ทดลองขับ Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 ซีดาน

ยูเรีย

ในการทดสอบครั้งแรกในการทดสอบนี้เรอโนล์ Megane II ไม่ได้ล่วงหน้าของแฮทช์แบคระหว่างสองรถซีดาน แต่ที่นี่คุณไม่สนใจ: ครั้งแรกที่ Megane-Sedan French ใหม่สัญญาว่าจะให้การขายเพียงจุดเริ่มต้นของปีหน้าครั้งที่สองมันกลายเป็นที่น่าสนใจสำหรับเราไม่ว่าจะเป็นแชมป์ชื่อที่ผิดปกติจากภายนอกอาจคุ้มค่าประมาณ 20,000 ยูโรการแข่งขันที่คุ้มค่ากับการใช้ประโยชน์มากขึ้นซึ่งเป็นจริงเพื่อนในชั้นเรียน Hyundai Elantra และ Mitsubishi Lancer
แน่นอนเมื่อเทียบกับ Elastra และ Lancer Reno ดูเหมือน ALIES ของโลกที่แตกต่าง ใช่มันยังคงง่ายในยุโรปในนั้นมากขึ้น ไม่แม้แต่มีเสน่ห์ของนักออกแบบฝรั่งเศสมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากทางตะวันออกที่ใช้งานได้จริง ไม่ก่อให้เกิด แต่การปรากฏตัวที่น่ารื่นรมย์ของผู้เล่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างตรงไปตรงมานั้นยินดีกับชาวเกาหลีในที่สุดก็มีรสนิยมและสิ่งต่าง ๆ เช่นประเพณีและสไตล์? มันดูสวยมาก ฉันสงสัยว่าเธอจะไปพบกันตามปกติด้วยเสื้อผ้า และแลนเซอร์ ... แน่นอนว่าเขาเป็นอีกคนหนึ่งเขาเป็นชาวยุโรปโดยมิตซูบิชิซีดเวียซึ่งก่อนหน้านี้ขายเฉพาะในญี่ปุ่นเขาควรถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนไม้กาวและ Ladnenko และกลองที่เก็บรวบรวม แต่ ... มีบางอย่างในภาพของเขาจากนกของ Tukan: จมูก อย่างไรก็ตามโดยไม่คำนึงถึงลักษณะที่ปรากฏของโครงสร้างรถเหล่านี้คล้ายกับระบบกันสะเทือนชนิดเดียวกัน, สี่วาล์วสี่และ 5 สปีดเกียร์กลสำหรับแต่ละหน้าอิสระและพื้นเมือง Mcpherson ที่อยู่เบื้องหลังการพาความร้อนหลายมิติอิสระ แต่เมื่อปรากฎว่าพวกเขาขี่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์
การควบคุมได้
คนที่ชอบไดรฟ์ที่ใช้งานที่แพร่หลายจะชอบแลนเซอร์อย่างแน่นอน จาก Troika ทั้งหมดเป็นการจัดการรถยนต์ที่น่าพอใจที่สุด ปฏิกิริยาบนพวงมาลัยนั้นเพียงพอที่จะถูกต้องและแม่นยำจนจิตวิญญาณของเราถูกฉุดตัวครั้งแรกในวัยเด็ก ตามที่พวกเขาพูดทุกอย่างที่เหมาะสมกับการแข่งขันกีฬา! ความรู้ของพวงมาลัยอยู่เหนือความเงียบทั้งหมดความพยายามในการเปลี่ยนจากการเคลื่อนไหวบนถนนแบบสม่ำเสมอไปยังผู้ขับขี่ที่กล้าหาญอย่างดุเดือดได้รับการยอมรับจากแลนเซอร์กับปัง! และเขาเป็นลูกบาศก์ตามที่ควรจะเป็นและเพื่อรีเซ็ตก๊าซในทางกลับกันทำปฏิกิริยาตามที่ควรทำและเท่านั้น หากไม่ใช่เรื่องไร้สาระหนึ่งข้อสังเกตโดยเราในระหว่างการเดินของงูด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. งูทำจากคนขับของงานที่ใช้งานกับพวงมาลัย ที่นี่ที่นี่ที่นี่ม้วน, ยางเอี๊ยด, กลิ่นร้อนของยางโดยทั่วไปทุกอย่างเป็นเหมือนคน ทันใดนั้นเมื่อขจัดชิปต่อไปพวงมาลัยของแลนเซอร์หยุดหมุนได้อย่างง่ายดายและสำหรับคำถามของเขากับมุมที่ต้องการคนขับต้องใช้ความพยายามอย่างมาก นั่นคือเวลา! ห่า? ความผิดพลาดในทุกอย่างกลายเป็นประสิทธิภาพเล็ก ๆ ของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งไม่สามารถแซงปริมาณไฮดรอลิกที่ต้องการได้ในเวลา ราวกับว่าถูกฝังและเกือบแขนเสื้อ อย่างไรก็ตามบนแทร็กและในเมืองเช่นความเข้าใจผิดนั้นแทบจะไม่สามารถทำได้ โดยวิธีการในเรื่องนี้ความสนใจจะถูกดึงไปยังความเร็วของเครื่องยนต์ที่เฉียบคมเกินไปเมื่อคุณต้องเปลี่ยน RAM แลนเซอร์บนเครื่องคงที่ ปั๊มขนาดเล็กเป็นกังวลและเลือกพลังงานจากมอเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ Elantra บนพื้นหลังของ Lancer ดูแรงกระตุ้นมากขึ้น ไม่ร้อน เขาเป็นลูกบาศก์อย่างแรงกล้าที่ตกลงมาในการเปลี่ยนมาก่อนน้อยกว่าที่ฉันต้องการและความเร็วสูงก็เพิ่มยางด้านสูง ในขณะเดียวกันปฏิกิริยาที่ไม่สามารถใช้งานได้บนพวงมาลัยไม่สามารถเรียกได้เนื่องจากคุณไม่สามารถเรียกพวกเขาและถูกต้องบางสิ่งบางอย่างเฉลี่ย แต่ค่อนข้างยอมรับได้และน่าพอใจถ้าคุณไม่รีบไปที่ใดก็ได้ หลังจากกรณีที่มีแลนเซอร์เราได้เสริมการทำงานของเครื่องไฮดรอลิอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่พบการเบี่ยงเบนยกเว้นเสียงดังกล่าว แต่มันแทบจะไม่สามารถได้ยินได้ ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นในเอเชียเมแกนมีเครื่องขยายเสียงที่ทันสมัยในปัจจุบันข้อเสียที่เราได้เขียนไว้แล้วในจำนวนที่ผ่านมา (รถยนต์ B 10) แต่นั่นคือสิ่งที่พบว่าคำนึงถึงการแก้ไขปฏิกิริยาทางไฟฟ้าบางอย่าง Megan ได้รับการจัดการอย่างน่าเชื่อถือและมั่นใจอย่างมั่นใจช่วยให้คุณผ่านงูตัวเดียวกันในความเร็วที่สูงขึ้นและม้วนที่เล็กกว่า อาจมีส่วนทำให้ล้ออย่างกว้างขวางเช่นเดียวกับความกว้างและความสูงที่แตกต่างกัน: จากด้านหลังยาง 205 ในไดรฟ์ขนาด 16 นิ้วต่อหน้าในวันที่ 195 ใน 15 นิ้ว
การเปลี่ยนแปลง
