ทดสอบไดรฟ์ฮอนด้าแจ๊สตั้งแต่ 2011 Hatchback

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: ปริมาณการทำงาน

เครื่องจักรดังกล่าวถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่จะใช้งานได้จริงในการช้อปปิ้งมากขึ้นสถานที่ในลานจอดรถไม่ได้ค้นหาเป็นเวลานานและไม่เผาเชื้อเพลิง อัปเดตฮอนด้าแจ๊สโจมตีไอเท็มใหม่สองรายการของฤดูกาล Kia-Hong และ Opel-Meriva ใครจะชนะ?


อัตราส่วนการบีบอัด
เสียใจ!
โอ้ที่คุณคุณฉันอึดอัดใจมาก!
ฉากที่ประตูของพิพิธภัณฑ์หรือโรงละคร: สองปัญญาชนไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าใครจะมาก่อน ด้วยรถยนต์ปัญหาดังกล่าวมักจะไม่เกิดขึ้นผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังจะแอบเข้าไปในสถานที่อย่างอิสระของกันและกัน แต่ไม่ใช่ใน meriv ลูกเกด raisin แบบไม่มีเงื่อนไข opel ประตูหลังที่กลืนกับหลักสูตร แต่พวกเขาต้องการการจัดลำดับความสำคัญที่ชัดเจนมิฉะนั้นจะไม่มีหน้าผากที่น่าแปลกใจ ประกาศทันทีในขณะที่อยู่ในสถานีรถไฟใต้ดิน: ข้อควรระวังประตูถูกปิด


ความผิดปกติของ Opel ให้เสร็จสิ้นสีน้ำตาล มีตัวเลือกและด้วยการซ้อนทับสีแดงที่แผงด้านหน้า

ปล่อยให้คนขับคนแรก: ปล่อยให้มันเป็นที่นั่งในการกำจัดที่มีช่วงการปรับขนาดยักษ์และเล่นกับที่เท้าแขนกล่องเคลื่อนที่ไปตามราง ตอนนี้ผู้โดยสารลุยกลับความสุขหนึ่งครั้ง หากคุณใช้การกำหนดค่าโซฟาด้านหลังสองเท่า GO จะยอดเยี่ยมที่นี่ แต่ Threesome อย่างใกล้ชิดเพราะที่นั่งต้องก้าวไปข้างหน้าเพื่อกลับไปยังสถานที่ที่ตัดเต็มส่วนของหมอน เป็นผลให้หัวเข่ามาถึงด้านหน้ากลับมา
พระเจ้าคนหนึ่งเป็นที่รู้จักกันว่าวิศวกร Opel ควรลองใช้ความคิดประตูของพวกเขา ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์ทุกคันที่ผลิตตอนนี้ด้วยวงจรที่ไม่ถูกต้อง (ตัวอย่างเช่นองค์ประกอบฮอนด้าและมินิคลับ) สามารถเปิดประตูด้านหลังได้เฉพาะการโทรไปข้างหน้าเท่านั้น มันคุ้มค่ากับเกมของเทียนหรือไม่? ในความเห็นของเรายกเว้นผลกระทบภายนอกไม่มีอะไรจริงในความคิดนี้ เห็นได้ชัดว่าเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
เฮงพบรอยยิ้มของกันชนหน้าดูเหมือนจะหายใจเป็นบวก เราให้นักออกแบบที่เหมาะสม: มันเป็น KIA ที่ดึงดูดความสนใจที่เพิ่มขึ้นบนท้องถนน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งแน่นอนว่าผู้หญิง) ข้างใน Weden หลังจาก Opel เช่นเดียวกับแอปเปิ้ลใกล้กับมะพร้าวใกล้กรุงมอสโก


ทุกอย่างมาถึงการเปรียบเทียบ: การตกแต่งภายในของ Wenga ขาดแจ๊สจินตนาการความนุ่มนวลและความสว่างของ Meriva

