ทดลองขับ Hyundai Lantra 1998 - 2000 ซีดาน

Hyundai Lantra (1996-1997 ปีแห่งการเปิดตัว)

จำนวนชื่อนี้จะอิจฉาสายลับใด ๆ ที่บ้านในเกาหลีชื่อของเขาคือ Avante หลังมหาสมุทร - Elantra และในยุโรปและรัสเซีย - Lantra
รุ่นที่สอง Hyundai Lantra Car (J2) เกิดในเดือนตุลาคม 1995 แทนที่รูปแบบ Lantra รุ่นก่อนหน้า (J1) ที่สร้างขึ้นในความร่วมมือด้านเทคนิคอย่างใกล้ชิดกับ Mitsubishi Motors รูปแบบนี้รู้สึกว่าเป็นราคาไม่แพงและเรียบง่าย แต่ในเวลาเดียวกันกว้างขวางและสะดวกสบาย หนึ่งปีต่อมาในปี 1996 ในครอบครัว Lantra มีการปรับเปลี่ยนกับร่างกายของเกวียน ปริมาตรของลำต้นที่มีเบาะหลังแบบพับได้ถึง 1260 ลิตรซึ่งเกือบสามเท่าของปริมาณการแยกกระเป๋าของซีดาน - 390 ลิตร โดยวิธีการวางสิ่งที่มีขนาดใหญ่ในลำตัวของซีดานนั้นอึดอัดมากเนื่องจากการเปิดการ จำกัด แสงของไฟท้ายและขอบด้านหลังที่ต่ำ
โดยทั่วไปแล้ว Hyundai Lantra II มีอยู่ในการดัดแปลงหกรูปแบบที่เกิดขึ้นจากการผสมผสานที่หลากหลายของร่างกายสองประเภท - เกวียนและสถานีเกวียนสามเครื่องยนต์ที่มีเล่ม 1.6, 1.8 และ 2.0 ลิตรรวมถึงตัวเลือกการส่งผ่านสองตัว - เครื่องกลและอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่สี่ซึ่งเป็น 1.5 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 1996 แต่นอกตลาดในประเทศเกาหลีไม่เป็นที่รู้จัก
สำหรับสามตัวอักษร การส่งออกของ Lantra มาในสองรุ่น GL และ GLS นอกเหนือจากความแตกต่างในวัสดุและสีของเบาะห้องโดยสารหลังเมื่อเทียบกับ GL มีการติดตั้ง ABS รถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบการปรับที่นั่งของไดรเวอร์ที่หลากหลายรวมถึงการปรับมุมเอียงของ คอพวงมาลัย ล้ออัลลอยด์ที่มียางกว้าง (195 มม.), หน้าต่างด้านสีและหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้ามักจะพบในทั้งสองรุ่น แต่ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังบน Sedans GLS ยังแบ่งออกเป็นสองส่วน GL นั้นแข็งและปลอดภัย
อย่างไรก็ตามแดชบอร์ดเช่นเดียวกับการตกแต่งภายในทั้งหมดของเครื่องจะดำเนินการในลักษณะที่โค้งมน สวยงาม แต่มีการตกแต่งภายในและข้อเสียเช่นนี้ การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นไม่ได้อยู่ที่ใด ๆ ในการติดตั้งอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์เพิ่มเติมบางครั้งจำเป็น ตัวอย่างเช่นมันเป็นเรื่องยากมากบนแผงหน้าปัดเพื่อค้นหาสถานที่ที่จะแนบโทรศัพท์มือถือหรือจอยสติ๊กของวิทยุเพื่อให้พวกเขาไม่โดดเด่นและขัดจังหวะความสามัคคีทั้งหมด

