ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX55 (Veracruz) ตั้งแต่ SUV 2009

Hyundai IX55 ฉันเป็นสองครั้งที่ห้า

เปลี่ยนชื่อของ Hyundai ครอสโอเวอร์เรือธงด้วย Veracruz Sonorous ที่นำมาใช้ในอเมริกาบนรหัส IX55 สำหรับยุโรปและรัสเซียการเจาะอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือน x5 นั่นเป็นคนขี้อาย พูดว่าฉันไม่ใช่แค่ห้า แต่ห้าครั้ง หรือโดยทั่วไปห้าสิบห้า! การกำหนดที่ไม่เหมาะสมจะต้องมีการออกแบบที่ท้าทายมันประกอบด้วยคำพูดบางอย่างอย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ยังคงทำงานอยู่ แต่ที่นี่ทุกอย่างเรียบร้อยดี ในสิ่งนี้เราเชื่อมั่นทำให้มาร์ชโยนไปที่บริเวณ Kursk Arc บน Hyundai IX55
 
Hyundai IX55 ร่างกายที่ดีที่สุดจี้ด้านหน้าอิสระ McPherson และด้านหลังหลายดินแดน
หากคุณคิดว่าในมอสโกกับภัยพิบัติที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมผ่อนคลายและหายใจเข้าลึก ๆ ไอเสียภายในของเงินทุนเป็นเรื่องไร้สาระ แต่เราไม่มีหิมะสีแดงและฤดูร้อนโรงยิมจากเครื่องชั่งเหล็ก แต่ในเมือง Zheleznogorsk ซึ่งอยู่ในเก้าสิบกิโลเมตรจาก Kursk นี่คือความพอเพียง แร่เหล็กแร่ในมัดจำ Mikhailovskoye ขอบคุณที่เมืองถูกสร้างขึ้นจะดำเนินการในแบบที่เปิดกว้างทุกอย่างที่ล้อมรอบด้วยฝุ่นที่มีธาตุเหล็กและทาสีในสีน้ำตาล - สนิมถนนสนิมหินบดสนิมบนถนน พุดดิ้งสนิม และด้วยอากาศอิ่มตัวด้วยฝุ่นแร่เหล็กแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะหายใจไม่กี่นาทีหลังจากสิบห้านาทีจากที่ผิดปกติเริ่มเอาชนะไอ
 
หากคุณนั่งลงในแอ่งน้ำไม่ใช่ปัญหา ด้านหน้าของ IX55 สามวงเล็บลากจูงนิ่ง
ไดรเวอร์เบลล่าในท้องถิ่นมีวิธีการป้องกันพื้นฐานการป้องกันฝุ่นผ้ากอซธรรมดาหรือเครื่องช่วยหายใจที่ง่ายที่สุดตัวบ่งชี้ของอายุขัยเฉลี่ยของคนงานกุกดีกว่าที่จะไม่ทราบ เหมืองหินขนาดใหญ่ที่ด้านล่างและระเบียงที่ขุดหลายตัวปรุงสุกคล้ายกับ Datovsky นรกในวงกลมของปีศาจด้วยเหตุผลบางอย่างสร้างขึ้นรถไฟของเล่น เบลล่าดูเหมือนจะไม่เกินมดธรรมดา แม้แต่มอร์ดอร์จากลอร์ดออฟเดอะริงส์ก็เป็นสถานที่สวรรค์เมื่อเทียบกับโรงเหมืองแร่ Mikhailovsky และโรงงานแปรรูป โชคดีที่ไม่อนุญาตให้ใช้ภูมิภาค Kursk ทั้งหมดภายใต้ถังขุด

ในการเยี่ยมชมของ Mikhailovsky Gok ผู้จัดงาน (ตัวแทนรัสเซีย Hyundai) ใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงและหลักหลักกลายเป็นหลัก (บางทีแม้แต่น้อยที่สุดในรัสเซีย) เมืองแห่งชะตากรรม (เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เชอร์รี่ที่ทนต่อฤดูหนาวที่ทนต่อฤดูหนาว) ซึ่งยังคงเป็นที่อยู่อาศัยสำหรับ Kursk Solovyov ที่มีชื่อเสียงและชีวิตอย่างเงียบ ๆ และไหลผ่านถนนที่แสนสบาย ความไม่ลงรอยกันคือความเงียบสงบในท้องถิ่นที่เงียบสงบเฉพาะทางหลวง M2 แต่ยังเป็นแหล่งรายได้หลักของตำรวจจราจรในท้องถิ่น สำหรับมันเรามาถึง Fabd ทิ้งไว้ข้างหลังเกือบห้าร้อยกิโลเมตรไม่ใช่เส้นทางของรัฐบาลกลางที่สุด
 
