ทดลองขับ Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 ซีดาน

ตัวหารที่พบบ่อย

มีความจำเป็นต้องปรับหน่วยความจำให้จำได้อย่างยิ่งให้จำไว้ว่าใครจากผู้ผลิตไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อในชั้นเรียน S. อยู่ที่นี่เนื่องจากยอดขายที่มีขนาดใหญ่มากที่สุดการต่อสู้ของ Kursko-Stalingrad สำหรับลูกค้าจะเล่น แต่บางครั้งมันก็คุ้มค่าที่จะ จำกัด ทางเลือกตามชุมชนอุดมการณ์หรือความใกล้ชิดของราคา เรามั่นใจว่าโตโยต้าโคโรลล่าและฮุนไดอีลันตราประสบความสำเร็จในการเปรียบเทียบ
ตามที่ทราบกันดีว่ารัสเซียดีแล้ว ... ดังนั้นในรัสเซียซึ่งแตกต่างจากยุโรปรถเก๋งใช้เวลามากกว่าแฮทช์แบคและมอเตอร์น้ำมันเบนซินชอบดีเซล (โดยมีขนาดใหญ่ถึงเราดีเซลและไม่จัดหา) มันกลายเป็นคุณเข้าใจ 1.6 ลิตรน้ำมันเบนซินสี่ประตู สีเป็นหนึ่งในสองที่นิยมมากที่สุดทั้งสีดำหรือสีเงิน นั่นเป็นเพียงกล่องที่ออกมาพร้อมกับกลไกที่มีกลไกและ Elantra ด้วยปืนกล แต่คุณสามารถทำให้ตัวเองสงบความจริงที่ว่าพวกเขาเริ่มต้นด้วยค่าใช้จ่ายที่ดีขึ้น พวกเขาเหมือนกัน แน่นอนว่ารถยนต์ทุกคันเป็นเหมือนสี่ล้อเครื่องยนต์ แต่ ... คุณสมบัติในเอเชียที่เป็นกลางบางอย่างเกี่ยวข้องกับรถยนต์เหล่านี้แม้ว่าโตโยต้าค่อนข้างจะอยู่ภายใต้คำจำกัดความของการออกแบบขององค์กรและการหาประโยชน์ Hyundai โดยเฉพาะในฟีดสไตล์ย้อนยุค แต่ถึงกระนั้นก็ยังถูกต้องในการสลายตัวบนชั้นวางและค้นหาความแตกต่างสามประการ
พลวัตคุณไม่สามารถจินตนาการได้ว่าสนุกกับการเปรียบเทียบพลวัตของเครื่องจักรที่มีกระปุกเกียร์เชิงกลและอัตโนมัติ! แต่: Papitka Na Peteka เป็นเช่นนั้นสินค้าของ Baria? โตโยต้าตามอัลกอริทึมการกะเกียร์และชุดความเร็วคล้ายกับจักรเย็บผ้าที่มีคุณภาพสูงซึ่งผ่านการดีบักเบื้องต้นมันเป็นคึกคักอย่างเงียบ ๆ อย่างราบรื่น แต่ไม่มีกระตุกดึงออกมาข้ามโปรแกรมที่เลือกอย่างถูกต้อง แต่ฉันจะไม่บอกว่ามอเตอร์กับจุดจบทำงานได้ 110 กองกำลังเล็กน้อย ฉันจะไปที่เมืองนอก การโอเวอร์คล็อกแสงเกินพิกัดสามารถสัมผัสกับวงแหวนได้เท่านั้น (แม้ว่ามันจะน่าเสียดาย) เครื่องยนต์ก็บิดแม้ว่าจะมีการติดตั้งในนั้นไม่มีรุ่นมาตรฐาน แต่ในขณะเดียวกันในห้องโดยสารมี HOWL ที่สังเกตเห็นได้ซึ่งคุณต้องการกำจัดกลับไปที่โซนของการปฏิวัติที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตามซึ่งเกือบจะไม่มีการสร้างการสั่นสะเทือนอย่ารบกวนขึ้นเพื่อให้ความไม่พอใจใน Nizakh ดังนั้นจึงดีกว่า Corolla ที่จะเปลี่ยนคันเร่งเพื่อให้รู้สึกในภาพที่สะดวกสบาย ฉันจะไม่พูดเกี่ยวกับพลวัตของ Elantra เชิงกลแม้ว่ามันจะรีบไปในอดีต (และมันค่อนข้างสูง) แต่ไม่ต้องการขับรถ กล่องนั้นยืนอยู่ที่นี่ทำงานในประเพณีอเมริกันเก่าแก่ที่เลวร้ายที่สุดโดยมีความล่าช้าในการขยับขึ้นและโดยทั่วไปโดยไม่มีความกระตือรือร้นใด ๆ มันยังคงเป็นเพียงการแปลคันโยกลงในตำแหน่งบังคับ 3 หรือ 2 เพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกที่เปียกของการเคลือบ ประสิทธิภาพการเบรกของ Hende ยังทำให้ต้องการมากซึ่งไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับโตโยต้าที่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความเพียงพอของการชะลอตัวของระดับการกดคันเหยียบกลาง
การควบคุมด้วยการขนดิ้นการจัดการเป็นเหมือนกัน Corolla ทำงานเกือบจะเกิดขึ้นเกือบแน่นอนโดยมาตรฐานของรถยนต์มวลชน C-class พลังบนพวงมาลัยก็เพียงพอที่จะรู้สึกถึงปฏิกิริยาย้อนกลับ เนื้อเรื่องของการเปลี่ยนตัวแปรของความสูงชันยืนยันสมมติฐานเกี่ยวกับการเลี้ยวไม่เพียงพอทั่วไป โตโยต้ากำลังมองหาด้านนอกอย่างเห็นได้ชัดและพยายามที่จะโหลดเพลาหน้าของการเบรกไม่แออัดด้วยความสำเร็จเป็นพิเศษ แต่ทุกอย่างค่อนข้างคาดหวัง และจังหวะสั้น ๆ ของการระงับจะให้เฉดสีสปอร์ตโดยพฤติกรรมของซีดานครอบครัวโดยไม่เปลี่ยนเป็นอุจจาระ การทดสอบอะคูสติกการบรรเทาของถนนไม่น่ารำคาญการสั่นสะเทือนยังเป็นที่ยอมรับเช่นกัน Corolla แน่นอนต้องขับอย่างเข้มข้นอย่างแข็งขัน กับฮุนไดและยากขึ้นที่นี่ ดูเหมือนว่ารถจะถูกตัดเข้าไปในขาในทางกลับกันมันคุยกับถนนที่คดเคี้ยวและไม่ได้สังเกตเส้นทางวิถี เป็นผลให้ Elantra มีแนวโน้มเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการดริฟท์เช่นไดรเวอร์ด้านหลัง อย่างไรก็ตามนี่คือคุณภาพของเราอย่างไรก็ตามดูเหมือนจะไม่เสียเปรียบ แต่เป็นคุณสมบัติที่เป็นลักษณะ แต่พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาที่ว่างเปล่าไม่ได้ส่งมอบความสุขใด ๆ ที่น่ากลัว ฉันจะไม่เบื่อส่วนเกินของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีบนเสียงของสิ่งที่น่ารำคาญยกเว้นการคึกคักบางครั้งเมื่อการระงับในการแฮงค์ คุณสามารถเพิ่มในค็อกเทลนี้เพื่อเพิ่มช้อนน้ำผึ้ง Elantra ได้ถ้าไม่ให้ล้างออกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งมันค่อนข้างสบายบนความผิดปกติ บางครั้งดูเหมือนว่านี่เป็นคลาสน้ำหนักและขนาดที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้นในฐานะที่เป็นวิธีการขนส่งสำหรับการขับขี่ที่ผ่อนคลายรถดูดีและในการเคลื่อนไหวที่แท้จริงที่จะไปในที่พอใจและไม่ชัดเจน โดยเฉพาะผู้โดยสาร