ไม่มีที่แปลกใหม่หรือในการยศาสตร์เสร็จใด ๆ แต่การที่จะได้ลิ้มรสสิ่งที่แอปเปิ้ล จัดอยู่ในที่นั่งคนขับสูงอย่างหนักและชุดของ ฉันมองไปรอบ ๆ มีเช่นเดียวกับหน่วยงานอื่น ๆ ในที่สุด Kia สะดวกการควบคุมสภาพภูมิอากาศและเสียง; น่ารักแม้ว่าจะอยู่ที่ไหนสักแห่งแล้ววิสัยทัศน์อุปกรณ์ การมองเห็นข้อเสียเปรียบอย่างเห็นได้ชัด กว้างเสาและกระจกที่มีพื้นที่ที่ถูกตัดมันไม่ได้มีส่วนร่วม
เลานจ์ที่ด้านหลังของส่วนใหญ่ที่กว้างขวางและโซฟาเบดวิเศษมองแม้จะสาม ประตูของหลักสูตรไม่แกว่งเปิดที่มุมขวา แต่ใส่ทางออกจะสามารถได้โดยไม่ยาก
และสิ่งที่เกี่ยวกับฮอนด้า? เธอได้กลายเป็นที่คุ้นเคยและแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการปรับรุ่นและดังนั้นจึงบินได้ในด้านการฝังกลบเป็นบนเครื่องบินล่องหนไปนี้เราไม่สนใจและแม่ที่มีรถเข็นในศาลและคนหนุ่มสาวในร้านอาหารบนทางหลวงและแม้กระทั่ง สังเกตเห็นสถานีบริการน้ำมันที่ชื่นชอบของผู้ประกอบการรุ่นสาวคนใหม่ทันที บางทีในสองสามปีที่ผ่านมาฮอนด้าแจ๊สจะเล่นวิธีการใหม่ทั้งหมด? แต่โปรดอย่าโพล่งกับการตกแต่งภายใน!


เนื่องจากภาพรวมด้านหน้าฉลุเสาของการตกแต่งภายในของฮอนด้าไม่ทำให้เกิดปัญหา

ฮอนด้าจัดการเพื่อสร้างชนิดของอารมณ์ที่พิเศษบางอย่างในห้องโดยสารสำหรับทุกความไม่สมดุลและไม่สมเหตุผลของมัน ในความคิดของมันอยู่ในดนตรีแจ๊สที่คุณรู้สึกว่าเจ้าของรถที่ทันสมัย พอที่จะมองและความรู้สึกเช่นพลาสติกผสมกับแต่ละอื่น ๆ ที่นั่งผ้ามีความนุ่มสบายและเย็นตัวเองชื่นชอบ sidushki เอวสนับสนุน
เหมือนกล่องถุงมือความจุและสองสำนักงาน แต่การเปิดเผยที่สำคัญที่สุดของแถวที่สอง และมันก็ไม่ได้อยู่ในความสามารถในการแปลง (S เราทุ่มเทบทที่แยกต่างหาก) มี legroom มากกว่าใน Kia และโอเปิ้ล แต่แจ๊สชอร์ตี้: Meriva และ Wenge นานกว่า 388 และ 168 มมของตนตามลำดับ สำหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของพื้นที่ที่เราได้รับรางวัลแจ๊ส 10 คะแนนที่สูงขึ้นในหมวดหมู่ของช่องทางด้านหลัง

TORQUE
Meriva ซึ่งเราก็สามารถที่จะได้รับการทดสอบเป็นพื้นฐานที่แตกต่างจากฝ่ายตรงข้ามไม่เพียง แต่ภายใต้ประทุนของประตูเสียงดังก้องดีเซล ที่อำนาจเปรียบก็มีช่วงเวลาที่ร้อยนิวตันมากขึ้นกว่าคู่แข่งของน้ำมัน ได้รับการสนับสนุนม้วนออกมาบนถนนกลิ้งและก๊าซที่วัด


หกความเร็ว Opel อัตโนมัติทำงานข้อพิพาทและราบรื่น แต่กลหนักยังไม่สามารถให้ทันกับผู้เล่นอื่น ๆ

อนิจจาไม่มีการละลายอัตโนมัติหกสปีดหรือแรงขับสูงสุดที่มีอยู่ตั้งแต่ 1,700 รอบต่อนาทีไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ ท้ายที่สุด Meriv หนักกว่า Venga โดย 281 กก. และความแตกต่างกับฮอนด้าและมากกว่า 413 กก.! ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่เล่นโดยอัลคาลอนของฉนวนกันเสียง ตามการประเมินอัตนัย Meriv เป็นที่เงียบสงบที่สุดของตรีเอกานุภาพ ด้วยความเร็วสูงมันไม่ได้รบกวนนกหวีดลมในกระจกแทบจะไม่ได้ยินและยาง แม้แต่เครื่องยนต์ที่ไม่เคยใช้งานไม่เคยได้ยิน
รถเกาหลีมีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่ง 25 กองกำลัง Henga จะเพิ่มขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นและเร่งความเร็วไปยังน้ำตาหลายร้อยแห่งของ Opel ใน Klochery แต่เครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนที่มีการรวมและไม่ได้เลือกการถ่ายโอนอย่างเพียงพอเสมอไป จากนั้นราวกับเข้าใจความผิดพลาดเริ่มกระโดดจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกขั้นหนึ่ง การยืดหัวใจเรายังคงได้รับการประเมินการเปลี่ยนแปลงของพลวัต แต่พวกเขาก็เพิ่มความสะดวกสบาย


