Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe

กิ้งก่า

จุดเริ่มต้นของศตวรรษหน้าใหม่และโอกาสใหม่ ๆ เป็นสิ่งที่สะท้อนได้ดีที่สุดใน Hyundai Coupe ความกดดันและความก้าวร้าวเป็นคุณสมบัติหลักของการออกแบบรถคันนี้ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเป็นรถสปอร์ตจริงมากกว่าการเดินคูเป้

สี่ปีที่ผ่านมาฮุนไดตัดสินใจแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางเทคนิคอันยิ่งใหญ่ต่อโลก แต่จะทำอย่างไร? แน่นอนคุณสามารถสร้างรถสปอร์ตที่น่าทึ่งด้วยราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามหน่วยจะสามารถเป็นเจ้าของได้และความรุ่งโรจน์ทั่วโลกจะไม่ทำงาน แต่ถ้าหากความรู้และความสำเร็จทั้งหมดลงทุนในรูปแบบที่น่าเบื่อยิ่งขึ้น? ท้ายที่สุดแล้วเครื่องจักรที่ตรงกับรสนิยมต่าง ๆ จะกระจายไปทั่วแสงเพื่อการไหลเวียนหลายพันครั้ง! ในเรื่องนั้นและตัดสินใจ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 แนวคิดของรถคูเป้โลกปรากฏขึ้นที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตและอีกหกเดือนต่อมาความแปลกใหม่ก็มาถึงตัวแทนจำหน่าย

รถกลายเป็นหลายแง่มุมทั้งในความหมายที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง ไม่มีร่องรอยของรุ่นฮุนไดก่อนหน้านี้ ฮูดต่ำ, กระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูของหม้อน้ำ, ปริมาณอากาศขนาดใหญ่จากขอบไปยังขอบของกันชนหน้า เส้นด้านที่วาดอย่างชัดเจนเริ่มต้นจากเหงือกใกล้ปีกด้านหน้าและลงท้ายด้วยสปอยเลอร์ต่ำ ยืนแยก แต่ประสบความสำเร็จในการจารึกไว้ในผืนผ้าใบของการออกแบบกระจกภายนอก ฝาถังแก๊สที่มีสลักเกลียวที่แสดงโดยจงใจ ไฟท้ายถ่วงน้ำหนักและแน่นอนลำต้นของท่อไอเสียสองท่อ ทั้งหมดนี้ใช้กับโลกของการแข่งรถมากกว่าชีวิตของแม่บ้าน

ร้านเสริมสวยมีสไตล์ไม่น้อยกว่า: พวงมาลัยสามจุด, เบาะที่นั่งด้านหน้ากีฬา, ตอร์ปิโดสูง, คอนโซลกลางโลหะ, คันเหยียบอลูมิเนียม ฉันต้องการที่จะอยู่ด้านหลังล้อเร็วขึ้น

หากคุณตัดสินใจที่จะตีสามครั้งหรือสี่ครั้งก่อนอื่นคุณจะปล่อยให้ดาวเทียมไปยังสถานที่ด้านหลัง มันไม่ยากที่จะทำเช่นนี้: เก้าอี้หน้าทั้งสองถูกพับและที่นั่งเลื่อนไปข้างหน้า มันยากกว่าสำหรับอาสาสมัคร (มิฉะนั้นคุณไม่สามารถเรียกพวกเขาได้) เพื่อรองรับในแถวที่สองของพื้นที่สำหรับขาหรือหัว อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่าเครื่องมีสูตรการลงจอด 2+2 ไม่ได้ซ่อนผู้ผลิต ประการแรกสิ่งนี้ถูกประกาศไว้ในเอกสารประกอบและประการที่สองไอคอนที่ปลายประตูที่สามแสดงให้เห็นว่าประตูนี้มีคนเต้นตาม cumpol อย่างไร ดังนั้นเมื่อคุณขึ้นไปที่เบาะหลังอย่าลืมดึงหัวของคุณเข้าไปในไหล่ของคุณเมื่อปิดลำตัว

ข้าวของจำนวนมากจะพอดีกับลำตัวแม้ว่าจะมีการติดตั้งซับวูฟเฟอร์ที่นี่ แต่ไม่ใช่บางอย่าง แต่ Harman/Becker ผู้พูดหกคนกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท เดียวกัน หากคุณเพิ่มประสิทธิภาพเสียงของผู้ส่งซีดีเพลงในสถานที่คนขับจะฟังดูไม่เลวร้ายไปกว่าใน Philharmonic

Hyundai Coupe ใหม่มีขนาดใหญ่กว่าอันก่อนหน้านี้: ความยาว +50 มม., ความกว้าง +30, ความสูง +15 หากการเพิ่มขึ้นของความยาวและความสูงไม่ชัดเจนในทางปฏิบัติการเพิ่มขึ้นของความกว้างจะรู้สึกดี ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าไม่ได้สัมผัสกับข้อศอกดังนั้นท่าทางของคนหนึ่งจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับท่าทางของคนอื่น ที่เท้าแขนเฉลี่ยทำหน้าที่ทั้งเพื่อนบ้านโดยไม่ก่อให้เกิดความขัดแย้งของชุมชน

แม้จะมีความจริงที่ว่ารถเก๋งกลายเป็นรถสปอร์ตมากขึ้น แต่คนขับไม่ได้มีลักษณะคล้ายกับการลงจอด Bobsleist แน่นอนว่ามันค่อนข้างแตกต่างจากรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่ก็ยังสะดวก ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามการบ่นว่าจุดที่ห้าเกือบจะตะโกนเกี่ยวกับแอสฟัลต์จะไม่ต้องเป็น