การยศาสตร์การยศาสตร์ควรเป็น eragon ซึ่งหมายความว่าเมื่อสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่เช่นรถยนต์มันเป็นรูปแบบภายในขนาดที่ตั้งของตัวควบคุมและแหล่งข้อมูลควรตอบสนองรสนิยมของผู้บริโภคส่วนใหญ่ที่ครอบงำ คำบรรยายและไขมันสูงและต่ำสมาร์ทและเบรก มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เกือบ แต่ระดับของผู้เชี่ยวชาญเกือบและตรวจจับ หรือผู้พิพากษาที่มีศักยภาพมากที่สุดเรานักข่าว แต่ถ้าครั้งแรกยังสามารถทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบจากนั้นคนที่สองก็เศร้าหรือมีความสุขที่จะระบุความจริง แต่สิ่งที่ตะโกนเกี่ยวกับความดี? สำหรับข้อได้เปรียบและข้อได้เปรียบทั้งหมดของลูกค้าและเรียนรู้จากการโฆษณาและคำอธิบายของที่ปรึกษาในโชว์รูม แต่ความคิดเห็นที่สำคัญและสนับมืออนิจจาจำนวนมากของเรา ที่นี่สำหรับคุณที่สำคัญกว่า: ความสะดวกสบายหรือการออกแบบ? ตอบตรงและชัดเจนหรือหรือ หากคุณนำโคโรลล่าทุกอย่างดำเนินการโดยไม่พูดเกินจริงในระดับสูงสุด พลาสติกคุณภาพสูง, เครื่องชั่งเครื่องมือข้อมูล, พวงมาลัยที่น่ารัก, โหนดภูมิอากาศที่กระชับ, ทั้งหมดนี้สามารถเรียกตัวอย่างสำหรับการเลียนแบบ แต่ฉันไม่ชอบการลงจอดของคนขับ เหตุผลคือการขาดการปรับพวงมาลัย (อย่างน้อยก็มีมุม) ฉันไม่คิดว่านี่เป็นเพียงความคิดเห็นของฉันเท่านั้นที่แสดงออกโดยเพื่อนร่วมงานแม้ว่าฉันจะคิดได้ว่ามีความสูงที่น้อยกว่ามีโอกาสในการค้นหาตำแหน่งของคุณมันไม่ได้มีไว้สำหรับไม่มีอะไรที่รถถือว่าเป็นผู้หญิง และฉันต้องออกจากคันเหยียบออกไปแล้วถึงพวงมาลัย คำพูดเดียวกันเกี่ยวข้องกับเก้าอี้ ดูเหมือนว่าที่นั่งลึกที่แสนสบายของโตโยต้าจะด้อยกว่าความสะดวกสบายของดั้งเดิมมากขึ้นในตอนแรกแวบแรกเก้าอี้ของ Elantrov ดูเหมือนว่าเหตุผลในความสูงไม่เพียงพอของด้านหลัง ในที่นั่งเกาหลีด้านหลังของที่นั่งมีภาระผูกพันมากขึ้นพวกเขาไม่จำเป็นต้องพึ่งพาพวกเขาพวกเขาจับคุณ รถที่เหลือของรถญี่ปุ่นนั้นดีกว่า ใน Hyundai เค้าโครง antediluvian ของตอร์ปิโดพลาสติกที่บางและหนาที่ยอดเยี่ยมแฟชั่นยี่สิบปีที่ผ่านมา และการควบคุมสภาพอากาศจะสูญเสียการสูญเสียสามด้ามจับสามตัวของ Toyotov อย่างน่าสงสัย ทำให้เสียพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเลื่อนออกจากมือและตั้งอยู่ต่ำ และถ้ามันถูกยกขึ้นเหนือมุมของท่าทางที่เป็นธรรมชาติจะไม่กลายเป็น โดยวิธีการที่ดีมากที่การเอียงของที่นั่งด้านหลังจะถูกปรับยกขึ้นด้วยคันโยกไม่ใช่ล้อที่ไม่สะดวกเสมอไป Hande มีที่เท้าแขนปกติที่สะดวกสบายพร้อมช่องเก็บของที่อยู่ใต้มัน แต่ด้านหลังด้านหลังเป็น Elantra กว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความสูง เพดานไม่ได้กำหนดหัวและในโคโรลลา แต่ตามความยาวของขาและความกว้างของชัยชนะของเกาหลีลงจอด
