ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX35 (Tucson) ตั้งแต่ SUV 2009

กิ้งก่า

ปีนี้สำหรับ Hyundai Tucson จะเป็นครั้งสุดท้าย ในหลาย ๆ ตลาดปาเก๋งนี้อาจอยู่แล้วในช่วงบ่ายคุณจะไม่พบไฟอย่างไรก็ตามถ้าอยู่ที่ไหนสักแห่งที่เขาเป็นมันเป็นเศษของเครื่องที่มีชื่อดังกล่าวในแสงเก่าจะไม่ได้รับอีกต่อไป . สถานที่ของเธอจะใช้ครอสโอเวอร์ ix35 นอกจากนี้การแทนที่ของชาวเกาหลีสัญญาว่าจะใช้จ่ายอย่างรวดเร็วและเป็นลักษณะที่มีความคุ้มครองสูงสุดภายในเดือนเมษายนความแปลกใหม่จะปรากฏขึ้นไม่เพียง แต่ในยุโรปตะวันตกเท่านั้น แต่ยังอยู่ในรัสเซีย

ยานพาหนะนี้สำหรับรุ่นที่สองของทูซอนเป็นลักษณะเฉพาะ (ในตลาดของเอเชียและอเมริการุ่นนี้ได้บันทึกชื่อเก่า แต่ด้วยคอนโซล IX) ในการดำเนินการอย่างน้อยขั้นตอนของการพัฒนาตัวอ่อน: ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยต้นแบบของแนวคิด IX-Onic แสดงให้เห็นว่าเมื่อหนึ่งปีที่แล้วในเจนีวาและในฤดูใบไม้ร่วงในแฟรงค์เฟิร์ตฮุนไดแสดงให้เห็นถึงรุ่นอนุกรม ในขณะที่หนึ่งในคู่แข่งหลักของ IX35 Skoda Yeti เกิดมานานสี่ปีและนี่คือการสนับสนุนที่ครอบคลุมสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลกเก่าตัวเอง ...

หากปราศจากความช่วยเหลือของชาวเยอรมันมันไม่ได้อยู่ในกรณีนี้: แนวคิดของ IX-Onic และ IX35 จากจุดเริ่มต้นและท้ายที่สุดได้รับการพัฒนาในศูนย์เทคนิคใหม่ของ บริษัท ในแฟรงค์เฟิร์ต ในการทำงานเกี่ยวกับรุ่นสินค้าไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติต่อผู้เชี่ยวชาญในท้องถิ่นที่ทำไม่ได้มีแนวคิดในขั้นต้นสะท้อนถึงแนวโน้มที่ทันสมัยในการพัฒนาของการปรากฏตัวของ Crossovers ขนาดกะทัดรัดดังนั้นนักออกแบบให้ราบรื่นเพียงเล็กน้อย ความขัดแย้งที่มากเกินไปจากเขาและยืดรถให้เป็นขนาดที่ยอมรับกันโดยทั่วไป ซึ่งเป็นลักษณะมันค่อนข้างตรรกะที่นี่แม้แต่สายเอวที่มีคลื่นในครอบครัวก็ติดตั้งราวกับว่าการอ้างอิงถึง Hyundai Elantra ที่ดีต่อสุขภาพ ร่างกายเธอโดยสุจริตน้ำหนัก แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเสีย ...

นี่คือผู้ที่ IX35 ไม่ชอบอย่างสมบูรณ์แบบในบรรพบุรุษ ไม่พบว่ามีความคล้ายคลึงกันในทางทฤษฎีในพวกเขาแน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะ: ใช้อย่างน้อย silhouette หรือมิติ (ความแปลกใหม่เพิ่มความยาวเพียง 85 มม. กว้าง 20 มม. อีก 10 มม. เพิ่มฐานล้อ) แต่โดยทั่วไป , IX35 รับรู้อีกอย่างหนึ่ง

