ทดลองขับ Hyundai Equus ตั้งแต่ซีดาน 2009

รถลีมูซีนเกาหลี

Centennial เป็นมากกว่าแค่ Hyundai

ในกรณีของการเป็นเรือบรรทุกของเรือธงของ บริษัท เกาหลีแสดงให้เห็นถึงขี้อายอย่างชัดเจน: ไม่มีป้ายเดียวที่พูดถึงอุปกรณ์เสริมของเธอกับฮุนได จริงหลังจากการค้นหาอย่างระมัดระวังมันยังคงเป็นไปได้ที่จะหาสติกเกอร์แก้วโปร่งใสหนึ่งอันที่มีระบบรักษาความปลอดภัยจารึก Hyundai และแผ่นเหล็กภายใต้เครื่องดูดควันชี้ไปที่ผู้ผลิต ดังนั้นอีกครั้งให้เน้นความจริงที่ว่ารถมีความโดดเด่นอย่างมากจากช่วงโมเดลและในมิติและในแง่ของอุปกรณ์และการตกแต่งของห้องโดยสารและในแง่ของแชสซี

โดยหลักการแล้วความคิดที่จะมอบหมายชื่อที่ไม่เป็นทางการกับรุ่นพิเศษไม่ใช่โนวา จำได้ตัวอย่างเช่น Mazda Xedos ชาวเกาหลีนำเสนอในปี 1999 โดย Centennial ตัดสินใจและไม่ได้รับภาระร่างกายของเขาด้วยคำว่า hyundai การพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลว่าภาพลักษณ์ของผู้ผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงสามารถทำลายยอดขายของลีมูซีนได้เท่านั้น (และกลายเป็นไปได้มากที่สุดถูกต้อง: นำเช็ก Skoda ประสบปัญหามากกับการขายที่ยอดเยี่ยม)

เป็นที่ควรค่าแก่การตอบรับและคำถามที่ทำไมการทดสอบจึงไม่ใช่รถยนต์ใหม่อยู่ห่างออกไป? และด้วยเหตุผลง่าย ๆ ที่ Centennial ตอนนี้เริ่มส่งมอบให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการ นั่นคือมันได้รับการรับรองและรับรองโดยการรับประกัน (5 ปีหรือ 120,000 กม. ของการทำงาน) และการบริการ (มีช่วงเวลาของการเยี่ยมชมร้อยทุก ๆ 15,000 กม. ในราคาของเดือนปกติจาก $ 25 ถึง $ 45) สิ่งเดียวที่ฉันเป็นส่วนตัวนำไปสู่ความสับสนคือราคา $ 74,900 มันมีราคาแพงราคาแพงสำหรับรถยนต์เกาหลีแม้ว่าจะเป็นตัวแทนชั้นเรียน อะไรคือสิ่งที่พิเศษ?

โรงเรียนอเมริกัน

บางทีฉันอาจทำผิดพลาด เพราะในขณะที่คุณไม่ควรตรวจสอบและไม่ได้หายไปในจุดประสงค์ของชุดของปุ่มฉันออกจากถนนทันทีและหยิกกดคันเร่ง ไม่เลวด่ามัน! สำหรับเครื่องที่มีน้ำหนักประมาณสองตันการโอเวอร์คล็อกนั้นดีมาก ไม่แม้แต่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของปริมาณ V6 ที่แข็งแกร่ง 220-strong 3.5 ลิตรสามารถพับเก็บได้ง่ายในล้อหลังชั้นนำ ถ้าแน่นอนว่าจะตัดการเชื่อมต่อระบบกันลื่น (AHA นั่นคือปุ่มอยู่ที่นั่น! และถัดจากที่อื่นระบบรักษาเสถียรภาพ ดังนั้นถึงเวลาที่จะช้าลง เฮ้ฉันพยายามชะลอตัวลงและไม่รีเซ็ตก๊าซ! คันเหยียบมีการทรยศครึ่งแล้วและความเอียงห้าเมตรนี้ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นบนความเฉื่อยกลิ้งไปข้างหน้า และในช่วงเวลานั้นเมื่อฉันเกือบเอาพื้นไปที่พื้นใต้คันเหยียบรถราวกับว่าฉันตื่นขึ้นมาทันทีและชะลอตัวลงและเพื่อที่ฉันจะตอกจมูกของฉันอย่างทั่วถึง ไม่พฤติกรรมนี้เมื่อหยุดฉันไม่ชอบแน่นอน และแทบจะไม่ได้โปรดผู้โดยสารด้านหลังที่รถลีมูซีนได้รับการออกแบบ