Elantra ปรากฏตัวต่อเราเป็นตัวอย่างที่สบายที่สุดของ Trinity ของเราแม้ว่าในความเป็นจริงมันไม่ใช่ มันเป็นไปได้เช่นเดียวกับแลนเซอร์และเช่นเดียวกับเมแกนการส่งสัญญาณในฮุนไดเท่านั้นที่ถูกยืดออกอย่างมาก กล่องดังกล่าวไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจฟุ่มเฟือยและช่วยให้คุณสามารถย้ายไปที่หนึ่งและการส่งสัญญาณเดียวกันในลำธารในเมืองที่ช้า จำเป็นต้องแทรกแซงเฉพาะเมื่อความเร็วลดลงเกือบถึงเครื่องหมายศูนย์ของด้านล่างบางครั้งขาด สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับแลนเซอร์ มันเกือบจะเพียงพอสำหรับสิ่งนั้น แต่เป็นมอเตอร์ขี้เกียจและยั่วยุอีกครั้งเพื่อปีนขึ้นไปและดึงก๊าซไปยังก๊าซ ประมาณสถานการณ์เดียวกันกับเมแกน แต่ทุกอย่างเหมือนกันทั้งหมดในการส่งสัญญาณสองครั้งแรกที่แตกต่างกัน แต่ที่สามนั้นยาวนานถึงอินฟินิตี้ คุณสามารถแยกตัวออกจากสถานที่และปล่อยให้ผู้ติดตามที่จะไล่ตามอย่างแน่นอน จากนั้นเกียร์สามมีความสามารถในการทำหน้าที่ของเครื่อง นั่นคือสถานการณ์ที่มี Elastroy ซ้ำแล้วซ้ำอีก ที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์ของเมแกนน่าจะเป็นที่มีเสียงดังที่สุดและนี่คือความจริงที่ว่ามีเพียง T Achometer Arrow รายงานที่ไม่ได้ใช้งาน บนท้องถนนเสียงที่ไม่ถูกต้องจะถูกเพิ่มจากบางแห่งจากใต้เท้ามันไม่สำคัญกับเสียงและฉนวนสั่นสะเทือนของซุ้มล้อล้อ เครื่องยนต์ Elantry นั้นไม่น้อยแม้ว่าคุณจะพยายามอย่างมากและคลายเกลียวขึ้นไปที่ตัว จำกัด เสียงของมันอาจจะเป็นมอเตอร์ Megano ตรงข้าม แน่นอนว่าแลนเซอร์ในตัวบ่งชี้แบบไดนามิกเกินกว่าคู่แข่ง เขาไม่เพียงแค่ไปเขาก็ไปตามที่ควร และมันก็ดีดี ความสัมพันธ์ของผู้ขับขี่ที่มีมอเตอร์ผ่านโหนดที่ทำงานได้ดีเยี่ยมเช่นเดียวกับความสะดวกสบายของอะคูสติกนั้นสมบูรณ์แบบโดยไม่มีคำที่ไม่จำเป็น
การปฏิบัติจริง
ที่จริงแล้วการใช้งานจริงเป็นหนึ่งในข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับรถยนต์ชั้นกอล์ฟ สำหรับปริมาณการขนส่งสินค้าที่ขนส่งในสภาพเมืองและเขตข้อมูลย่อยบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำนาย ทั้งสามเล่มต่อความประหลาดใจดังกล่าวพร้อมสำหรับทุกคนที่จะทำขึ้นและถ้าจำเป็นที่นั่งด้านหลังจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ มองเห็นลำต้นที่ใหญ่ที่สุดของ Elantra อย่างไรก็ตามนี่ไม่มากถึง 15 ลิตรน้อยกว่า Lanserovsky ในแลนเซอร์เนื่องจากด้านหลังต่ำและเรือทุกอย่างสะดวกกว่ามาก มันคุ้มค่าที่จะพูดคุยกับคำพูดที่ดีเกี่ยวกับพื้นที่ Meganovo หรือไม่? ที่นี่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งชุดคือ 330 ลิตร รถลึกลับดูเหมือนจะขยายอย่างแม่นยำในความโปรดปรานของพื้นที่เก็บสัมภาระและในทางปฏิบัติปรากฎว่านี่เป็นสิ่งที่ผิดกฎหมาย