ประสิทธิภาพการปฏิบัติโดยการเปรียบเทียบใด ๆ เราต้องคำนึงถึงไม่เพียง แต่เป็นครั้งแรกที่ฉีกขาดจากภาษาอย่างไม่ชอบ แต่ยังมีการชั่งน้ำหนักอย่างฉับพลันเช่นแพคเกจของตัวเลือกใดที่ให้คุณสำหรับเลือดของคุณ ตามตำแหน่งเหล่านี้ Elantra อยู่ข้างหน้าอย่างแน่นอน ในราคาไม่แพง แต่เป็นตัวแทนของฮุนไดรายการตัวเลือกที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราจะทำรายการสิ่งที่ไม่ได้อยู่ในรายการโตโยต้าเดียวกัน: ที่นั่งด้านหน้าอุ่นและกระจก, หน้าต่างด้านหลัง, การควบคุมระยะไกลของปราสาทกลาง, หมอก แน่นอนว่ามวลของ Corolla ของความสุขเล็ก ๆ ของพวกเขาเช่นที่จับด้านนอกภายใต้การยึดเกาะตามธรรมชาติ (ใน Elantra ไม่สะดวกสบายมากแบน) แต่น่าผิดหวังว่าลำต้นปลดล็อกจากห้องโดยสารเท่านั้นในภาษาญี่ปุ่น แต่มันไม่ได้ผิดอย่างสิ้นเชิงที่จะจินตนาการตัวเองใกล้ซูเปอร์มาร์เก็ตด้วยแพคเกจในมือของคุณ! หนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญในเงื่อนไขของเราคือการกวาดล้างถนนสูงโตโยต้า แม้จะอยู่บนพรมแดนสูงรถปีนขึ้นไปโดยไม่คิดที่จะยึดติดกับพวกเขาเกณฑ์
สรุปถ้าคุณเปรียบเทียบรถยนต์ในหน้าผากโตโยต้าโคโรลล่าชนะอย่างแน่นอน แม้ว่ามันจะไม่ดีเพราะการอ้างสิทธิ์ในความคิดริเริ่มและความแข็งแกร่งจาก Hyundai Elantra ไม่ได้ถูกต้อง มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงการรับประกัน 5 ปี Hyundai แม้ว่าระยะเวลานั้นยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ใหม่ซึ่งไม่ทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับพวกเราทุกคนผ่านแผนห้าปี ที่โตโยต้ารับประกันสามปี แต่เกี่ยวกับข้อมูลที่เชื่อถือได้จากแหล่งที่เชื่อถือได้ในช่วงเวลานี้ไม่มีอะไรจะทำลาย ในที่สุดปัจจัยราคาการเล่นมือของเกาหลีตามเนื้อผ้า สำหรับใครบางคนเขาสามารถชี้ขาดได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่าโตโยต้าต้องการความต้องการที่น่าพอใจในปีนี้มีราคาแพงกว่าสองเท่าในราคา $ 500 แม้ว่าทั้งสองเครื่องจะต้องขอบคุณสกุลเงินอเมริกันที่มีผลผูกพันกับพื้นหลังของคู่แข่งในยุโรป
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
นอก: แปลก ๆ พอ แต่มันเป็นการทดสอบของทหารผ่านศึก จากประเทศที่เพิ่มขึ้นของดวงอาทิตย์ผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมยานยนต์รถยนต์ในท้องถิ่นโตโยต้ากำลังเดิน (ปีแห่งการก่อตั้งปี 1937) จากประเทศของความสดใหม่ในตอนเช้าเช่นกัน Pioneer Hyundai (1967) ในการออกแบบของผู้ผลิตภาคตะวันออกเหล่านี้ซึ่งแตกต่างจากยุโรปไม่มีสัญญาณที่ตราสินค้าที่เป็นที่รู้จักได้ทันทีซึ่งจะเกิดขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามทุกวันนี้สถานการณ์การเปลี่ยนแปลงและในการปรากฏตัวของรถญี่ปุ่นคุณสามารถดูร่องรอยของสไตล์องค์กร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้เห็นได้ชัดในบุคคลที่โดดเด่นอย่างชัดเจนโดยหอยเชลล์ของพวยวิ่งจากสัญลักษณ์ขึ้นเครื่องดูดควันของแบบจำลองทั้งหมด