ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX35 (Tucson) ตั้งแต่ SUV 2009

ข้อโต้แย้งสำหรับ "

การปรากฏตัวของฟอร์ด Kuga ของผู้เล่นใหม่ในตลาดครอสโอเวอร์ทำให้ส่วนที่เหลือถ้าคุณถอนหายใจไม่เครียดอย่างน้อย ยิ่งไปกว่านั้นหากเรากำลังพูดถึงความแปลกใหม่จากผู้ผลิตที่พิสูจน์ความสามารถในการนำไปสู่ความหลากหลายของเซ็กเมนต์ อย่างไรก็ตามผู้นำของปีที่ผ่านมาของการขายอาจมีข้อโต้แย้งในการปกป้องตำแหน่งของพวกเขา
เราตัดสินใจที่จะชื่นชมรถยนต์สามคันในครั้งเดียวเทียบเท่ากับฟอร์ดใหม่ อย่างที่คุณทราบราคาพื้นฐานของ Kuga 880,000 รูเบิล รถยนต์ที่ทดสอบในรุ่น Minimal ราคาถูกกว่ามากและมีราคาแพงกว่ามาก

ดังนั้น: Grand Vitara ได้รับการยอมรับจาก Suzuki Bestseller ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นราคาไม่แพงที่สุดในตลาด
ทูซอนหนึ่งในรากฐานที่สำคัญของหินที่ประสบความสำเร็จของฮุนไดในรัสเซียอันเป็นผลมาจากการขายเมื่อปีที่แล้วเพียง RAV4 หายไป
แคปติวาเป็นเชฟโรเลตในทางปฏิบัติตามมาตรฐานแบรนด์ใหม่โอกาสใหม่สำหรับเงินเดียวกัน
พวกเขาสามารถนำเสนอข้อโต้แย้งอะไรได้บ้าง
Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD
ข้างนอก
Suzuki Grand Vitara SUV (และนี่คือ SUV) ด้วยการออกแบบอนุรักษ์นิยมที่กระชับและมีสุขภาพดีและมีที่ประตูด้านหลัง ข้อได้เปรียบของคู่แข่งนี้ไม่สามารถโม้
GV มองไปที่โลกที่มีไฟหน้าสี่เหลี่ยมที่ไม่ซับซ้อน (ซึ่งสามารถอนุญาตให้ใช้ซีนอนได้) และวางพื้นผิวที่ราบรื่นเกือบเรียบของเครื่องดูดควันและประตู Sidewalls ภูมิประเทศที่ละเมิดเว้นแต่จะมีซุ้มโค้งที่เลือกด้วยรูปร่างบัลแกเรียที่มีความสามารถ
พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกมีภาพรวมที่ยอดเยี่ยมจากร้านเสริมสวยและด้านนอกทำให้รถมีขนาดใหญ่กว่าและมั่นคง ในซุ้มประตูล้ออาจมีล้อ 16 หรือ 17 นิ้ว นอกจากนี้ตัวเลือกห้าประตูที่มีเกียร์อัตโนมัติมีล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วเท่านั้น
ไม่ได้อยู่ในภาษาญี่ปุ่นรถยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวบางทีมันอาจดูไม่สดใสแม้กระทั่งกับพื้นหลังของคู่แข่งในวันนี้ แต่ไม่ใช่ลักษณะที่ปรากฏใน Off-Road?
ข้างใน
กว้างขวางและเรียบง่าย การออกแบบที่ยังคงอยู่ในระดับของรุ่นก่อนหน้าของโตโยต้า RAV4 และฮอนด้า CR-V แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้นั่งอยู่ภายในแกรนด์วิทาร่าเป็นสิ่งที่ดีและสะดวกสบาย และกับพื้นหลังของคู่แข่ง GV การออกแบบตกแต่งภายในของมันไม่ได้ดูเหมือนดังนั้นสมัยเก่า
