ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX55 (Veracruz) ตั้งแต่ SUV 2009
ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ Hyundai IX55 กับเครื่องยนต์ดีเซล
ใหม่ Hyundai IX55 แพคเกจที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตร ... เป็นเวลานานเรารอชุด IX55 ที่สมบูรณ์แบบบนน้ำมันดีเซลเพราะไม่มีคู่แข่งโดยตรงและในการจำแนกประเภทของเราคือ Mazda CX-9 , Honda Pilot และ Subaru Tribeca เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้เสนอ
สำหรับไขว้ขนาดใหญ่ดีเซลแปลกใหม่
มอเตอร์ที่ฉันชอบ
ดีเซลสามลิตรเป็นที่ชื่นชอบของฉันในหมู่มอเตอร์ ฉันพร้อมที่จะให้รางวัลกับชื่อเรื่องรวมของทุกครั้งและทุกคน ใครลองใช้เครื่องยนต์นี้ในกรณีนี้ไม่ต้องการอะไรอีกเลย สำรองที่ไม่สิ้นสุดของนิวตันเมตร จุดเริ่มต้นที่สวยงามจากต่ำสุด ความแข็งแกร่ง, ความสงบ, ความสามารถทุกชนิดของความสุขในความต้องการแรก ถ้าฉันจะให้ SUV กับน้ำมันเบนซิน V8 ฉันจะขายทันทีเพื่อให้ได้ชุดที่สมบูรณ์ด้วยดีเซล V6
รุ่นดีเซลล่าช้าด้านหลังน้ำมันเบนซินในการเร่งความเร็ว แต่ไม่ถึงแก่ชีวิต
ให้ฉันเตือนคุณว่าเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 3.8 ลิตรผลิตขึ้นสำหรับปัญหาเกาหลี 355 NM ที่ 4,500 รอบต่อนาที, 260 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที สร้างความมั่นใจในการโอเวอร์คล็อกให้เป็นร้อยเป็นร้อยสำหรับ 8.3 C และความเร็วสูงสุดของ 190 กม. / ชม. ดีเซล IX55 สูญเสียมอเตอร์น้ำมันเบนซินเล็กน้อย (ลบ 21 ลิตร) และการเร่งความเร็ว (บวก 2.4 วินาที) แต่อับอายที่เติมเชื้อเพลิงและให้ส่วนหัวที่ไม่สามารถบรรลุได้ในขณะนี้ (บวก 100 hm)
ฉันไม่ใช่แทรคเตอร์
อย่างไรก็ตามนิวตันเมตรในนั้นไม่ใช่สิ่งสำคัญ เครื่องยนต์ดีเซลเกาหลีแทบไม่มีส่วนประกอบแทรคเตอร์ โดยวิธีการส่งสัญญาณถูกกำหนดค่าให้กับการแข่งขันยางมะตอย คู่รักที่จะโพสต์สิ่งสกปรกเช่นแนวคิดความเร็วสูงจะไม่ชอบ แต่ครอสโอเวอร์เองบนถนนนอกถนนไม่ได้รับการออกแบบโดยเฉพาะ เขามีประโยชน์อื่น ๆ : ตัวอย่างเช่นไม่มีการสั่นสะเทือนของเสียงรบกวน
ช่วงเวลาสูงสุดของเครื่องยนต์ดีเซลนี้คือ 451 นาโนเมตรถึงการปฏิวัติ 3,800 ความสุขต่ำไม่ใช่สำหรับเขา
สามลิตรมอเตอร์ IX55 เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงหนักควรได้รับการพิจารณา แต่เพียงผู้เดียวแทนน้ำมันเบนซินเพื่อประหยัด มันเป็นเรื่องที่ไม่คุ้มค่าการมองหาลบการเกษตรดั้งเดิมในนั้น ช่วงเวลาที่สูงสุดมันให้ออกมาที่ 3,800 รอบต่อนาที มันให้เขาด้วยรถกระบะที่น่าอิจฉาที่ความเร็ว 130 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ deprives แรงผลักดันสัตว์ในจมูกมากที่สุด
อาจนี้เป็นงานของวิศวกรฮุนได ทำให้ชุดที่สมบูรณ์ซึ่งในจุดสูงสุดของน้ำมันเบนซินจะกินครั้งที่สองน้อย ฉันจะตรวจสอบเรื่องนี้: 1,112 ลิตรเพียงพอสำหรับร้อยกิโลเมตรแม้จะมีโหมดที่รุนแรงที่สุดและในการจราจรติดขัดเขาไม่ได้กินอะไรเลย ผู้หญิงคนหนึ่งที่เติมน้ำมันบอกฉันว่าเธอไม่ท่วมน้อยกว่าสามลิตรและที่ฉันดีกว่าซื้อเองโดนัท นั่นคือสิ่งที่ผมทำ
ระงับการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับภูมิประเทศขรุขระ
เดิมพันเศรษฐกิจ
ของหวานปิด rhoud เวลาเดิน ทุกชนิดของการออกกำลังกายที่มีให้กับครอสโอเวอร์ที่ถูกดำเนินการในสี่ แขวนในแนวทแยงเชื้อสายและขึ้นไปบนเนินเขาอาบน้ำโคลนหากยังคงแจ้งชัดเรขาคณิตก็ไม่ได้เสียหายจากฐานนาน! อย่างไรก็ตามขนาดเป็นตลาดที่สำคัญพารามิเตอร์ IX55
ไม่มีความแตกต่างอย่างรุนแรงจากรุ่นเบนซินในการปิดถนนเป็น และยางมะตอยมันก็เป็นเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ ขี้เล่นน้อย ต้องการที่จะทำให้การเดิมพันในเรื่องการออมโดยไม่สูญเสียอย่างหนักในลักษณะ? จากนั้นดีเซล IX55 เหมาะ
ผู้แต่ง: มิทรี Leontyev ภาพถ่ายของอเล็กซานเดประกันภัย Baranova
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [มกราคม / 2010]
