Hyundai IX55 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Hyundai IX55 สองครั้งที่ห้า

Hyundai IX55 ราคา: จาก 1516900 RUB ลดราคา: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2551
เขาได้รับการชื่นชมทั้งในสหรัฐอเมริกาและในเกาหลี ถึงเวลาที่จะเข้าร่วมครอสโอเวอร์ที่ใหญ่ที่สุดในสายฮุนไดและผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซีย ตามที่นักการตลาด IX55 ควรแข่งขันกับโมเดลเช่น Lexus RX350, Nissan Murano และ Subaru B9 Tribeca มันไม่ได้เป็นตัวหนาเกินไปเหรอ?

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin อายุ 39 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่อายุ 21 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Renault Logan
รถคันนี้แสดงให้เห็นครั้งแรกโดยชาวเกาหลีที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์ในปี 2550 จริงแล้วมันก็ถูกนำเสนอเป็น Hyundai Veracrus 222 ล้านดอลลาร์ที่ใช้ไปกับการพัฒนากลายเป็นการลงทุนที่ดีในอนาคตเพราะในช่วงเดือนแรกของการขายความต้องการความแปลกใหม่นั้นน่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง ชาวเกาหลีที่ได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จตัดสินใจที่จะไม่หยุดอยู่ที่นั่นและในปี 2551 ที่งาน Paris Motor Show, IX55 ปรากฏตัวในยุโรปซึ่งในความเป็นจริงแล้วเป็นเวรารัสเดียวกัน แต่ก่อนที่จะรีบเข้าสู่ยุโรปชาวเกาหลีได้แก้ไขการเติมทางเทคนิคของรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการจัดการ
เราจะไม่ซ่อนตัว IX55 ภายนอกไม่ได้สร้างความประทับใจอย่างมาก ใช่เขายอดเยี่ยมเขาสง่างาม แต่ไม่มีไฮไลต์ในนั้น บางทีความผิดของสิ่งนี้ได้กลายเป็นภายนอกที่เลียซึ่งเบื่อกับโมเดลที่คล้ายกันแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่ามีสิ่งใหม่ที่ยากที่จะเกิดขึ้น แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่จะเล่นรายละเอียด ตัวอย่างเช่นในความเป็นจริงแล้ว Veracrus Optics หัว IX55 ที่คล้ายกันกับเม็ดมีดสีส้มดูน่าสนใจกว่ามาก อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่เฉพาะเจาะจงซึ่งสามารถเป็นที่ถกเถียงกันมานาน
การตกแต่งภายในของรถทำให้เกิดอารมณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แน่นอนว่าคุณไม่สามารถเรียกได้ว่าหรูหรา แต่คุณภาพของวัสดุและการออกแบบใน ix55 ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น ระดับที่นี่คือการยศาสตร์ ฉันไม่จำเป็นต้องวางหัวของคุณที่ไหนและจะเปิดหรือกำหนดค่าที่นี่ สิ่งเดียวที่ผู้บริโภคของเราอาจจะไม่ชอบไม่ใช่ลักษณะเบรกที่จอดรถคันเร่งของโมเดลยุโรป โป๊กเกอร์ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเห็นด้วยกับที่ใดที่คุ้นเคยมากขึ้น แต่ไม่มีอะไรสามารถทำได้เพียงจำไว้ว่าตลาดคันนี้มุ่งเน้นไปที่ตลาดใด อย่างไรก็ตามไม่มีบาง ๆ ที่ไม่มีสิ่งที่ดี: ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ก็มีต่ออเมริกา และการตกแต่งภายในของ IX55 นั้นใหญ่มากจริงๆ ข้างในดูเหมือนว่ารถจะมากกว่าข้างนอก รถมีที่นั่งเต็ม (!) สามแถว แม้แต่ในแกลเลอรี่คุณสามารถนั่งอย่างใจเย็นได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมง โปรไฟล์ CIDUE นั้นเองและความเป็นไปได้ในการปรับด้านหลังของด้านหลังและความจริงที่ว่าหากจำเป็นสามารถเคลื่อนย้ายแถวกลางไปข้างหน้าได้ หากไม่มีความต้องการในที่นั่งเหล่านี้แล้วเมื่อพับพวกเขาคุณจะได้รับพื้นอย่างยิ่งของลำตัวและในกรณีนี้ปริมาณของหลังจะเป็น 598 ลิตร ถ้าคุณสูญเสียแถวที่สองปริมาณจะเพิ่มขึ้นและอย่างสมบูรณ์เป็น 2457 ลิตร