การยศาสตร์ในระดับดี: ที่นั่งและย้ายพวงมาลัยในหลากหลายเพื่อให้มันสะดวกที่จะชำระไม่ได้ป้องกันการขาดการปรับพวงมาลัยยาว พวงมาลัยตัวเองค่อนข้างลื่นและร้านเสริมสวยพลาสติกรุนแรง (แม้ว่ามันจะไม่ได้เสียงดังเอี๊ยดและโอเค)
ที่นั่งในทางที่มีความอ่อนเกินไป แต่แม้นี้การสนับสนุนด้านที่เป็นเลิศ สถานที่สำหรับผู้โดยสารมาก; และแม้กระทั่งคนขับสูงได้อย่างง่ายดายจะนั่งลงหลังจากที่ฉัน และในลำตัว (มีที่นั่งยก) น้อยกว่า 1,000 ลิตรพอดี
อุปกรณ์มีกรอบการโรมมิ่งที่งดงาม แต่หมุนตัวเองไม่ได้ง่ายขึ้น แต่พวกเขาไม่ได้ยืม informativeness มันเปิดออก: ง่ายที่ดีกว่า ...
คุณภาพของการชุมนุมอยู่ในระดับสูงมาก: การติดตั้งมั่นอยู่ติดกับแต่ละอื่น ๆ และไม่ได้เผยแพร่เสียงต่างประเทศ อย่างไรก็ตามยังคง GV ผ่านเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์และเสียงคำรามของเครื่องยนต์แม้ว่า SUZUKI ไม่ได้รับรถยนต์ดัง
ในการย้าย
แกรนด์วิทาร่าโดยไม่คาดคิดการจัดการที่ดี: พวงมาลัยมีความถูกต้องและให้ข้อมูลและรถที่ตัวเองเป็น submorted ได้อย่างรวดเร็วและต่อไปนี้ทีมพวงมาลัย แต่การติดตั้งไดรเวอร์ที่ไม่พึงประสงค์ได้รับผลกระทบจากความสะดวกสบายอย่างแท้จริงซูซูกิส่งคุณภาพของยางมะตอยในร่างกาย ดังนั้นการที่เลวร้ายกว่าถนนที่แข็งแกร่งสั่นสะเทือนที่ส่งในร่างกาย นี่คือความนุ่มนวลของฮุนไดและเชฟโรเลตระงับดูเหมือนได้เปรียบที่น่าอิจฉา
แต่แม้จะมีความแข็งแกร่ง, GV อย่างน้อยไม่เลวร้ายยิ่งกว่าผู้เข้าร่วมอื่น ๆ แป้งที่เตรียมไว้สำหรับคอลเลกชันเกินยางมะตอย ระหว่างแกนของมันมีการล็อคค่าระหว่างแกนและส่งลดให้ไว้ในกล่องจ่าย แม้ในยางเมืองเรายังไม่ได้ประสบปัญหากับการเคลื่อนไหวบนสลิงและหุบเหว และ 200mm ถนนลูเมนโอกาสที่จะเอาชนะอุปสรรคที่มีขนาดใหญ่มากและไม่กลัวที่จะเจ็บล่างของพวกเขา
ข้อมูลจำเพาะซูซูกิแกรนด์วิทาร่า 5 DR ระบบเกียร์อัตโนมัติ:
มิติมิลลิเมตร (กว้าง x ยาว x สูง) 4470х1810х1695
กวาดล้างถนน 200 มม
ควบคุมน้ำหนัก, kg 1 595
ปริมาณ Trunk, L 400
เครื่องยนต์และอำนาจ L (แรงม้า / รอบต่อนาที) 2.0 (144/6000)
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตรที่รอบ 183/4000
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี 11.8
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 170
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (เมือง / ทางหลวง) ลิตร / 100 กม. 12.1 / 7.9
 
