ทดลองขับ Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 ซีดาน

L-Club

มิตซูบิชิแลนเซอร์
Lancers รุ่นใหม่ที่เก้าจะเปิดตัวในการแสดงอัตโนมัติของรัสเซีย - 2003 และได้รับการเสนอขายโดยตัวแทนจำหน่ายแล้ว
รถยนต์ยังคงนำเสนอในตลาดภายในประเทศด้วยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 1.3 ลิตรสองเครื่อง 60 กิโลวัตต์ / 82 ลิตร กับ. และ 1, 6 ลิตร, 72 กิโลวัตต์ / 98 ลิตร กับ. ด้วยเครื่องกลหรืออัตโนมัติ (สำหรับรุ่น 1.6 ลิตร) กระปุกเกียร์
ซีดานถูกเน้นในจำนวนของคู่แข่งไม่เพียง แต่ในระดับสูงของอุปกรณ์ แต่ยังราคาที่น่าสนใจมาก - จาก $ 13,900 ถึง 16,950
Hyundai Elantra
Elantra ที่อัปเดตแล้วยังเปิดตัวในปี 2546 และในตลาดในประเทศเป็นตัวแทนของ Sedan และ Hatchback Bodies
รถมาถึงเราด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 77 กิโลวัตต์ / 105 ลิตร กับ. และสองกระปุกเกียร์ - กลศาสตร์หรือปืนกล
ขึ้นอยู่กับระดับการกำหนดค่า (GL หรือ GLS) ราคาของ Elantru-Sedan ในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการตั้งแต่ 13,190 ถึง 15 990
Suzuki Liana
เป็นครั้งแรกที่ Liana สี่ประตูถูกนำเสนอต่อประชาชนทั่วไปในปี 2544 และในปี 2545 การนำเสนอในยุโรปเกิดขึ้น
ซีดานและ Hatchback จัดหาให้กับรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 1.6 L เท่านั้น 78 กิโลวัตต์ / 106 ลิตร ด้วยการรวมกับช่างห้าความเร็วหรือเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน มีเครื่องขับเคลื่อนล้อทุกล้อ
เรามีการตั้งค่าขั้นพื้นฐานของ Lianen แยกความแตกต่างในระดับสูงของอุปกรณ์ ช่วงราคา - จาก $ 14,900 ถึง 16 850
รถยนต์เหล่านี้มีอยู่ในห้องที่เหมาะสมของบรรณาธิการแล้วและอีกวิธีหนึ่งออกจากการแสดงผลที่สดใสที่สุดและบางที อย่างไรก็ตามทุกอย่างเป็นที่รู้จักกันในการเปรียบเทียบดังนั้นเราจึงไม่กลัวที่จะรวบรวมพวกเขาเข้าด้วยกันเพื่อไม่เพียง แต่จะเน้นข้อดีเท่านั้น แต่ยังเน้นถึงข้อบกพร่อง
แน่นอนว่าผู้กระทำผิดของเหตุการณ์เป็นผู้ชนะการขับขี่ Grand Prix ตัวอย่างของสไตล์องค์กรใหม่ของมิตซูบิชิ - แลนเซอร์ กับเขา บริษัท เชื่อมโยงความหวังสูงรวมถึงการส่งเสริมในตลาดรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้วเขาเป็นคนที่ควรเปลี่ยนการเป็นมะเร็งที่น่าเบื่อเล็กน้อยและเพื่อให้การแข่งขันอย่างจริงจังกับปลาวาฬอุตสาหกรรมรถยนต์จีนอื่น ๆ - นิสสันและโตโยต้า
ในการทดสอบของเราฝ่ายตรงข้ามของ Lancer ไม่ได้มาตรฐานแม้ว่าจะไม่ได้รับการกีดกันจากผู้บริโภคในประเทศ Hönde Elantra อัปเดตเมื่อเร็ว ๆ นี้รับเชลล์ที่ยุโรปมากขึ้นและการปรับปรุงจำนวนมากขึ้น Suzuki Liana ไม่เพียง แต่เป็นชาวญี่ปุ่นพื้นเมืองเท่านั้นอาจไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง แต่ยังเป็นเพื่อนร่วมชั้นรวมโซลูชันการออกแบบที่ผิดปกติมากมายที่ดึงดูดความสนใจ ดังนั้นหอผู้ป่วยของเราจึงเป็นรถซีดานสามคันที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรประมาณหนึ่งราคาประมาณหนึ่งซึ่งอาจจะน่าสนใจในแบบของตัวเอง
 
มาตรฐานโวหาร
