ทดสอบไดรฟ์ฮอนด้าแจ๊สตั้งแต่ 2011 Hatchback

Honda Jazz vs. Kia Venga: ผู้เข้ารับการฝึกอบรม

หากในการทดสอบเปรียบเทียบครั้งสุดท้ายเราได้เปิดเผยผู้ชนะระหว่างสามครอสเตอร์พรีเมี่ยมในครั้งนี้การแข่งขันแฮทช์แบ็คฮอนด้าแจ๊สและ Kia Venga ซึ่งแต่ละคนอ้างว่าเป็นชื่อของการปฏิบัติและกว้างขวางในชั้นเรียน

สไตล์ฮอนด้าแจ๊สดาวจากท้องฟ้าในตลาดรัสเซียไม่เพียงพอ แต่มีลูกค้าของตัวเองและอยู่ในความต้องการที่มั่นคง ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้แฮทช์แบคได้รับการต่ออายุและนวัตกรรมหลักถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ผ่านการส่งผ่านหุ่นยนต์ในอดีตกับตัวแปลงแรงบิด


ร่วมกับการอัปเดตฮอนด้าแจ๊สได้รับลักษณะที่โง่เขลาเล็กน้อยและส่งสัญญาณใหม่

หากโมเดลแจ๊สเป็นที่รู้จักแล้ว KIA Venga ในรัสเซียเป็นมือใหม่ การนำเสนอของแฮทช์แบคกับภาพเงาของ Minivan-Teenager เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความแปลกใหม่แบ่งออกด้วย Hyundai i20 และ Kia Soul ด้วยแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยการปรากฏตัวของฮังการีนักออกแบบเชฟของแบรนด์เกาหลีใต้ Peter Schreyer อย่างชาญฉลาดไม่ได้ใช้รูปแบบที่คุ้นเคยของเทมเพลตองค์กร Kia ซึ่งได้พิสูจน์มูลค่าของเขาแล้ว


Kia Venga เป็นสิ่งสร้างใหม่ของแบรนด์เกาหลีใต้ Hatchback ที่มีภาพเงามินิแวนขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Kia Soul และ Hyundai I20 แม้ว่ามันจะแตกต่างจากการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น

กระจังหน้า, ไฟหน้าด้านหน้าที่มีสี่เหลี่ยมเอเชีย, กันชนหน้าที่มีการดื่มน้ำที่ยิ้มแย้มอย่างกว้างขวาง, เครื่องดูดควันสั้น, กระจกหน้ารถขนาดใหญ่และชั้นวางด้านหน้าที่มีหน้าต่างเพิ่มเติมกลับกลายเป็นอย่างดี แม้จะมีความสูง 1,600 มม. ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานความต้านทานต่อ CX คือ 0.31 ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน


Venga สืบทอดการออกแบบตราสินค้าของ Kia ผู้เขียนซึ่งมีชื่อเสียงปีเตอร์ Schraier กับพื้นหลังของฮอนด้าเกาหลีที่เห็นอกเห็นใจโดดเด่นสำหรับการฟุ่มเฟือยในรูปแบบของเชื้อเพลิงสูง

การออกแบบโค้งมนของเกาหลีใต้ฮอนด้าแจ๊ parries สับสูง tek แฮทช์แบคญี่ปุ่นยังคงรักษาภาพเงาลิ่มคุ้นเคยกับ hubber ขนาดเล็กบนฝากระโปรงเกลื่อนอย่างยิ่งกับชั้นวางด้านหน้าและบริเวณกระจกขนาดใหญ่ ในช่วง restyling ที่แจ๊สทำแฟชั่นแม่บ้าน-AP ในรูปแบบของกันชนหน้าเชิงรุกมากขึ้นกับมีหมอกในอื่น ๆ ตาข่ายหม้อน้ำแก้ไขและคอลเลกชันใหม่ของแผ่นโลหะผสม


การออกแบบที่สดใสของฮอนด้ายังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสาร สถานที่ท่องเที่ยวสำคัญพวงมาลัยทันสมัยและแผงด้านหน้า

