอากาศ

มาทำความคุ้นเคยกับฟาร์มรูปไข่ทั้งหมดนี้ใกล้ชิด เริ่มต้นด้วยซีดานเหมือนปกติจากที่นั่งคนขับ ประตูเปิดขึ้นอย่างง่ายดาย แต่ Shofefore ไม่ควรลืมเกี่ยวกับมุมเฉียบพลันของเธอและผู้โดยสารไม่เลวที่จะเตือนเกี่ยวกับอันตรายทุกครั้ง และคุณสามารถลืมได้ลองใช้การปรับที่นั่งของคนขับซึ่งมีอยู่แล้วห้าคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบการปรับการทำงานที่ดีที่สุดของกลางด้านหลังของด้านหลังซึ่งมีสี่ตำแหน่งคงที่ เธอจำสำเนียง Hyuindai นอกเหนือจากนั้นรถยนต์มีการสนับสนุนด้านที่เหมาะสมที่คล้ายกัน ความครอบคลุมของผ้าของที่นั่งจะช่วยแก้ไขร่างกายของผู้ขับขี่แม้ในช่วงที่รุนแรงที่สุด คำแนะนำสปอร์ตบางตัวและก้านจับที่มีสไตล์มาก PPC เธอเป็นหนังและตกอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยปรับความสูงยังสะดวกมาก ในทุกตำแหน่งมันจะไม่ทับซ้อนแผงหน้าปัด

เจ้าหน้าที่อื่น ๆ ทั้งหมดนั้นง่ายมากและเข้าใจได้ แม้แต่ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศซึ่งตัวสร้างมักจะกลายเป็นงานต่อสติปัญญาทำให้เราประหลาดใจด้วยความเรียบง่ายของพวกเขา

หัวหน้างานของเครื่องบันทึกเทปวิทยุนั้นง่ายกว่ามีปุ่มควบคุมทำความสะอาดของกระจกที่ห้าหัวของคันโยกสวิตช์ความเร็วไม่โดดเด่นและพวงมาลัยสะดวกน้อย ดูอย่างใกล้ชิดเราตระหนักว่าไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับในสากล อุปกรณ์แปลก ๆ สำหรับรถยนต์ที่ทันสมัย

คนขับและผู้โดยสารของทั้งสองคันมีพื้นที่ไม่เพียงพอเหนือหัวของพวกเขาคนสูงจะต้องอยู่ในตำแหน่ง middleside นอกจากนี้ผู้โดยสารด้านหน้าของรถเก๋งและรถบรรทุกที่ไม่ได้รับการคุ้มครองโดยเครื่องบินแม้ว่าสถานที่ที่มันมีให้ เห็นได้ชัดว่าสะดวกสบายทางด้านจิตใจในระหว่างการเคลื่อนไหวควรให้สองถือถ้วยสบายบนคอนโซล ในด้านหลังที่นั่งจะกว้างขวางเพียงกัน

สำหรับการเดินทางครั้งแรกในมอสโกเราเลือกซีดาน Hyuindai Lantra เร่งดีส่วนใหญ่เนื่องจากอัตราส่วนเกียร์ดีมากที่เลือกจากกล่อง ทรูเร่งที่ดีเริ่มต้นเท่านั้นหลังจากที่มอเตอร์ reclosed การปฏิวัติ 2500 ด้วยโหมดการใช้งานของการเคลื่อนไหวเมื่อคุณจำเป็นต้องปิดเครื่องยนต์และมักจะสลับคุณจะเริ่มต้นการทำเครื่องหมายการสลับที่ชัดเจนของกล่องและเสียงของเครื่องยนต์
เห็นได้ชัดว่านักออกแบบพยายามที่จะบรรลุเกียรติคำรามกีฬา แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกพวกเขาพยายามที่ดี ความถี่ต่ำจะถูกวางบนหูและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีเริ่มต้นที่จะรบกวนขอ เพียงทางออก - ก่อนที่จะเปลี่ยนโปรแกรมที่สูงขึ้น แต่แล้วคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการขับรถที่ใช้งาน ความปรารถนาที่จะทำให้รถขึ้นกีฬาหันไปรอบ ๆ ผลตรงข้าม

จานเบรกล้อทั้งหมดให้ Lantra เบรกที่ดีเยี่ยม เหยียบข้อมูลมากความพยายามที่คุณได้ใช้ทันที สำหรับการชะลอตัวฉุกเฉินอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึง ABS ซึ่งไม่รบกวนคนขับรถรวมต้น

ในเพลงของประเทศเราดึงความสนใจไปวิธีที่ดีที่คิดออกอากาศพลศาสตร์ของรถซีดานที่ ด้วยหน้าต่างที่เปิดอยู่ในระหว่างการเดินทางในทางปฏิบัติไม่ได้มีการสั่นสะเทือนและการไหลของอากาศตกไปอยู่ในห้องโดยสารไม่รบกวน เพื่อไม่ให้รบกวนเสียงคำรามของมอเตอร์คุณจะต้องติดที่ห้าและลืมเกี่ยวกับกล่อง เกียร์ห้าให้ความมั่นใจในการเร่งความเร็วเริ่มต้นที่ 70 กม. / ชั่วโมง

และตอนนี้อีกครั้งเพื่อเมือง ปลูกเพื่อเกวียน แตกต่างที่สำคัญคือการตั้งค่าฉาวโฉ่ของระบบไอเสีย Lantra Wagon เสียงเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นที่น่าทึ่ง ดูเหมือนว่าทุกอย่างยังคงเป็น: เกียร์สอง 4500 ผลัดกัน แต่อย่างเงียบ ๆ ที่เงียบสงบมาก อีกคุณสมบัติที่น่ารื่นรมย์: สนับสนุนพวงมาลัยนุ่มซีดานมีดึง ทุกสิ่งทุกอย่างไม่มีการเปลี่ยนแปลงแม้เกาหลีรุนแรงยาง Kumho (ซีดานยืน Mishelin นำร่อง) ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเรียบเนียนของหลักสูตร: ไหวเรียบอดีตเกี่ยวกับความผิดปกติที่อ่อนโยนและรุนแรงผ่านหลุมขนาดเล็ก ความแตกต่างในการทำงานของเครื่องที่เราสังเกตเห็นได้เฉพาะกับทางเดินอย่างรวดเร็วของแทร็คที่คดเคี้ยว

รถขับเคลื่อนล้อหน้าบนยางเกาหลีในขณะที่เราสันนิษฐานว่าหลุดพ้นจากการเลี้ยวออกไปอย่างราบรื่นและ Mishelin ทำให้รถเปลี่ยนเป็นกลางมากขึ้น ทั้งหมดนี้ได้รับการยืนยันความเห็นที่จัดตั้งขึ้นในปัจจุบันว่า Kumho ไม่อนุญาตให้ตระหนักถึงความเป็นไปได้ทั้งหมดที่วางไว้ในการออกแบบการระงับ แม้ว่าในทางกลับกันมันไม่จำเป็นต้องเรียกร้องแรงม้าของชนเผ่า และซีดานและเกวียนเป็นม้าที่ทำงานจริง ๆ และดีมาก

Alexey Kostyuk
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№10 / 1996]