โรคเจริญเติบโต เนื่องจากความจริงที่ว่า Lantra ถูกชุบสังกะสีเฉพาะด้านล่างเกณฑ์และซุ้มประตูล้อเลื่อนมันจะคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับชิปและรอยบุบที่มองเห็นได้ดีบนแผงร่างกายและสามารถกลายเป็นจุดโฟกัสการกัดกร่อนครั้งแรก
การขาด Lantra อย่างมีนัยสำคัญคือต่ำ: การกวาดล้างพื้นดินเพียง 170 มม. บวกล้อ 14 นิ้วเท่านั้น หากมีความเร็วที่เหมาะสมอย่าสังเกตเห็นอุปสรรคและเชื่อมต่อการป้องกันข้อเหวี่ยงจากนั้นการเปลี่ยนโล่จะมีราคา $ 75 ขอบล่างของกันชนหน้าสามารถซ้ายได้ง่ายใกล้ชายแดนในลานจอดรถ - ส่วนล่างของมันไม่ใช่ยางและพลาสติกเช่นกันชนทั้งหมด ในการแข่งขันที่อุปสรรคทุกอย่างทันที นอกจากนี้ยังควรจะจ่ายให้กับแก้วและชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดเพราะเจ้าของชาวรัสเซียจำนวนมากมีข้อร้องเรียนอย่างจริงจังต่อความต้านทานน้ำค้างแข็ง
Sore Sick Place อื่น Lantra เป็นระบบไอเสีย รายละเอียดของเธอภายใต้ด้านล่างค่อนข้างสนิมอย่างรวดเร็ว ชุดท่อไอเสียใหม่ (ไม่มี Neutralizer) มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 130 แต่คุณสามารถบันทึกใส่ไม่ใช่ - $ 95
ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ไม่ดี Lantra II Engines - แถว 16 วาล์วสี่ - การพัฒนาของ Hyundai ของ Hyundai ขอบคุณหัวฉีด 114 HP สามารถบีบได้จาก 1.6 ลิตรและจากปริมาณ 1.8 ลิตร - 128 แรงม้า มอเตอร์สุดท้ายมีความแข็งแกร่งมากในระดับความเร็วสูงของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (มากกว่า 4,000 รอบต่อนาที) แต่เขาไม่ชอบขี่ในความตึงเครียด
เครื่องยนต์ Lantra เป็นที่น่าแปลกใจชั้นจะร้อนแม้ว่าจู่ ๆ ก็มีเครื่องปรับอากาศทำงานเทอร์โม ($ 14) บินหรือติดขัดคลัทช์พัดลม ($ 74) แต่ในน้ำค้างแข็ง Lantra อาจไม่เริ่มเพราะเรื่องไร้สาระดังกล่าวเป็นไม่ได้ถูกแทนที่โดยไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเวลา เนื่องจากการที่มีคุณภาพต่ำของน้ำมันเบนซินในประเทศตัวกรองเป็นสิ่งจำเป็นที่ทุก 20--30,000 กม. และค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ $ 12 ในขณะที่มันเป็นที่แนะนำอย่างน้อยหนึ่งครั้งในทุก 50,000 กม. เพื่อให้การล้างหัวฉีด นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการแนะนำอย่างระมัดระวังกับการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ มอเตอร์ Lantra ไม่ชอบสิ่งสกปรกและเป็นระยะความต้องการที่จะล้าง ที่สถานีบำรุงรักษาพวกเขายืนยันว่านี้เป็นประโยชน์มากส่งผลกระทบต่อการทำงานของสิ่งที่แนบมาทั้งหมด และถ้าเครื่องยนต์จะปกคลุมด้วยชั้นยืนต้นของสิ่งสกปรกที่คุณควรจะรอให้ปัญหาจากการเริ่มต้นหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ปืนกลบน Lantra เป็นญี่ปุ่น KM-175 เช่นเดียวกับในมิตซูบิชิ แต่มันถูกพบในรัสเซียค่อนข้างหายาก รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่ไม่เป็นที่นิยมเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเช่นเดียวกับฮุนไดเนื่องจากการเดินทางด้วยปืนกล และประโยชน์หลักของกลศาสตร์เชื่อถือได้คือไม่โอ้อวดของน้ำมันซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุก 30--40,000 กม.
จุดอ่อน หนึ่งในปัญหาหลักของ Lantra ระงับคือการใช้โลหะผสมราคาถูกในนั้น บ่อยครั้งที่รายละเอียดรัดและกลอนทำจากวัสดุที่แตกต่างกันของพวกเขาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนมากระยำแน่นโดยไม่ต้องเชื่อมใด ๆ การซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวได้ง่ายถ้าสารประกอบเกลียวถูกป้ายล่วงหน้าหรือการประมวลผลโดยสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน จากเครื่องดื่มค็อกเทลเดียวกันชาวเกาหลีที่มีการจัดการที่จะทำให้ไม่เพียง แต่รัด - แบริ่งเป็นศูนย์กลางของทั้งด้านหน้าและด้านหลังล้อไม่ได้ไปมากกว่า 60--70,000 กม. และพวกเขาในเวลาเดียวกัน $ 20--25 สำหรับแต่ละ และมันก็เป็นไปได้ที่จะแทนที่ฮับทั้งราคา $ 78
บล็อกเงียบทำงานบนเฉลี่ย 80--100,000 กม. การเปลี่ยนหน้าจะต้องมีคุณเกี่ยวกับ $ 200 และด้านหลัง - ประมาณ $ 150 แต่คันระงับ - รายละเอียดจะถูกเก็บไว้ ($ 18) และในเวลาเดียวกันความทนทานมากที่พวกเขาได้อย่างง่ายดายสามารถแลกเปลี่ยนหลายร้อยหลายพันกิโลเมตร
สิ่งลึกลับเกิดขึ้นกับชั้นวางโคลง - เจ้าของบางคนไม่ได้รู้ว่ามันคืออะไรและคนอื่น ๆ เป็นประจำเปลี่ยนพวกเขาหลังจากที่ 50,000 กม. ในขณะเดียวกันแต่ละชั้นมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 70 บวกบูชสำหรับ $ 2 ต่อชิ้น
โช้คอัพหลังการถ่ายทอดสดใน Lantra Unwarms: พวกเขาต้องการการเปลี่ยนหลังจาก 35,000 กม. ซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 140--177 นอกจากนี้เนื่องจากความไม่สอดคล้องกันของป้อมปราการช่วงล่างสปริงรูปกรวยด้านหลังมักจะระเบิดด้วยเล่มของร้านเสริมสวยและลำตัว - $ 84 ต่อคู่
ชั่วโมง? นอร์ม! Normo-hour ที่บริการ Hyundai ที่ได้รับอนุญาตเป็นค่าเฉลี่ย $ 25--35 ควรสังเกตว่าในร้านค้าและบริการมีขนาดใหญ่มากในราคาอะไหล่ และเพื่อไม่ให้จ่ายเพิ่มไม่แนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนในจุดซื้อขายครั้งแรก ในการค้นหาเวลาสามารถให้รางวัลแก่คุณประหยัดใจกว้าง
การสำรวจการคัดเลือกของเจ้าของ Hyundai Lantra หลายคนแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นตัวแทนซึ่งรวมอยู่ในรายการผลงานต่าง ๆ และไร้ประโยชน์เนื่องจากบ่อยครั้งที่อาจารย์ประหยัดเวลาและไม่ผ่านไปทั่วรายการ และมีประโยชน์ที่จะถามว่าหยุดที่สถานีหลังจาก 40 และ 80,000 กม. ไม่ว่าจะถูกแทนที่น้ำมันในกระปุกเกียร์ เนื่องจากควรทำนอกเหนือจากการแทนที่เทียนเบรคและของเหลวอื่น ๆ
บริการที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุด - เมื่อใช้งาน 70,000 กม. นอกเหนือจากการแทนที่วัสดุสิ้นเปลือง (เทียน, ฟิลเตอร์, แผ่น), เข็มขัดเวลากำลังเปลี่ยนไปด้วยลูกกลิ้งทั้งหมดซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม $ 155 รวมถึงสายพานและลูกกลิ้ง โดยเฉลี่ยทุก 10,000 กม. Lantra มีค่าใช้จ่าย $ 165
ข้อความ Sergey Utchin, รูปภาพ Alexey Ilyin, การวาดภาพ Alexander Krasnov
 
