ทดลองขับ Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 ซีดาน

วิธีการติดตามรถไฟที่หายไป?

คู่แข่งอย่างเป็นทางการในการมุ่งเน้นไปที่ Pond รัสเซียความภาคภูมิใจประมาณสองโหลรุ่นที่แตกต่างกัน แต่ถ้าคุณดูอย่างตั้งใจปรากฎว่าคู่แข่งที่แท้จริงสามารถนับได้บนมือของมือข้างหนึ่ง ใช่และสิ่งเหล่านี้ยังคงคาดหวังอย่างชัดเจนในช่วงเวลาที่ยากลำบาก
 



เราเลือกตามราคา
มุ่งเน้นไปที่เราคือวันนี้ว่า Vaz Kopeck เป็นเวลาสามสิบปีที่ผ่านมาทุกคนและทุกคนพูดว่า การเลือกรถยนต์ใหม่มันเป็นไปไม่ได้อย่างน้อยก็ไม่ควรคิดเกี่ยวกับการมุ่งเน้น ด้านข้างและราคาความแปลกใหม่และแคมเปญโฆษณาที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามมีรูปแบบการเรียนกอล์ฟในตลาดของเราที่จัดการกับสิ่งที่ชื่นชอบ ก่อนอื่นนี่คือ Mitsubishi Lancer ซึ่งยอดขายในปีนี้ตีหนึ่งบันทึกหลังจากที่อื่น และไม่น่าแปลกใจ มันก็เพียงพอที่จะเปรียบเทียบราคาในอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่มีโฟกัสเดียวกันและปรากฎว่าความแตกต่างระหว่างเครื่องพันธุ์ญี่ปุ่นพันธุ์แท้และเครื่องยุโรปของสมัชชา VSevolozhskaya จะเป็นเพียงสองสามร้อย Y e.
 

ประโยคอื่น ๆ ที่อยากรู้อยากเห็นของ Hende Elantra สิ่งที่เรียกว่ากับสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันมันยืนอยู่ที่เพนนี แน่นอนว่ารถยนต์เหล่านี้ถูกเบี่ยงเบนกับเราด้วยปัง ดังนั้นเราจึงตัดสินใจลดอันดับต้น ๆ นี้ในข้อพิพาทเต็มเวลา งาน Flight เป็นเช่นนี้: ซีดานร่างกายยอดนิยมมากที่สุดเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ 1.6 ลิตรและจำเป็นต้องเป็นกล่องเครื่อง ท้ายที่สุดเราซื้อรถสำหรับเมืองซึ่งหมายความว่ามีหน้าที่ต้องมีการส่งผ่านประเภทนี้

ดังนั้นคู่แข่งที่ให้ความสำคัญคืออะไร? และมันก็ดีสำหรับฟอร์ดเป็นราคาของมัน?
 



อีกโลกหนึ่ง
หากฉันสงสัยว่าความสามารถของเขาดูที่ร้านทำสมาธิฉันลืมเกี่ยวกับข้อสงสัยทั้งหมดของฉันทันที เพียงเพราะโลกภายในของฟอร์ดนี้อยู่บนหัวถ้าไม่ใช่สองคู่แข่งสูงกว่า ไม่ฉันไม่ได้ซื้อเลยสำหรับเบาะหนังหรือของเล่นที่รักอื่น ๆ ของการดำเนินการสูงสุดของ GIA แต่ไม่มีดิ้นอันทรงเกียรตินี้ความรู้สึกของคุณภาพในร้านทำสมาธิทำให้เชื่อว่าคุณอยู่ในชั้นเรียนรถยนต์ข้างต้น นี่คือความรู้สึกที่มากที่สุดที่พับออกจากสิ่งที่เล็กที่สุดไม่ว่าจะเป็นวัสดุตกแต่งพลาสติกที่อ่อนนุ่มหนึ่งตอร์ปิโดสิ่งที่คุ้มค่า! หรือความพยายามที่ชัดเจนอย่างเท่าเทียมกันในคันโยกและสวิตช์ทั้งหมด

 
   