ซาลอนแจ๊สได้พบกับความสวยงามของพวงมาลัยสามก้านของแผงด้านหน้ามีสไตล์ทำบนพื้นฐานของ cosmolete Honda Civic 5D ซึ่งคล้ายกับการควบคุมเดิมของควบคุมอุณหภูมิและความชื้นกับจอแสดงผลแบบวงกลม ในการปฏิบัติจริงฮอนด้ายังจะไม่ปฏิเสธ: ถุงมือสอง (ที่มีการระบายความร้อน) ถือถ้วยสบายกระเป๋าขนาดใหญ่ในประตูหน้าและอีกหลายช่องในคอนโซลระหว่างที่นั่งจะช่วยให้คุณสามารถงัวทั้งหมด smallers ที่จำเป็น


ฮอนด้าแจ๊สเป็นจุดเด่นในเกณฑ์ดีโดยการปรากฏตัวของสองชั้นกล่องถุงมือเย็น เป็นระเบียบเรียบร้อยสวยงามด้วยการส่องสว่างที่ดีคือการอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเสียงมีการติดตั้งอินพุต USB การควบคุมสภาพอากาศได้รับการจัดสรรโดยจอแสดงผลรอบเดิม

การตกแต่งภายในของ Kia นั้นเจียมเนื้อเจียมตัว คุ้นเคยกับรุ่นอื่น ๆ ของพวงมาลัยเป็นระเบียบเรียบร้อยและคอนโซลกลางนำมาให้ความปรารถนา ทางออกเดียวที่เดิมเป็นสองชั้นควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสปิน เช่นเดียวกับฮอนด้าพลาสติกเป็นเรื่องยากทุกที่และยัง Venga เป็นรุ่น KIA แรกระบบเสียงที่ไม่ได้พร้อมกับขั้วต่อ USB


การตกแต่งภายในของการวิจัยของ KIA Designer ไม่ส่องแสง องค์ประกอบหลักได้รับการยืมมาจากรุ่น KIA อื่น ๆ รายละเอียดเก้าอี้ด้านหน้าไม่สมบูรณ์แบบ แต่การสนับสนุนด้านข้างและความยาวของหมอนในการสั่งซื้อ ลงจอดสูง

เก้าอี้หน้าฮอนด้าแจ๊มีรายละเอียดที่ดีและการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แต่หมอนเป็นระยะสั้นและเบาะที่นั่งตุ๊กตาจะทำไม่ได้อย่างรวดเร็วและจะเริ่มต้น ที่นั่งสูงโปรไฟล์แย่ลง แต่การสนับสนุนด้านและความยาวของหมอนในการสั่งซื้อและเบาะเป็นที่พอใจไม่เพียง แต่ตา แต่ยังไปสัมผัส เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งสองจะถูกลบออกรถยนต์มีที่พักแขนด้านหน้าเต็มเปี่ยม เหล่านี้มีอยู่ในที่นั่งคนขับ


สถานที่อยู่เบื้องหลังการกลับมาใน Wenge ค่อนข้างเพียงพอและผู้โดยสารสาม โซฟามีการปรับตัวตามยาวและที่เท้าแขน

การลงจอดใน Kia Venga สูงเช่นเดียวกับใน minivan นี้ ในการจราจรติดขัดมันสร้างความแตกต่างอย่างมากในความสูงของคันเกียร์และเบรกเนื่องจากขาขวาเหนื่อยอย่างรวดเร็ว การปลูกกลับช่วยอำนวยความสะดวกในการเปิดประตูขนาดใหญ่ที่มุมกว้าง สถานที่ในแกลเลอรี่นั้นเพียงพอกับอัตรากำไรขั้นต้นและความยาวและความสูงและการขาดอุโมงค์ด้านหลังช่วยให้คุณกดดันแม้จะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน โซฟาด้านหลังมีการปรับตามยาวและที่เท้าแขน

การลงจอดในฮอนด้าไม่สะดวกสบายน้อยกว่าพื้นที่บนโซฟาหลังฮอนด้าแจ๊สมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย แต่นี่ก็เพียงพอสำหรับไดรเวอร์ที่มีความสูงปานกลางทิ้งหลายเซนติเมตรระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า อย่างไรก็ตามหลังคาในแจ๊สนั้นต่ำกว่าและโซฟาด้านหลังจะถูกนำออกจากที่เท้าแขน


