ทดลองขับ Hyundai Coupe (Tiburon) ตั้งแต่ปี 2550

รถเก๋งไม่ได้สำหรับทุกคน

เป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นรถคันนี้ในภาพถ่ายจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตในปีที่แล้วและบอกว่าเขาสร้างความประทับใจให้ฉันหมายความว่าไม่พูดอะไรเลย เครื่องมือที่น่าทึ่ง! ภาพเงาที่รวดเร็วต่ำ, สัดส่วนที่ไร้ที่ติ, พลาสติกร่างกายที่ประณีตรู้สึกทึ่งและหลงใหล รถดูเหมือนว่าฉันไม่ใช่วัตถุโลหะที่ไม่มีวิญญาณ แต่เป็นภาพเคลื่อนไหวโดยตรงจากภาพที่ปล่อยพลังงานที่มีชีวิตชีวา




มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่านี่เป็นปาฏิหาริย์ที่ไม่ได้อยู่ที่รถแนวคิดทั้งหมด แต่เป็นรถยนต์แบบอนุกรมและมันสวมใส่แบรนด์ฮุนไดที่พอเหมาะพอสมควรฉันกล้าที่จะสมมติว่าสถานการณ์หลังไม่ได้กลายเป็นวิวรณ์สำหรับเรา ผู้อ่าน: รถยนต์เกาหลีเป็นประจำพวกเขาตกหลุมรักเราสำหรับการทดสอบและประหลาดใจอย่างสม่ำเสมอโดยวัฒนธรรมทางเทคนิคที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง แบบจำลองเช่น Santa Fe, Terracan และ XG ได้ดูอย่างเพียงพอกับพื้นหลังของคู่แข่งที่มีชื่อเสียงของพวกเขาและหลังจากรถสองรุ่นแล้วลูกหลานของพวกเขาจะสามารถเรียกร้องตำแหน่งสำคัญได้ ถ้าแน่นอนวิวัฒนาการของอุตสาหกรรมเกาหลีใต้และจะก้าวต่อไป มันจะยุติธรรมที่จะบอกว่ารถเก๋งใหม่ได้กลายเป็นความประหลาดใจที่ไม่คาดคิดแม้ว่าการปรากฏตัวและมูลค่าของเขาคาดหวัง

  

จากนั้นจะมีการประชุมที่หายวับไปกับรถยนต์บนถนนและเธอเท่านั้นที่ฟื้นคืนชีพอารมณ์เก่าของเธอเท่านั้น ข่าวหลักคือความจริงของคูเป้ดูไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าในนิตยสาร นั่นเป็นมิติที่ประนีประนอมมากขึ้น ใช่มันเป็นเครื่องชั่วร้ายที่มีร่างกายนูนกับร่างกายพร้อมที่จะทำลายคู่ต่อสู้ใด ๆ ในช่วงเวลาหนึ่ง Hyundai Militito แทะเข้าไปในลำธารเมืองปล่อยให้ฉันพิจารณาถึงสัปดาห์ที่คาดหวังความใกล้ชิดของเรา
ในที่สุดก็เกิดขึ้น ทั้งวันของรถเก๋งจะอยู่ที่การกำจัดของเราและทุกวันเราจะชื่นชมมันเช่นเดียวกับชื่นชม hop พันธุ์ เพื่อชื่นชมการโค้งงอที่ไร้ที่ติของสายเข็มขัดของเขาเรียนรู้เกมของใบหน้าที่มีความกระตือรือร้นในด้านข้างของเขาต้องการที่จะปล่อยรายละเอียดทั้งหมดของการปรากฏตัวของเขากับเพื่อนร่วมงาน ดูที่เหงือกของปีกด้านหน้าที่รถหายใจดูของเก่าที่แม่นยำชื่นชมรูปร่างที่กล้าหาญของกระจกด้านนอกและพลวัตของกระโปรงด้านข้าง และด้วยความละเอียดที่คอของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการ! สลักเกลียวที่มีอยู่กับร่างกายที่เป็นจริงมากที่สุดและองค์ประกอบทั้งหมดจะกลมกลืนกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยรูปแบบของล้อ ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วชาวเกาหลีควรแสดงความยินดีกับประสิทธิภาพที่ประสบความสำเร็จของงานซึ่งกลายเป็นไม่ให้ไหล่ของญี่ปุ่นเองคือการสร้างรถเก๋งขนาดกะทัดรัดที่มีสไตล์อย่างแท้จริง ด้วยความสำเร็จสองเท่าเนื่องจากภายในรถเก๋งกลายเป็นไม่น่าทึ่งและน่าจดจำน้อยกว่าด้านนอก!