การยศาสตร์และความสะดวกสบาย
ใช้เวลากี่ครั้งและยืนยันในทางปฏิบัติ: การปรากฏตัวของการหลอกลวง น่ารัก elantra ภายนอกเป็นตัวอย่าง มันมีค่าเพียงเพื่อเปิดประตูสู่ดวงตารีบเร่งพลาสติกสีดำที่น่ากลัวซึ่งรูปแบบ Clas มักจะกาว เขาอย่างที่มันเป็นไปตามธรรมชาติในร้านเสริมสวยที่คิดเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นเบาะเนื้อเยื่อราคาถูก อย่างไรก็ตามลำดับลำดับตัวเองมีการปรับห้าระดับในจำนวนที่มีคอลัมน์พวงมาลัยปรับระดับความสูงได้สอดคล้องกับความสะดวกสบายในระดับสูงพอสมควร ที่นั่งสามารถปรับได้โดยบุคคลที่มีผิวเกือบทุกชนิดการสนับสนุนด้านนั้นเห็นได้ชัด แต่ไม่ล่วงล้ำ แต่สำหรับการให้บริการของผู้โดยสารแถวที่สองเป็นตะขอที่สะดวกสบายที่ด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าขวากระเป๋าและที่เท้าแขนพับได้ด้วย มัสตาร์ดภายใน และมีที่กว้างขวางมากที่นั่น ขอบคุณที่ติดตั้งเพิ่มเติมในเวอร์ชั่นร้านอาหารเสียงรบกวนในห้องโดยสารเกือบจะไม่เจาะเนื่องจากกลิ่นที่ไม่จำเป็นไม่เจาะ ในแผงหน้าปัดไฮไลต์ในแสงสีฟ้าหนามืดสองนูน Speedometer Dial Screeprised และ Tachometer มีความโดดเด่น ตัวเลขที่มีขนาดใหญ่และอ่านได้โดยไม่มีความตึงเครียด แต่เป็นเรื่องยากที่จะคุ้นเคยกับการออกแบบที่สนุกสนานเช่นนี้ แต่ในรุ่นใหม่คอมพิวเตอร์บนกระดานก็ปรากฏในฐานข้อมูลแล้ว ในคันเหยียบเช่นเดียวกับในกล่องยาวของกล่องไม่มีความคมชัดที่เหมาะสมปริมาณที่แน่นอนของเบรกควรใช้ในการดำเนินการเบรกมาหลังจากการฝึกอบรมระยะสั้นเท่านั้น แต่สิ่งที่เป็นมือจับที่น่ายินดีของคันโยก! โค้งมนลูกนุ่มพร้อมโลหะใส่อุ่นและมือและวิญญาณในเวลาเดียวกัน และระงับ Energote เข้มข้นและนุ่มมากตัดสินโดยตำรวจพื้นฐานที่คุณสามารถและไม่ช้าลง Elantra บนแนวคิดมากกว่าทั้งหมดมากกว่ารถซีดานใหญ่ แต่อย่างไรก็ตามมันดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตาม สำหรับครอบครัว - สำหรับครอบครัวตามปกติ อาจเป็นเช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับแลนเซอร์ ในแง่ของความสะดวกสบายภายใน ข้างในเขาในฐานะที่เป็นอพาร์ทเมนท์ที่อบอุ่นและอบอุ่น