โอ้รถยนต์สมัยใหม่เหล่านี้ออกแบบโดยคอมพิวเตอร์ ดูเหมือนว่าผู้สร้างของพวกเขาก่อให้เกิดการปฏิวัติการปฏิวัติของภายนอกเส้นที่สดใสและเขียวชอุ่ม อนิจจากับข้อยกเว้นที่หายากของรถที่คล้ายกันมากขึ้นมีแนวโน้มที่จะมีโอกาสมากขึ้น จากนั้นยังมีความรักสากลสำหรับสีเงินและเฉดสี ... ฉันกลับใจมากกว่าหนึ่งครั้งที่ฉันจับตัวเองว่าเรียนรู้เช่นแลนเซอร์ทันใดนั้นก็ค้นพบสัญลักษณ์ของHöndeอย่างไม่คาดคิดโดยไม่คาดคิด อะไรที่จะพูดคุยเกี่ยวกับผู้คนที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งทุกคนอยู่ในคนคนหนึ่ง? ที่น่าสนใจ แต่กับพื้นหลังของ Monolay, Liana ก็ได้รับข้อได้เปรียบภายนอกจำนวนมาก สัดส่วนที่ผิดปกติของมันและแม้กระทั่งการตกแต่งการปรับแต่งจากโรงงานก็กลายเป็นผ่านไปสู่โลกแห่งการรับรู้ ไม่มีใครลองรถคันนี้เพื่อเรียกชื่อหัวเดียว แน่นอนว่ายักษ์ใหญ่นี้ในขาเล็ก - ล้อ (โดยวิธีการค่อนข้างเป็นมิติผู้ใหญ่ของ 195/55R15) เพื่อวางอย่างอ่อนโยนไม่ส่องแสงที่ซับซ้อนของรูปร่างและเส้น แต่อย่างน้อยก็มีลักษณะที่ไม่ใช่ ลักษณะมาตรฐาน
หวังว่าเนื้อหาภายในจะอนุญาตให้โดดเด่นและส่วนที่เหลือ ดังนั้นลองดูที่การตกแต่งภายในศึกษาคุณสมบัติของแต่ละบุคคลอย่างรอบคอบ
ฉันจำได้ว่าแลนเซอร์มิตซูบิชิที่คนรู้จักครั้งแรกไม่ได้สร้างความประทับใจอันน่าทึ่ง ดูเหมือนว่าเขามีความคิดที่ดีปราศจากอุปกรณ์ครบครัน แต่ดูมากกว่านิสัย
ตอนนี้กับพื้นหลังของเพื่อนคู่แข่งเขาก็เริ่มมองสะดวกสบายมากขึ้นเรื่อย ๆ พวกเขาเล่นเม็ดมีดขัดเงาใต้ต้นไม้สีดำมันเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นที่จะเริ่มดูที่พลาสติกบุคลิกลักษณะและความแปลกใหม่ก็รู้สึกว่าในรถทันที เป็นผลให้มันคุ้มค่าที่จะอยู่ข้างในคำถามทั้งหมดที่มีความสับสนในแบรนด์และตราสัญลักษณ์ย้ายไปที่พื้นหลังทันที
สะดวกสบายที่นั่งกว้างขวางการผสมผสานที่สามารถอ่านได้ง่ายความพยายามที่ตรวจสอบอย่างละเอียดและการเคลื่อนไหวของการควบคุม ที่นี่ทุกอย่างเป็นตรรกะทุกอย่างอยู่ในมือ - เป็นผลให้คุณมาเกือบจะในทันทีโดยไม่มีการติดยาเสพติด แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่สมบูรณ์แบบในรถคันนี้ มันเป็นเรื่องยากตัวอย่างเช่นไม่ให้บ่นกับเส้นผ่านศูนย์กลางบาร์คาร์นาขนาดใหญ่ - ส่วยให้กับประเพณีของญี่ปุ่นหรือไม่สังเกตความถี่จากความยับยั้งชั่งใจหัวด้านหลังที่ปิดครึ่งหนึ่งของแก้ว แต่โดยทั่วไปทุกอย่างจะคิดต่อหน้ารายละเอียดที่เล็กที่สุด
แต่ในเบาะหลังจะปิดหัวเข่าและหลังคาตรงไปตรงมาเหนือศีรษะดังนั้นจากมุมมองของผู้โดยสารแลนเซอร์ค่อนข้างธรรมดา
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของญี่ปุ่นที่มีความคิดที่ดีHönde Elantra ไม่ได้เป็นทรงกลมแม้ว่าจะไม่ยืนอยู่ ดูเหมือนว่าจะเป็นการผสมผสานมาตรฐานของเฉดสีเทาและสีเข้ม แต่มีสไตล์ขั้นต้นเล็กน้อยวัสดุเบาะที่เรียบง่ายยิ่งขึ้นคือการดำเนินการที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามหากคุณภูมิใจและดูมันจะถูกค้นพบในรถคันนี้เพราะมันไม่ด้อยกว่าญี่ปุ่นในแง่ของอุปกรณ์ ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องคุ้นเคยกับการขัดเงาที่ใหญ่ที่สุดของ deflectors ที่แผงด้านหน้าเพื่อเจาะเพื่อพูดแนวทางของเกาหลีในรูปแบบของสถานที่ทำงานและ Elantra จะอยู่ในระดับมาก อย่างน้อยคำถามที่ความสะดวกสบายของการลงจอดหรือใช้อุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์นั้น การผสมผสานที่ค่อนข้างแปลก แต่ความสะดวกสบายของอุปกรณ์ Tamblers เชิงตรรกะและระบบระบายอากาศของระบบระบายอากาศ
แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่สมบูรณ์แบบที่นี่และเช่นคันโยกของกล่องทันทีสัญญาณเตือนที่มีจังหวะขนาดใหญ่ Водительское сиденье предлагает очень неплохой диапазон продольных перемещений и аж пять регулировок, включая подгонку передней и задней частей подушки по высоте. По конфигурации оно весьма похоже на лансеровское, но менее жестко в боковом направлении. Естественно, дышащая спинка слегка раздражает, зато в остальном усаживаешься почти изысканно: здесь чуть приподнял, там наклонил, и сиденье комфортно и ненавязчиво приняло в свои объятия.
Вольготнее и задним пассажирам. Придирчивые наверняка отметят низкую подушку и давящую крышу, зато с коленями все в порядке, есть даже запас до сидящего впереди.
Suzuki Liana เป็นแนวคิดที่แตกต่างจากซีดานที่ทันสมัย ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าคุณป้อนรถคันนี้และคุณไม่ได้นั่งและขับรถคุณหันหัวของคุณมาเป็นเวลานานโดยพิจารณาตัวแทนจำหน่ายที่ดีลเลอร์ยังคงทำผิดพลาดและ Companktvan ลื่นไถล แต่อย่างอื่นเมื่อมันไม่ได้เป็นเพียงแค่สถานที่เต็มเหนือหัวของคุณและด้วยอัตรากำไรขั้นต้น? ชั้นวางด้านหน้ากว้างจะอำนวยความสะดวกโดยหน้าต่างเพิ่มเติมขนาดเล็กและคุณนั่งที่นี่สูงผิดปกติเกือบเหมือนใน Ozvnik ความผิดปกติของเครื่องเท่านั้นที่จะเพิ่มแถบแคบ ๆ ของการรวมกันของอุปกรณ์ดิจิตอลซึ่งเป็นแผงด้านหน้าขนาดใหญ่และขนาดใหญ่และตัวเลือกอัตโนมัติ อนิจจาหนึ่งในการตั้งค่าที่แพงที่สุดของ Liana ตัวแทนจำหน่ายรัสเซียไม่ได้เรียกว่า Aero มันยังมีการส่งผ่านอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามการตรวจสอบการถดถอยเผยให้เห็นไม่เพียง แต่เน้นการเน้นราคาสูง คุณพบว่าลำตัว (มันหมายถึงหลังจากทั้งหมด, ซีดาน!) ขนาดที่น่าประทับใจที่คู่แข่งที่มีช่องเก็บของตู้เก็บสัมภาระของพวกเขาสามารถอิจฉาได้เท่านั้น การเข้าสู่รสนิยมทันทีต้องการลองตัวเองในฐานะผู้โดยสาร ท้ายที่สุดคุณสามารถเข้าสู่เบาะหลังและ ... แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น หลังคาที่มีสไตล์รบกวนที่นี่ แต่ส่วนที่เหลือเป็นสิ่งที่ดี: หมอนที่สูงสะดวกสบายขอบแข็งของคุกเข่าเอ๊ะถ้าเพดานเป็นเหมือนด้านหน้า
และถึงเวลาที่จะขับรถ เราต้องยอมรับความกระตือรือร้นค่อยๆลดลง Multiculate ช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวของที่นั่งและสิ่งสำคัญนั้นสั้นของหมอนของเขาไม่ได้อยู่ในสัดส่วนยุโรปทั้งหมด เป็นผลให้สะโพกแขวนอยู่ในอากาศเล็กน้อยในมือของญี่ปุ่นอีกครั้งพวงมาลัยขนาดใหญ่และด้านหน้าของดวงตาที่สว่างเกินไปของการผสมผสานที่มีสไตล์ของเครื่องมือ ที่นี่เขาเป็นสิ่งที่ซีดานอื่นเป็นภาษาญี่ปุ่น!