รีวิวจากสถานที่คนขับไม่เลว ไม่ใช่พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำแน่นอน แต่สำหรับการขับรถที่มีความหมายรอบเมืองมีเพียงพอ ในเรื่องนี้กระจกภายนอกขนาดใหญ่ได้รับความช่วยเหลืออย่างมาก และร้านเสริมสวยจะไม่ว่างงาน จริงคุณสามารถดูได้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารในเบาะหลัง หากมีคุณไม่น่าจะต่อต้านเสียงหัวเราะการค้นหาสิ่งที่โพสต์เพื่อนนักเดินทางของคุณถูกบังคับให้อยู่ต่อไป

โดยทั่วไปจะเป็นการดีกว่าที่จะมองไปข้างหน้าไปด้านข้างเข้าไปในกระจกและอุปกรณ์ภายนอก พวกเขาอ่านได้อย่างง่ายดายแม้ว่าจะไม่ได้มีความเข้มข้นบนโล่ชิ้นส่วนก็แยกกันเรียงกันเป็นแถวในคอนโซลกลาง: อัตราการไหลของเชื้อเพลิงทันที, โวลต์มิเตอร์และเซ็นเซอร์ของแรงบิดของเครื่องยนต์ความบันเทิงมากแค่ไหน .

จากสามเครื่องยนต์ที่เสนอไม่ใช่เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุด (V6 2.7) ติดตั้งบนรถเก๋งของเรา แต่ไม่ใช่จุดอ่อนที่สุด (1.6) ที่มีปริมาณการทำงาน 2 ลิตร เขาทำงานเป็นคู่กับเกียร์ Shiftronix อัตโนมัติ 4 สปีดซึ่งเป็นโหมดสองโหมดเลือกโปรแกรมเองหรืออนุญาตให้ไดรเวอร์ทำสิ่งนี้ ยิ่งไปกว่านั้นหากในโหมดแมนนวลคุณกระพริบตาการรวมเกียร์ถัดไปกล่องจะแก้ไขข้อผิดพลาด ดังนั้นคุณจะไม่สามารถยึดแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์บนรถด้วยเครื่องอัตโนมัติ

แต่ม้า 138 ตัวจะช่วยให้คุณได้นั่งแบบไดนามิก แน่นอน 9 วินาทีถึงหนึ่งร้อยไม่ใช่บันทึก แต่ก็เพียงพอที่จะกระตุ้นความสนใจในตัวคุณจากด้านข้าง เกือบทุกคนต้องการจับรถของเราที่ต้องการเห็นใกล้ ๆ ใครจะกัด แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ประสบความสำเร็จ และถ้าบนท้องถนนเราจะกลายเป็นเป้าหมายของการศึกษาเนื่องจากหยุดอย่างต่อเนื่องที่สัญญาณไฟจราจรจากนั้นบนทางหลวงชานเมืองมีหางน้อยลงพยายามที่จะไปหาเราล้มลงอย่างรวดเร็วเหมือนกับจิ้งจก

การเปรียบเทียบกับสัตว์เลื้อยคลานที่มีความเหมาะสมไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเรื่องนี้ จำได้ไหมว่าสิ่งมีชีวิตที่รวดเร็วเคลื่อนไหวได้อย่างไร? มันรีบพุ่งออกมาจากนั้นก็ลุกขึ้นเหมือนขุดจากนั้นมันจะเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวอย่างมาก และทั้งหมดนี้เป็นเรื่องง่ายมากที่คุณสงสัย Hyundai Coupe ทำงานในลักษณะเดียวกัน ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนใหม่เขายึดติดกับถนนและเปลี่ยนเส้นทางอย่างสมบูรณ์ โดยวิธีการเพิ่มเสถียรภาพของรถร่องของล้อเพิ่มขึ้น 20 มม. และมุมยาวของแกนหมุนจาก 2.39 เป็น 3.12 องศา

สำหรับเบรกเราได้เห็นประสิทธิภาพมากกว่าหนึ่งครั้ง นักพัฒนายืนยันว่ารถใหม่นั้นสั้นลงมากสำหรับระยะเบรกและเราไม่มีเหตุผลที่จะไม่เชื่อสิ่งนี้ แม้ว่าคุณจะเข้าใกล้ปัญหานี้ในทางทฤษฎีแผ่นดิสก์เบรกขนาด 15 นิ้วควรหยุดรถเร็วกว่า 14 นิ้ว

แน่นอนเราไม่ต้องการตรวจสอบงานของระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ แต่ถ้ามีอะไรเกิดขึ้นระบบการแจกจ่ายเจ็ดความเร็วที่นำออกไปจากคนขับและผู้โดยสารจะดูแลลูกเรือ แม้จะมีการปะทะกันด้านหน้าพวกเขาจะได้รับการปกป้องมากที่สุด

ระบบที่ใช้งานอยู่ให้บริการอย่างต่อเนื่อง ภายใต้การกำกับดูแลของระบบควบคุมแรงฉุดรถเคลื่อนที่อยู่ทุกวินาที คุณสามารถปิดได้ แต่คุณไม่ควรทำสิ่งนี้โดยเฉพาะบนถนนลื่น จนกว่าคุณจะได้รับการควบคุมมีความน่าจะเป็นที่ดีในการรื้อถอนเพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตามความบาปดังกล่าวพบได้ในเกือบทุกคัน เช่นเดียวกับราคาอื่นดูสูงเสมอ ถึงแม้ว่าเราจะดูเหมือนว่า $ 25,000 มันไม่ได้เป็นค่าธรรมเนียมที่ยิ่งใหญ่สำหรับความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมที่ Hyundai Coupe ให้

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [05/2002]