Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

ล่องหน

ฮุนไดทูซอน
 
เครื่องยนต์
ประเภทอ่าง v6
ปริมาณการทำงาน CM3 2656
สูงสุด พลัง, l.? p. ที่เกี่ยวกับ/min 175/6000
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 241/4000
การส่งผ่าน Auth., 4-st.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 180
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.5
ข้อมูลทั่วไป
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง), l/100 กม. 19/12.4
ฐานล้อ, มม. 2630
ความยาว mm 4325
ความกว้าง, มม. 1795
ความสูง, มม. 1730
อุปกรณ์มวลชน, กก. 1678
ราคาถู จาก 908 900
เขาสามารถปีนภูเขาได้แม้ว่าส่วนหนึ่งของล้อจะหมุนไปในอากาศเป็นเวลานาน
สิ่งที่ไม่เด่นกว่าฮุนไดทูซอน? จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่ได้บอกช่างภาพว่า SUV คันนี้เป็นผู้นำการขายอย่างต่อเนื่อง Andrei เชื่อมั่นอย่างศักดิ์สิทธิ์ว่า Tushkan เป็นสัตว์ร้ายที่หายากมากบนถนนรัสเซีย รถผสานเข้ากับลำธารไม่โดดเด่นในรูปแบบหรือสี การตกแต่งภายในนั้นง่ายต่อการทำให้อับอายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันนี้เมื่อแม้แต่จีนก็เรียนรู้ที่จะสร้างร้านเสริมสวยที่ค่อนข้างดี นี่คืออาณาจักรของวัสดุราคาถูกและรูปแบบที่เรียบง่าย แน่นอนว่าคุณค่อยๆชินกับการบำเพ็ญตบะนี้เพราะสิ่งที่จำเป็นทั้งหมดสร้างความสะดวกสบายและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ลูกเป็ดที่น่าเกลียดนี้อาจเบื่อในรูปลักษณ์ แต่มีหนึ่งในตัวละครที่ดีที่สุดในสี่
รถสายลับ
หนึ่งใน SUV ของเมืองที่ไม่เด่นที่สุดมีพวกเขามากกว่าที่คิด
การตกแต่งภายในเป็นง่อยที่ขาทั้งสองข้าง
การตกแต่งดังกล่าวในวันนี้ไม่อนุญาตให้ตัวเองแม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์จีน
ในเมืองต้องขอบคุณมอเตอร์ขนาด 2.7 ลิตรที่ทรงพลังทูซอนใช้ชีวิตอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่ต้องต่อต้านการเร่งความเร็วและการซ้อมรบ จริงสำหรับสิ่งนี้คุณต้องเข้าไปในรถเล็กน้อยเนื่องจากเครื่องมีน้ำใจและช้าอย่างน่าอัศจรรย์ การเหยียบย่ำเหยียบมักจะให้ผลที่ต่ำกว่าความราบรื่น แต่การเร่งความเร็วที่แน่วแน่ในขณะนี้ป้องกันการส่งผ่านจากการส่งสัญญาณ โดยวิธีการเกียร์อัตโนมัติยังมีโหมดแมนนวล ฮุนไดเป็นคนเดียวในกลุ่มของเราอย่างมั่นใจทำให้เครื่องยนต์ช้าลงอย่างมั่นใจเมื่อเกียร์เลื่อนลง และมันก็เป็นที่น่าพอใจมากที่จะขับรถไปที่ทูซอนมอเตอร์เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วที่ร้ายแรงปล่อยให้พี่น้องทดสอบอยู่ด้านหลังการทดสอบยกเว้นว่า Nissan X-Trail อยู่ใกล้กับโอกาสในการโจมตี ในเวลาเดียวกันเกาหลีไม่สนใจว่าการเคลือบภายใต้ล้อไม่ว่าจะมีรูและขนาดเท่าไหร่ ระบบกันสะเทือนที่หนาแน่น แต่สะดวกสบายระดับแอสฟัลต์และไพรเมอร์ไมโครลี่ ความสะดวกสบายทางอะคูสติกยังง่อยเห็นได้ชัดว่านี่เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของชั้นเรียนของ SUV ในเมือง พื้นหลังของเสียงถูกแบ่งออกเป็นสองโซน: ได้ยินเสียงดังก้องจากด้านหลังราวกับว่าหน้าต่างเป็นแง้มและปลาที่อวดดีของรูปตัววีหกนั้นมาพร้อมกับด้านหน้า
 
