ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX55 (Veracruz) ตั้งแต่ SUV 2009

เปรียบเทียบ 5 ไขว้ dejahu

ที่คล้ายกันในชีวิตของบอร์ดบรรณาธิการได้เกิดขึ้นแล้ว มีไมล์สะสมรอบ ๆ ผู้หญิงมีไขว้และผู้คนเหมือนกัน และยังมีบางอย่างเปลี่ยนไป ตอนนี้มันไม่ใช่ฤดูหนาว แต่ฤดูใบไม้ผลิ ไขว้ไม่ใช่สี่ แต่ห้า ใช่และรถยนต์มีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าสำหรับผู้ที่เป็น

ทดสอบผู้เข้าร่วม
1) โฟล์คสวาเก้น Touareg
2) นิสสัน Murano
3) Hyundai IX55
4) Mercedes-Benz M-Class
5) BMW X5

ทำไม LADOGA อีกครั้งและทำไมถึง crossovers อีกครั้ง? Ladoga ในฤดูหนาวและ Ladoga ในฤดูใบไม้ผลิตามที่พวกเขาพูดในโอเดสซาสองความแตกต่างใหญ่ ในฤดูหนาวเราเดินทางไปยังถนนที่โดดเด่นและถอดแยกชิ้นส่วนที่มีล้อยางมะตอยหรือเกรดดีกว่านั้นเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้ถนนลื่นไม่ได้ให้โอกาสในการเปิดเผยศักยภาพการจราจรของพวกเขาอย่างเต็มที่ ฤดูใบไม้ผลิเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หลุมทั้งหมดเปิดไพรเมอร์ที่อ่อนนุ่มและในทุ่งนาสามารถตื่นเต้นไปตามหลังคา โดยทั่วไปแล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบไขว้และไม่เกิดขึ้นกับ

ครั้งนี้เราตัดสินใจที่จะปะทะเป็นไมล์สะสม และพวกเขาเลือกพวกเขาในหลักการของความนิยม นั่นคือสิ่งที่อยู่บนถนนมากขึ้นพวกเขาเอา และตั้งแต่สถิติของแต่ละตัวเองเราได้รับความนิยมของคุณเอง เวลาถูกแบ่งส่วนและดูว่า SUVs จะผ่านสำนักงานบรรณาธิการมากขึ้นและซึ่งจะไม่ตกอยู่ในรายการชั้นนำเลย เป็นผลให้ BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, นิสสัน Murano, VW Touareg และ Hyundai IX55 เข้าสู่รายการของเรา อย่างไรก็ตามในไม่ช้าจะต้องอัปเดตอย่างมาก แต่ในขณะที่เรามีสิ่งที่เรามี ดังนั้นเขาจึงมีสิทธิ์ที่สมบูรณ์ในการขี่กับเรารอบ Ladoga นอกจากนี้ฮุนไดยังพิจารณา IX55 ของเธอไม่เป็นเช่นนั้นในฐานะคู่แข่งโดยตรง VW Touareg

เช่นเดียวกับครั้งที่แล้วรถยนต์ที่ทำงานอยู่นั้นมีเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ BMW และนิสสันถูกป้อนบนน้ำมันเบนซินออกเทนสูงสามคนมีความพึงพอใจกับเชื้อเพลิงดีเซล อ่อนแอที่สุดตามอำนาจ บริษัท กลายเป็นเมอร์เซเดส Tubodiesel ของเขาให้ 224 ลิตร กับ. มีพลังมากขึ้นคือฮุนได ดีเซลของเขาสามารถโอ้อวด 239 ลิตร กับ. ต่อไปคือ Touareg: Dyssel ของเขาสำหรับม้าตัวหนึ่งแข็งแกร่งกว่า IX55 Petrol Murano พบแล้ว 249 ลิตรแล้ว กับ. และรายการปิด X5: พลังของเครื่องยนต์เบนซินคือ 306 ลิตร กับ.

การเดินทางทางไกลเริ่มต้นจากรถยนต์เริ่มต้นอย่างไร ถูกต้องด้วยการเติมเชื้อเพลิง มันมาจากปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้กับการสำรองโรคหลอดเลือดสมองของรถขึ้นอยู่กับ เป็นที่ชัดเจนว่าเขาขึ้นอยู่กับความอยากอาหารของเครื่องยนต์ แต่เมื่อปริมาณสำรองแข็งถูกสาดในถังก็สงบนิ่งในการเดินทางที่ยาวนาน คนนอกสำหรับตัวบ่งชี้นี้คือ IX55: รถถังสามารถรองรับเชื้อเพลิงดีเซลไม่เกิน 78 ลิตร อีกหน่อยสามารถใช้มอร์โนะ: 82 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 95 ไม่ได้ให้มาโดยเฉพาะและ BMW: น้ำมันเบนซินไม่เกิน 85 ลิตรอาจซ่อนอยู่ในระดับความลึก แต่เมอร์เซเดสสามารถใช้เชื้อเพลิงดีเซลได้ 95 ลิตร อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับพารามิเตอร์นี้ที่ Touareg: Solarians 100 ลิตรในเวลาที่มีต่อ Nomad นี้ มองไปข้างหน้าสมมติว่าสำหรับทุกครั้งที่ไมล์สะสมหรือ VW หรือ Mercedes ไม่จำเป็นต้องเติมเงิน สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับรถยนต์น้ำมันเบนซิน แต่บ่อยครั้งที่ BMW มองไปที่การเติมเชื้อเพลิง และไม่ใช่เพราะไม่มีที่ติ: 14 ลิตรต่อร้อยสำหรับมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 306 นั้นไม่มากนัก กรณีอยู่ในลำตัวอ่าว ตามปกติก่อนที่จะเริ่มวิ่งเราเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ทุกคันภายใต้เมืองนั่นคือก่อนที่จะตัดปืน ไม่มีรถยนต์ใด ๆ ยกเว้น x5 ไม่ปรากฏขึ้นพร้อมกับการเติมใต้ฝา ใน BMW, ปืน, จุดและกรณีที่ถูกปฏิเสธ เป็นผลให้หลังจากการยิงที่ห้าหรือหกคนขับรถตัดสินใจว่ารถถังเต็ม อะไรคือความผิดหวังเมื่อลูกศรระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงให้เห็นทั้งรถถัง ฉันต้องไปที่การเติมเชื้อเพลิงและการทำน้ำมันเบนซินในการลดลงการคั่นไว้ในเวลานี้และเส้นประสาท