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ล็อบบี้ของเขาเป็นความสมดุลของคุณสมบัติการขับขี่ ลักษณะของเครื่องยนต์นั้นราบรื่นและสะดวกที่สุดสำหรับผู้บริโภค ในสถานการณ์ส่วนใหญ่มอเตอร์แลนเซอร์นั้นน่าเบื่อหน่าย (อัตราส่วนการส่งผ่านแบบยืด) แต่จะช่วยเร่งรถยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือมากจาก 1200-1500 รอบต่อนาทีและทำจนกว่าจะเปิดใช้งานการจลาจลหยุด โดยหลักการแล้วมันสะดวกสำหรับคนธรรมดา แต่ถ้าคุณไปจากวิญญาณอารมณ์ของรถยนต์จะดูน่าเบื่อ แต่ความสะดวกสบายของอะคูสติกนั้นอยู่ที่ความสูงแน่นอน นี่เป็นเรื่องเด่นจากนาทีแรกของการออกเดท แน่นอนว่าด้วย 4,000 รอบต่อนาทีเสียงของมอเตอร์ก็เป็นวิธีการ แต่มันฟังดูราวกับว่าหูที่หยิกด้วยฝ้าย
ไม่ใช่รถยนต์ที่ไม่ดีและการตั้งค่าช่วงล่าง แม้ว่าฉันจะไม่ซ่อน - ถนนในประเทศได้ปรับการประเมิน ถ้าในฟินแลนด์ (ในระหว่างการนำเสนอ) การตั้งค่าแชสซีถูกเรียกว่าชื่นชมเท่านั้นตอนนี้แลนเซอร์ตัดสินใจด้วยเรื่องตลกแนวตั้งที่คมชัดด้วยความเร็วสูง มันคล้ายกันมากที่คลื่นเยอรมันของเรากลายเป็นใหญ่ในการออกแบบจังหวะการระงับ
แต่การจัดการไม่เปลี่ยนแปลง รถมีความแม่นยำและประกอบมากขึ้นบนถนนในขณะที่ไม่น่ารำคาญอย่างแน่นอนช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนที่อย่างน่าเชื่อถือและมั่นใจในอวกาศ โดยทั่วไปแล้วเครื่องที่ชัดเจนและมีเหตุผลไม่ใช่คนขับที่แกล้งทำเป็นเซอร์ไพรส์
และบางทีในทุกสิ่ง ในมือข้างหนึ่งไม่มีอะไรพิเศษที่โดดเด่นในอีกด้านหนึ่งการยึดมั่นอย่างชัดเจนต่อโครงร่างการออกแบบที่วางไว้ทั้งหมดซึ่งช่วยให้บรรลุผลลัพธ์ที่มั่นคง
 
Hönde Elantra
แต่นี้กับตัวละคร - เราทราบแทบจะไม่เพียงแค่เริ่มการวัดของการเปลี่ยนแปลงตามยาว แน่นอนว่าเกาหลีแทบจะไม่มีความถูกต้องของการตั้งค่า Lanserovsky แต่มอเตอร์ของเขาสนุกมากขึ้นเห็นได้ชัด นักเดินทางที่สวยโชคดีที่มี 1,000-1200 รอบต่อนาทีและถึงสามครึ่ง - ทันใดนั้นก็กะพริบรถปิคอัพแล้วเปลี่ยนได้ง่ายและง่ายดายขึ้นอยู่กับตัว จำกัด ทันใดนั้นมันก็ปรากฎว่าการส่งสัญญาณตกอยู่ในช่วงที่ต้องการทั้งหมด: รถไม่เพียง แต่สะดวก แต่ยังมีชีวิตชีวามาก เอ๊ะถ้ามันไม่ได้เป็นกลไกการสลับที่ยาวนานและงานคลัตช์ไม่ชัดเจนมากมันเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการตั้งค่ากีฬาสำหรับหน่วยพลังงาน Höndeเปิดเสียงดังกว่าญี่ปุ่นที่ถูกต้องอย่างเห็นได้ชัด ร้องให้มอเตอร์ได้รับยางจริง ๆ ทำปฏิกิริยากับคุณภาพของการเคลือบ ในมือข้างหนึ่งนี้แน่นอนว่าเน้นขวัญกำลังใจ แต่ในอีกโหมดหนึ่งมันน่ารำคาญด้วยความกดดันทางเสียงแบบถาวร