ตุ๊กตาที่น่าพอใจกับที่นั่งสัมผัส, ไฟอ่อนที่ไม่เป็นการรบกวน คนขับและหุ้นผู้โดยสารค่อนข้างสูงใกล้กับอุโมงค์กีฬาตรงกลางซึ่งเป็นเสาที่สะดวกสบายและมีสไตล์ของกล่อง โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของแลนเซอร์นั้นค่อนข้างแปลก stial hi หรือจากยุค 80 หรือแม้กระทั่งจากจุดสิ้นสุดของยุค 60 ต้นยุค 70 การร้องเพลงฮอนด้าซีวิคและรูปร่างที่ไม่ถูกต้องของโล่โดยทั่วไปจะนึกถึงเวลาเปอโยต์บางครั้งของ Batnikov ด้วยปลอกคอกว้าง แต่ในขณะเดียวกันก็ยาวแผงย้อนยุค LA เสร็จสิ้นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงสำหรับต้นไม้สีดำและสิ่งที่ชวนให้นึกถึงแผงก้มของ BMW ที่ทันสมัย \u200b\u200bZ4 ผิดปกติ. Branca จะมีเพียงคนอื่นเท่านั้น อย่างไรก็ตามการปฏิบัติที่ดีมากขนาดที่ถูกต้องนั้นน่าเกลียดอย่างสมบูรณ์ มากกว่าความสวยงามเล็กน้อยและอย่างน้อยสีหรือโลโก้มิตซูบิชิมิตซูบิชิที่อยู่ตรงกลาง สำหรับการระงับของหลักสูตรแลนเซอร์คือ Tougher Elantra แต่ตัวละครของเขากำลังต่อสู้ เมแกนเป็นเพลงที่แยกต่างหาก นี่เป็นประเภทที่แยกต่างหากด้วยอุดมการณ์ของตัวเองทันสมัยกว่าชาวเอเชียมากขึ้นและยุโรปมากขึ้น พวงมาลัยมีความหนาเล็กและมีความสุขกับเส้นรอบวงคอลัมน์สามารถปรับได้ขึ้นและลงและที่นั่น
ความปลอดภัย
มันสมเหตุสมผลที่จะเปรียบเทียบความปลอดภัยของแชมป์ในบริเวณนี้ของเรอโนล์ Megane II กับ Elastra และ Lancer หรือไม่? แน่นอนว่ามีตั้งแต่การวัดความปลอดภัยที่ทันสมัยนั้นสูงมากจนมีความแตกต่างพึ่งพาการปฏิบัติงานของรถกอล์ฟในรัสเซียน้อยที่สุด ในขณะที่เราได้เขียนแล้วโครงสร้างพลังงานของร่างกายของ Megane นั้นประกอบด้วยเหล็ก Superfloor 2% โดย 10% ของความแข็งแรงสูงและ 43% ของการชุบแข็ง จากนั้นในข้อความ: ถุงลมนิรภัยสี่สายคาดเข็มขัดที่มีข้ออ้าง ABS ในยานพาหนะความปลอดภัยระยะสั้นทันสมัยและเป็นวีรบุรุษซึ่งจากอุปกรณ์ระดับบนสุดที่แตกต่างจากการขาดงานยกเว้น EPS และช่างเทคนิคอื่น ๆ ที่กระตือรือร้นและแอบแฝง ชาวเอเชียในแง่นี้ไม่ล้าหลังไม่มี และพวกเขาอยู่ในหัวข้อนี้แน่นอน อุดมการณ์ด้วยตัวคุณเองเช่นเดียวกับเลย์เอาต์ของมิตซูบิชิแลนเซอร์และฮุนไดอีลันทราเป็นเชอร์รี่ที่พูดถึงหนึ่งในรถคันนี้คุณสามารถหมายถึงคนอื่น ถุงลมนิรภัยสองสายคาดเข็มขัดที่มีข้ออ้าง ABS และ ... ที่จะทำพนักพิงศีรษะด้านหลังในแลนเซอร์ยกเว้นที่จะโยนออกไป? ดังนั้นหน้าต่างจะเล็กดังนั้นพวกเขาจึงอาบแดด!