ตั้งแต่คำพูดมาถึงสิ่งที่เธอมีมากขึ้นก็จะดีใจที่ได้จดจำเกี่ยวกับลำต้น ที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดในเวลาเดียวกันเขาอยู่ใน IX55 ด้วยแถวที่สามที่สัมผัสกับที่นั่งมันเท่ากับ 185 ลิตร ถัดไปโดยการเพิ่มขึ้น เราพับแถวที่สามและเราได้รับ 598 ลิตรแล้ว และถ้าพับแถวที่สามและสองระดับเสียงถึง 2460L ทฤษฎีโอ้อวดที่นั่งในบริเวณใกล้เคียงที่สามสามารถเป็น BMW แต่ไม่ใช่เวลานี้

ความสำเร็จของรถที่เราดำเนินการในการทดสอบผู้โดยสารที่ขยายใหญ่ขึ้นไม่ถือว่า แต่ในกรณีที่ไม่มีแถวที่สามปริมาณลำตัวคือ 620 ลิตร น้อยกว่าเล็กน้อยเขามีเมอร์เซเดส: มันเหมาะกับ 551 ลิตรแล้ว อีกผลลัพธ์เล็กน้อยจาก Touareg: หากคุณไม่เปิดแถวหลังไม่เกิน 433 ลิตรพอดีที่นี่ และปิดรายการตัวบ่งชี้นี้นิสสัน: 402 ลิตร

ถึงเวลาแล้ว เราจะทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในและควบคุมร่างกายในระหว่างการเดินทาง ท้ายที่สุดแล้วมันกำลังเคลื่อนไหวที่คุณเข้าใจว่าการยศาสตร์ในรถยนต์ดีแค่ไหนและมีคีย์ที่จำเป็นในแต่ละจุด

เป็นครั้งสุดท้ายที่เส้นทางทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นวิธีที่ทุกคนในทางกลับกันสามารถขี่รถที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เรายังพยายามตรวจสอบรถยนต์และเหนือถนนในการเชื่อมต่อกับส่วนใดของเส้นทางที่จัดขึ้นในเส้นทางป่าและอยู่ที่ไหนผ่านทุ่งนา โดยวิธีการที่มันอยู่ในทุ่งนาที่เป็นไปได้ที่จะค้นหาว่าใครใน บริษัท นี้น้อยกว่า SUV ทั้งหมด ตามที่ควรคาดหวังว่าพวกเขาเป็น x5 ไร้ที่ติบนทางหลวงมันเตรียมพร้อมสำหรับการขี่นอกถนนอย่างอ่อนโยน และแม้กระทั่งโหมดการปรับตัวของแรงขับไม่สามารถทำให้รถคันนี้เคลื่อนไหวได้อย่างเพียงพอหากไม่มีดินแข็งอยู่ใต้ล้อ ไม่มีการเร่งด่วน X5 สามารถขับผ่านเส้นทางป่า แม้ว่าในทางกลับกันอย่างช้าๆและ BMW ก็ไม่ถัก และในหัวทันทีไม่เหมาะกับอัลกอริทึมของจอยสติ๊กรับผิดชอบการทำงานของการส่งผ่านแปดแบบปรับได้ ไม่มีความคุ้นเคยกันที่นี่ ในการเชื่อมต่อนี้การปลูกถ่ายด้วย BMW จากรถคันอื่นในตอนแรกสัมผัสกับแสงช็อต หน่วยความจำกล้ามเนื้อไม่ทำงานอีกต่อไปและคุณต้องเปิดสมอง อย่างไรก็ตามสิ่งที่และวิธีการทำเพื่อให้การย้ายทั้งสองนี้มีความหรูหราและพลังงานมากเกินไปสำหรับมีพรสวรรค์โดยเฉพาะและเขียนบนหน้าจอ ในช่วงเวลาหนึ่งแน่นอนคุณคุ้นเคย แต่เริ่มแรกเป็นอัลกอริทึมสายพันธุ์ แต่เริ่มที่จะสื่อสารกับรถได้ง่ายแค่ไหนหลังจากที่เขาเรียนรู้ภาษารัสเซีย! การใช้เมนูการตั้งค่ารถยนต์ตอนนี้มีความสุขมากขึ้น และ X5 ซึ่งเป็นรถคันหนึ่งคันเดียวที่สามารถฉายภาพบนกระจกหน้ารถเช่นความเร็วของการเคลื่อนไหวและทิศทางของการเคลื่อนไหวของทิศทางของการเคลื่อนไหวที่มีระยะห่างจากการหมุนที่เกี่ยวข้อง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับความจริงที่ว่าไดรเวอร์รู้สึกอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้บนทางหลวง ความสามัคคีกับเครื่องเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ และสิ่งที่มีความสุขที่ความเร็วในการเปลี่ยนเลี้ยวซึ่งอุดมไปด้วยถนนของ Karelia! จังหวะที่ถูกถามโดยเครื่องนี้อนิจจาไม่สามารถเก็บทุกอย่างในการเชื่อมต่อซึ่งในไม่ช้ามันก็ถูกส่งไปยังหางของคอลัมน์ แต่ไม่มีใครขี่ม้าที่น่าเบื่อ เพียงแค่ต้องการให้คอลัมน์ไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อให้ในภายหลังทันซ้ำแล้วซ้ำอีกเพลิดเพลินไปกับพฤติกรรมของ x5 บนทางหลวง และถึงแม้ว่าพื้นที่ที่สมบูรณ์แบบของถนนตลอดเวลาที่เราพบเพียงครั้งเดียว (เรียงรายไปเรียงลำดับ) ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าไม่มีอะไรดีไปกว่ารถคันนี้ในคอลัมน์ แต่บนถนนที่ไม่ดีในรถคันนี้จะดีกว่าที่จะเก็บฟันของคุณและในรถที่ตรงและเป็นวัตถุขออภัย