มากกว่าอายุของเด็กญี่ปุ่น (เกาหลีเป็นเวลาสามปี) โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาเกี่ยวกับเลนส์ที่ทันสมัยและทันสมัย บริษัท เกาหลียังคงอยู่ในการค้นหา แต่เพนตากอนเรียบร้อยของตาข่ายหม้อน้ำ Elantra (ถ้าคุณไม่คำนึงถึงสิ่งที่คล้ายกับในรูปแบบของเยื่อบุของฮอนด้าและมาสด้า) เป็นลักษณะที่ค่อนข้างและสามารถใช้กับบทบาทของแบรนด์ เข้าสู่ระบบ. เงาของช่างไม้ทั้งสองและมีสัดส่วนที่ดี แม้จะมีความรุนแรงของมรดกทางอุดมการณ์ของการปรากฏตัวของซีดานสี่ประตูคลาสสิกเงาเหล่านี้เป็นแบบไดนามิกและมีคุณสมบัติกีฬาที่ชัดเจนหลายอย่างในรูปวาดของพวกเขา นี่คือกรอบประตูที่ทาสีเป็นสีดำและเอียงอย่างมีนัยสำคัญของชั้นวางหลังที่กลายเป็นปีกด้านหลังได้อย่างราบรื่น เบื้องหลังการออกแบบของรถยนต์ทั้งสองการแสดงออกพิเศษไม่ส่องแสง ยิ่งไปกว่านั้นการเห็นโคโรลล่าจากมุมนี้มันอาจจะสับสนกับเพื่อนร่วมชั้นยุโรปสามคู่ สิ่งนี้จะไม่ถูกพูดเกี่ยวกับ Elantra ซึ่งต้องขอบคุณเครื่องบินลำต้นที่เติมเต็มและโคมไฟลักษณะดูเป็นที่รู้จักมากขึ้น
ข้างใน: ความแตกต่างสามปีในอายุที่นี่เป็นที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ดังนั้นสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัด Toyota T-Variable และ Folds จากสองชั้นที่แยกต่างหากได้ทำงานได้ ที่ด้านบนของข้อมูลที่มองเห็นซึ่งสอดคล้องกับจิตวิญญาณของเวลามีการแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นของระบบเสียงมาตรฐานที่มีเอาต์พุตของตัวบ่งชี้การเดินทางคอมพิวเตอร์ Hyundai ไม่ได้บันทึกการดำเนินงานที่ชัดเจนของโครงการคอมโพสิตแผงหน้าปัด Saab ที่มีชื่อเสียงและการใช้พวงมาลัยสี่ก้านขนาดใหญ่จากชั้นธุรกิจ พวงมาลัยของ Corolla Treespittevo มีความสง่างามและคำแนะนำในการสะสมกีฬาในธรรมชาติของรถคันนี้ นอกจากนี้ยังได้รับการยืนยันจากเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าขั้นสูง ความแตกต่างของอายุได้รับผลกระทบในทุกสิ่งแม้ในทางของการยกประตูและไม่เพียง แต่: รวมเข้ากับที่เท้าแขนอย่างหรูหรายูนิตควบคุม Windows สามารถเป็นไปได้เฉพาะในศตวรรษที่ XXI (โตโยต้า) และ ไม่มีแฟนตาซีเฉพาะใน XX-M (Hyundai) ..
สรุป: ความเป็นผู้นำของโตโยต้าสังเกตเห็นได้ชัดเจนและการออกแบบเป็นลักษณะและ corporaten มากกว่ารถเกาหลี และแน่นอนความแตกต่างในสามปีสำหรับผลิตภัณฑ์ของการออกแบบอุตสาหกรรมที่ทันสมัยระยะเวลามีขนาดใหญ่และในช่วงเวลานี้ไม่เพียง แต่แฟชั่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ยังมีสไตล์
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์