มันจะมีความจำเป็นที่จะไปอธิบายสำหรับสิ่งที่หายากของห้องโดยสารที่สะดวกสบาย แต่แจ้งให้เราจบด้วยความรู้สึกของคนขับ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อใช้ในการเบรก แถวรถมากคะนอง และพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นรถอเมริกันทั่วไป แม่นยำมากขึ้นก็จะได้รับการกล่าวเช่นเกาหลี แต่ขับรถโรงเรียนของขับรถโรงเรียน และอาจจะในตลาดสหรัฐมีการคำนวณส่วนใหญ่ บาร์ซ่าจะสมบูรณ์ได้อย่างง่ายดายหมุนจากทางด้านข้างโดยไม่คำนึงถึงความเร็ว ความคิดเห็นบางส่วนของหลักสูตรเป็น แต่มันมีขนาดเล็กเพื่อที่ว่ามันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำหนดตำแหน่งของล้อด้านหน้า ใช่กับทางเดียว chassis การตั้งค่า ในความเป็นจริงผู้ผลิตระบุว่าการระงับสามารถปรับให้เข้ากับเงื่อนไขที่แตกต่างและถนนความเร็วที่เป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกการปรับตัว บางทีอาจจะเป็น แต่ผมไม่ได้รู้สึกว่ามันหรือในโหมดอัตโนมัติก็จะทำให้มันช้ามาก ในพื้นที่โดยตรงของแทร็ค, ถ้าคุณสนับสนุน 100-120 km / h, Centennial มีความสะดวกสบายและยังคงคาดเดาได้ แต่ที่ความเร็วสูงกว่าเครื่องจะเริ่มต้นที่จะรบกวนดาวแสงแนวตั้ง เกี่ยวกับผลัดกันและพูดคุยไม่คุ้มค่าซีดานที่เธอจะมียางมะตอยธนูดังกล่าวที่คุณจะกลัวที่จะขอเกณฑ์เกี่ยวกับถนน Rearrum, ที่อยู่, อ้อมจู่ ๆ ก็โผล่ออกมาเป็นเพลงอุปสรรคแยกต่างหาก มันดูเหมือนว่าพวงมาลัยหันล้อหน้า แต่ไม่ได้รถตัวเอง สำหรับสัญญาณทุกรูปแบบทำให้ผมนึกถึงเรือถนนคลาสสิกของการก่อตัวเก่าสัญญาณหลักที่มีอยู่เสมอเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ, พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและ Perina แทนการระงับ

สุจริตผมไม่ได้จริงๆเชื่อความรู้สึกของฉัน ดีก็ไม่สามารถทำตัวเหมือนรถที่ทันสมัย! สี่ปี ดังนั้นผมจึงตัดสินใจที่จะหยุดและนำความคิดในการสั่งซื้อ ดังนั้นเมื่อการระงับเรียกว่าการปรับตัวแล้วตามตรรกะของสิ่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของมันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยตนเองเพื่อให้อย่างน้อยในวันนี้ได้รับการยอมรับ ใช่ แต่ปุ่มที่ผมพบ ECS SPT เรียกว่า สมมติว่าย่อที่สองจะถูกถอดรหัสเป็นกีฬา ฉันคลิกที่เธออยู่ตรงกลางของแผงควบคุมไฟขึ้นด้วยตัวอักษรที่คล้ายกัน นอกจากนี้ยังตั้งอยู่ในเขตที่เห็นได้ชัดที่สุดการส่งสัญญาณของระบบความปลอดภัยที่ใช้งานมักจะวางไว้ บางทีฉันอาจจะเข้าใจผิดกับการตีความหรือไม่ เอาล่ะผมจะพยายาม มันกลับกลายเป็นว่าฉันถูกขวา ในโหมดการเล่นกีฬา, ที่จอดรถรวมตัวกันเริ่มที่จะเปลี่ยนการส่งสัญญาณอย่างรวดเร็ว, ลูกน้อย พวงมาลัยยังคงอยู่เกือบจะเหมือนกัน แต่ CENTENNIAL ได้กลายเป็นรถที่มีการจัดการอย่างเพียงพอ ใช่มันยังคงมีประโยชน์ที่จุดเริ่มต้นที่มีปุ่มที่จะคิดออก ...