Conquerors Off-Road สามารถอารมณ์เสีย: รุ่นปัจจุบันของ Grand Vitara สูญเสียเฟรมในความเข้าใจแบบคลาสสิก (ตอนนี้รวมเข้ากับร่างกาย) แต่ SUV นี้มีความสะดวกสบายในความเร็วสูงมากขึ้นและถ้าเขาสูญเสียความสามารถในการผ่านไปแล้ว เล็กที่สุด.
ซูซูกิไม่เลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ SUV กึ่งทดลองพร้อมเครื่องยนต์สองลิตรและปืนกล แต่ด้วยการเบรกมีปัญหาถ้าไม่ได้มีประสิทธิภาพของการชะลอตัวจากนั้นด้วยความรู้สึก: คันเหยียบซ้ายเป็นข้อมูลน้อยที่สุด
ทั้งหมด
ราคา / คุณภาพการรวมกันอุปกรณ์ระดับสูงที่ชื่นชมแบบดั้งเดิมประกอบญี่ปุ่นบวกกับความสามารถในถนนใส่ซูซูกิในชุดของข้อเสนอที่น่าสนใจสูงในตลาด หากไม่แน่นอนคุณพร้อมที่จะเสียสละส่วนหนึ่งของความสะดวกสบายในการขี่เพื่อการจัดการที่ดีซึ่ง SUV นั้นแตกต่างกันมากนัก
ราคา
แพ็คเกจของ Suzuki Grand Vitara นั้นไม่มากนักเมื่อมีตัวเลือกที่มีร่างกายสามประตู สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และค่าใช้จ่ายจาก 665,000 รูเบิล ในรถจะมีถุงลมนิรภัยสองถุง ABS, Hydraulicel, การล็อคส่วนกลาง, ที่นั่งอุ่น, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, Windows Power, การเตรียมเสียง, Immobilizer มาตรฐาน รุ่นห้าประตูพร้อมมอเตอร์ 2.0 และค่าใช้จ่าย MCPP จาก 778,000 รูเบิลพร้อมเกียร์อัตโนมัติจาก 840,000 รูเบิล ในรถยนต์ที่แพงที่สุดสำหรับ 933,660 รูเบิลหมอนด้านข้างจะปรากฏขึ้นการล่องเรือลดลงเปลี่ยนการตกแต่งภายในหนังระบบป้องกันการทดสอบระบบ ESP และฟักบนดาดฟ้า
 