ห้าชั่วโมงระหว่างทางเกือบครึ่งหนึ่งของถนนสู่แหลมไครเมียซึ่งมีผู้ตรวจสอบรถยนต์หลายหมื่นคนมุ่งมั่นในช่วงเทศกาลวันหยุดพักผ่อนของวันหยุดพักผ่อน ฉันจะพูดทันทีเราไม่เหนื่อยอย่างสมบูรณ์สามารถตัดทะเลได้อย่างสงบและครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่จากฮุนไดนั้นเหมาะสำหรับเหมาะสำหรับความเหมาะสมนี้ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม, กระจกขนาดใหญ่, มิติที่สามารถอ่านได้ง่ายช่วยให้คุณสามารถจัดการในกระแสโดยไม่มีปัญหา การระงับที่สะดวกสบายร้านเสริมสวยกว้างขวางเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเดินทางที่คล้ายกัน

Hyundai IX55 ขึ้นอยู่กับการยืดมากกว่าสิบเซนติเมตรของแพลตฟอร์ม Hyundai Santa Fe ซึ่งนี่เป็นชั้นวางของ McPherson ที่คล้ายกันในช่วงล่างด้านหน้าและหลายมิติจากด้านหลังและพฤติกรรมที่ห้าห้าเตือนให้รุ่นก่อนมีผลกระทบมากขึ้น ยักษ์ตั้งอยู่อย่างมั่นใจบนทางหลวงการเบี่ยงเบนขนาดเล็กจากหลักสูตรเริ่มต้นเพียงในการติดตามแอสฟัลท์ที่ลึกที่สุดและเขาไม่สังเกตเห็นหลุมเล็ก ๆ และข้อบกพร่องเลย ตามการวัดของแอสฟัลต์ที่ชำรุดมันรีบไปที่ Autobahn ที่เก็บไว้โดยไม่มีอาการสั่นและไม่มีข้อมูลที่ไม่จำเป็นบนพวงมาลัย สิ่งที่น่าประหลาดใจในการขาดความผิดปกติของอนุกรมซึ่งผู้โดยสารด้านหลังของนักบินฮอนด้าคู่แข่งโดยตรงกำลังฝันถึงแพ็คเกจที่ถูกสุขอนามัยแล้วประชากรของแกลเลอรี่ IX55 ยังคงบริโภคแฮมเบอร์เกอร์อย่างใจเย็น
 
มุมการยกสูงสุดที่สามารถเอาชนะครอสโอเวอร์ 36 องศา
วัตถุประสงค์เริ่มต้นของ Hyundai IX55 สำหรับผู้บริโภคในต่างประเทศล้มเหลวในการซ่อนม้วนตามขวางที่มีการก่อตัวที่คมชัดนั้นสังเกตได้ชัดเจนและการซ้อมรบที่รุนแรงมาพร้อมกับการสูญเสียความคิดเห็นเกี่ยวกับพวงมาลัยความจริงก็เป็นเพียงเศษเสี้ยวของวินาทีเท่านั้น แต่การเล่นหมากฮอสบนถนนไม่ใช่รถแข็ง แต่ในสภาพปกตินั่นคือด้วยแท็กซี่ที่ใช้งานปานกลาง IX55 แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของความพยายามในการตอบรับใน RAM และข้อมูลที่ดีเยี่ยม

การปลดปล่อยก๊าซที่คมชัดในเลี้ยวกลายเป็นดริฟท์ที่คาดเดาได้ระบบรักษาเสถียรภาพ (โดยวิธีการปิด) ไม่ทำงานทันทีให้ผู้ขับขี่สัมผัสกับติ๊กของสถานการณ์ ESP, การเบรกล้อที่ต้องการโดยสุจริตผลักครอสโอเวอร์ที่แตกสลายไปยังวิถีที่กำหนดเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขอย่างละเอียด และแม้กระทั่งหลังจากที่เครื่องมีเสถียรภาพไม่มีปฏิกิริยาต่อก๊าซเป็นเวลาสองสามวินาที นี่คือโชคดีหลังจากทั้งหมด IX ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์
การมีเพศสัมพันธ์แบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเพลาล้อหลังเชื่อมต่อได้อย่างราบรื่นการใช้แรงบิดอย่างราบรื่นดังนั้นจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในการทำงานของเครื่องในการหมุนภายใต้ก๊าซ ระบบเบรกใช้ไดรฟ์ขนาด 17 นิ้วด้านหน้าและด้านหลัง 16 นิ้วในรุ่นใด ๆ มีแอมป์คู่และ ABS กับ EBD การเบรกไม่ได้มาพร้อมกับพยักหน้าชาร์ปเช่นเดียวกับคนอเมริกันส่วนใหญ่เพียงจุดเริ่มต้นของการเหยียบอีกต่อไป

