ทดลองขับ Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 ซีดาน

ให้เราประเมินโดยไม่มีส่วนลด

เที่ยวบินสองชั่วโมงครึ่งไปยังฮังการีซึ่งการทดสอบไดรฟ์ได้รับการปรับปรุงโดย Hyunda Elantra ที่อัปเดตอนุญาตให้สะท้อนให้เห็นถึงเล็กน้อย วิกฤตเอเชียในปี 1997 นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมเกาหลีรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ กลุ่มการเงินขนาดใหญ่ - Cheboli แบ่งออกเป็นผู้ผลิตแยกต่างหาก Hönde Motor Company ตีพิมพ์จากHönde Holding บางทีประสบความสำเร็จมากที่สุด ในตอนท้ายของปี 1998 เธอได้รับ Kia ล้มละลาย กิจกรรมของพันธมิตรของอดีตคู่แข่งในความร่วมมือกับพันธมิตรนานของมิตซูบิชิ (เธอมีสัดส่วนการถือหุ้น 9% ในHönde Motor) และพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ใหม่ Daimler-Chrysler (10% ของจำนวนหุ้น) กลายเป็นมาก มีประสิทธิภาพ: สองในสามของรถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีคือHöndeและ Kia ตลาดท้องถิ่นอยู่ใกล้กับความอิ่มตัวซึ่งทำให้การค้นหาเส้นทางการส่งออกอย่างแข็งขัน แต่พิชิตความเห็นอกเห็นใจและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคตะวันตกที่มีความซับซ้อน - งานนั้นยากมาก ตลาดรัสเซียล่ะ?
ในระดับหนึ่งไดรฟ์ทดสอบคือการตอบ
Elantre ใหม่ที่มีร่างกายสองประเภทเป็นซีดานสี่ประตูและแฮทช์แบ็กห้าประตู - ตามที่อยู่ในทางตรงกันข้ามกับรูปแบบจี๊ดที่ทันสมัยสัดส่วนคลาสสิกยังคงอยู่ตามกฎแล้วลักษณะของรถยนต์ขนาดใหญ่ ไม่น่าแปลกใจที่รถจะถูกส่งไปยังผู้ซื้อจาก 30 ถึง 50 การปฏิเสธแฟชั่นในอดีต แต่มีแถบสีน้ำเงินแบบไร้หน้าและเพิ่มเส้นลักษณะและองค์ประกอบของการออกแบบสไตลิสพยายามที่จะให้ลักษณะของการแสดงออกของเครื่องและความแตกต่างของเครื่อง อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่ลักษณะที่ปรากฏเท่านั้น - สัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถลดลงจาก 0.333 ถึง 0.313 ความพอดีและภาพวาดที่ไร้ที่ติและการวาดภาพกลางแจ้งเป็นแอปพลิเคชั่นที่ดีสำหรับสถานที่ที่เหมาะสมในหมู่คู่แข่ง เป็นเรื่องที่ดีที่พวกเขาไม่ได้รับการช่วยเหลือจากเครือเถายางในวงกลม - ในเมืองมันเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง ภายใต้การปรากฏตัวและการตกแต่งของห้องโดยสาร เลือกช่วงสีของแผงพลาสติกอ่อนที่ดีของเครื่องดนตรีที่นั่งหุ้มเบาะและประตู มิติภายนอกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากกันชนใหม่ แต่ขนาดภายในของห้องโดยสารยังไม่เปลี่ยนแปลง แต่มันก็เพิ่มความสะดวกสบายในการเลือกใช้ GLS ที่มีที่นั่งหนังที่มีการเจาะและการรวมกันของอุปกรณ์ที่มี backlit สีน้ำเงินและเติม bertowcomer
ขนาดไม่รุนแรงในเอเชีย แต่ที่นั่งที่สะดวกสบายได้รับการออกแบบมาสำหรับคนที่มีความโน้มเอียงและหมอนคนขับมีการปรับเพิ่มเติมและในมุมเอียงและความสูง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ตามที่ได้รับการปรับพวงมาลัยจะรับรู้และโหนดเหยียบที่กว้างขวางและสะดวกสบายทำให้เกิดความประหลาดใจที่น่าพอใจ รถยนต์เพียงไม่กี่คันจากความสดชื่นยามเช้าของประเทศที่สะดวกกว่าเจ้าของบูตขนาด 45 Electropacle, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง, ที่วางแขนที่มี cupcakers, กล่องและกระเป๋าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ - มีการแจงนับเฉพาะองค์ประกอบความสะดวกสบาย
องค์ประกอบการทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่แข็งแกร่งของน้ำมันเบนซิน 140 พร้อมขั้นตอนการกระจายก๊าซที่ปรับได้และ Tubodiesel ที่แข็งแกร่ง 110 กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็วหรือออโตนาสี่ขั้นตอน อุปกรณ์ที่เป็นไปได้และมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า ดังนั้นจึงมีแหล่งจ่ายไฟให้กับรัสเซียที่มีหน่วยพลังงาน 1.6 ลิตรที่แข็งแกร่ง 103