  

การตกแต่งภายในสีดำและการตกแต่งแบบหลอกอลูมิเนียมใจกว้างถูกบังคับให้รับรู้โดยไม่รู้ตัวด้วยความจริงจังทั้งหมด ที่นี่มีการกำหนดค่าในการต่อสู้บูมและแผ่นรองบนเหยียบจากโลหะพรุนและหัวฉีดของการระบายอากาศกลางเกือบจะเป็นมิติซ้ำ ๆ เกือบทั้งหมดและตำแหน่งสัมพัทธ์ของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว อย่างไรก็ตามกลุ่มของอุปกรณ์เพิ่มเติมบนคอนโซลกลางกลายเป็นการเปิดเผยนี้ ป้ายบอกทางของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทันทีแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด (!) แรงบิดมอเตอร์จะทำที่นี่ นี่ไม่ใช่ Supercar ทั้งหมด! แต่โดยวิธีการสบตาการสบตาลักษณะของเครื่องปฐมนิเทศแข่งรถเก๋งคนต่างด้าว: รถยนต์มีการควบคุมสภาพอากาศและอะคูสติกระดับสูงที่ไม่เคยมีมาก่อน พลวัตของแบรนด์ JBL ของ calibers ทั้งหมดที่พบในห้องโดยสารในแต่ละขั้นตอนและยังติดตั้งซับวูฟเฟอร์ในลำตัว ดังนั้นเสียงคร่ำครวญข่าวลือหรือดึงดูดความสนใจสากล (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการเพลงในรถ) ให้

  

ตอนนี้เกี่ยวกับการลงจอดสำหรับคำถามนี้กลายเป็นคนป่วยมากที่สุด ครั้งแรกที่ฉันต้องการสรรเสริญเก้าอี้หนังสำหรับโปรไฟล์ที่ประสบความสำเร็จและการสนับสนุนด้านข้างที่ตรวจสอบแล้ว และทันทีที่จะระบุความจริงที่น่าเศร้า: คนขับในการเจริญเติบโตสูงกว่า 180 ซม. จะไม่เป็นก่อนการยศาสตร์มันจะผลักดันหัวเพดาน หลังคาของรถและต่ำมากและฟักแก้วกับไดรฟ์ไฟฟ้ากินหน่วยเซนติเมตรที่มีค่าของพื้นที่ และที่ไม่ทำแม้ว่าเก้าอี้จะเปลี่ยนไปแม้ว่าหลังจะรั่วไหลของผลกระทบใด ๆ ผู้คนที่สูงมากในคูเป้จะต้องหลุดออกไป อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับผู้ที่ทุกข์ทรมานจาก Claustrophobia เนื่องจากการตกแต่งภายในของรถนั้นแตกตรงไปตรงมา ดังนั้นความจริงที่ว่าที่นั่งเด็กด้านหลังทำจากการพับควรมีสาเหตุมาจากผู้เชี่ยวชาญ ด้วยความปรารถนาทั้งหมดฉันจะไม่พูดคำที่ดีเกี่ยวกับการมองเห็นผ่านหน้าต่างด้านหลัง ที่จะซื่อสัตย์โดยทั่วไปจะหายไปและเมื่อเคลื่อนไหวด้วยการถอยกลับมีความจำเป็นต้องพึ่งพากระจกนอกเท่านั้น ในทางกลับกันปัญหาดังกล่าวเป็นลักษณะของรถเก๋งกีฬา สิ่งสำคัญคือรถยนต์ส่งเสียงพึมพำในกระบวนการขับขี่ แล้วฮุนไดล่ะ? มันเปิดออกต่อไปนี้
 