มูราโน่เปิดออกมาเป็นเล็กน้อยสะดวกสบายมากขึ้นบนถนนที่ไม่ดี แต่ก็ไม่น่าจะนำมาเปรียบเทียบกับ BMW ในการจัดการในการเชื่อมต่อกับพฤติกรรมของเขาบนถนนเสียคือไม่เป็นธรรม เห็นได้ชัดว่าการระงับของรถคันนี้พยายามที่จะกำหนดค่าบนหลักการและของคุณและของเรา อย่างไรก็ตามการประนีประนอมที่เหมาะสมไม่ได้ทำงาน เป็นผลให้รถไม่สามารถโม้ของการจัดการที่ไม่สามารถเข้าใจบนทางหลวงหรือ passability เพียงพอในการปิดถนน แน่นอนสิ่งสกปรกมันจะไปเล็ก ๆ น้อย ๆ ดีกว่า BMW เดียวกัน แต่ยังรวมถึงการพูดเกินจริงปิดถนนสามารถของ Murano เราจะไม่กลายเป็น แม้ว่าในคลังแสงของครอสโอเวอร์นี้มีความสำคัญตัดภาคบังคับ และทุกคนดูเหมือนจะมากเกินไปคอนโซลกลาง แต่ถ้าคุณพยายามที่จะเป็นวัตถุประสงค์แล้วปุ่มและจับแม้จะมาก แต่พวกเขาจะ zonied อย่างชัดเจนและสับสนว่าที่คือมันเป็นไปไม่ได้ แถวบนสุดของแป้นพิมพ์นำทาง, เสียงกลาง, การระบายอากาศที่ลดลงและระบบทำความร้อน ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจได้ แต่ครั้งแรกที่เขานำมาใช้กับ effectary URA ในลักษณะของโล่เครื่องดนตรีในช่วงเวลาที่แสดงให้เห็นว่าแสงไฟสีส้มสดใสไม่ได้เป็นทางออกที่เหมาะสม เมื่อเวลาผ่านไปสามอาทิตย์มาและผมต้องการที่จะเห็นเครื่องมือบนโล่ไม่พระอาทิตย์ตก แต่ยกตัวอย่างเช่นคืนที่ดวงจันทร์ และสิ่งที่พวกเขาไม่ได้ตั้งใจที่จะให้ความสนใจเมื่อเรามองที่ร้านเสริมสวยดังนั้นนี่คือความจริงที่ว่าหลังของที่นั่งแถวที่สองที่มีเกือบตำแหน่งแนวตั้ง แต่ผิดปกติพอก็จะสะดวกมากทีเดียวที่จะนั่งอยู่ตรงนั้นถ้าคุณได้อย่างถูกต้องปรับ เป็นผลให้ Murano, เข้าร่วมทั้งหมดในการเดินทางไม่ได้ทำให้เกิดความแข็งแกร่งในเชิงบวกใด ๆ หรืออารมณ์เชิงลบที่แข็งแกร่ง ปานกลางดีเดียวที่มีอคติอเมริกัน โดยวิธีการที่ไม่ต้องมีขนาดเล็กที่สุดของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในแป้งบากมันเป็น Murano ที่เรียกร้องให้สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นครั้งแรก ตามที่ได้ทำในหนึ่งในสถานีบริการน้ำมันเป็นครั้งแรก เธอเป็นคนที่น่าสงสัยสวย แต่มีความจำเป็นต้องจ่ายส่วย: เครื่องยนต์นิสสันย่อยเหล่านั้น 10 ลิตรที่เราดึงเข้ามันจะไปถึงอารยธรรมที่ไม่สำลัก และยังบอกว่า Variator จะช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เวลานี้ Variator รักนั่งวัดและในเลียที่แตกต่างความสูงแข่งขันกับโค้งไม่ได้เป็นเสื้ออย่างเท่าเทียมกันไปยากมาก ในการเชื่อมต่อกับที่ก๊าซแล้วเบรกและออกผลเช่น โดยทั่วไปการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Murano โดยผู้ผลิตไม่เป็นไปตาม