พลวัตของการโอเวอร์คล็อกของแม้แต่รุ่นน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรก็ไม่โดดเด่นที่สุด แต่ก็เพียงพอที่จะทำการซ้อมรบอย่างปลอดภัยในการไหลของการจราจรหนาแน่นและสำหรับการแซงบนแทร็กที่โหลด ดีเซลHöndeสงบและประหยัดกว่าน้ำมันเบนซินอย่างมีนัยสำคัญ โดยทั่วไปแล้วและมอเตอร์อื่น ๆ แหล่งจ่ายไฟของคนที่ดีที่สุดก็เพียงพอแล้ว ความรู้สึกนี้ได้รับการยืนยันจากความจริงที่ผลักดันเหยียบให้กับพื้นด้วยการเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นบัญชีสำหรับไม่บ่อยนักและบน Autobah ที่ความเร็ว 160-180 กม. / ชม.
ในแง่ของความมั่นคงและการจัดการการเปลี่ยนแปลงที่น่าพอใจเกิดขึ้น การระงับการบูรณะ Mac-Fernson ในด้านหน้าและหลายมิติจากด้านหลังพร้อมกับลักษณะการบังคับเลี้ยวที่ดีขึ้นนำผลลัพธ์ที่เป็นบวก ม้วนและกลิ้งลดลงชะลอการเกิดปฏิกิริยาของรถในการหมุนของพวงมาลัยลดลง ความแม่นยำของการควบคุมในผลัดกันเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติของความพยายามบนพวงมาลัย
ยางรถยนต์ทุกฤดูกาลของมิติ 185 / 65R15 (พนักงาน) ค่อนข้างมั่นใจถนนทั้งที่แห้งแล้งและในการคุ้มครองที่เปียกชื้น แต่แฟน ๆ เจ้าอารมณ์ของการขับขี่ที่รวดเร็วมีแนวโน้มที่จะได้ลิ้มรสยางขนาดที่ต่ำกว่า 195 / 60R15 การควบคุมการควบคุมของระบบควบคุมและ ABS ที่เพิ่มขึ้นซึ่งรวมอยู่ในการกำหนดค่าแบบอนุกรม
ผู้สร้าง Elantra ทำงานในการลดลงของเสียงภายใน เสียงที่หายไปอย่างเคร่งศาสนาเมื่อปิดประตู เสียงของเครื่องยนต์เริ่มฟังอย่างชัดเจนถึงการเลี้ยวที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยโดยไม่ต้องน่าเบื่อและน่ารำคาญซึ่งมีความสำคัญกับการเคลื่อนไหวระยะยาวบนแทร็กความเร็วสูง โดยวิธีการที่สะดวกสบายในสถานการณ์นี้จะให้การควบคุมการล่องเรือ แต่นี่เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซิน
ผู้เชี่ยวชาญของHöndeจ่ายค่ารักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ทำงานกับมันอยู่ตลอดเวลา มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในช่วงต้นปี 2544 และ Elantra ก่อนหน้านี้และ Santa-Fe ตลอดทั้งวันได้รับการประเมินสูงสุดตามผลการทดสอบความผิดพลาดที่ดำเนินการโดยสถาบันอเมริกันเพื่อความปลอดภัยทางถนนในหมู่คนญี่ปุ่นและอเมริกาทุกรุ่น ใน Elantra ที่อัปเดตไม่เพียง แต่หน้าผาก แต่ยังมีหมอนด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า
มันจะต้องได้รับการยอมรับภาพลักษณ์ของรถยนต์เกาหลีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ - ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใหม่และแนวทางอื่น ๆ ในการสร้างและปรับปรุงโมเดลเอาต์พุต สิ่งนี้เป็นการยืนยันและทำความคุ้นเคยกับ Elantra เวอร์ชั่นใหม่ เราไม่ได้อยู่ที่ราคาถูกและไม่น่าเชื่อถือมากสำหรับผู้บริโภคที่ไม่สามารถใช้งานได้ คุณภาพความสะดวกสบายความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของชาวเกาหลีช่วยให้พวกเขาประสบความสำเร็จในการแข่งขันในตลาดสหรัฐ: ในปี 2545 ยอดขายของฮุนดาในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 37%! ส่วนแบ่งการส่งออกไปยังประเทศในสหภาพยุโรปยังมีน้ำหนักถึง 30% ของรถยนต์ที่ผลิตในเกาหลี
วิธีการที่ Elantra ที่อัปเดตจะนำมาใช้ในตลาดรัสเซียเวลาจะแสดง จุดเริ่มต้นของการขายมีกำหนดสำหรับฤดูใบไม้ร่วงในปีนี้ ราคาโดยประมาณของการกำหนดค่าพื้นฐานค่อนข้างเข้มข้นซึ่งรวมถึงเครื่องปรับอากาศ ABS ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และระบบเสียงการล็อคส่วนกลางและหน้าต่างพลังงานจาก 13,000 ดอลลาร์ - การโต้แย้งที่สำคัญในความโปรดปรานของเกาหลี

เลย์เอาต์ที่สะดวกสบายของที่นั่งคนขับ

ตกแต่งต้นฉบับของแผงหน้าปัด

การตกแต่งภายในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดกว้างขวาง พอและน้ำท่วม - สำรองที่ให้กำลังใจยังคงอยู่ใต้ขา

 
Anatoly Karpenkov รูปภาพ Hyundai.

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"