สปอร์ตเป็นระเบียบเรียบร้อยและเรียบง่ายตกแต่งร้านทำตามวิธีที่จริงจัง

ช่องว่างที่ไม่เรียบร้อยระหว่างตอร์ปิโดและประตูเบาะเป็นสิ่งเดียวที่ฉันสามารถตำหนิร้านทำสมาธิได้

การอ่านทั้งหมดอ่านได้ดีการควบคุมทั้งหมดอยู่ในมือนั่นเป็นเพียงการออกแบบขับรถขึ้น
 
  
สำหรับสี่ในห้องโดยสารที่เพียงพอ แต่ที่สามในโซฟาของมิตซูบิชิจะถูกปิด

การยศาสตร์ที่ไร้ที่ติและนักพัฒนาตกแต่งภายในระดับสูงเพิ่มโซฟาที่กว้างขวางมาก

แม้แต่ผู้โดยสารสูงของ Hende ที่อยู่เบื้องหลังพื้นที่เพียงพอสำหรับศีรษะและขา ขออภัยหมอนไม่ใหญ่ที่สุด


และมันเป็นเรื่องยากสำหรับการยศาสตร์ที่จะร้องเรียนอย่างจริงจัง นั่นคือมือจับประตูหลังไม่สำเร็จเกินไป ไร้สาระ แต่คุณจะชอบจังหวะการดูแลจริงเกี่ยวกับผู้ซื้อเช่นเดียวกับเมนูของคอมพิวเตอร์ด้านข้างในรัสเซีย อ่าทำได้ดีมาก!
 

ร้องเพลง Focus Salon ที่หลากหลายสามารถยาวได้ แต่ขอให้พูดถึงของเขาเท่านั้นดูเหมือนว่าช่องว่างใหญ่ระหว่างประตูเบาะกับตอร์ปิโดเรามาดูกันว่าผู้ซื้อมิตซูบิชิและเฮนด์โปรดอย่างไร
 

แลนเซอร์อย่างน้อยก็จับสไตล์สปอร์ต หน้าปัดหน้าปัดสีขาวที่งดงามและตอร์ปิโดออกแบบมินิมอลมากที่จะเผชิญกับรถคันนี้ ยิ่งไปกว่านั้นความคล้ายคลึงกันของโวหารที่มีวิวัฒนาการเกือบการแข่งขันเกือบจะไม่เป็นอุปสรรคต่อความสะดวก โดยและขนาดใหญ่ลบ Lancer มีการปรับพวงมาลัยเดียวในมุมเอียงเท่านั้น
 

Elantra โดยวิธีการที่ไม่มีบาปนี้ แต่ในส่วนที่เหลือของเฮนด์เช่นเดียวกับแลนเซอร์โดยทั่วไปก็สะดวกสบายและเข้าใจได้ หากเราไม่ชอบหน่วยควบคุมอุณหภูมิที่ยุ่งเหยิง เครื่องปรับอากาศซึ่งวางในรุ่นที่ง่ายกว่าซึ่งเป็นภาพ แต่สำหรับคุณภาพของการตกแต่งและการออกแบบของฮุนดาบนพื้นหลังของแลนเซอร์และ WTIT มากขึ้นโฟกัสจะดูเหมือนแอลเซลส์จากศตวรรษที่ผ่านมา
 

Mitsubishi Lancer 1,6AT เชิญ

    
 
    
การปรับความสูงของผู้ขับขี่มีอุปกรณ์มาตรฐาน

สายโทรศัพท์ที่มีสไตล์อ่านได้ดี

ในกรณีที่ไม่มีผู้ถือถ้วยผู้โดยสาร Lancera จะไม่บ่น
  
Arch เทคโนโลยีสำหรับด้านหลังของโซฟา จำกัด ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร

ปิดกั้นปราสาทกลางน่าเสียดายที่มองไม่เห็นข้างนอก

ห่วงสัมภาระที่กำลังจะมาถึงภายในและหอคอยที่สำคัญขนาดเล็กของลำต้น
 
ฟอร์ดโฟกัส 1,6AT ความสะดวกสบาย
    
 
 