Chevrolet Captiva 3.2 4WD
ข้างนอก
นี่คือสุขภาพที่ดี! แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้บริโภคหลักของแคปติวาคือการกลายเป็นสาธารณชนในยุโรปและการผลิตรถยนต์บิดอย่างราบรื่นในเกาหลีโปแลนด์และรัสเซียอย่างเห็นได้ชัดหลายจังหวะในการออกแบบสามารถติดตามได้อย่างแน่นอน
นี่คือส่วนโค้งที่ราบรื่นของหลังคาและไม่คิดว่าจะนอนกับกระจกด้านหลังการยกด้านหลังมองเห็นอย่างอื่นเป็นอย่างอื่นวิธีการบีบแถวที่สามของที่นั่งลงในร้าน! แม้แต่เส้นห้าวของกระจกด้านข้างซึ่งก่อให้เกิดมุมเฉียบพลันในพื้นที่หน้าต่างด้านหลัง (เช่นเดียวกับกีฬา CR-V!) ไม่ได้มีส่วนร่วมในการบรรเทาภาพของครอสโอเวอร์
แต่ร่างกายขนาดเต็มมีโบนัสเช่นประตูกว้างและสูงร้านทำอาหารที่กว้างขวางและลำตัวที่สะดวกสบายและความกังวลใจภายนอกสามารถชดเชยได้จากลิตรของปริมาณการทำงานของมอเตอร์: ในการทดสอบเชฟโรเลตของเราเป็นสิ่งที่ทรงพลังที่สุด
ข้างใน
Salon Captiva เป็นภาพรวมของสไตล์ Chevrolet ของปีที่ผ่านมา องค์ประกอบหลายอย่างได้รับการยืมไม่เพียง แต่ในการแนบงบประมาณของชั้นธุรกิจ EPICA แต่แม้กระทั่ง Aveo Baby Modest! มันไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการมองโลกในแง่ดีให้กับผู้ซื้อแคปติวาที่โพสต์สำหรับรถยนต์ในรุ่นยอดนิยมมากกว่าหนึ่งล้าน แต่ถ้าคุณไม่สนใจมากการตกแต่งภายในค่อนข้างสะดวกและใช้งานได้จริง
ชอบที่นั่งในโปรไฟล์ที่ถูกต้องและการสนับสนุนด้านที่จับต้องได้จะไม่อนุญาตให้คุณเหนื่อยแม้ในการเดินทางไกล คอนโซลด้านหน้าเป็นที่โดดเด่นด้วยความมหัศจรรย์ของมัน แต่ในกรณีที่มันสามารถสะดวกกว่า: หน้าต่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของหน้าจอ Magnetol ซ่อนอยู่ด้านล่างและข้อมูลการอ่านที่ได้จากสีเขียวอ่อนที่ไม่สะดวก
แต่ประจักษ์พยานของการบินและการติดตั้งภูมิอากาศในที่เกี่ยวข้อง: ที่ด้านบนของเครากลาง
ข้อได้เปรียบหลักของร้านเสริมสวย Chevrolet Captiva ฉันทำซ้ำในขนาดของมัน: Sedaws ด้านหน้าแม้ในแจ็คเก็ตฤดูหนาวจะไม่ใช้ไหล่ซึ่งกันและกันแถวที่สองจะไม่มีสามปัญหาใด ๆ และหากคุณสามารถเพลิดเพลินได้ เด็กสองคนบนแกลเลอรี่
ในการย้าย
เพื่อลากเกือบแปดร้อยน้ำหนักที่ดับเป็น 225 ม้าภายใต้ประทุนงานของผ้าห่อศพ อย่างน้อยมันก็บอกใบ้ความชั่วร้ายเบสโรลซึ่งออกระบบไอเสีย แต่กล่องอัตโนมัติของผนังอัตโนมัติเพิ่มขึ้นบนเส้นทางของการไหลของพลังงานและประทับตราการสะกดจิต ในความเป็นจริงสิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นนี้: คุณใส่ก๊าซจากนั้นรอการกลับมาอย่างเพียงพอไม่กี่วินาที
ลักษณะทางเทคนิคของ Chevrolet Captiva 3.2 เกียร์อัตโนมัติ:
ขนาด, มม. (ความยาว x กว้าง x สูง) 4635x1850x1720
กวาดล้างถนน 200 มม
ลดน้ำหนักกก. 1790
Trunk Volume, L 965
เครื่องยนต์และพลังงาน L (HP / ที่ RPM) 3.2 (225/6600)
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h, p 9.8
ความเร็วสูงสุด, km / h 205
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (เมือง / ทางหลวง) L / 100 กม. 13.5 / 11.5
 
ตัวอย่างเช่นเราทราบว่าปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยการกดคันเร่ง จากนั้นการเร่งความเร็วเกิดขึ้นโดยไม่ต้องล่าช้าและทำลายพลังงาน Dergal เดียวกันหมายถึงเบรกกลไกที่ละเอียดอ่อนต้องมีการแปลงที่อ่อนโยนมิฉะนั้นด้านหน้าของแคปติวาหนักจะวางคันธนูลงในแต่ละสัญญาณไฟสีแดง
ในความผิดปกติเชฟโรเลตระงับอ่อนนุ่มทำงานประกอบค่อนข้างมาก การเคลื่อนไหวของเธอมีขนาดเล็ก แต่ไม่มีแนวโน้มที่จะทำลาย ในความผิดปกติของคุณสั่นไหว แต่เรายังสามารถพูดได้ว่าแทร็กดินที่เป็นภูเขาสำหรับแคปติวาเป็นองค์ประกอบพื้นเมืองเดียวกันกับยางมะตอย
ในทางกลับกันรถยนต์จะรวมอยู่ใน Lenza บางอย่างทำให้การทำงานที่ใช้งานอยู่มากขึ้นและศูนย์แรงโน้มถ่วงที่สูงขึ้นทั้งหมดทำให้ตัวเองรู้สึก
ทั้งหมด
Chevrolet Captiva มีราคาที่เทียบเท่ากับคู่แข่งมีข้อดีสามประการของเครื่องยนต์จำนวนมากที่ทรงพลังเลานจ์กว้างขวางและจำนวนที่นั่งเพิ่มเติม และถ้าลูกบาศก์เซนติเมตรของมอเตอร์อาจไม่สัมผัสหัวใจของผู้บริโภค (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของราคาล่าสุดที่เพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซิน) จากนั้นขนาดและสถานที่ที่นั่งอยู่ในราคาเสมอ
ราคา
Chevrolet Captiva ที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และค่าใช้จ่ายกล่องคู่มือจาก 798 700 รูเบิล ในรถจะมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและเพดานสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร, ESP, ABS, Windows Power, เครื่องปรับอากาศ, การล็อคกลาง, ไฮดรอลิก สถานที่ในรถ - ห้า รุ่นเดียวกัน แต่ในการดำเนินการเจ็ดชั้นดึงที่ 817,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีมอเตอร์ 2.4 และกล่องอัตโนมัติคุณต้องจ่ายจาก 925300 รูเบิลและสำหรับรุ่น 3.2 ลิตรที่ทรงพลังจะถูกถามจาก 1023200 รูเบิล กล่องอัตโนมัติเท่านั้น
 