ผิดปกติพอ แต่เรียกร้องการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและ IX55 อันที่จริงเราเริ่มคิดว่าดีเซลที่จัดขึ้นตลอดเส้นทางโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน แต่ไม่มี เราไม่ได้เทลงในมันเชื้อเพลิงดีเซลถึงเมืองจะยังไม่ได้ทำฮุนไดไปยังเมือง คำอธิบายถึงมากนี้ ครั้งแรกที่แกร์เลียนปัจจัยเดียวกันประการที่สองถังขนาดเล็กประการที่สามน้ำหนัก รถคันนี้เป็นสิ่งที่ยากที่สุดที่เป็นความรู้สึกที่ดีและต่อพฤติกรรมของเขาอยู่บนท้องถนน บางครั้งการแสดงผลที่ถูกสร้างขึ้นว่าพวกเขาไม่ได้ถูกควบคุมโดยรถ แต่รถถัง ได้อย่างราบรื่นไหวมากกว่าทางหลวงเขาก็ขน แต่ทุกอย่างก็เพื่อพื้นฐานและความน่าเชื่อถือในการโดยตรง มันก็คุ้มค่าใกล้พันธบัตรรอบในขณะที่ความเร็วก็จะถูกปล่อยออกมาอย่างมากจึงทำให้เกิดไข้จากผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในระยะ รถเห็นได้ชัดคือมีตัวตนในรอบที่สะดวกสบายไม่และไม่เชื่อมั่นเพิ่ม ใช่และความแรงเฉื่อยในรถคันนี้ให้ความรู้สึกเหมือนคนอื่น ๆ โชคดีที่อย่างน้อยระบบเบรกเช่นถ้าไม่สังเกตเห็นมวลทั้งหมดนี้ลังเลที่การแข่งขันของรถที่สวยได้อย่างรวดเร็ว แต่เขาก็เร่งไม่มาก เพื่อที่จะได้เป็นร้อย ๆ รถคันนี้ตามหนังสือเดินทางก็จะใช้เวลาเกือบ 11 วินาทีว่าในทางปฏิบัติก็จะเปิดออกในทุก 12. ไม่รวดเร็วในทั่วไป แต่ถ้าคุณจำที่ถูกมุ่งเน้นเดิมรถคันนี้แล้วทุกอย่างจะกลายเป็น ในสถานที่ ถ้วยและที่นั่งเก๋ของหนังสีขาวเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ และถ้าอย่างจริงจังแล้วสิ่งที่ไม่ได้ใช้ออกจากฮุนไดก็เป็นร้านที่สะดวกสบาย ในรถดังกล่าวจริงๆคุณสามารถไปไกลและเป็นเวลานาน การตกแต่งภายในที่ยั่งยืนในโทนสีที่เข้มงวดในการเชื่อมต่อด้วยซึ่งจะมีลักษณะเช่นเดียวกับชนิดของความถูกต้องและในเวลาเดียวกันอย่างมาก ซนและการยศาสตร์ ในกรณีใด ๆ ที่คุณไม่จำเป็นที่จะได้ใช้รถ สำหรับความสามารถในการปิดถนนพวกเขาไม่ได้เลวร้ายลงและไม่ได้ดีไปกว่าผู้ที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะจ่ายน้อยกว่า BMW หรือ Murano, IX55 สามารถ ประการแรกการกวาดล้างของมันคือ 205 มิลลิเมตรกับ 190 ใน Murano และประการที่สองก็มีปุ่มเดียวกันของซับในช่วงที่เข้มงวด แต่ขี่ที่ดินทำกินและอยู่ในทรายแสดงให้เห็นว่านี่คือไกลพอที่จะมีความมั่นใจในความรู้สึกที่พื้นผิวดังกล่าว ไปยังโรงงานของหลักสูตรไม่ได้วางแผน แต่มันก็คงเป็นไปได้ที่จะเกษียณอายุในหลายกรณี แม้ว่ามักจะมีความผิดฐานยางของความล้มเหลวของการปิดถนนของเรา รถยนต์ทุกคันเป็นทางหลวง และถึงแม้ว่าบนผนังของยางบางอย่างมันถูกเขียนว่าพวกเขามีไว้สำหรับ 4x4 ที่ทางหลวงเฉพาะการวาดภาพปลายทางที่แท้จริงของตน

มันเป็นพวกเขาที่จะป้องกันไม่ให้เมอร์ในการขับรถที่ Touareg propolz โดยทั่วไป Emka ทิ้งความประทับใจสองเท่า ในมือข้างหนึ่งก็เป็นเมอร์และพวกเขาจะไม่เถียงกับมัน; ในทางกลับกันมันจะไม่สะดวกมากซึ่งเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรถคันนี้กับคนอื่น ๆ แต่ขอเริ่มต้นยังคงอยู่กับช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ ทันทีที่ผมอยากจะพูดถึงจี้ของเยอรมัน ปรับแต่งสำหรับสภาพถนนเฉพาะจะไม่ทำงาน พวกเราจะไปอยู่บนท้องถนนที่ดีและฉันต้องการที่จะตอบสนองไม่มีปัญหา: เราจะแปลโช้คอัพและกุญแจระงับการเข้าสู่โหมดการเล่นกีฬาและเพลิดเพลินกับการนั่งแบบไดนามิก True คุณไม่ควรคาดหวังจากรถในโหมดของความถูกต้องและคอลเลกชันของ BMW นี้ ถนนได้กลายเป็นแย่ลงหรือสมบูรณ์นิสัยเสียที่จะย้ายไปโหมดความสะดวกสบายและตอนนี้จิ๊กซอว์ของผู้ใช้ถนนจะไม่ชัดเจนดังนั้น ไม่เลวสำหรับ 224 กองกำลังของรถและเร่ง ในกรณีใด ๆ เพื่อที่จะได้เป็นร้อย ๆ รถจะต้องน้อยกว่า 9 วินาที แต่หลังจากการโอเวอร์คล็อกเบรกเริ่มต้นและที่นี่คุณเข้าใจว่ามันควรจะได้รับการพิจารณา ประสิทธิภาพของระบบเบรกเป็นอย่างใดที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถคันนี้ บน BMW เช่นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะชะลอตัวลงเมื่อมีความจำเป็น เกี่ยวกับเมอร์มันจะดีกว่าที่จะดูแลมันล่วงหน้า ไม่สบายเกินไปบนเครื่องนี้และกระจกด้านนอก พวกเขาถูกกดมากเกินไปให้กับร่างกายในการเชื่อมต่อกับที่มองเห็นในพวกเขาจะถูก จำกัด โดยไม่จำเป็น และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าพื้นที่ที่พวกเขามีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดีสิ่งที่พอใจมากที่สุดว่าคนขับเป็นไปตามก่อนที่จะเคยหรือไม่ค่อยควบคุมรถของแบรนด์นี้เป็นขั้นตอนวิธีพิเศษสำหรับการทำงานของสวิตช์พวงมาลัย พวกเขากล่าวว่าโดยไม่ต้องครึ่งลิตรไม่เข้าใจ เมื่อเวลาผ่านไปก็เป็นที่เข้าใจและคุณได้รับใช้ในการนี้ แต่อย่างรวดเร็วสร้างใหม่สร้างโดยพวงมาลัย Mercedes จากเครื่องอื่นก็ไม่ได้ทำงาน นั่นคือเหตุผลที่เราหลายคนมักจะกระชากควบคุมคันโยกเกียร์เมื่อปัดน้ำฝนถูกเปิดอยู่ ดีอย่างน้อยที่ในการเคลื่อนไหวก็ไม่ได้นำไปสู่อะไร และผมต้องเติมน้ำมันอยู่บนท้องถนน ขอตรวจสอบที่เติมน้ำมันต่อไปออนบอร์ดคอมพิวเตอร์มาทันเวลามาก ฉันดึงออกสอบสวนน้ำมันที่เรามาถึงหนังสยองขวัญ: มันก็เกือบจะแห้ง เราอาจไม่ได้มีข้อสงสัยให้บริการในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรามีความมั่นใจว่ามีหนึ่งต่อไปในเครื่องยนต์น้ำมันที่ถูกน้ำท่วมมากที่สุดเท่าที่คุณต้องการ ดังนั้น Merine ของเรามีอาการป่วยเพียง นั่นเป็นเพียงคำถามสำหรับสิ่งที่เวลา เรามีการเพิ่ม 2 ลิตรมากที่สุดเท่าที่ มีอย่างอื่นในการคำนวณคือ ตัวอย่างเช่นวิธีการมากรถที่เพิ่มขึ้นถ้าระงับลมสามารถที่จะเพิ่มการกวาดล้างถึง 260 มิลลิเมตรและต้นมันจะมีค่าเท่ากับ 201 มิลลิเมตร และถ้ามันมาพร้อมกับข้อเสนอเสริมของ Offroad-Pro การกวาดล้างของเขาอาจเป็น 290 มม. ทั้งหมด