ในประเพณีของประเภท

ในที่สุดเราจะย้ายไปที่ร้านเสริมสวยซึ่งรถยนต์ถูกสร้างขึ้น ที่นี่มีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้นักออกแบบเกาหลีพื้นที่ภายในตกแต่งด้วยรสชาติ Say, แดชบอร์ดมีฟังก์ชั่นการกำกับดูแลมันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นมอเตอร์เหมือนหลุมดำเปลี่ยนเป็นเครื่องชั่งและลูกธนูการปิดสีขาวและสีน้ำเงิน เป็นที่น่าสังเกต: หลอดไฟเสริมทั้งหมดและจารึกจะสว่างในแผนที่สองให้การรวมกันของปริมาณทั้งหมด โซลูชันที่มีสไตล์สวยควรสังเกต เพื่อความสะดวกของการลงจอดและคนขับและผู้โดยสารอ้างว่าไม่สามารถทำได้ เก้าอี้นุ่มอย่างใกล้ชิดมีโปรไฟล์ที่ดีมากที่จะไม่รบกวนแจ็คเก็ต การปรับเกือบทั้งหมดรวมถึงตำแหน่งของ RAM นั้นมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า จนถึงกระจกมองหลังภายในระยะภายใน! นี่คือสุจริตฉันไม่ได้พบกัน

โซฟาด้านหลังและให้ความสะดวกสบาย ผู้เชี่ยวชาญด้าน Hyundai แสดงให้เห็นถึงการดูแลผู้โดยสารที่สัมผัสกับเพดานเพดานของตัวเองบนบริการของพวกเขาที่เท้าแขนที่สะดวกสบายซึ่งซ่อนปุ่มความร้อนของที่นั่งผู้ถือถ้วยและช่องที่กว้างขวางมาก ฉันไม่ลืมเกี่ยวกับปุ่มปรับของตำแหน่งของที่นั่งด้านขวาด้านหน้าวางอยู่บนแก้มของหลัง ในประตูด้านหลังเป็นผ้าม่านที่ซ่อนอยู่ที่สามารถแยกได้จากโลกภายนอก ทั้งหมดในประเพณีที่ดีที่สุดของประเภทอย่าพูดอะไรเลย

ติดสินบนรถยนต์และอาร์เซนอลของเครื่องมือรักษาความปลอดภัย มีอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐานร้านเสริมสวยที่โง่เขลาแปดหมอนพอง (สองคนบนไดรเวอร์และผู้โดยสารทุกคน) ซึ่งสามารถเสริมด้วยผ้าม่านในเพดานปกป้องหัวของพวกเขาจากเศษแก้วและแรงกระแทกด้วยการชนด้านข้าง เช่นนี้จะได้รับผลกระทบจากทั้งสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นไฟหน้าซีนอนที่ทรงพลังและหัวฉีดแก้วอุ่น

มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่รถของชั้นเรียนนี้ในมาตรฐานแนะนำการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากด้วยตัวกรองป้องกันสารก่อภูมิแพ้พิเศษและเครื่องบันทึกเทปที่มีตัวเปลี่ยนซีดี มันค่อนข้างอุดมไปด้วยมีความถี่และตั้งค่าฟิลด์เสียงจำนวนมาก นั่นเป็นเพียงเสียงสำหรับรสนิยมของฉันเช่นเดียวกับศูนย์ดนตรีเกาหลี นั่นคือคุณยังสามารถใส่เพลงได้

ภาพใหม่ Hyundai

ภายใต้การสิ้นสุดของความคุ้นเคยของฉันกับ Centennial มันชัดเจนสำหรับฉันอย่างสิ้นเชิงเพราะทำไมรถเกาหลีนี้จึงอายกับเครือญาติกับฮุนได เขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงอย่างไม่ต้องสงสัยและหรูหรากว่ารุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ใช่และภายนอกสไตล์คลาสสิกนี้จะเน้นเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสเล็กน้อยที่บันทึกไว้ในปัจจุบันบางทีในลีมูซีนโรลส์ - รอยซ์เท่านั้น แต่ด้วยความคิดริเริ่มทั้งหมดของ Centennial มันอาจจะเป็นการยากที่จะแข่งขันกับ Mercedes S-Class ที่ได้รับการยอมรับ, BMW Seventh Series, Audi A8, VW Phaeton

ในทางกลับกันในความรู้สึกที่เกี่ยวข้องสี่ปีที่ผ่านมาความเขินอายตอนนี้ใจดีและไม่ใช่ไปยังสถานที่ แบรนด์ Hyundai เพิ่งได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันและเปลี่ยนแปลงภาพอย่างรุนแรง (ใช้เวลาอย่างน้อย Compact Getz: การจัดการเกือบสมบูรณ์แบบ) ดังนั้นการปรากฏตัวในโมเดลของซีดานตัวแทนเขาจะป้องกันเขาอย่างแน่นอน

Sergey Ilyinsky
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№20 (43), 2003]