คุณภาพราคา
เราควรสร้างบ้านอะไร เราควรใช้อะไรและซื้อเรอโนล์ Megane II สำหรับ EURO19 750? แน่นอนในการทดสอบของเรา, Megan ที่ไม่ได้รับการปลดปล่อยมากที่สุดติดอาวุธด้วยการควบคุมสภาพอากาศ, สเตอริโอ, รถยนต์ไฟฟ้าเต็ม, รวมถึงหน้าต่างไฟฟ้าสี่บานและอื่น ๆ มีส่วนร่วมในการทดสอบของเรา แต่ขออภัยแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Frenchman เป็นพิเศษคือ Euro14 500! ราคาเหล่านี้อยู่ที่ไหน ไม่มีคำพูดรถที่ดี: บุคคลล้วนๆที่ผิดปกติมีสไตล์ขี่ดีปลอดภัย ... แต่วิธีความหวังสำหรับการขายที่ดีเมื่อไม่กลัวภายนอก แต่ค่อนข้างมีค่า แต่ตามพารามิเตอร์บางอย่างและเครื่องบินทางเทคนิคของเมแกนที่เหนือกว่า ในสกุลเงินที่ถูกกว่ามาก Elntra ที่มีความอิ่มตัวเพียงเล็กน้อยของ $ 14,890 แลนเซอร์ต่อพันดอลลาร์มีราคาแพงกว่า เงินประเภทใดที่จะสามารถขายหลังจากสามปีที่ซื้อ Megan? ดูเหมือนว่าราคาจะหลุดออกมาเกือบสองเท่าของตลาดรองของเครื่องเหล่านี้ยังคงยังเด็กมากและตามเงื่อนไขการดำเนินงานเช่นเดียวกับการบำรุงรักษามันไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนสามารถตอบคำถามได้ ที่ Elantra ราคาหลังการซื้อลดลงทันทีประมาณ 30% แต่ต่อไปการลดลงช้าลงอย่างรวดเร็ว ความนิยมของแลนเซอร์ในตลาดรองเป็นที่รู้จักและอาจจะมีค่าคงที่จะยังคงอยู่ในระดับสูง
ประโยค
คุณบอกอะไรเกี่ยวกับ Magadan Magadan ... โอ้เมแกนเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในการปรากฏตัวขั้นสูงที่ไร้ที่ติ, อุดมการณ์และการปัสสาวะที่เหมาะสม บางคนที่เขาอาจดูเหมือนในอุดมคติของชั้นเรียนกอล์ฟที่ทันสมัย ในแง่ทางเทคนิคมันไม่ด้อยกว่า แต่อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ทำลายคู่แข่งในเอเชียของเขา แต่ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนความนิยมและที่ตั้งของผู้ซื้อที่มีศักยภาพอยู่ภายใต้การคุกคามของราคาเพดาน ไม่มีความสุข แต่รถที่สวยงาม Sher Ami เพื่อนรัก. Elantra Journal Middle Middle Middle ในทุกสิ่งตั้งแต่ลักษณะก่อนเทคนิค ครอบครัวและโรงเรียน การคำนวณและความสุภาพเรียบร้อยในความต้องการไม่มี SnobsM อย่างสมบูรณ์ ทัศนคติที่ว่างเปล่าและการปฏิบัติมากขึ้นต่อแนวคิดของความคิด ในที่สุดแลนเซอร์ ไม่ใช่รถที่สวยงามที่มีรูปลักษณ์วิทยา แต่ตัวละครของเขาคือการต่อสู้นายกรัฐมนตรีเขาเคลื่อนไหวในทุกเงื่อนไขที่น่าพอใจและสามารถส่งมอบความสุขที่แท้จริง นอกจากนี้คุณภาพของการชุมนุมแลนเซอร์จะไม่เพิกเฉยต่อพระเจ้าฝรั่งเศสและองค์พระผู้เป็นเจ้าพระเจ้าเป็นคำสั่งของขนาดที่สูงขึ้น มากจนเห็นได้ชัด คุณเป็นอนิจจาและแลนเซอร์สำหรับนี่คือความกตัญญูของเรา

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