ในขณะเดียวกันการกวาดล้างของ VW มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้คือ 300 มิลลิเมตร อะไรในความเป็นจริงและทำให้รถคันนี้เป็นรถ SUV ข้างต้นเข้าร่วมทั้งหมดในเหตุการณ์ นอกจากนี้ทั้งสองในความรู้สึกโดยตรงและเป็นรูปเป็นร่าง แต่นี้ไม่ได้เป็นเพียงตัวเลขที่รถเยอรมันสามารถสรรเสริญ มันเกิดขึ้นจากทุกกัตติกาเท่านั้น Touareg พยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงตัวละครของการต่อสู้ของเขา เขาแม้ว่าจะไม่ได้โดยไม่ยาก แต่การรวบรวมข้อมูลใน Pashne สับในร่องและเป็นไปได้ไม่ว่าจะเป็น melanchier ที่มันจะได้ทำทั้งหมดนี้มีความกระตือรือร้นคู่ อย่างไรก็ตามและความสามารถของตนที่ดังกล่าวทนไม่ได้จากมุมมองของเอสยูวี, การวาดภาพของดอกยางที่ถูก จำกัด มาก ในการเชื่อมต่อนี้มันเป็นเพียงแค่ไม่ได้ที่จะส่งสารกว่าเครื่อง แต่เราให้เขาจะน่าเกลียดที่จะลองในเกรดและยางมะตอยหัก ก็ต้องบอกว่าแม้ในสภาวะที่รถดังกล่าวอย่างต่อเนื่องเพื่อความสุขของคนขับรถเมื่อผลัดยางมะตอยใต้ล้อในมันยังไม่ชัดเจนว่าแล้วบนถนนเช่นคุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็วพอ สิ่งที่สำคัญคือการเลือกความแข็งของช่วงล่างซึ่งมีล้อที่เหมาะสมบนเครากลาง ไม่ได้รถที่ไม่ดีและบนทางหลวง แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องยากสำหรับเท่าเทียมกันในการควบคุมของ BMW แต่คนอื่น ๆ ไมล์สะสมของเราเขามองข้ามอย่างชัดเจน ไม่เลวสำหรับรถและการเปลี่ยนแปลง: 8.3 วินาทีในการค่อนข้างเป็นผลดีร้อย เบรคประพฤติดี ในกรณีใด ๆ มีการร้องเรียนการทำงานของพวกเขาไม่ แต่ทุกอย่างไม่เป็นที่สมบูรณ์แบบ ยกตัวอย่างเช่นการมองเห็นจากที่นั่งคนขับไม่เพียงพออย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราจะพูดคุยเกี่ยวกับกุญแจมือปิดถนน บนที่นั่งและฉันต้องการที่จะสร้างที่จะเห็นขอบของเครื่องดูดควัน ทุกอย่างไม่ดีและภาพรวม และหากสถานการณ์ไม่ได้บันทึกกระจกด้านนอกขวาแล้วหลบหลีกเท่านั้นที่จะกลายเป็นแป้งที่แท้จริง และมันก็ไม่ชัดเจนว่าทำไมระบบนำทางไม่ทราบเลียที่ทั้งหมด มันก็คุ้มค่าที่จะใส่ขอบที่ยอดเยี่ยมนี้เป็นเส้นทางของเราตัดสินโดยเนวิเกเตอร์, ทอดข้ามสนามสะอาด จากบวกเป็นสิ่งที่น่าพอใจมากที่สุดคือที่หนึ่งในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง Touareg การจัดการที่จะไปตลอดทางและนี่คือประมาณ 1000 กม. (เราพับจากเส้นทางหลายครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับสภาพแวดล้อม) และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังคงอยู่ . โดยวิธีการที่การบริโภคเฉลี่ยของ VW เป็นประมาณ 8.6 ลิตรต่อร้อย (ตัวเลขดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าคอมพิวเตอร์เส้นทาง) ซึ่งกลายเป็นบันทึกระหว่างผู้เข้าร่วมอื่น ๆ และที่สุดของทุกตัวบ่งชี้นี้อยู่ที่ BMW ประมาณ 14.5 ลิตร ส่วนที่เหลือของผู้เข้าร่วมถูกใส่ในกรอบนี้