Hyundai Lantra 1.6 1.8 2.0
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1599 1795 1976
พลังงาน (HP) 113 126 136
หยิก / มวลเต็ม (กก.): 1085 (1147) / 1685 (1715)
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 193 196 202
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 10.5 9,4 8.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง, L / 100 กม.) 8.5
ราคาในมอสโก (1996--1997 G.V. ) $ 5,5-17.5 พัน $ 5,5-7.5 พัน $ 5,5-7.5 พันดอลลาร์
(* - ในวงเล็บเป็นค่าสำหรับเกวียนร่างกาย)

ต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิม (USD)
โช้คอัพ 68--80
Stabilizer 2 แขน
โคลง Stabilizer 70
ผ้าเบรค 24--29
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า) 42
แบริ่งฮับ 25
ค่าใช้จ่ายและการอุปโภคบริโภคจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (USD)
นั่นเป็นเรื่องปกติ 165
แล้วตามด้วย 40 และ 80,000 กม. 285
แล้ว 70,000 กม. 320
จากนั้น 100 และ 140,000 กม. 210
กรองน้ำมัน 4
กรองอากาศ 7
เชื้อเพลิงกรอง 12
ระบบจุดระเบิดเทียน (pcs.) 2

 

แหล่งที่มา: "autopilot"