นอก: ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันควรจะเลวร้ายยิ่งกว่าใน บริษัท ที่ควรรู้สึกว่าเกือบจะคลาสสิก Hatch-Bey Megane มีแลนเซอร์เกือบคลาสสิกและรถเก๋งคลาสสิกของ Elantra เข้าสู่กลุ่มทดสอบ ไม่! มันเป็นประโยชน์ต่อการเปรียบเทียบเท่านั้น บนพื้นหลังของ Megane ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อความลึกลับบางอย่างของลักษณะที่ปรากฏดูยังคงเป็นที่กว้างใหญ่และสดชื่นและวางบนใบมีดของคู่แข่งใด ๆ แม้จะมีชั้นของเครื่องสำอางที่กำหนดไว้ในเผชิญหน้ากับคู่แข่งด้านตะวันออก แต่ Asians เป็นที่รู้จักกันดี จริงใบหน้าของ Hyundai ไม่ได้เป็นขององค์กรเนื่องจากมีสถานที่ที่ Renault อยู่แล้ว ลักษณะของ Elantra ใหม่สามารถส่งผลกระทบต่อการก่อตัวขององค์กรของ บริษัท ที่มิตซูบิชิซึ่งเริ่มซึมซาบแล้ว เงาของ Sedans Oriental สองคันเกือบจะเป็น Abriding ซึ่งทำให้ ABRIS ด้านหลังของร่างกาย Megane ก่อให้เกิด ดังนั้นหากคุณรักคลาสสิกจากนั้นทางเลือกของคุณคือ Lanser; หากคุณต้องการเพิ่มเครื่องแบบเพื่อเพิ่มดูคลาสสิกให้หยุดที่ Elantra; ถ้าคุณต้องการที่จะติดตามแฟชั่นและไม่กลัวความสนใจเพิ่มขึ้นแล้วทางเลือกแน่นอนสำหรับ Megane
ภายใน: เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถยนต์ภายในสอดคล้องกับสไตล์ที่ประกาศจากภายนอกอย่างเต็มที่ ดังนั้น Megane แสดงให้เห็นถึงการปฏิวัติภายนอกโดยไม่คาดคิดแสดงให้เห็นถึงองค์ประกอบรูปตัว T ที่เป็นธรรมของแผงหน้าปัดและ Elantra หาประโยชน์อย่างไร้ความปราณีที่รู้จักกันดี Saabov Boomerang (พื้นผิวเดียวของการควบคุมและเครื่องมือวัดและคอนโซลกลาง) เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งนี้สถาปัตยกรรมของแผงเครื่องมือแลนเซอร์สดโดยไม่คาดคิดซึ่งคอนโซลกลางไม่ได้ใช้งานไม่ได้ใช้งานและแนวนอนถูกครอบงำซึ่งเช่นเดียวกับในการบินแบ่งปันพื้นที่ทำงานในระดับพื้น Rudders ตะวันออกไม่ได้อยู่ในหัวข้อที่ไม่ได้อยู่ในอันดับของ QuadRUPTEES ที่มั่นคงพวงมาลัยเรโนลต์แม้จะมีความสำคัญของหมอนที่พัฒนาแล้วความสง่างาม Важная особенность семейного автомобиля инфраструктура, созданная для задних пассажиров. ที่นี่ยอมจำนนต่อมิตซูบิชิทันทีซึ่งไม่ได้ให้ผู้โดยสารที่ไม่มีที่เท้าแขนที่มีกล่องหรือหัวยับยั้งชั่งใจที่ลดลงที่เรโนลต์และฮุนได
สรุป: ฉันคิดว่านี่เป็นกรณีที่หายากเมื่อตัวเลือกและความเห็นอกเห็นใจมีการนำเสนออย่างเต็มที่กับรสนิยม การสนทนาอีกครั้งซึ่งมีรสชาติดีและสิ่งนี้ตามที่คุณเข้าใจหัวข้อของบทความแยกต่างหากในการออกแบบหัวเรื่องของเรา
ข้อความ nikolay ushanov รูปภาพ Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์