การรันครั้งต่อไปจะเสร็จสมบูรณ์ ลำดับความสำคัญคือ สำหรับตัวเราเองเราได้ระบุและรายการโปรดและบุคคลภายนอกแม้ว่าผู้แพ้ที่ชัดเจนในการวิ่งนี้ก็ไม่ได้ แต่ Horoshist และ Treechniki ที่นั่น สำหรับเกียรตินิยมดังนั้นเราจึงคิดว่า Touareg BMW นำสถานที่ที่สอง Mersedes Prytula ส่วนใหญ่ที่สามและสี่ของลักษณะระหว่างการแบ่งแยกและ Murano IX55 สิ่งที่คาดหวัง

การวิ่งครั้งต่อไปจะหรือไม่ ค่อนข้างใช่เกินไม่ อย่างไรก็ตามอีกครั้งเราตัดสินใจที่จะไม่ไปอีกครั้งรอบ ๆ Lake Ladoga และเจาะลึกไปทางเหนืออีกครั้ง ที่นั่นและถนนที่น่าสนใจและอารยธรรมมากขึ้น และที่ไหนถ้าอยู่ไม่ไกลจากอารยธรรมบุคคลเริ่มรู้สึกเหมือนผู้ชาย! ในสิ่งที่จะไปยังคงเป็นความลับ


BMW X5 2919000 p.

นักบินทดสอบ
Shustitsky Stanislav อายุ 57 ปีนักข่าวยานยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 29 ปีรถยนต์ส่วนตัว - Chevrolet Lanos


คุณภาพสูงสุด: การจัดการ
คุณภาพที่เลวร้ายที่สุด: ความสามารถในการปิดถนน


ไร้ที่ติบนทางหลวง, X5 มีความสามารถ prohvatit และ grader แต่วิธีที่ดีกว่าที่จะไม่ย้ายออก

ขับรถ
หากคุณไม่วางแผนที่จะย้ายออกจากรถคันนี้ด้วยแอสฟัลต์เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดจากสิ่งที่ถูกนำเสนอในการเดินทาง
  
เครื่องทำ
ออกแบบในสีที่เข้มงวดและชัดเจนชัดเจนว่าใครอยู่ในรถคันนี้ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารไม่ได้รับความสนใจ
  
ปลอบโยน
หากคุณไม่ย้ายทางหลวงที่ดีออกความสะดวกสบายจะไม่พบความผิด
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ABS, DSC, CBC, NDS, ASC-X
  
ราคา
รถราคาประหยัดจะไม่ถูกเรียก แต่อัตราส่วนราคาตัวเลือกและคุณสมบัติค่อนข้างเพียงพอ

ความคิดเห็นของฉันอาจถูกพิจารณาว่าลำเอียงเพราะรถคันนี้ชอบฉันในระดับอารมณ์ก่อนที่จะกดปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ นอกจากนี้. ด้วยที่กล่าวว่าเพื่อนร่วมงานของฉันในการระงับการทำงานฉันเห็นด้วยโดยสิ้นเชิง: ยากพอที่จะอ่านการกระแทกทั้งหมดในถนน แต่ ... ฉันเองจากความรู้สึกไม่สบายเฉพาะนี้ไม่รู้สึกแม้จะมีความจริงที่ว่าคนขับต้องใช้เวลาสองสามชั่วโมง รถคันนี้ถือถนน! อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เขียนขึ้นแล้ว ... การยศาสตร์ของห้องโดยสารเป็นเพียงการเริ่มต้นและสร้างความประทับใจให้กับฉันมากที่สุด ชุดที่นั่งด้านหน้าและการปรับพวงมาลัยที่น่ารักสามารถรองรับบุคคลที่มีความสูงและการสร้างได้อย่างสะดวกสบาย สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติจอยสติ๊กมันต้องใช้กับการทำความคุ้นเคย แต่หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ คุณก็รู้ว่าสิ่งที่สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ และแน่นอนว่ารถมีความสุขกับแฟน ๆ ของการขับขี่ที่ใช้งานอยู่

 


นิสสัน Murano 1,699 000 r

นักบินทดสอบ
Alexey Smirnov, อายุ 39 ปี, นักออกแบบ, ประสบการณ์การขับขี่ 9 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo 940, Renault Logan

คุณภาพสูงสุด: พลวัต
คุณภาพที่เลวร้ายที่สุด: ระงับการทำงาน

พลวัตของรถคันนี้ค่อนข้างดี แต่นี่คือการระงับโดยเฉลี่ยไม่ทำงานตามที่ฉันต้องการเสมอไป

ขับรถ
การตั้งค่าช่วงล่างเป็นสากลที่ถ่อมตัวด้วยรถยนต์และบนทางหลวงของดวงดาวจากท้องฟ้าไม่เพียงพอและตัวชี้วัดที่ยอดเยี่ยมในถนนจะเปลี่ยนไป เครื่องยนต์ค่อนข้างหวาดกลัว แต่ชอบที่จะกิน
  
เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวางและค่อนข้างสะดวกสบาย มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพและฉนวนกันเสียง แต่ลำตัวมีขนาดเล็ก
  
ปลอบโยน
การเดินทางรอบยาวไม่ได้อยู่ในรถคันนี้ เผ่าของ DVD ผู้โดยสารด้านหลัง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัยระบบเสถียรภาพของหลักสูตร ABS และระบบควบคุมการฉุด
  