ขับรถขับเคลื่อนไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเบาะหนัง

บินคอมพิวเตอร์ฝึกอบรมรัสเซีย

การตกแต่งภายใต้แผนผังอสังหาริมทรัพย์ของ GIA และสามารถควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากได้ในรุ่นที่ง่ายกว่า
 
  
กระจกที่กำหนดตัวเองยังคงหายากในรุ่นระดับกอล์ฟ

โหมดแมนนวลของแลนเซอร์และเครื่องโฟกัสเป็นขั้วที่แตกต่างกันในสวิตช์มิตซูบิชิลงเขย่าคันโยกตัวเองในฟอร์ดในทางตรงกันข้าม

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงลำตัวของฟอร์ดจะดีกว่าคู่แข่ง
 
Hyundai Elantra 1,6AT GLS
 
 


   
แผงหน้าปัดง่าย แต่มีรสนิยม และเพื่อความสามารถในการอ่านไม่มีข้อร้องเรียน
 
ชุดการปรับขนาดใหญ่ของรถยนต์เกาหลียังคงอยู่ในความสงสัย

ที่เท้าแขนด้านหน้าและด้านหลังที่มีรถถังสำหรับสิ่งเล็ก ๆ เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมอยู่ในอุปกรณ์ของ GLS
   
 
ปุ่มในตอนท้ายของตัวเลือก ACP จะปิดการโปรโมต

บนซีดานเกาหลีเช่นเดียวกับในแลนเซอร์ซุ้มประตูด้านหลังของโซฟาป้องกันการโหลดโดยรวมที่เพิ่มขึ้น


แค่สีแพะ
สิบปีที่ผ่านมารถชั้นกอล์ฟซึ่งจะทำให้ผู้ใหญ่ได้อย่างสะดวกสบายสี่คนถือว่าเป็นสิ่งที่หายาก ตอนนี้หลายคน ทั้งสามคนของผู้เข้าแข่งขันของเราเป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอย่างเต็มที่สำหรับความสามารถของบุคคลที่มี 185 ซม. เพิ่มขึ้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ อีกสิ่งหนึ่งถ้าผู้โดยสารสามคนอ้างถึงโซฟาด้านหลัง ที่นี่บางทีการโฟกัสจะดูดีกว่า ความจริงก็คือฟอร์ดมีโซฟาที่กว้างที่สุดและระยะห่างระหว่างประตูสติเป็นสิ่งที่ใหญ่ที่สุดและดังนั้นประการที่สามจะไม่ฟุ่มเฟือย สำหรับการเปรียบเทียบ: Lancer และ Elantra Salon ที่ด้านหลังคือ 9.5 และ 5 ซม. ตามลำดับ
 

แต่ฉันไม่สามารถระบุว่าแชมป์ของความสะดวกสบายของที่นั่งคนขับ เก้าอี้ทั้งสามตัวเหมาะกับการทำงานอย่างมากและมีการปรับเปลี่ยนที่เพียงพออย่างยิ่ง ความแตกต่างมีรายละเอียดเท่านั้น พูดว่าใน Lancer Landing นั้นต่ำกว่าด้วยโอกาสในการสปอร์ตี้ แต่นี่เป็นเพียงคุณสมบัติที่ไม่มีผลต่อผลลัพธ์โดยรวม




กระเป๋าเดินทางเลขคณิต
ได้อย่างรวดเร็วแรกลำต้นของซีดานมองเกือบเหมือนกัน โฟกัสคือการเปิดที่เรียบง่ายที่สุด แต่กลไกสี่เหลี่ยมด้านขนานของการพับที่ลูป LANGER ELANTRA และ LANCER เข้ามาข้างใน ในเวลาเดียวกันบนกระดาษปริมาณที่เป็นประโยชน์ของสามลำต้นโดยประมาณในระดับเดียวกัน ดังนั้นการวาดคืออะไร? ไม่เลย.

