Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe
ไม่ใช่สำหรับทุกคน
เป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นรถคันนี้ในรูปถ่ายจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตเมื่อปีที่แล้วและบอกว่าเขาประทับใจฉันจะไม่พูดอะไรเลย อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม! ภาพเงาที่รวดเร็วต่ำสัดส่วนที่ไร้ที่ติพลาสติกที่สวยงามของร่างกายที่หลงใหลและหลงใหล รถดูเหมือนจะไม่ใช่วัตถุโลหะไร้วิญญาณ แต่เป็นสิ่งมีชีวิตที่เคลื่อนไหวได้จากภาพที่เปล่งประกาย -พลังงานที่ให้พลังงาน เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าปาฏิหาริย์นี้ไม่ใช่รถแนวคิด แต่เป็นรถอนุกรมและมันสวมฮุนไดแบรนด์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายจริงฉันกล้าที่จะสมมติว่าสถานการณ์สุดท้ายไม่ใช่การเปิดเผยสำหรับผู้อ่านของเรา: รถยนต์เกาหลี พวกเขามาถึงเราอย่างสม่ำเสมอในการทดสอบและทำให้เกิดความประหลาดใจอย่างสม่ำเสมอในระดับของวัฒนธรรมทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ นางแบบเช่นซานตาเฟ, Terracan และ XG ดูมีค่าในวันนี้กับฉากหลังของคู่แข่งที่มีชื่อเสียงของพวกเขาและหลังจากรถสองรุ่นลูกหลานของพวกเขาจะสามารถสมัครตำแหน่งสำคัญได้ แน่นอนว่าวิวัฒนาการของอุตสาหกรรมเกาหลีใต้จะยังคงดำเนินต่อไปในระดับเดียวกัน มันจะยุติธรรมที่จะบอกว่ารถเก๋งใหม่เป็นความประหลาดใจที่ไม่คาดคิดแม้ว่าจะคาดว่าจะมีการปรากฏตัวของมัน
จากนั้นก็มีการประชุมที่หายวับไปกับรถบนถนนและเธอก็ฟื้นคืนชีพขึ้นมาเท่านั้น ข่าวหลักคือในความเป็นจริงคูเป้ดูไม่เลวร้ายไปกว่าในนิตยสาร นั่นเป็นมิติที่เรียบง่ายกว่า ใช่นี่คือเครื่องจักรที่โกรธแค้นของเธอที่มีร่างกายนูนในด้านกีฬาพร้อมที่จะทำลายคู่ต่อสู้ใด ๆ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง Hyundai Militaric ก้มลงในลำธารในเมืองทำให้ฉันต้องนับสัปดาห์เพื่อรอความใกล้ชิดของเรา ในที่สุดก็เกิดขึ้น Coupe ตลอดทั้งวันจะอยู่ในการกำจัดของเราและตลอดทั้งวันเราจะชื่นชมมันเพราะพวกเขาชื่นชมม้าพันธุ์ดี เพื่อชื่นชมการโค้งงอที่ไร้ที่ติของเส้นเอวของเขาศึกษาเกมใบหน้าของเขาอย่างกระตือรือร้นด้วยการแย่งชิงอาชีพกับเพื่อนร่วมงานของเขารายละเอียดทั้งหมดของการปรากฏตัวของเขา ดูเหงือกของปีกด้านหน้าที่ดูเหมือนจะหายใจรถยนต์ดูที่แอนตี้ -วิงสิ่วประเมินรูปร่างที่เป็นตัวหนาของกระจกด้านนอกและพลวัตของกระโปรงด้านข้าง และด้วยสิ่งที่ใส่คอของถังน้ำมันเชื้อเพลิง! สลักเกลียวที่ติดอยู่กับร่างกายนั้นเป็นของจริงที่สุดและองค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในความสามัคคีที่สมบูรณ์แบบกับรูปแบบของชุดล้อ ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วชาวเกาหลีควรแสดงความยินดีกับความสำเร็จของการมอบหมายซึ่งไม่ได้อยู่บนไหล่ของญี่ปุ่นเองนั่นคือการสร้างกะทัดรัดที่มีสไตล์อย่างแท้จริง ด้วยความสำเร็จสองเท่าเนื่องจาก Inside Coupe กลายเป็นเรื่องน่าทึ่งและน่าจดจำน้อยกว่าภายนอก!