ราคา
ค่อนข้างปานกลาง

จากที่นำเสนอในการทดสอบไดรฟ์การปรากฏตัวของ Murano ดูเหมือนจะสวยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้า ดูเหมือนว่า Autodizaers จะหลงใหลเกี่ยวกับการวาดภาพของอาคารและการสร้างเส้นที่ตรวจสอบทางเรขาคณิตขององค์ประกอบด้านข้างที่ไม่มีเวลา

ความพยายามของนิสสันที่ผสมผสานความสะดวกสบายของซีดานและการทำงานของ SUV ขนาดกลางนั้นประสบความสำเร็จในทางปฏิบัติ การตกแต่งภายในที่เป็นมิตรโดยไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษสำหรับการยศาสตร์ที่เป็นเอกสิทธิ์และรอบคอบตอบสนองอัตโนมัติ ฉันไม่ชอบการนำทางในตัวเท่านั้น ดูเหมือนว่าโปรแกรมเมอร์พยายามพิเศษที่จะแนะนำผู้ใช้ให้รู้จักกับอาการมึนงง

รถที่ดีและในการจัดการ (ดีกว่าอาจมีเพียง vw touareg) ผ่านคดเคี้ยวอย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูงกลืนผิดปกติอย่างมีความผิดปกติบนเส้นตรงยึดเกาะติดบนเส้นทางป่าที่เป็นหลุมเป็นบ่อขั้นตอนที่เงียบสงบที่ความเร็วต่ำพิเศษ




Hyundai IX55 1 919 900 p.

นักบินทดสอบ
Andrei Mashnin อายุ 48 ปีรองบรรณาธิการหัวหน้าของวารสารประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - มิตซูบิชิกาแลนท์

คุณภาพสูงสุด: ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
คุณภาพการทำงาน: ความถูกต้องในทางกลับกัน

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้เป็นช่วงล่างที่สะดวกสบาย ในการเปลี่ยนม้วนรถ

ขับรถ
ทันทีที่คุณอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้คุณเข้าใจว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับ Duranegone บนทางหลวงโดยตรง มันคุ้มค่าที่จะเข้าสู่การเปลี่ยนความเร็วที่แตกต่างกันวิธีการที่ปัญหาของม้วนกลัว
  
เครื่องทำ
มันสะดวกและสะดวกสบายหากคุณต้องการขึ้นคณะกรรมการคุณสามารถใช้ผู้โดยสารได้หกคนอย่างไรก็ตามเกี่ยวกับลำต้นในกรณีนี้คุณควรลืม
  
ปลอบโยน
อุปกรณ์ของห้องโดยสารฉนวนกันความร้อน ISHIMIPLY สมควรได้รับคะแนนสูง
  
ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัย 6 รายการระบบรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร ABS
  
ราคา
รถยนต์หลายคันสำหรับเงินจำนวนมาก
 
เมื่อคุณได้ทำความคุ้นเคยกับ IX55 ไม่มีคำถามที่เกิดขึ้นในแง่ของการจัดการการตั้งค่าและบางสิ่งบางอย่างที่เล็กที่สุดในประเทศ ค้นหาทั้งหมดที่คุณคาดหวัง รูปร่างหน้าตาไม่น่าสงสาร แต่เนื่องจากมันไม่ได้เป็นคาดิลแลจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมการเรียกร้องไม่จำเป็น? ทันทีที่คุณสามารถดู: รถขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวที่ช่วยให้สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่จะไปในระยะทางที่ไกล จังหวะจะนุ่มมีเป็นจำนวนมากของพื้นที่สำหรับคนและสัมภาระ ด้วยการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานในคอลัมน์ที่ผมไม่ได้รับการออกจากจังหวะทั่วไปเมื่อผมขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่ผมเริ่มที่จะล้าหลังเมื่อสถานการณ์เป็นคนขับรถที่ จำกัด ถนนส่วนใหญ่จะคดเคี้ยวและก่อนที่จะเปิดแต่ละมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะชะลอตัวลงมิฉะนั้นระบบของความมั่นคงแน่นอนถูกเรียก อย่างไรก็ตาม IX55 ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกในการเอาชนะถนนเสียของเราและนี่คือสิ่งที่สำคัญ ข้อเสียของชนิดของบางเรื่องเล็ก ด้วยมือซ้ายของฉันฉันไม่สบายได้รับการตัดสินบนที่เท้าแขนประตูและแม้กระทั่งพวงมาลัยในตำแหน่งที่ซึ่งผมรู้สึกสะดวกสบายทับซ้อนหลอดไฟสัญญาณเลี้ยว



Mercedes-Benz M-Class 2 750 000 R

นักบินทดสอบ
ทิคฮอน Sicooler 28 ปี, ออกแบบประสบการณ์การขับรถ 10 ปี, ที่จอดรถส่วนตัว - ฟอร์ดโฟกัสที่สอง

คุณภาพด้านบน: Suspension Comfort
ที่มีคุณภาพแย่ลง: เบรค

ระงับนิวเมติกคือสามารถที่จะยกรถคันนี้มากกว่าราคาแพงไปถึงระดับ 260 มิลลิเมตร อะไรอนิจจาไม่เคยพอ


ขับรถ
แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์มีประสิทธิภาพ nadynamics ถูก uncrowed จริง รถจัดรถโดยไม่มีปัญหา
  
เครื่องทำ
ในหลักการที่กว้างขวางและสะดวกสบาย เชื้อโรคเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ก็เป็นเมอร์และคุณจะต้องคิดกับมัน
  