ก่อนหน้านี้ชาวเกาหลีกลัว Saloary รัสเซีย ตอนนี้ไม่มี นอกเหนือจากการดัดแปลงที่มีน้ำมันเบนซิน 24 วาล์ว 3.8 ลิตร V6 พร้อมระบบปรับเฟสการกระจายก๊าซคุณสามารถเลือกการดำเนินการกับเทอร์โบดีเซลเทอร์โบสามลิตรหก CRDI หลังให้ 239 ม้าและแรงบิด 451 นาโนเมตร เครื่องยนต์เบนซิน (ตัวเลือก 3,3 ลิตรที่พิการของเขาจะไปที่ Sedan ธุรกิจ Hyundai Grandeur) ยังไม่พลาดมันพัฒนา 264 HP และ 348 นาโนเมตร เราไปที่การเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเบนซินเท่านั้น

ไม่มีการให้กลไกในคู่กับเครื่องยนต์อุปกรณ์ใด ๆ มาพร้อมกับเครื่อง SHIFTRONIC หกสปีดซึ่งมีโหมดการสลับแบบแมนนวล เครื่องยนต์เป็นนักเดินทาง แต่กล่องที่ปรับให้เข้ากับเศรษฐกิจดังนั้นจึงมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่เพิ่มขึ้น การสลับเกิดขึ้นเกือบจะมองไม่เห็นโดยไม่มีกระตุกและความล่าช้าที่น่ารำคาญในการเริ่มต้นอย่างไรก็ตามโหมดการเตะจะไม่ชัดเจนในส่วนของหน่วยนี้ในขณะที่คุณมีปฏิกิริยาต่อการเตะคันเร่งหลุมระหว่างเกวียนที่อยู่ติดกันสามารถปิดได้
ในกรณีเช่นนี้เครื่องยนต์มาถึงความช่วยเหลือเครื่องยนต์จะมาถึงโซนสีแดงในการส่งใด ๆ แม้ว่ามันจะถูกแขวนอยู่ในการตัดออกในช่วงเวลาสั้น ๆ เครื่องใช้ไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุการปฏิวัติสูงสุดหลังจากสองสามนาทีอย่างอิสระพิน ติดตามการติดตาม หากคุณไม่ได้นำมาใช้และปรับให้เข้ากับ IX55 อย่างระมัดระวังกลายเป็นเครื่องแบบไดนามิกที่น่าประหลาดใจและเครื่องยนต์สามารถเบรกได้ สำหรับเศรษฐกิจที่จะเรียนรู้จากชาวอเมริกันคนเดียวกันโดยมีความเร็วเฉลี่ยมากกว่า 100 กม. / ชม. และไมล์สะสมประมาณ 1,000 กิโลเมตรการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยเฉลี่ย (หลังจากทั้งหมดและ 92 น้ำมันเบนซินสามารถหลุมได้) ไม่ได้ เกินกว่า 14 ลิตรต่อร้อย
 
ด้านล่างของ IX55 นั้นแบนเจ้าของจะปกป้องพาเลทของการเล่นสกีเหวี่ยงโลหะเท่านั้น
หนึ่งในรายการของโปรแกรมของเราคือการเยี่ยมชมเศรษฐกิจการล่าสัตว์ในท้องถิ่น ตามเส้นทาง Sandy, Splashing Puddles หายากเราไปที่ห้องรับประทานอาหารในป่า แต่กวางซึ่งเราสัญญาว่าจะแสดงให้ผู้จัดงานเราไม่เห็นลึกเกินไปเข้าไปในป่าบน Parketnik ของเราที่คุณจะไม่ถูกส่ง