การตกแต่งสีดำของร้านเสริมสวยและการตกแต่งแบบเทียมแบบ pseudo ที่ใจกว้างถูกบังคับให้รับรู้รถโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยความจริงจังทั้งหมด มากที่นี่ตั้งอยู่ในการต่อสู้กับผู้หญิงและซ้อนทับบนคันเหยียบจากโลหะที่มีรูพรุนและหัวฉีดของตัวป้องกันการระบายอากาศส่วนกลางเกือบทุกมิติที่ทำซ้ำอย่างแน่นอนและตำแหน่งซึ่งกันและกันของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว อย่างไรก็ตามกลุ่มของอุปกรณ์เพิ่มเติมบนคอนโซลกลางคือการเปิดเผยที่แท้จริง สิ่งนี้ทำโดยคำแนะนำของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายบนบอร์ดและความสนใจ (!) บิดเครื่องยนต์! คุณจะไม่พบสิ่งนี้ในซุปเปอร์คาร์ทุกตัว! แต่โดยวิธีการบำเพ็ญตบะลักษณะของเครื่องจักรปฐมนิเทศการแข่งรถนั้นเป็นสิ่งแปลกปลอม: รถติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศและอะคูสติกระดับสูงอย่างไม่เคยมีมาก่อน พลวัตของแบรนด์ JBL ของคาลิเบอร์ทั้งหมดพบได้ในห้องโดยสารในทุกขั้นตอนและมีซับวูฟเฟอร์ในลำตัว ดังนั้นเสียงที่น่าสนใจการได้ยินหรือดึงดูดความสนใจทั่วไป (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการดนตรีในรถ) มีให้ ตอนนี้เกี่ยวกับการลงจอดเพราะคำถามนี้เป็นคนป่วยมากที่สุด ก่อนอื่นฉันอยากจะสรรเสริญเก้าอี้หนังสำหรับโปรไฟล์ที่ประสบความสำเร็จและการสนับสนุนด้านข้างที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว และจากนั้นจะระบุความจริงที่น่าเศร้า: คนขับสูงสูง 180 ซม. จะไม่ขึ้นอยู่กับการยศาสตร์ หลังคาของรถต่ำมากและฟักแก้วที่มีไดรฟ์ไฟฟ้ากินพื้นที่เซนติเมตรที่มีค่า และไม่ว่าคุณจะย้อนกลับไปอย่างน้อยก็อย่างน้อยก็กลับมามีผลกระทบจากเอฟเฟกต์ คนสูงในคูเป้จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับผู้ที่ทุกข์ทรมานจาก claustrophobia เนื่องจากการตกแต่งภายในของรถแออัดตรงไปตรงมา ดังนั้นความจริงที่ว่าที่นั่งของเด็กด้านหลังถูกทำพับนั้นมาจากข้อดี ด้วยความปรารถนาทั้งหมดฉันจะไม่พูดคำที่ดีเกี่ยวกับการมองเห็นผ่านหน้าต่างด้านหลัง พูดตามตรงมันขาดหายไปอย่างสมบูรณ์และเมื่อย้ายในการย้อนกลับเราจะต้องพึ่งพากระจกภายนอกเท่านั้น ในทางกลับกันปัญหาดังกล่าวเป็นลักษณะของช่องกีฬา สิ่งสำคัญคือรถส่งมอบสูงในกระบวนการขับรถ แล้วฮุนไดล่ะ? มันกลับกลายเป็นต่อไปนี้
Shiftronix Automatic Box (กำหนดค่า ZF Tiptronic ใหม่) เป็นมอเตอร์สองตัวที่ยอดเยี่ยม การสลับแรงบิดที่ราบรื่นและตรรกะจะทำให้เจ้าของซีดานครอบครัวทุกคนพอใจ แต่ในโลกของยางที่มีโปรไฟล์ต่ำและสปอยเลอร์ที่น่ากลัวแถบจะสูงขึ้นมาก! หากคุณมุ่งเน้นไปที่แถบเหล่านี้คุณจะต้องยอมรับว่ารถที่มี Lazy One เริ่มต้นออกจากระบบต่อต้าน tugal โดยไม่ต้องทำงานสูงถึง 3,500 รอบต่อนาทีมอเตอร์หมุนช้าและโหมดแมนนวลของสวิตช์อัตโนมัติทำ ไม่เพิ่มความคล่องตัว โชคดีที่สถานการณ์นี้ค่อนข้างได้รับอนุญาตจากคูเป้สองลิตรที่มีเกียร์กลไกห้าสปีดและดีกว่าที่จะเลือกรุ่นบนสุดด้วยเครื่องยนต์ V6 และกลไกประมาณหกขั้นตอน แต่เบรกอัพเกรดไม่จำเป็นต้องกอดมาตรวัดความเร็วทันทีไม่ได้แสดงถึงปัญหาใด ๆ ความสามารถในการควบคุมของเครื่องทำให้การแสดงผลเชิงบวกมากที่สุด ปฏิกิริยานั้นแม่นยำเข้าใจได้และไม่คลุมเครือการบังคับเลี้ยวยังคงรักษาเนื้อหาข้อมูลที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์ ในทางกลับกันรถถือถนนด้วยด้ามจับที่ตายแล้วแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่จะรื้อถอนเพลาหน้าได้ง่ายในขีด จำกัด คูเป้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือจนคุณเริ่มต้องการมากขึ้นเพื่อให้ร่องของรถไปยังรถนั้นเร็วขึ้นและการระงับด้านหลังจะทำงานได้อย่างแข็งขันบนโค้ง อย่างไรก็ตามการเติมเต็มทีมงานทั้งหมดของทีมโดยปริยายฮุนไดไม่สนับสนุนอารมณ์ที่มากเกินไป ปรากฎว่าโดยธรรมชาติของความสามารถในการควบคุมรถคันนี้อยู่ใกล้กับแฮทช์แบคเยอรมันที่เป็นแบบอย่างมากกว่าเพื่อนร่วมชั้นที่แสดงออก การระงับ? อย่างไรก็ตามแน่นอนว่ารุนแรงแม้กระทั่งการบรรเทาทุกข์ซ้ำ ๆ ของถนนรถไม่ได้กังวลกับการเขย่า
ใช่ Hyundai Coupe คลุมเครือ แต่มีความผิดหวังหรือไม่? เลขที่ ฉันจะอิจฉาผู้คนที่มีความอิจฉาสีขาวซึ่งรถสดใสคันนี้มีขนาดเหมาะสม และฉันกล้าที่จะแนะนำว่าพวกเขามีความรอบคอบมากขึ้นในการเลือกเครื่องยนต์และกล่อง
บริษัท จัดทำโดย บริษัท Vostok-Auto
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันขอความไว้วางใจ
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 58/2002]