หากคุณยังสามารถระบุภาษาเกาหลีที่อยู่ด้านนอกใน IX35 แล้วภายในครอสโอเวอร์นั้นดูสมบูรณ์ในยุโรป พลวัตรูปร่างพื้นผิว ... สมมุติว่ามากขึ้นเช่นการตกแต่งภายในอาจปรากฏขึ้นในบางผลิตภัณฑ์เยอรมัน แน่นอนว่ามันแทบจะไม่ได้ vw แต่สำหรับ Opel ทำไมไม่? ไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่ที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุที่อนิจจาไม่ได้หมายความว่าปรากฏการณ์หายากในทูซอนไม่มีอย่างแน่นอน

คุณภาพของคณะกรรมการคนขับใน IX35 อนิจจาไม่สมบูรณ์แบบ แต่มันสูงกว่าใน Qashqai หรือ Toyota RAV-4 เดียวกันแน่นอน ในร้านของครอสโอเวอร์ที่ติดตั้งค่อนข้างดีและมีที่นั่งแข็งพอสมควรไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าคนที่ใส่วันนี้บน Tiguan หรือ Yeti ลักษณะที่เป็นลักษณะไม่ได้ทำให้ภาพและการปรับตามยาวค่อนข้างเล็ก: มันกลับกลายเป็นว่าเพียงพอที่จะอยู่ในมือข้างหนึ่งด้วยความสะดวกสบายที่ยอมรับได้เพื่อวางผู้ชายที่มีความสะดวกสบายที่ยอมรับได้สำหรับมิเตอร์ของเก้าสิบและ ในทางกลับกันเพื่อออกจากพื้นที่ใช้สอยขั้นต่ำที่จำเป็นเป็นผู้อยู่อาศัยในมิติเดียวกันของแถวที่สอง กล่าวอีกนัยหนึ่งสี่คนสูงพอที่นี่สามารถวางได้โดยไม่มีปัญหามาก ข้อ จำกัด เดียวของพื้นที่ในแนวดิ่งในสต็อกเท่านั้น มันเกิดขึ้นที่ IX35 ทั้งหมดซึ่งมีโอกาสที่จะขี่เส้นเหล่านี้ได้รับการติดตั้งหลังคาแบบพาโนรามาซึ่งตามที่คุณทราบให้แต่ละเซนติเมตรในแนวตั้งและอนิจจาไม่ใช่ภาพที่มีวัตถุประสงค์เกินไปเช่นเดียวกับในรัสเซียตัวเลือกนี้ไม่ได้ใช้ ในความต้องการ นี่คือการนำทาง, บลูทู ธ แฮนด์ฟรีพร้อมคุณสมบัติการควบคุมด้วยเสียงกุญแจอิเล็กทรอนิกส์และกล้องมองหลังจะหาได้อย่างแน่นอน

มันค่อนข้างดีในครั้งนี้รายการของตัวเลือกที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย ชาวเกาหลีที่เพิ่มความยับยั้งชั่งใจหัวที่ใช้งานอยู่ที่นี่ช่วยในระหว่างการสืบเชื้อสายและย้ายไปยังภูเขาของระบบ DBC (Hillstart Assist Control) ABS, ESP, Brake Assist และถุงลมนิรภัยหกถุงในกรณีนี้ได้รับการรับรู้โดยได้รับ อย่างไรก็ตามที่นี่สำหรับเรามีอย่างน้อยหนึ่งข่าวที่ไม่พึงประสงค์หากในประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ระบบเหล่านี้จะเข้าสู่รายการบังคับเราเห็นได้ชัดว่าจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับแต่ละคน (ยกเว้น ABS และสี่หมอน) อย่างไรก็ตามในทางกลับกันเราจะได้รับมอเตอร์ที่เข้าถึงได้มากที่สุดเกือบทั้งหมด: นี่คือน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ 2 ลิตรพื้นฐานและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตรที่มีความจุ 135 และ 184 แรงม้า