ตัวเลือก Kia Machine พร้อมช่องซิกแซกให้คุณเปลี่ยนสุ่มสี่สุ่มห้า

Venga Suspension มีลักษณะหนึ่งคำ: Oak มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสลายผ่านครึ่งหนึ่งของความเร็วที่ความเร็วต่ำหรือสายเต็มเต็ม ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กฮ่องกงสั่นคลอนขี่ม้าอย่างหยาบคายและหมดจิตวิญญาณด้วยการคำนวณอย่างพิถีพิถันของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ จุดสุดท้ายโพสท่าฉนวนกันเสียง Sandblasts ในซุ้มประตูล้อเลื่อนและตบเบา ๆ ที่นี่คือเพลงของคุณบนท้องถนน
ใน Dorestaying Jazz มีเพียงหนึ่งความไม่ลงรอยกันการส่งหุ่นยนต์ที่ไม่สำเร็จ การปฏิเสธมันถูกต้องอย่างแน่นอน สถานที่ของเธอถูกยึดครองโดย variator stepless และรถฟังดู! เหยียบก๊าซที่เบาและไวต่อแสงช่วยให้การลากขนาดกะทัดรัดและมีการกำหนดค่า Variator เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นด้วยชุดความเร็ว
ดังนั้นเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ในหนึ่งโน้ตเช่นเครื่องอื่น ๆ ที่มีตัวแปรไม่มีในแจ๊ส กลีบดอกเกียร์เหล็กที่น่ารื่นรมย์พวกเขายังอยู่ในกระปุกออมสินญี่ปุ่น


สำหรับการขี่แจ๊สที่ใช้งานอยู่เฉพาะโหมดกีฬาของตัวแปรที่เหมาะสมเมื่อ revs ถูกนำไปใช้สูงสุด

แต่การระงับแจ๊สซึ่งดูเหมือนจะประสบความสำเร็จในอนาคตของมอสโกผิดหวังคุ้มค่าที่จะขับรถไปหนึ่งร้อยกิโลเมตรจากเมืองหลวง หลายครั้งที่เธอปิดทั้งการบีบอัดและขนนก ในแง่ของเสียงรบกวนในห้องโถงฮอนด้าอยู่ตรงกลางปล่อยให้และไม่ใช่ทอง

รัศมีของการเลี้ยว
ในขณะที่ฉันเข้าใจชาวยุโรป: เมื่อใดที่จะนำมาเกือบจากจุดใดของโลกเก่ากับมือภูเขาการจัดการแทบจะไม่ถึงสถานที่แรกเมื่อเลือกรถยนต์ ฉันอาศัยอยู่ถัดจากเทือกเขาแอลป์ฉันจะดูเหมือน opel ถ่มน้ำลายบนการลากปานกลางการชุมนุมและความภักดีต่อหลักสูตรมีความสำคัญต่อคดเคี้ยวมากขึ้น!
Meriva เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกไฟฟ้าไม่ใช่มาตรฐาน แต่ใกล้กับมัน ความพยายามที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนกับความเร็วและความชันของเทิร์นดังนั้นคุณจึงนำรถรู้สึกดีที่ใบหน้าที่โอปิลจะลอยออกมา ผู้ขับขี่ยังคงปิดการใช้งาน? ระบบรักษาเสถียรภาพชนะรถอย่างราบรื่นและส่งกลับไปที่วิถี

แต่ถ้าก่อนที่ภูเขายังคงต้องบินไปตามทางหลวงแล้ว Meriva จะแสดงตัวเองแย่ลงเล็กน้อย กรณีในความรู้สึกเทียมของพวงมาลัยในโซน okolroonulous และการเบี่ยงเบนที่เห็นได้ชัดเจนจากเส้นทางเดินตรง ตลอดเวลาพยายามที่จะเข้าใจ: รถคันนี้ไปเล็กน้อยดังนั้นคุณจะด้อยกว่าหรือในทางกลับกัน? แต่เหล่านี้เป็นทหารทั้งหมดพยายามที่จะวาดเส้นทางเดียวกันที่ Kia ...
ในช่วงเวลาแรกพวงมาลัยของ Venga ดูเหมือนจะเหมาะอย่างยิ่งในแง่ของการหดตัวความสุขหนึ่งแห่งจอดอยู่ในเมือง ฉันเพิ่มความเร็ว: พวงมาลัยสูญเสียการปฏิบัติตาม แต่มันไม่จำเป็นต้องมีความสุข

idyll กระจัดกระจายที่ทางเข้าสู่การหมุนครั้งแรกที่สูงชัน ในการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอบน RAM สิ่งสกปรกทั้งหมดจะมาถึงแรงที่แตกต่างกันกระโดดเหมือนสับสน ในการเลี้ยวต่อไปกระต่ายก็เข้ามาแล้วฉันต้องเติมเต็มการจัดเรียงใหม่ในการย้ายเต็ม มันกลัวไม่เพียง แต่เอียงเท่านั้น: พวงมาลัยเบื่อกับการซ้อมรบที่คมชัดความรู้สึกที่ไม่น่าพอใจ อาจเป็นไปได้ที่ฮังการีทั้งหมดที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรระบบรักษาเสถียรภาพรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน มันทำงานร่วมกับอัตรากำไรขั้นต้นการรื้อถอนการรื้อถอนเพลาหน้าอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว

ฮอนด้าเหมือนปุย! แจ๊สอย่างเต็มใจตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่และการดำน้ำอย่างสนุกสนานในทางกลับกันจนถึงเวลา มียางแคบ ๆ บนรถดังนั้นฉันจะไร้เดียงสาที่จะคาดหวังจากมัน พิธี? ระบบรักษาเสถียรภาพจะรับมือกับการรื้อถอน (มันเกิดขึ้นบ่อยขึ้น) และมีดริฟท์ (ปรากฏการณ์ที่หายาก) ESP ใช้งานได้เช่นเดียวกับระบบฮอนด้าอื่น ๆ อย่างประณีต แต่แน่นอน

คนรักวางความชื่นชมยินดีอย่างสูงเพื่อที่จะสมัครรับข้อเสนอแนะปานกลางบนพวงมาลัย (มันง่ายกว่าเกาหลีและรถเยอรมันมากขึ้นเท่านั้น) ด้วยการเติบโตของความพยายามที่คาดว่าจะรอแม้ความเร็วสูง Distharmonia มีส่วนช่วยในการขับขี่ที่ใช้งานอยู่และม้วนตัวที่จับต้องได้ ในบางจุดระงับด้านหลังเริ่มต้นที่จะทำให้แจ๊สแน่นเพื่อให้สามารถแก้ไข RAM ได้มากขึ้น แน่นอนการควบคุมของแจ๊สนั้นไม่สมบูรณ์ไม่มีประกายไฟที่บังคับให้รีบเร่งการสนับสนุนทั้งหมด แต่ถึงกระนั้นฮอนด้าก็ทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจมากโดยการขาดปัจจัยที่น่ารำคาญอย่างสมบูรณ์และไม่ใช่สิ่งนี้เป็นหลักแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ที่ลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดของรถ?

ฉันจะเปิดเผยความลับให้คุณ
มันจะดีกว่าที่จะศึกษามุมที่เงียบสงบของห้องโดยสารได้อย่างไร ตัวอย่างเช่นบางสิ่งบางอย่างในนั้นถูกซ่อนอยู่ แล้วคีย์จากรถยนต์ตัวเองล่ะ? เราประกาศให้คีย์ในเพลงที่แตกต่างกันในแต่ละร้านเสริมสวย งานของอาสาสมัครที่เห็นรถยนต์ทั้งสามคันนี้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะหาสมบัติ
ค่าสวยใน Wenge กลายเป็นเกือบจะไม่มีที่ไหน แต่พบว่ามันยากขึ้น!

พบปุ่มสองปุ่มเกือบจะในทันที แต่ที่สามของฮีโร่ของเราต้องมองหานานกว่าในฮอนด้าและโอเปิ้ล (7 นาที 11 วินาที) KIA ในการกำหนดค่านี้เริ่มปุ่มและกุญแจที่เราใส่ในช่องปกติบนคอลัมน์พวงมาลัย สารที่ไม่ได้คาดหวังว่าตัวติดตามของเรา!
ใน Opel กุญแจนั้นง่าย ใน Meriva มีกล่องภายใต้ที่นั่งด้านหน้าซึ่งเป็นช่องทางด้านซ้ายของพวงมาลัยและในที่สุดโซ่คนขับ แต่ผู้แสวงหาของเรามีความสนใจมากที่สุดในที่เท้าแขนหลายชั้นซึ่งเขารวบรวมและถอดชิ้นส่วนเช่นลูกบาศก์รูบิค (5 นาที 45 วินาที)

ด้วยฮอนด้าไม่มีปัญหา: ที่นี่ลูกโลกสองชั้นแคชในลำต้นและใต้หมอนของที่นั่งด้านหลังซ้าย (3 นาที 15 วินาที)

Mikhail Gzzovsky:
การประมาณการทั้งหมดอย่างใกล้ชิดเกิดจากการไม่ทำให้แห้งของแบบจำลอง: Meriva ดั้งเดิมและเงียบ ๆ ปีกตรงและกว้างขวางแจ๊สขนาดกะทัดรัดและอัจฉริยะ แต่ละรุ่นมีข้อได้เปรียบที่มีน้ำหนัก






 

แหล่งที่มา: หลังล้อ