Hyundai IX55 มีความยาว แต่ตัดหญ้ากลับหัวกลับหาง (มุมของรายการ / สภาคือ 24.8 / 22.7 องศา) ดังนั้นไม่มีพรมแดนที่สูงหรือไพรเมอร์ที่แตกสลายจะส่งผลกระทบต่อสถานะของชุดร่างกายพลาสติก การเคลื่อนไหวช่วงล่างไม่ใช่ที่เล็กที่สุดสมดุลของมันไม่มีการแกว่งและพวงมาลัยซึ่งไม่ใช่คนขับที่น่ารำคาญของผลกระทบที่แข็งแกร่งใน Ughab ช่วยให้คุณบินได้อย่างน้อยหนึ่งร้อย การกวาดล้างถนน 205 มม. เป็นข้อโต้แย้งที่ดีในการต่อสู้กับประเทศนอกถนน แต่ไม่มีอีกต่อไปที่รถหนักเกินไปมวลตัดของ 2110 กก. และล้อเลื่อนยาวเกินไปสำหรับการแข่งม้ามุม ของความสามารถในระยะยาวเป็นเพียง 17.9 องศา ความลึกที่ประกาศไว้ของการกำพร้าที่ได้รับการประกาศคือ 500 มม. แต่ฉันต้องการลงไปในน้ำอย่าปล่อยให้พระเจ้าเข้าไปในด้านล่างที่ลี้ภัยภายใต้น้ำหนักของคุณเอง
 
Infinity Audio Center มี AM / FM Radio และ Sixdisc Chain ซึ่งอ่าน MP3 ระบบยังคงเป็นพอร์ต USB และอินพุตเสียงเชิงเส้นสำหรับแจ็คขนาดเล็ก ลวดเชื่อมต่อ iPod ด้วย
Demultiplier ในการส่งผ่านไม่ได้เป็นชาวเกาหลีไม่เข้าใจว่าทำไมเขาถึงเป็นรถที่ไม่น่าจะย้ายจากยางมะตอย แต่ความเป็นไปได้ของการบังคับให้ปิดกั้นการเชื่อมต่อข้อต่ออิเล็กทรอนิกส์ จริงในดินที่ไม่จริงมันยังคงเป็นระบบป้องกันท่อเล็กน้อย พื้นที่ที่ซับซ้อนที่จะเอาชนะจะเป็นเรื่องยาก ถ้าเพียงในความเฉื่อยที่มีการโอเวอร์คล็อกที่แข็งแกร่งซึ่งถูกตัดสินไว้ล่วงหน้าในกรณีที่ไม่มีก้อนหินและท่อนซุงระหว่างทาง

Hyundai IX55 ถูกทำเครื่องหมายเป็นส่วนพรีเมี่ยมและในแง่ของอุปกรณ์มันเป็นไปตามแอพพลิเคชั่นดังกล่าวอย่างเต็มที่ ในการกำหนดค่าสูงสุดมันมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถระบบการบำรุงรักษาอัตโนมัติของร่างกายที่มีองค์ประกอบลมในการระงับการตกแต่งภายในหนัง, พวงมาลัย, คอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนของการตั้งค่าไฟฟ้าของผู้ขับขี่และที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ไดรฟ์ไฟฟ้าของการปรับคอพวงมาลัยเพื่อการบินและความสูง

เก้าอี้ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีการสำรองข้อมูลเอวและการปรับขนาดใหญ่ทำให้ผู้ขับขี่มีการเติบโตใด ๆ ในการเลือกตำแหน่งที่ดีที่สุดในขณะที่จะมีพื้นที่เพียงพอในแถวกลาง การควบคุมระบบเสียงนั้นซ้ำกันบนพวงมาลัยยังมีปุ่มควบคุมการล่องเรือ กระจกห้องโดยสารที่มืดครรภ์โดยอัตโนมัติของมุมมองด้านหลังคือเข็มทิศในตัวในแต่ละ Visor ที่มี backlit และได้อย่างรวดเร็วบนแผงด้านบนกระจกทรงกลมสำหรับการสื่อสารกับผู้โดยสาร ในที่เท้าแขนกลางกล่องถุงมือที่มีความเย็นความจริงก็อยู่ในระดับต่ำเพียงธนาคารของโคล่าทั่วห้องโดยสารถังหลายถังและในกระเป๋าประตูบานเลื่อนคุณสามารถใส่ขวดน้ำแร่ขนาดใหญ่ได้ กระจกมีการกำหนดค่าและพับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับฟักในหลังคาไดรฟ์ไฟฟ้ามีประตูกระเป๋าเดินทางสามารถเปิดและปิดโดยตรงจาก FOB สำคัญ