ความคุ้นเคยของเรากับ IX35 เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ยอดนิยมอีกครั้งยิ่งกว่านั้น Turboodiesel 184 แรงม้ายังมาพร้อมกับ Automaton 6 สปีดใหม่ และสิ่งเหล่านี้เป็นอารมณ์เชิงบวกอย่างมาก: แม้กระทั่งการฉุดที่มั่นใจในช่วงเทิร์นเกือบทั้งหมดความยืดหยุ่นอันงดงามและตรรกะสัมบูรณ์ในการดำเนินการของการส่งผ่าน ปฏิกิริยาต่อก๊าซที่นี่ตามปกติจะค่อยๆเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ แต่ภาพทั่วไปไม่ทำให้เสียเวลานานกว่า 0.5 วินาทีหน่วยไม่ได้คิดแม้กระทั่งในภูเขา
แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ในเว็บไซต์ของผู้ซื้อ IX35 ผู้เขียนบรรทัดการปรับเปลี่ยนแรกเหล่านี้จะต้องการตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 136 ที่แข็งแกร่ง ในคู่ที่มี MCP 6 สปีดเขาจะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าเทอร์โบดีเซลด้านบน แต่ก็ประหยัดมากขึ้น นอกจากนี้เขาจะถูกกว่ามาก: เรามีความแตกต่างระหว่างราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนเหล่านี้อาจทำได้ดีกว่า 100,000 รูเบิล

ประเพณีที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดจะเป็นเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตามหน่วย 163 ที่แข็งแกร่งของซีรีส์ THETA-II โดยสุจริตนำเสนอในงานนำเสนอโดยสุจริตไม่ประทับใจ ความจริงที่ว่าเขามีแรงขับต่ำพอที่จะคาดการณ์ได้ง่าย แต่เมื่อทั้งสี่แสดงให้เห็นถึงความโลภเดียวกันและด้วยความเร็วสูงก็ถึงเวลาที่จะอารมณ์เสีย อนิจจา แต่โอกาสในการเอาชีวิตรอดในบรรยากาศในชั้นเอาชีวิตรอด อย่างไรก็ตามมีที่นี่และข่าวดีที่นี่: เราจะมาหาเราในฐานะนักมวลรวมที่ไม่สามารถใช้งานได้ซึ่งรุนแรงขึ้นภายใต้ยูโร -4 และจำเกี่ยวกับโปรโมชั่นดังกล่าวที่สัมผัสกับ Mazda3 ใหม่พวกเขาไม่ควรจะดีกว่าที่จะไป

มันได้รับการจัดการโดย IX35 ในเวลาเดียวกันเป็นอย่างดี ชาวเกาหลีแทนที่ไฮดรอลิกในไฟฟ้าที่ทำให้พวงมาลัยง่ายขึ้นด้วยความคิดเห็นของคอมพิวเตอร์เล็กน้อย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่รบกวนรถยนต์เพื่อกำหนดอาร์คอย่างแม่นยำและสามารถถือวิถีที่ระบุโดยไดรเวอร์ได้อย่างง่ายดาย ที่นี่ระงับเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนกลายเป็นสิ่งที่ยากขึ้นน้อยกว่าน้อยกว่าน้อยกว่า แต่ม้วนลดลงเพื่อให้ครอสโอเวอร์ทำงานอย่างสมบูรณ์ในผู้โดยสารที่อยู่บนยางมะตอย

สำหรับพฤติกรรมที่อยู่นอกพื้นผิวเสริมแล้วมีการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติขั้นต่ำ: ในระบบของ Full Drive ชาวเกาหลีติดตั้งข้อต่อที่ควบคุมจากอิเล็กตรอนใหม่ซึ่งสามารถถูกปิดกั้นได้โดยใช้ปุ่มที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ครอสโอเวอร์ยังคงผลิตในไดรฟ์ล้อหน้าทั้งล้อและในการดำเนินการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ

&

ด้วยการเปิดตัวของ IX35 Hyundai ในความเป็นจริงเสร็จสิ้นการอัปเดตของโมเดล (มีเพียงส่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ santa fe restyling) และประกาศจุดเริ่มต้นของการขยายตัวครั้งใหญ่ซึ่งไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจะส่งผลกระทบต่อตลาดยุโรปทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น และนี่คือความจริงที่ว่าปีที่แล้ว บริษัท ขายรถยนต์ 3.11 ล้านคันและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดเป็น 2.4% กลายเป็นผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอันดับสี่ การเติบโตของยอดขายในยุโรปในเวลาเดียวกันมีจำนวน 26% ในรัสเซียจำนวนรถยนต์ที่ขายในช่วงเวลาเดียวกันเมื่อเทียบกับปีที่แล้วในทางตรงกันข้ามลดลง 61% (74 พันคันเทียบกับ 192,000 ในปี 2008) แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันฮุนไดที่จะกลายเป็นสี่ในภาพรวม อันดับที่ผ่านไปเท่านั้น Avtovaz เชฟโรเลตและฟอร์ด

ข้อมูลจำเพาะ

Hyundai IX35

ขนาด (มม.) 4410x1820x1660
ฐานล้อ (มม.) 2640
ถนนกวาดล้าง (มม.) 170
มวล (กก.) 1450
ปริมาณ Ragge (L) 5911436
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 1998
แม็กซ์ Power (HP) 163
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 194
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 182
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 10.7
cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.) 7.5
ราคา (ถู.) N.D.

คู่แข่ง

พุ่งพรวด
Qashqai พุ่งตลาดยุโรปเป็นเวลาสามปี แต่ตลอดเวลาที่เขาในความเป็นจริงมีอยู่ในสภาพที่กลั่นกรองเนื่องจากนิสสันเท่านั้นที่สามารถให้ลูกค้าราคาประชาธิปไตย อย่างไรก็ตามในตอนนี้แฮนดิแคปนี้ลดลงขั้นต่ำ: ในเดือนมีนาคมเราจะเริ่มขาย Qashqai ที่อัปเดตและราคาเมื่อเทียบกับรุ่น Dorestaying เพิ่มขึ้นประมาณ 12% (จาก 753,000 รูเบิล) โดยทั่วไปงาน Hyundai ในเรื่องนี้นั้นง่ายขึ้น: เพื่อให้ตำแหน่งที่เอาชนะโดยทูซอนก็เพียงพอที่จะเสนอป้ายราคาที่เทียบเท่า

คนแรกเกิด
ได้รับคำสั่งซื้อเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Skoda Crossover ตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ Russian Russian เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคมปีที่แล้วทันทีที่การชุมนุมของรุ่นเริ่มต้นที่โรงงาน VW ใกล้กับ Kaluga ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งเดือนพวกเขาจัดการขายรถยนต์เกือบ 900 คัน ยิ่งไปกว่านั้นนี่อาจไม่ใช่ขีด จำกัด : Yeti ที่ถูกที่สุดในปัจจุบันมีราคา 699,000 รูเบิล จริงเรากำลังพูดถึงในกรณีนี้เกี่ยวกับรุ่นไดรฟ์ล้อหน้าการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อกับ 1.8 TSI อย่างน้อย 200,000 แพงกว่า อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์ในเขตสงวนมีเครื่องยนต์เทอร์โบอีก 1,4 ลิตรอีก 1,4 ลิตรซึ่งในไม่ช้าก็จะได้รับการชุมนุม Yeti Russian

โคลนนิ่ง
ยอดขายสปอร์ตในเดือนมกราคมของปีนี้เพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิดและมากกว่า 100% และขัดต่อพื้นหลังของตลาดที่ต่อเนื่องลดลง อย่างไรก็ตามหากคุณจำได้ว่านิสสันในเวลานั้นเกือบจะหยุดขาย Qashqai และ Hyundai ยังคงขาย Tucson 2008 และ 2009 Dynamics นี้ดูค่อนข้างตรรกะ อย่างไรก็ตามในผู้นำ KIA มีเหลือสามถึงสี่เดือน: ในช่วงฤดูร้อนพวกเขาจะเพิ่มคู่แข่งที่ต่ออายุแล้วนอกจากนี้รุ่นใหม่ของรุ่นจะถูกนำเสนอที่การแสดงมอเตอร์เจนีวาและมันจะเริ่มขาย ในรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วง


วัสดุ: Vladimir Lodine
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [มีนาคม / 2010]