แต่ช่วงล่างดูเหมือนจะประสบความสำเร็จมาก พวกเขาไม่สบายใจเหมือน Lanserovsky และมากขึ้นอย่างแข็งขันมากขึ้นในร่างกายที่ผิดปกติเล็กน้อยของถนน อย่างไรก็ตามพวกเขาทำให้การระเบิดดีและด้วยคลื่นที่อ่อนโยนรับมือโดยไม่มีปัญหา มีเพียงความเร็วสูงเท่านั้นรถที่น่ารำคาญเล็กน้อยด้วยแรงกระตุ้นแนวตั้งที่คมชัดที่เกิดขึ้นจากคลื่นหลังคา
ไม่ใช่ elantra ที่ไม่ดีและจากมุมมองของการจัดการ แน่นอนว่าเธอด้อยกว่ามิตซูบิชิในความถูกต้องของการตอบสนอง แต่โดยรวมเชื่อถือได้ในสถานการณ์ประจำวันส่วนใหญ่ แน่นอนนี่คือ Bolers ของร่างกายและด้วยการขับขี่อย่างรวดเร็วคุณจะรู้สึกไม่ตรงกันบางอย่างระหว่างทีมขับรถและปฏิกิริยาของเครื่อง แต่โดยทั่วไปแล้ว Hyunda พยายามที่จะไม่เปลี่ยนตรรกะของพฤติกรรมของเขาบนท้องถนน
 
Suzuki Liana
รถยนต์จะเน้นไปที่ผลลัพธ์และแบบไดนามิกมือปืนเครื่องจักรและเปลี่ยนการส่งสัญญาณเสริมแรงกีฬาเสริมแรง แต่บางสิ่งบางอย่างไม่เหมาะกับอุดมการณ์ของซีดานครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีคุณภาพการต่อสู้หุนหันพลันแล่น! และไม่ใช่แค่ว่าเครื่องยนต์ดังที่น่ารำคาญในห้องโดยสารอยู่แล้วจาก 2500 รอบต่อนาทีและตรงไปตรงมาบนหูและ Barns กระปุกเกียร์ตลอดเวลาที่จะไตลดลงมันเป็นเพียงความประมาทเพื่อสัมผัสคันเร่งเท่านั้น ในท้ายที่สุดนอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าของ Liana และกลไกทั่วไป เพียงแค่สปอร์ตที่คล้ายกันวางโดยวิธีการในลักษณะของการระงับทำให้ซีดานประสาทที่ไม่จำเป็นอย่างใดอย่างไม่มีเหตุผล ในขณะที่เป็นตารางแอสฟัลต์ของซูซูกิที่น่าประหลาดใจการตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำโดยไม่คาดคิด แต่การกดปุ่มคลื่นเล็ก ๆ ในตาเริ่มต้นที่จะปวดเมื่อยและแกว่งเคาะลงเพื่อยืดวิถี หรือกำหนดโดยความฝืดที่แน่วแน่ของการระงับที่ท้าทายของเขามันเป็นการยอมจำนนอย่างรวดเร็วมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องปรากฏความผิดปกติที่รุนแรง ตรงไปตรงมาการต่อสู้กับอาการที่ซับซ้อนของตัวละครนั้นไม่ประทับใจและรถยนต์สไตล์ที่ค่อนข้างผิดปกติพบว่าตัวเองอยู่ในคนนอกทันที
 
ขอสรุป
คู่แข่งที่ไม่ได้มาตรฐานผลลัพธ์ที่ผิดปกติ ... ใครสามารถสันนิษฐานได้ว่าน่าสนใจนอกและภายใน Suzuki Liana ขออภัยคู่แข่งที่มีขนาดของห้องโดยสารและลำตัวทันทีปฏิเสธที่จะเล่นเกมสำหรับผู้ใหญ่ที่โดดเด่นในแผนการขับขี่ ? สุจริตพวกเขาเองไม่ได้คาดหวังว่าจะคล้ายกัน แม้ว่าจะยอมรับว่าHönde Elantra ประหลาดใจ แต่อยู่ในด้านที่น่ารื่นรมย์ เกาหลีกลายเป็นแข่งขันก่อนอื่นในความสามารถในการขับขี่ มิฉะนั้นเขาแน่นอนนั้นง่ายกว่า แต่ใช้เวลาในการเตรียมและขนาดของห้องโดยสาร