 
   
เห็นได้ชัดเจนในภาพที่อยู่ในลำต้นของแลนเซอร์ที่ด้านบนของสองกระเป๋าขนาดใหญ่คุณสามารถใส่สิ่งที่กว้างและแบนเท่านั้น
 
โฟกัสจะช่วยให้คุณเดินทางไปพักผ่อนด้วยกระเป๋าเดินทางที่แข็งแกร่งมากขึ้นและ Elantra ในความสามารถในการขนส่งสินค้านั้นไม่ดีไปกว่ามิตซูบิชิ


เมื่อเข้ารหัสมันกลับกลายเป็นว่าลำต้นโฟกัสความร้อนคู่แข่งสูง สมมติว่ามีกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่เพียงสองชุดใน Elantra หรือ Lancer ใส่บางสิ่งบางอย่างกับพวกเขาไม่เปิดฝาจะไม่เกาะอยู่อีกต่อไป ในฟอร์ดมีผลลัพธ์ที่น่าประทับใจขนาดกลางอีกสามอันอยู่ด้านบนของกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองตัว




หรือทั้งสอง ...
ชั้นเรียนกอล์ฟมักเรียกว่าคลาส 1.6 ลิตร มันเป็นเรื่องจริงที่ความจริงที่ว่าในเมืองมันสะดวกกว่าการขับรถด้วยกล่อง แต่บวกกับบวกบางครั้งให้ลบ และแน่นอนคู่อัตโนมัติที่มีการรวมมอเตอร์ 1.6 ลิตรไม่ใช่ความสนุก ไม่ไม่มีเหตุผลที่จะตั้งชื่อทั้งสามคนของเรา ติดตั้งกับนักเคลื่อนไหวและโฟกัสอัตโนมัติและแลนเซอร์และ Elantra ยึดติดกับกระแสการเคลื่อนไหวของเมืองได้อย่างง่ายดายและในการติดตามโดยไม่มีปัญหาใด ๆ สนับสนุนการล่องเรือ 150160 กม. / ชม. สิ่งสำคัญคือการจำไว้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับกลไกเครื่องช่วยให้คุณมีอิสระน้อยลง
 

สมมติว่าการแซงที่มีความเสี่ยงต้องได้รับการวางแผนอย่างรอบคอบอย่างระมัดระวังปฏิกิริยาต่อเหยียบแก๊สในพื้นในเครื่องด้วย ACP เช่นเดียวกับผู้เล่นหมากรุก แน่นอนว่ามันยอดเยี่ยมมากที่โฟกัสและแลนเซอร์ในโหมดการสลับแบบแมนนวลถือการส่งไปยังขีด จำกัด ความเร็วสูงสุด แต่เป็นเพียงภาพลวงตาของการควบคุมเครื่อง คุณจะต้องทำตามข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ 1.6 ลิตรและเครื่องไม่ปรับให้เข้ากับสไตล์ของคนขับของคุณและตรงกันข้ามกับคุณในโอกาสที่ จำกัด และไม่มีการปิดใช้งานการปิดใช้งาน Overdrive หรือโหมดแมนนวลจะไม่เปลี่ยนแปลง
 

แต่ในแง่ของการเร่งความเร็วการคืนสินค้าทุกอย่างง่ายมาก ฟอร์ดาและแลนเซอร์ดิสก์เบรกซึ่งในทางทฤษฎีควรให้ประสิทธิภาพการชะลอตัวที่มากขึ้นด้วยความเร็วสูงและความแข็งแกร่งที่ดีขึ้นหลังจากการเบรกหลายครั้ง ในทางปฏิบัติ Elantra ที่มีกลองด้านหลังช้าลงไม่แย่ลง ใช่และด้วยความอดทนนั้นถูกต้อง อย่างน้อยในสถานการณ์ปกติเพื่อประสิทธิภาพการเรียกร้องไม่มีข้อร้องเรียน