เมื่อมองแวบแรกมันเป็นเรื่องยากมากที่จะมองเห็นข้อพับที่มีความสามารถเช่นเรขาคณิตและดี แต่มันเจ็บต่ำ ในความเป็นจริงชายผู้พิถีพิถันมีชื่อเสียงยืดออกด้วยทุ่งร้าว ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดค่าไว้อย่างสมบูรณ์แบบเขาสามารถปีนภูเขาได้แม้ว่าส่วนหนึ่งของล้อจะหมุนไปในอากาศเป็นเวลานาน! การค้นพบ Land Rover ในตำนานเดินทางไปกับเราในระหว่างการทดสอบและเนื่องจากไม่มี Kolya ลึกเกินไปเขารู้สึกมั่นใจมากขึ้นเล็กน้อยในเส้นทางดินลื่นกว่าที่อารมณ์เสีย!
ทุกอย่างทำลายเครื่อง
ความล่าช้าอย่างมากในการสลับและออกไปเที่ยวที่การปฏิวัติสูงสุดข้ามความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ V6 ที่ยอดเยี่ยม
ถนนแตก?
อาถนนที่แตกและปกติคือถนน!
ไม่ใช่รถแทรกเตอร์ แต่เปิด
ออกจากถนนรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน
เจียมเนื้อเจียมตัว
ทูซอนแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติการทำงานที่ยอดเยี่ยมในการเคลือบ
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรกของปี 2004 การออกแบบภายใต้การนำของ Thomas Burkle (Thomas Burkle)
ข้างนอก
ภาพของรถคันนี้หยั่งรากได้อย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจและเชื่อว่าเขายากมากเพียงสี่ปี ไม่เขาไม่ล้าสมัย พวกเขาเพิ่งคุ้นเคยกับเขาและนี่คือคุณภาพที่ไม่ต้องสงสัยของการออกแบบของเขา การแสดงออกของใบหน้านั้นเกิดจากจุดสูงสุดของกันชน จากนี้รถสร้างความประทับใจให้ดีและได้รับการปกป้องจากป้อมปราการที่น่าเชื่อถือ สิ่งนี้จะมีประโยชน์ในระหว่างการจอดรถใน megalopolis เช่นเดียวกับการโจมตีบนหิมะและเครื่องหมายทราย ภาพเงาด้านข้างมีความโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงในระดับปานกลาง แต่ส่วนโค้งของล้อและการปั๊มกว้างที่ด้านล่างของร่างกายจากมุมบางมุมอาจดูมีขนาดใหญ่เกินไป ไม่ต้องสงสัยเลยว่าด้านหลังสั้น ๆ คือศักดิ์ศรีของ SUV แต่ไม่ใช่คุณสมบัติทางศิลปะของเขา อนิจจา. ด้านหลังเป็นครอสโอเวอร์อย่างไม่ต้องสงสัย: มีทั้งกล้ามเนื้อและความซับซ้อนในรูปแบบของหน้าต่างหกเหลี่ยมของประตูที่ห้า
ข้างใน
นี่อาจเป็นทางออกที่กระชับและเข้าใจได้มากที่สุดของการตกแต่งภายในในการทดสอบ บนแผงหน้าปัดรูปตัว T มีเพียงซับในสีเงินเท่านั้นที่มุ่งเน้นไปที่คอนโซลกลางและการรวมกันของอุปกรณ์ และการเปลี่ยนแผงพลาสติกของเครื่องดนตรีไปยังเบาะของประตูดูเป็นอินทรีย์และสง่างาม จริงมืดเล็กน้อยจากสีดำ
ขับรถสี่ล้อ
Hyundai Tucson ติดตั้งช่วงเวลาที่มีแรงบิดตามความต้องการ (TOD) ตามความต้องการ การส่งแรงบิดจะดำเนินการผ่าน viscousyft ที่ล็อคด้วยตนเองพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในโหมดปกติการส่งสัญญาณส่ง 99% ของแรงบิดไปที่เพลาหน้าและเพลาล้อหลังเชื่อมต่อเมื่อล้อหน้าถูกเลื่อนโดยใช้การมีเพศสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้า การเชื่อมต่อเกิดขึ้นกับความล่าช้าที่จับต้องได้พร้อมกับแรงผลักดัน บนถนนแบบออฟโรดมีความเป็นไปได้ที่จะปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างกันเพื่อที่จะโอนการส่งจากอัตโนมัติไปยังโหมดไดรฟ์ล้อทั้งหมดถาวร
 
การกำหนดค่า
ในระดับสิบสองระดับของ Tucson SUVs ทั้งสามโปรโตซัวนั้นถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์จากระบบขับเคลื่อนทุกล้อและติดตั้งโดยหน่วยพลังงานสองหน่วยและจุดตรวจทางกล ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเล็กน้อยห้าการปรับเปลี่ยนทุกล้อขับเคลื่อนอุปกรณ์ระดับที่ยอดเยี่ยมและการส่งสัญญาณประเภทหนึ่ง ขั้นตอนต่อไปคือดีเซลมีทั้งกลไกและอัตโนมัติ Tucson Pyramid 2.7 ลิตรได้รับการสวมมงกุฎผลิตเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติไดรฟ์ทุกล้อและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์
ฐานล้อ, มม. 2630
ความยาว mm 4325
ความกว้าง, มม. 1795
ความสูง, มม. 1730
ปริมาณลำตัว, L 644

การปรากฏตัวของเกาหลีขึ้นอยู่กับสีความมืดดูดีขึ้น การรุกรานและของเล่นผสมกันในหน้ากากซึ่งก่อให้เกิด

ว่างเปล่าแค่ไหน! ความเรียบง่ายทั้งหมดไม่ใช่ปุ่มพิเศษชั้นวางหรือจอแสดงผลราวกับว่าไม่ใช่ศตวรรษที่ XXI ในสนาม

อุปกรณ์นั้นอ่านและเข้าใจได้มากที่สุดแม้ว่าพวกเขาจะดูเหมือนสกูตเตอร์ยืม
 
ที่นั่งเรียบง่าย แต่อบอุ่นอย่างน่าประหลาดใจ

ความเรียบง่าย-หลักและคะแนนอยู่ในสต็อก

บล็อก Windows นั้นง่ายที่สุด แต่ไม่สะดวก
 
 
เครื่องไม่เพียงพอ แต่ระบอบการปกครองด้วยตนเองจะประหยัด

มีพื้นที่ไม่มากนัก แต่ก็ไม่ยากที่จะพอดี

 

แหล่งที่มา: รถยนต์