Hyundai Tucson 2.7 4WD
ข้างนอก
ทหารผ่านศึก (แล้ว!) Hyundai Tucson พร้อมที่จะแสดงให้เห็นว่ายังมีผงอยู่ในผง แม้จะเป็นของแข็งตามมาตรฐานของวันนี้สายพานลำเลียงสามแบบการออกแบบของโมเดลนั้นค่อนข้างสดและกะเทย ไม่มีเสน่ห์ภายนอกไม่มีความสุขเพียงสายที่ถูกต้องและสัดส่วนที่ตรวจสอบแล้ว สิ่งที่ชัดเจนที่สุด: ปีที่แล้วรุ่นนี้ได้กลายเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในการขายไขว้ต่างประเทศในรัสเซีย
ในฐานะที่เป็นสำเนาที่แม่นยำของ Kia Sportage, Hyundai อย่างไรก็ตามมันอยู่ในตำแหน่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้น แต่ลักษณะที่ปรากฏไม่ได้พูดเกี่ยวกับมันอาจมีค่าใช้จ่ายในการมองเข้าไปในร้านเสริมสวย?
ข้างใน
นั่งที่ทูซอนหลังจากโตโกในขณะที่ฉันนั่งสมมุติว่าในแคปติวาอันตราย: มีความเสี่ยงต่อการขดอมหมู แม้ว่าการตกแต่งภายในที่ใกล้ชิดจะไม่สามารถเรียกได้ว่ามีสต็อกเหนือหัวของคุณและความกว้าง แต่ไม่รู้สึกพื้นที่ส่วนเกิน
สมัชชาที่มีความหนาแน่นสูงและพลาสติกคุณภาพดีแม้ว่าองค์ประกอบบางอย่างจะถูกผ่าซึ่งกันและกัน ตัวอย่างเช่นอ่านได้ดีถึงแม้ว่าอุปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวอย่างไม่น่าเชื่อและพวงมาลัยลื่นขนาดใหญ่บางและลื่น หรือคอนโซลเฉลี่ยที่มีตัวเลือกอัตโนมัติที่ตั้งอยู่อย่างประณีตและหน่วยการติดตั้งสภาพภูมิอากาศและหน้าต่างอะไซม์ทันทีสำหรับเครื่องบันทึกเทปวิทยุต่างประเทศ
แต่คุณคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในนี้ค่อนข้างเร็วเนื่องจากปุ่มดั้งเดิมและหน่วยงานกำกับดูแลอย่างไรก็ตามตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกและไม่ต้องติดยาเสพติด และการคลิกที่ดังของสวิตช์พวงมาลัยและหน้าจอตาบอดอย่างแน่นอนของเครื่องปรับอากาศควรนำไปสู่รสชาติของชาติ: นี่คือคุณสมบัติของรถยนต์เกาหลีจำนวนมาก
ในการย้าย
สำเนาที่พาเราไปทดสอบเห็นได้ชัดว่าในครั้งเดียวที่ถูกไล่ล่าอย่างไร้ความปราณีดังนั้นความไม่สมบูรณ์ 2,000 กม. จากการทำงานที่ลงนามในประโยคของบูชฉับพลันด้านหลัง: การเคาะของเขาคือบางสิ่งบางอย่างและเรื่องแจ้งเตือนความต้องการ เดินทางไปที่บริการ ดังนั้นการลงจอดที่สูงออกไปพร้อมกับไดรฟ์สี่ล้อในจำนวนเงินไม่ให้ความเหนือกว่านอกถนน!
การตั้งค่าช่วงล่างของ Hyundai Tucson ค่อนข้าง Urban: หลุมเล็ก ๆ ถูกกลืนอย่างดีและในทางกลับกันรถคันสูงไม่อนุญาตให้โรลที่แข็งแกร่ง
ลักษณะทางเทคนิค Hyundai Tucson 2.7 เกียร์อัตโนมัติ:
ขนาด, มม. (ความยาว x กว้าง x สูง) 4320х1830х1730
ถนนกวาดล้าง MM 195
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1568
Trunk Volume, L 645
เครื่องยนต์และพลังงาน L (HP / ที่ RPM) 2.7 (175/6000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM 241/4000
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h, p 10.5
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (เมือง / ทางหลวง) L / 100 กม. 13.2 / 8.2
 