ศัตรูดี
สิ่งที่น่าทึ่งคือการเปรียบเทียบการจัดการของเด็ก ๆ ที่มีคู่แข่งเกาหลีและรถไม่มีอะไรที่จะตำหนิ มั่นใจในการถือความเร็วสูงโดยตรงไม่ใช่การหมุนที่สำคัญทั้งหมดในการเปลี่ยนโดยทั่วไปพวงมาลัยที่ซื่อสัตย์ที่ไม่ได้โฉบจากไดรเวอร์ของข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่ล้อดังอยู่ในปัจจุบัน ไม่แน่นอนประกายตลกของ Azart ดังนั้นอะไร สำหรับรถครอบครัวดูเหมือนจะยิ่งใหญ่กว่าและไม่จำเป็น หรือมันดูเหมือนว่า

มันยืนอยู่หลังจากเฮนด์เพื่อถ่ายโอนไปยังรถซึ่งมอบให้กับพรสวรรค์ของผู้ขับขี่และการเปลี่ยนแปลงภาพ ไม่ Elantra ไม่แย่ลงเพียงแค่มุ่งเน้นและแลนเซอร์ให้ความประทับใจมากขึ้นและในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ต้องการอะไรตอบแทน หลังจากทั้งหมดฟอร์ดและมิตซูบิชิยังทำงานผิดปกติอย่างมั่นใจในทางหลวงความเร็วสูง แต่ในทางกลับกันคุณจะไม่รู้สึกถึงผู้ดู แต่เป็นสมาชิกโดยตรงของพระราชบัญญัติที่น่าตื่นเต้น

ความแตกต่างในลักษณะของแลนเซอร์และการมุ่งเน้นนั้นไม่ดีสำหรับฟอร์ดอาจเป็นพวงมาลัยที่คมชัดกว่าเล็กน้อยและมิตซูบิชิก็ยังแสดงคำย้อนครั้งที่น้อยลง และถ้าไม่ใช่ช่วงเวลาเหล่านี้เรายินดีที่จะใส่ทั้งสองอันดับแรก และตามมาตรฐานปัจจุบันแลนเซอร์และโฟกัสที่ได้รับในสี่ด้วยบวก




ที่หมวดหมู่สูงสุด
โดยวิธีการที่จุดสนใจของรุ่นแรกในการทดสอบของเราได้รับห้าอันดับแรกของการจัดการอย่างสม่ำเสมอ การประมาณการที่ต่ำกว่าเล็กน้อยของรุ่นปัจจุบันนั้นเกิดจากระดับความสะดวกสบายเป็นหลัก ในความเป็นจริงในวินัยนี้ฟอร์ดเพิ่มขึ้นสู่ความสูงไม่สามารถบรรลุได้สำหรับตัวเอง นอกจากนี้ยังใช้กับความราบรื่นของหลักสูตรและฉนวนกันเสียงรบกวน
 

ฉันจำได้ดีเช่นเดียวกับในโฟกัสก่อนหน้านี้มือตัวเองเหยียดไปที่วิทยุโดยไม่มีการแสดงดนตรีฉ่ำเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรใช้ความรักของเขา ตอนนี้แม้ในขณะที่มาตรการลูกศร T Achometer ประมาณ 6,000 รอบต่อนาทีเสียงของมอเตอร์ไม่คล้ายกับเสียงคำราม และในโซน 4,000 รอบเครื่องยนต์แทบจะไม่มีเสียงรบกวน และโดยทั่วไปเป็นไปได้ไหมที่จะเรียกบาริโทนที่ใดที่หนึ่งไปข้างหน้าของ Barytone? แทบจะไม่...
 

และตอนนี้ฟอร์ดนุ่มนวลในระหว่างการเดินทาง! ตะเข็บถนนขนาดเล็กรอยแตกและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่รถนกนางแอ่นไม่กระชับราวกับว่ามันไม่ได้อยู่ใต้ล้อเลย อย่างน้อยความรู้สึกเช่นนี้กำลังพัฒนาที่คนขับและผู้โดยสาร จริงในความผิดปกติที่คมชัดร่างกายยังคงสั่นคลอนอย่างเห็นได้ชัดและแม้ว่ามันจะดูเหมือนจะมีความเข้มของพลังงานที่เพียงพอบนรถ บางทีการระงับที่แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยจะอยู่ที่นี่และดี
 