สภาพอากาศในวันแป้งไม่ได้ทำให้เราเสียหิมะผสมกับสายฝนไม่ได้สัญญาอะไรที่ดี ประการแรกในสภาพอากาศเช่นนี้ช่างภาพทำงานได้อย่างอึดอัดอย่างมากและประการที่สองยางฤดูร้อนถนนลื่นและม้า 260 ตัวภายใต้ประทุนอย่างใดก็ไม่พอดีกับตัวเองเลย อย่างไรก็ตามกำหนดเวลาของนิตยสารหมดแล้วและเราก็ตัดสินใจ ในท้ายที่สุดรถมีความพร้อมอย่างดีในแง่ของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และในความเห็นของเราเราต้องระวังเฉพาะในระหว่างการเบรก มวลรวมสองตันบนน้ำแข็งและด้วยความเร็วที่ดี RAM นั้น
อย่างไรก็ตามสิ่งแรกที่เราให้ความสนใจทันทีที่เราไปถึงถนนไม่ใช่พลวัตหรือความสามารถของ ESP ในการควบคุมรถบนถนนลื่น ความเงียบในร้านเสริมสวยคือสิ่งที่ทำให้เราประทับใจจริงๆ การสิ้นสุดของรถยนต์สำหรับตลาดยุโรปได้รับผลกระทบ พื้นสี่ชั้นและฉนวนกันความร้อนเสียงเพิ่มเติมของช่องมอเตอร์นั้นไม่ส่งผลต่อช้านำรถไปยังตัวบ่งชี้นี้ในระดับพรีเมี่ยม
ระบบกันสะเทือนกลับกลายเป็นว่าเป็นที่ยอมรับของถนนของเรา แน่นอนว่าตะเข็บตามขวางไม่ใช่ม้าของเธอ แต่ IX55 แม้จะมีมิติที่น่าประทับใจเช่นนี้ แต่ก็ไม่ได้ตกอยู่ในมุมและไม่แกว่ง การเดินขบวนในเมืองเป็นเวลานานทำให้สามารถสังเกตการตรวจสอบที่เพียงพอจากที่นั่งคนขับ ความเสียใจเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนที่ขาดหายไปในกระจกภายนอกเพื่อควบคุมโซนที่ตายแล้ว แต่ผู้ที่เดินทางในเวลากลางคืนมักจะชอบความจริงที่ว่ากระจกมีการติดตั้งด้วยตนเองซึ่งป้องกันไม่ให้ไฟหน้าของผู้ขับขี่ติดตามรถยนต์ต่อไปนี้
หลังจากชื่นชมรถในเมืองเราตัดสินใจที่จะตรวจสอบความเป็นไปได้ของมันบนถนนออฟโรด แต่ก่อนที่เราจะไปถึงพื้นที่ฝึกอบรมชั่วคราวของเราเราย้ายไปตามทางหลวงชานเมืองสักระยะหนึ่ง และสิ่งที่น่าแปลกใจ: แม้ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่ได้มีขนาดเล็กทั้งหมดในรูปตัววีหกตัวไม่เกิน 8.5 ลิตร ไม่ว่าในกรณีใดคอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงให้เห็นเพียงตัวเลขดังกล่าว ใช่เทคโนโลยีของช่วงเวลาตัวแปรต่อเนื่องของการเปิดและปิดวาล์ววาล์วอย่างต่อเนื่องเวลาวาล์ว (CVVT) สำหรับเพลาการกระจายทั้งสองไม่ใช่ตัวย่อที่ว่างเปล่า
มันไม่ได้เป็นเพียงแค่บรรทัดในรายการของการกำหนดค่าที่เป็น ITCC ที่ซับซ้อนซึ่งเป็นการใช้งานของ pedagogue ในความจำเป็นต่อความจำเป็นและ zadny ไปยัง mnight ของ mnro -excavation ไม่ว่าในกรณีใดมันก็ต้องขอบคุณที่เราจัดการได้อย่างง่ายดายและสบายใจที่จะย้ายไปรอบ ๆ การละลายในฤดูใบไม้ผลิแม้บนยางถนน และถ้าเว็บไซต์ดูเหมือนไม่สามารถใช้ได้เราจะปิดกั้นศูนย์อย่างเคร่งครัด ความแตกต่างและปิดความลึกทางอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของ esp จากนั้นจากนั้น ix55 ทิ้งเมตรนิวตันทั้งหมดของเขาไว้บนท้องถนนอย่างแท้จริงฉีก Rasputita เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปสิ่งสำคัญคือมีการกวาดล้างเพียงพอ และเขาค่อนข้างดีที่รถ
ตัวเลือก
จนถึงปัจจุบันรถมีให้บริการในสามระดับ: Baze, Ultimate และ Luxury อย่างไรก็ตามในฐานข้อมูลแล้วเครื่องมีการติดตั้งเกือบทุกอย่างที่จำเป็นทั้งในแง่ของความสะดวกสบายและในแง่ของความปลอดภัย หลังประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ถุง, ABS, EBD และ ESP ระบบและที่เท้าแขนด้านหน้าที่ใช้งานอยู่ อุปกรณ์ uitimate ขยายฐานด้วยที่จับประตูโครเมี่ยมการควบคุมไฟฟ้าพวงมาลัยการเข้าถึงการตกแต่งภายในของรถยนต์และเริ่มเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจระบายความร้อนด้วยที่เท้าแขนระบบเสียงอินฟินิตี้การตั้งค่าหน่วยความจำเซ็นเซอร์ฝนและ เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง ความหรูหราที่ทันสมัยที่สุดจะเติมเต็มรายการนี้ด้วยฟักตัวระบบประตูท้ายรถกระจก -คลีฟเฟอเรนต์ทั้งร้านเสริมสวยและภายนอกรวมถึงระบบของการรักษาระดับด้านหลังของร่างกายโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้รถยังมีขั้นตอนที่มีขั้นตอนรางหลังคาและล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