เกี่ยวกับตัวละครของมอเตอร์ขนาด 2.7 ลิตรอาจกล่าวได้ว่ามันค่อนข้างเพียงพอสำหรับการซ้อมรบที่มั่นใจ
นอกจากนี้เครื่องยังค่อนข้างรับมือกับงานทันที หากคุณทำงานได้อย่างราบรื่นก๊าซอีกครั้ง นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติมีโหมดแมนนวลซึ่งน่าเสียดายที่ไม่สามารถใช้เป็นความคล้ายคลึงกันในแถวต่ำ (เมื่อคุณลงมาจากเนินเขา): เครื่องยนต์เบรกเครื่องยนต์เบรกอย่างไม่เต็มใจ แต่ระยำโดยความภาคภูมิใจในสัญญาณไฟจราจรโปรด
ทั้งหมด
ความนิยมของฮุนไดทูซอนไม่เพียง แต่มีราคาปานกลางเท่านั้น แต่ยังมีความสมดุลที่ดีของกองกำลังเป็นตัวเลือกของหน่วยพลังงานบริการได้รับการพัฒนาอย่างดีคิวไม่เลวและคุณภาพของผลิตภัณฑ์เกาหลีไม่ล้มเหลว อย่างไรก็ตามปัจจัยแห่งความแปลกใหม่ยังไม่มีบทบาทสุดท้ายและด้วย Tucson นี้ไม่สมบูรณ์แบบ
ราคา
รุ่นที่ราคาไม่แพงมากที่สุดของ Hyundai Tucson พร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0 (142 แรงม้า) กล่องคู่มือและมีไดรฟ์เดียวที่จะเพลาหน้า มันมีค่าเช่นรถจาก 645 900 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้จะมาจากตัวเลือก: สองถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS + EBD, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศ, และล้อบนแผ่นดิสก์หล่อ จาก 729 900 รูเบิล มันเป็นรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและจาก 725 900 รูเบิล กับไดรฟ์เต็ม (เกียร์ธรรมดา) มอเตอร์ 2.7 ราคาเริ่มต้น 860 กับ 900 รูเบิล. และรุ่นดีเซล (2.0 112 แรงม้า) จะได้รับจาก 774,900 รูเบิล ทั้งหมดเฉพาะกับปืนกล
 
   
 
   
 
 
ข้อความ: อเล็กซานเด Korobchenko อเล็กซานเด Mikhailov,
Photo: โรมัน stunnin

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มิถุนายน 2008]