เช่นเช่น Lancer ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความมีชีวิตชีวาที่นี่เปลี่ยนไปอย่างชัดเจนต่อหลัง ดังนั้นถนนเหล่านั้นจึงกะพริบที่โฟกัสผ่านโดยไม่โกหกคนขับรถและผู้โดยสารของมิตซูบิชิรู้สึกถึงหลังของพวกเขา แต่โอกาสที่จะทำให้จี้ทำงานในการสลายนั้นน้อยกว่ามาก

Elantra ในทางกลับกันใกล้ชิดกับฟอร์ดเธอมีระบบกันสะเทือนแบบเข้มข้นที่นุ่มนวลและไม่เพียงพอ แต่การแข่งขันกับการมุ่งเน้นในแง่ของความสะดวกสบาย Hyunda แทบจะไม่ประสบความสำเร็จเมื่อพิจารณาถึงเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังเกินไป
 




ไม่แนะนำบันทึก
ในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap Focus ได้รับห้าดาว ในการสนทนานี้เกี่ยวกับการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารคุณสามารถเสร็จสิ้นได้หรือไม่? เราจะไม่รีบ ความจริงก็คือคอมไพเลอร์ของแพคเกจถูกกีดกันจากการมุ่งเน้นรัสเซียขั้นพื้นฐานของคุณลักษณะที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ประสิทธิภาพรถยนต์โดยรอบนอกเหนือจากสายพานมีเพียงถุงลมนิรภัยของคนขับเท่านั้น ตรรกะมีความชัดเจน: พวกเขาบอกว่ารัสเซียและการขับขี่ถูกยึดในวันหยุดใหญ่ดังนั้นทำไมพวกเขาถึงมีหมอนหกตัว? แต่คู่แข่งที่ให้ความสำคัญในยุโรปได้จัดการกับเราแล้วว่าชั้นเรียนกอล์ฟที่ทันสมัยเป็นถุงลมนิรภัยและ ABS
 

และหลังจากทั้งหมดห้าดาวที่มีชื่อเสียงได้รับการมุ่งเน้นใหม่ด้วยหมอนหกตัว และเพื่ออดทนต่อการประเมินที่ยอดเยี่ยมบนรถที่มีถุงลมนิรภัยของคนขับเท่านั้นที่จะผิด ดังนั้นเราจึงให้ฟอร์ดสี่บันทึกสิ่งอื่นนอกเหนือจากความปลอดภัย
 

Elantra ได้ทำงานที่ดีที่สุดในสามอันดับแรกของดาวจำนวนมากได้รับ Euroncap Dorestaying Version of Hole ใช่และการออกแบบพื้นฐานอนิจจาไม่รวมถึง ABS แม้จะมีความจริงที่ว่า Air-Rages สองหน้าอยู่ที่นี่ ชาวยุโรปแลนเซอร์ไม่ได้เอาชนะ ชาวอเมริกัน (USNCAP) ให้เขาสี่ดาวอยู่เบื้องหลังการระเบิดหน้าผากและเพียงสองข้างเท่านั้น แต่อุปกรณ์บังคับใช้ ABS แม้แต่แลนเซอร์ราคาไม่แพงที่สุด สำหรับมิตซูบิชินี้แยกต่างหาก


 


ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ
ตัดราคาฐานของโฟกัสเป็นไปไม่ได้ พระราชบัญญัติ $ 11,700 ต่อผู้ซื้อเช่น Dudge of Fakir คุณไม่ต้องการ แต่คุณจะอุ่นโชว์รูม ที่นั่นคุณจะพบว่าในความเป็นจริงรถจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น สมมติว่าซีดานด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.6 ลิตรและการเปิดใช้งานอัตโนมัติไม่น้อยกว่า $ 14,420 และต่อไปให้คุณลักษณะหรูหรามีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้นมันฟังดูน่าดึงดูด อีกซีดานสุดขีดในการปฏิบัติงานของ GIA หนัง, เครื่องดูดความร้อน, ซีดี, เซ็นเซอร์ที่จอดรถและไร้สาระอื่น ๆ เกือบสองเท่าในจำนวนเงินเริ่มต้น เป็นผลให้ $ 21,120 ออกมา แต่นี่เป็นบาร์แฟรงก์แล้ว ยิ่งไปกว่านั้นการโฟกัสที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมกับ ACP จะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อที่ $ 16,400 มากเป็นซีดาน Comfort Plus ABS ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่นั่งอุ่นล็อคกลางรถยนต์ไฟฟ้า หากคุณต้องการคุณสามารถฆ่าเพิ่มภูมิอากาศล้ออัลลอยด์และเพลง $ 17,510
 