ปลอบโยน
ขจัดเสียงรบกวนแม้ดีเซลค่อนข้างมีเสียงดังที่ค่อนข้างอยู่ในระดับสูง มันเป็นอย่างที่อยู่บนท้องถนนไม่ดีระงับสามารถนำมาในความสะดวกสบายโหมดการสาธิต
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย 4ETS / ESP, ABS, ASR
  
ราคา
ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงที่สุด
  
Mercedes-Benz ML350 CDI ทิ้งความประทับใจคู่ มันเหมาะสำหรับการเดินทางไกลบนถนนที่มีการเคลือบที่ยากจนและด้อยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน กับถนนเสียจังหวะโยกเล็กน้อย copes ดีและถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่และเศรษฐกิจของญาติในการติดตามให้สำรองมากของการเรียนการสอนที่หนึ่งในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง เฮฟวีเมอร์เซพลวัตเร่ง 224 ลิตร กับ. ไม่ได้เลวร้าย แต่ความรู้สึกของเธอคือการทำความสะอาดด้วยฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีเยี่ยมและความสะดวกสบายโดยรวมเดียวกัน หากยังร้านทำไม่ได้เสียงดังเอี๊ยดบนกระแทก ในการเปลี่ยนของ emca จะน่าเบื่อ แต่ที่น่าเชื่อถือและสามารถคาดเดาได้ ร้องเรียนจำนวนมากเกี่ยวกับการยศาสตร์ อีกครั้งหนึ่งที่สวิทช์พวงมาลัย Mercedesian ไม่ชอบคันโยกควบคุมเรือแทนสัญญาณเลี้ยวแทนการภารโรงสวิตช์โหมด ACP อารมณ์เสียระบบมัลติมีเดียที่มีการควบคุมที่ชาญฉลาดในชุดของที่อยู่ที่ต้องการในเดินเรือหรือการค้นหาสำหรับแทร็คที่ต้องการบนแผ่นซีดีจะใช้เวลามากเวลา ใช่และความน่าเชื่อถือของเมอร์ในขณะที่การทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่ามีคำถาม




VW Touareg 2 213 000 R

นักบินทดสอบ
อเล็กซานเด Ivanov 38 ปีผู้อำนวยการโครงการอินเทอร์เน็ต 5 ล้อยาง, ประสบการณ์การขับขี่ - 20 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - มาสด้า 3

ที่มีคุณภาพสูงสุด: ความสามารถในการปิดถนน-
คุณภาพที่เลวร้ายที่สุด: ความคิดเห็นด้านหลัง

นำทางที่ติดตั้งรู้ไม่ทั้งหมดของรัสเซีย ในกรณีใด ๆ เลียเป็นเพียงข้อมูลที่สะอาดสำหรับเธอ

ขับรถ
มันเป็นสิ่งที่ดีอย่างเท่าเทียมกันเป็นวิธีที่ไม่ดีดังนั้นในถนนดี แต่ความสามารถในการปิดถนนไม่ควรเกิน รุนแรงมากยางส่งผลกระทบต่อความสามารถในการที่จะเอาชนะการปิดถนน ไม่มีอะไรที่จะทำ nashway ของเราในโคลนคือ
  
เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวาง ที่นั่งด้านหน้ามีชุดปรับขนาดใหญ่พอสมควร รถกว้างขวางและแถวที่สอง
  
ปลอบโยน
การระงับการช่วยให้คุณสามารถปรับให้พอดีกับรถสำหรับสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ESP, ABS
  
ราคา
ด้านล่างนี้อนิจจามันจะไม่เป็น ...


ฉันได้รับการรักษารถคันนี้มาเป็นเวลานานอย่างระมัดระวัง ถ้าคุณบอกว่าอย่างแม่นยำมากขึ้นเขาอาศัยอยู่ในชีวิตของเขาและฉันของฉัน และเพื่อให้เราได้พบในการทดสอบโดก้า แค่สองวันและ 800 กิโลเมตรบนถนนที่มีการเคลือบที่แตกต่างจากยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบเพื่อฟิลด์สะอาดผมเปิดออกพอที่จะเข้าใจมันเขา! นี่คือเดียวกันรถที่ได้รับการแต่งตั้งซึ่งงานจะเป็นตรงทางที่มันควรจะเป็นและมันก็เป็นเมื่อมีความจำเป็น Touareg เป็นรถครอบครัวที่เหมาะสำหรับการเดินทางใด ๆ ฉันคิดว่าตัวควบคุมในเวลาไม่กี่นาที, การตั้งค่ากระจกและใต้เบาะตัวเอง ระบบนำทางและ multimediasystem ยังไม่ก่อให้เกิดคำถามทุกจารึกในรัสเซีย

สิ่งที่ฉันชอบ: เครื่องยนต์ดีเซลที่ตลกมากในการรวมด้วยเกียร์อัตโนมัติแปดขั้นตอนการระงับนิวเมติกและการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำมาก สิ่งที่ไม่ชอบ: ฉันพบว่ามันยากที่จะตอบ



คำตัดสินของเรา
จำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติของ Touareg ออกจากการแข่งขันแน่นอน BMW ไร้ที่ติ แต่ X5 นอกถนนไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด Mercedes เป็นสิ่งที่ดีและภาพของรถคันนี้ได้ก่อตั้งขึ้นแล้ว มันค่อนข้างสามารถกลายเป็นคนเดียวที่จะแทนที่รถยนต์หลายคันในคราวเดียวและ Murano แต่มันจะเป็นโอกาสโดยเฉลี่ย แต่ IX55 เหมาะสำหรับผู้ที่อยู่กับการนั่งอย่างสงบสุขด้วยความสะดวกสบายสูงสุด


รถยนต์ให้บริการโดย บริษัท : Hyundai IX55 Auto Center Dakar, Mercedes-Benz M-Class Autofora, VW Touareg Baltavotrade, BMW X5 Baltavotrade, นิสสัน Murano Aurore Auto

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2011]