กล่องอัตโนมัติ Shiftronix (กำหนดค่า ZF Tiptronic) เป็นมอเตอร์สองลิตรคู่ที่ยอดเยี่ยม การเปลี่ยนแรงบิดที่มั่นคงการสลับที่ราบรื่นและลอจิคัลจะทำให้เจ้าของรถซีดานของครอบครัว แต่ในโลกของยางที่มีรายละเอียดต่ำและสปอยเลอร์ที่น่ากลัวไม้กระดานจะสูงขึ้นมาก! หากคุณต้องการนำทางบนกระดานเหล่านี้คุณจะต้องยอมรับว่ารถเริ่มต้นด้วย Lenza ออกจากระบบต่อต้านการให้ทุนโดยไม่มีการทำงานมากถึง 3,500 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์หมุนเฉือนและโหมดแมนนวลของเครื่องสลับไม่ได้ เพิ่ม. โชคดีที่สถานการณ์นี้ค่อนข้างสามารถแก้ไขได้คูเป้คู่ลิตรสามารถสั่งซื้อได้ด้วยการส่งผ่านเครื่องจักรกลห้าสปีดและดีกว่าที่จะหยุดตัวเลือกของคุณในเวอร์ชันสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ V6 และกลไกประมาณหกขั้นตอน แต่เบรกของการอัพเกรดไม่จำเป็นต้องใช้การเปิดใช้งานการเปิดใช้งานมาตรวัดความเร็วไม่ได้เป็นตัวแทนของปัญหาใด ๆ

  

การจัดการเครื่องทำให้เกิดการแสดงผลที่ดีที่สุด ปฏิกิริยามีความถูกต้องเข้าใจได้และไม่คลุมเครือพวงมาลัยยังคงรักษาความสนใจที่ดีที่สุดในสถานการณ์ใด ๆ ในทางกลับกันรถนั้นตายด้วยการจับที่ตายไปตามถนนในขีด จำกัด แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการรื้อถอนไฟของเพลาหน้า รถเก๋งจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือที่คุณเริ่มต้องการมากขึ้นและตอบสนองต่อการกระทำของการบังคับเลี้ยวรถยนต์ได้เร็วขึ้นและการระงับด้านหลังทำงานอย่างแข็งขันมากขึ้นในการเปลี่ยน อย่างไรก็ตามมันไม่ต้องสงสัยว่าการเติมเต็มทุกทีมของเจ้าของทั้งหมด Hyundai ไม่สนับสนุนให้อารมณ์มากเกินไป ปรากฎว่าโดยธรรมชาติของการควบคุมรถคันนี้ใกล้เคียงกับฟักไข่เยอรมันที่เป็นแบบอย่างมากกว่าการแสดงเพื่อนร่วมชั้น ระงับ? อย่างไรก็ตามอย่างจริงจังอย่างไรก็ตามแม้กระทั่งการบรรเทาความโล่งใจของถนนรถไม่ได้เบื่อหน่าย
 
ใช่ Hyundai Coupe ไม่ชัดเจน แต่ทำให้ฉันผิดหวัง? เลขที่. ฉันแค่อิจฉาความอิจฉาริษยาสีขาวให้กับคนที่เหมาะสมกับรถที่สว่างสดใสนี้ และแม้กระทั่งกล้าที่จะแนะนำให้พวกเขาเป็นคนรอบคอบในการเลือกเครื่องยนต์และกล่อง
 

รถจัดทำโดยรถยนต์ตะวันออก
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์จะได้รับการประกันโดย Ask Trust
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№58 / 2002]