เท่าที่มันมีกำไรคุณเข้าใจเฉพาะเมื่อคุณเริ่มขอคู่แข่ง Elantre เดียวกันกับ ACP ในดอลลาร์ดึงอย่างน้อย $ 16,730 และไม่มีอะไรเลวทรามที่หรูหราในการแสดงนี้จะไม่เป็นเช่นนั้น หากคุณต้องการล้อโลหะผสมและแยกภูมิอากาศเตรียม 18 ชิ้น

รายการราคาบนแลนเซอร์ที่มี ACP เริ่มต้นด้วย $ 16,650 อีกครั้งอุปกรณ์ประกอบด้วยทั้งหมดที่จำเป็น (เครื่องปรับอากาศ, คดเคี้ยวและกระจก, ความร้อนของที่นั่ง) มีอยู่ แต่ไม่มีความรู้สึกพึงพอใจอย่างลึกซึ้ง จากผู้ซื้อ ต้องใช้ล้อเลื่อนและการควบคุมสภาพอากาศ (ในรุ่นปี 2549) จะต้องดำเนินการต่อไปในการดำเนินการต่อไปของตัวติดตั้งซึ่งจะดึงที่ $ 18,630


 
 
 


 
    
เราตัดสินใจ:

ดังนั้นเห็นได้ชัดว่ารถไฟ Fordovsky เดินหน้าต่อไป โฟกัสนั้นดีไม่เพียง แต่ราคาฐานที่ดึงดูดเขาก็เป็นรถที่ยอดเยี่ยม หากไม่ใช่ความพยายามที่จะประหยัดความปลอดภัยแบบพาสซีฟจากนั้นโฟกัส (, 4.4) จะได้รับการประเมินมูลค่าสูงสุดตลอดเวลาของการทดสอบของเรา ผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขปรากฏในชั้นเรียนซึ่งโดยมีขนาดใหญ่ไม่มีจุดอ่อน และเนื่องจากราคาที่น่าสนใจและสินเชื่อที่ดีมันจะชัดเจนว่างานที่ซับซ้อนของตัวแทนจำหน่ายที่ขายรถยนต์ทำเครื่องหมายแข่งขัน
 

มิตซูบิชิอย่างน้อยก็สามารถอวดต้นกำเนิดของญี่ปุ่นที่แท้จริง จากข้อได้เปรียบอื่น ๆ ของแลนเซอร์ (คะแนนเฉลี่ย 3.9) เราจะสังเกตการควบคุมการพนันการระงับพลังงานแบบเร่งรัดและสไตล์การกีฬาของการออกแบบตกแต่งภายใน นอกจากนี้ ULAN รุ่นที่ต่ออายุจะปรากฏในตลาดเร็ว ๆ นี้และนี่คือความสนใจที่ทับซ้อนกันในรถอย่างแน่นอน
 

สำหรับ Elantra (, คะแนนเฉลี่ย 3.5) จากนั้นโอกาสสำหรับรุ่นนี้ไม่เพียง แต่มุ่งเน้นใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแปลแท็กราคาในยูโร ผู้ขาย Hyunda ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องสังเกตเห็นได้ในราคา $ 15002,000 ส่วนลด แต่พวกเขาจะต้องขาย Elantra ซึ่งวันนี้เป็นเรื่องยากมากที่จะปกปิดอายุที่แข็งแกร่งในราคาที่สูงกว่าการมุ่งเน้นที่อายุน้อยกว่า
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov

 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [16/2005]