Kia Venga ยังอ่านได้ดีเช่นเดียวกับฮอนด้า การควบคุมอุณหภูมิในรูปแบบของการบิดสองชั้นดั้งเดิม รุ่นยอดนิยมประหลาดใจกับการขาดทางเข้า USB

ปริมาณลำต้น Kia Venga เป็น 440 ลิตร โซฟาด้านหลังพับในส่วนกลายเป็นแพลตฟอร์มแบนและ 1,253 ลิตรของพื้นที่ว่าง ถ้าจำเป็นชั้นของลำต้นสามารถลดลงด้านล่างพ้นพื้นที่ที่ไม่จำเป็นสำหรับสัมภาระ ในใต้ดินมีโปรแกรมรักษาอะไหล่ ลำต้นแจ๊สจะด้อยกว่าที่โซฟายก (399 ลิตร) และชนะด้วยพับ (1,332 ลิตร) ขอบคุณที่ระบบการเปลี่ยนแปลงร้านที่นั่งเมจิกเนื่องจากการที่ผลัดร้าน hatchback เป็นหม้อแปลงจริง

ก่อนที่ฮอนด้าแจ๊สเป็นอุปกรณ์ที่มี 1.4 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน I-VTEC ที่มีความจุ 100 แรงม้า หลังจากการปรับปรุงแทนการส่งหุ่นยนต์เป็น Variator stepless CVT กับแปลงแรงบิดเริ่มที่จะติดตั้งในคู่กับมอเตอร์ที่มีมอเตอร์เป็น เป็นผลให้หนังสือเดินทางเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงลดลงเป็นครั้งที่สองทั้ง (13.6-12.6 วินาที) ฉันไม่สามารถหารถที่ 1.4 ลิตรเพื่อให้เราเอารถพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 125 แรงม้าที่ทำงานคู่กับหุ่นยนต์ 4 สปีด

ก็ต้องบอกว่าไม่ว่าจะ Venga มิได้แจ๊สที่มีลักษณะแบบไดนามิกที่โดดเด่นมีและทั้งๆที่มีประโยชน์จาก 25 แรงม้า Kia เร็วกว่า 0.4 วินาที เหตุผลก็คือเกือบน้ำหนักแตกต่างกัน 100 cyllogram (ไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของ KIA Venga) และล้าสมัยสี่ขั้นตอนเกียร์อัตโนมัติ


ทั้งฮอนด้าและเคียสำหรับชื่อของรถแบบไดนามิกไม่เสแสร้ง ชาวเกาหลีที่แข็งแกร่ง 125 คนพร้อมออปชั่น 4 ช่วง 4 ช่วงเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 12.2 วินาที หลังจากพักผ่อนหย่อนใจในระหว่างที่แจ๊สถูกแทนที่ด้วยหุ่นยนต์ด้วยตัวแปรแฮทช์แบ็กญี่ปุ่นทำให้เป็น 12.6 วินาที

โดยทั่วไป KIA สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่แช่แข็งและมีพลวัตมากขึ้น เกาหลีตอบสนองต่อก๊าซอย่างชัดเจนไม่กลัวการแซงและจับความเร็วอย่างสงบตรง ฮอนด้าแจ๊สตอบคันเร่งที่มี Lenza และการดื่มเร็วกว่าการวางแผนล่วงหน้า: หลังจาก 120 กม. / ชม. ฟิวส์พลวัต pares การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงฮอนด้าเต้นระหว่าง 7 ถึง 8 ลิตรต่อ 100 กม. ของวิธีในขณะที่ Kia Appetite อยู่ที่ 3-4 ลิตรมากขึ้น


KIA โดดเด่นด้วยการจัดการกีฬามากขึ้นซึ่งเป็นการระงับที่เข้มงวดมากขึ้นตอบสนองกับการสั่นสะเทือนกับข้อต่อขนาดเล็กและความผิดปกติทั้งหมด