ด้วยฟังก์ชั่นสมาร์ทคีย์คีย์ไม่จำเป็นต้องแทรกลงในล็อคจุดระเบิดเพียงพอที่จะวางในกระเป๋าของคุณระบบป้องกันการโจรกรรมและล็อคกลางจะเปิดใช้งานโดยกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวในมือจับประตู ผู้โดยสารแถวกลางที่อยู่เสมอสามารถควบคุมการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากโดยใช้คอนโซลที่ด้านหลังของที่เท้าแขนกลางนอกจากนี้ยังมีซ็อกเก็ตไทด์และภาชนะขนาดเล็ก

การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์แบบด้วยหมอนอิงแถวกลางเลื่อนไปมาด้านหลังเปลี่ยนมุมเอียง เพื่อไปที่แกลเลอรี่คุณต้องดึงคันโยกจากด้านข้างของหมอนหนึ่งตัวและส่วนหนึ่งของโซฟาจะออกจากทั้งหมด สำหรับผู้ใหญ่สามคนด้านหลังจะใกล้เกินไป แต่ชายสองคนสูงในประมาณ 180 ซม. จะช่วยแก้ปัญหาการเดินทางได้ไม่กี่ร้อยกิโลเมตรแทบจะไม่แตะต้องเข่าไปที่ด้านหลังของแถวกลาง

ไจแอนต์จะลงนามในด้านหลังของประตูด้านหลังเอียง แถวที่สามของ IX55 แน่นอนสะดวกสบายมากขึ้นกว่าในมาสด้า CX-9 และมีเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ ใกล้ชิดมากขึ้นกว่าในนักบินฮอนด้า ใช้เวลาในการหน้าอกเก่าของประเทศของธุรกิจกระบะ แกลเลอรีพับโดยหนึ่งในการเคลื่อนไหวในรูปแบบพื้นเรียบลำต้นขนาดใหญ่และถ้าคุณยังต้องใส่ตู้เย็นขนาดเล็กและใส่กลางและกลางจากนั้นผลัดครอสโอเวอร์ครอบครัวเป็นรถบัสขนส่งสินค้า หากคุณต้องการใครสักคนที่จะรับแถวหลังบนถนนประกอบด้วยในสัดส่วน 50/50 และ 60/40 เฉลี่ย

คู่แข่งโดยตรง Hyundai IX55 เพียงสองที่กล่าวถึงแล้วโดยมาสด้า CX-9 และฮอนด้านำร่องและ X เป็น 55 เนื่องจากความเก่งกาจของมันอยู่ในตำแหน่งที่ชนะมากขึ้น ทุกคนไม่ต้องการเครื่องบินโจมตีไขมันต่ำหลอกคนเดียวจากมาสด้ากับการจัดการการกลั่นและการไหลที่แท้จริงของประมาณ 25 ลิตรต่อร้อยนอกยางมะตอยทำอะไรไม่ถูกอย่างแน่นอนและแม้จะอยู่ในกองหิมะเมืองในด้านหน้าของซูเปอร์มาร์เก็ตในราคา 1,887,000 รูเบิล ประสงค์กับผู้โดยสารและแปดคนจะเกิดในนั้นโดยไม่ยาก แต่เครื่องยนต์อ่อนแอกล่องเก่าและอ่อนแอที่สุดเช่นเดียวกันกับการปิดถนนรวมทั้งลักษณะอเมริกันเด่นชัดและนิสัยนักบินฮอนด้าแม้ในราคา 1,471,000 รูเบิลสามารถ นำผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่จะคิดว่า "มันโกรธมากขึ้นแม้ว่าจะไม่กว้างขวางดังนั้น." Hyundai IX55 แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีเกือบทุกอย่าง (ยกเว้นการระงับลมด้านหลังและฟัก) ก็จะเปิดออกในข้างหน้า ราคาครอสเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 1644000 รูเบิล มากเป็น 3,8 ลิตรน้ำมันเบนซินพื้นฐานรูปแบบ รุ่นดีเซลที่ง่ายที่สุดจะเสียค่าใช้จ่าย 1,660,000 ไม้
ข้อความ: Alexey Grigorovich
Photo: Alexey Grigorovich แจนซีกัลและฮุนได
 
 
 
 

 

 
 

แหล่งที่มา: AUTO.Mail.Ru.