การทดสอบหลักของดี? สะดวกสบายในทางปฏิบัติ Mitsubishi Lancer ที่มีความคิด - เป็นของแข็งที่ดีในการเสนอชื่อส่วนใหญ่ และนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบหลักของความได้เปรียบเพราะมันค่อนข้างยากที่จะเป็นเรื่องยากที่จะเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมและสำหรับคนทั่วไปเป็นเพียงสิ่งที่คุณต้องการ
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายที่น่ารักซึ่งดูเหมือนจะไม่มีอะไรผิดปกติการควบคุมที่มีความคิดที่ดีอุปกรณ์อ่านดี นั่นคือ RAM ระมัดระวัง
Falill จากความยับยั้งชั่งใจด้านหลังไม่ใช่โซลูชันการออกแบบที่ดีที่สุดเช่นนั้นลำต้นที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนของพื้นผิวด้านข้าง
ไดรฟ์ไฟฟ้าของ Windows ทั้งสี่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานมาตรฐานซึ่งรวมถึงการล็อคกลางและเครื่องปรับอากาศ
 
Hyundai Elantra
การตกแต่งภายในของเกาหลีดูไม่ได้ยืนอยู่บน: และพลาสติกที่เรียบง่ายและสไตล์ของ Belubee อย่างไรก็ตามทุกสิ่งที่คุณต้องการที่นี่ในความเจริญรุ่งเรือง
ที่เท้าแขนในตัวในตัวที่เท้าแขนรวมกัน - สะดวกมาก
การชกมวยคู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ทันสมัย สิ่งสำคัญคืออย่าลืมสิ่งที่ฉันใส่ไว้
 
Suzuki Liana
ภายในความคิดริเริ่มของ Liana: การตกแต่งภายในที่กว้างขวางแผงด้านหน้าที่ทรงพลังเครื่องใช้ไฟฟ้าดิจิตอลสดใส ลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้ให้ความสำคัญกับวัสดุหุ้มราคาแพง
ในเบาะหลังคุณจะรู้สึกถึงเพดานที่ใกล้ชิด แต่ส่วนที่เหลือนั้นยอดเยี่ยมมาก หลายคนจะอิจฉาลำต้นที่กว้างขวาง
การลงจอดที่สูงไม่เพียง แต่มองเห็นได้ดี แต่ยังมีความสามารถในการซ่อนถาดขนาดเล็กสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ใต้ที่นั่ง
 
สรุป
มิตซูบิชิแลนเซอร์
+ การยศาสตร์ที่ทำงานที่สะดวกสบายสมดุลที่ดีของคุณสมบัติการขับขี่ความสะดวกสบายทางอะคูสติกสูง
- ภาพรวมหล่อลื่นผ่านกระจกภายในของมุมมองด้านหลัง Hyundai Elantra
+ สถานที่ที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและลำตัวเครื่องยนต์ฟริสกี้ระงับพลังงานอย่างเข้มข้น
- การเคลื่อนไหวที่ยิ่งใหญ่ของคันเกียร์การทำงานที่คลุมเครือของเหยียบคลัทช์
Suzuki Liana
+ การออกแบบเดิมและการตกแต่งภายในภายในที่กว้างขวางลำต้นกว้างขวาง
- เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังราบรื่นต่ำช่วงยาวของการปรับที่นั่งด้านหน้าไม่เพียงพอ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย: George Sadkov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"