เราไม่รัก
มีสองหน่วยในเพดาน หนึ่งสำหรับแว่นตาเล็ก ๆ สำหรับคนที่ใหญ่กว่า อย่างดี
ด้วยที่นั่งแถวที่สามที่ย่อยสลายได้ปริมาณลำตัวคือ 185 ลิตร อย่างสะดวกสบาย
ที่วางถ้วยอยู่ในแถวหน้าและในวินาที หากไม่มีพวกเขาในอเมริกาและรถไม่ใช่รถยนต์ คุ้นเคย

การขับรถ
แบบไดนามิกและง่ายต่อการควบคุมสิ่งเดียวที่คุณสามารถบ่นได้คือเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอของแป้นเบรก
ร้านเสริมสวย
มันมีขนาดใหญ่และใช้งานได้จริงเจ็ดคนสามารถรองรับได้ที่นี่
ปลอบโยน
ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมระบบเสียงแบบอินฟินิตี้การควบคุมสภาพอากาศสามโซนระบบการเข้าถึงคีย์อยู่ไกลจากรายการคุณลักษณะความสะดวกสบายที่สมบูรณ์
ความปลอดภัย
สูงสุดในการกำหนดค่าพื้นฐาน
ราคา
ต่ำกว่าคู่แข่งโดยตรง

ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัต, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ฉนวนกันความร้อน, ความอยากอาหารปานกลาง, ความปลอดภัยในระดับสูง, อุปกรณ์พื้นฐานที่อุดมไปด้วย
- ขาดภาคส่วนในการควบคุมโซนตายในกระจกภายนอก
 
ข้อกำหนด
Mark and Model - Hyundai IX55
ขนาด - 4840x1945x1750 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 3778 cm3, 260/6000 L S./Min-1
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 -speed
พลศาสตร์ - สูงสุด 200 กม./ชม.; 8.3 S ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
ความคิดเห็นของเรา
ดูเหมือนว่า Huyndai IX55 สามารถแข่งขันกับพี่น้องที่มีชื่อเสียงมากขึ้นในชั้นเรียนเพราะสำหรับเครื่องนี้มีทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอสมควรและลงท้ายด้วยร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตามทรัมป์การ์ดที่สำคัญที่สุดในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อคือราคา สำหรับเงินนี้และในการกำหนดค่าของชนเผ่าเพื่อนอื่นมันจะไม่สามารถซื้อได้
ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2552]