แม้จะมีการขุดด้านข้างเล็ก ๆ ของฮอนด้า แต่ก็เป็นสิ่งที่ดีบนเส้นตรงตามวงล้ออย่างชัดเจนไม่จำเป็นต้องมีการปรับวิถีและทำงานได้ดีกับข้อต่อแอสฟัลต์ พวงมาลัยมีสารสนเทศที่ดีและศูนย์ที่ชัดเจน แต่ความพยายามไม่เพียงพอซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการผ่านความเร็ว ในช่วงเปลี่ยนม้วนแจ๊ส แต่งานของเขาจะไม่ตกไปด้วยการดริฟท์ภายใต้การถ่ายโอนข้อมูลของก๊าซและปลอดภัยที่จะเอาชนะมัดต่อไปและเขาก็จัดการกับมันได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผับและความผิดปกติของการระงับทำงานกับความสะดวกสบายที่เหมาะสมตำรวจไม่สั่นไหวขอบคุณยางที่มีโปรไฟล์ที่น่าประทับใจ (175/65 R15)


ฮอนด้าแจ๊สแชสซีสะดวกสบาย เผ่าพันธุ์ระงับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความผิดปกติเล็กน้อยและหลุมนั้นสะดวกสบายมากขึ้นด้วยความสะดวกสบายที่เหมาะสม ในการวัดของมือที่ให้ข้อมูลความพยายามเล็กน้อยบนความเร็ว

Kia Venga แข็งแกร่งขึ้น ถนนมีความมั่นใจ แต่ในห้องโดยสารทั้งหมดข้อต่อและความผิดปกติทั้งหมดจะรู้สึก แม้จะมีจี้แน่นในทางกลับกันร่างกายสูงกระตุ้นให้ม้วนและส่วนใหญ่ทำให้ความพยายามสังเคราะห์มากเกินไปบนพวงมาลัย ความสามารถในการเดิมพันรบกวนด้วยข้อเสนอแนะและหล่อลื่นความรู้สึกของการเริ่มต้นของ RAM แม้จะมีม้วนในช่วงเปลี่ยน KIA Venga แต่ก็มีแจ๊สที่ดีขึ้นและเกณฑ์การรื้อถอนสูงขึ้น แต่การจัดการการชะลอตัวนั้นสะดวกยิ่งขึ้นในฮอนด้า เหยียบเบรคมีข้อมูลที่ดีเยี่ยมและเบรกห่วงโซ่ในทุกโหมด ใน Kia Brakes มีประสิทธิภาพ แต่การใช้ยาที่ถูกต้องถูกขัดขวางโดยเหยียบฝ้าย


การคำนวณผิดหลักในการจัดการ KIA คือแรงสังเคราะห์เกินไปบนพวงมาลัยซึ่งรบกวนการตอบรับอย่างมาก

สำหรับค่าใช้จ่ายที่ไม่ Kia มิได้ฮอนด้าไม่สามารถสัมผัสป้ายราคามนุษยชน เราเข้าเยี่ยมชมรุ่นบรรจุมากที่สุดกับรถที่สมบูรณ์ไฟฟ้า, เครื่องควบคุมอุณหภูมิ, เสียง, ที่นั่งอุ่น, โลหะผสมแผ่นและการรักษาเสถียรภาพของระบบ นอกจากนี้ฮอนด้าแจ๊สเป็นอุปกรณ์ที่มีหลังคากระจก เป็นผลให้ราคาของฮอนด้าแจ๊สจำนวน 747,000 รูเบิลและ Kia Venga 738,000 รูเบิล การกำหนดค่าพื้นฐานของ hatchbacks เป็น 615,000 และ 614,900 (1.4 ลิตร 90 แรงม้า) ตามลำดับ


แม้รุ่นพื้นฐานของทั้งรถยนต์มีมากกว่า 600,000 รูเบิล ราคาของการปรับเปลี่ยนด้านบนที่เข้าเยี่ยมชมเราได้ที่ผลการทดสอบใกล้ใกล้ 750,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ลูกค้ารัสเซียจะยังคงให้ความสนใจมากขึ้นในการขายดีเช่นฟอร์ดโฟกัสหรือ Kia Cee`d

ที่ด้านข้างของ Kia ที่มีพื้นที่มากขึ้นในห้องโดยสารด้านการกีฬาและการจัดการในขณะที่ฮอนด้าใช้เวลาต้นกำเนิดจากญี่ปุ่นในระดับที่ดีที่สุดของความสะดวกสบายประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและเป็นไปได้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร

Ruslan Galimov
ภาพคิริลล์ Kalapov
 

แหล่งที่มา: carclub.ru