Honda CR-V ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Honda CR-V Mugen Test Drive-สำหรับทุกโอกาส

เสื้อผ้ามักจะกำหนดอารมณ์ เมื่อเรามีความสนุกสนานเราแต่งตัวด้วยสีสันเมื่อสีเทาเศร้าเมื่อมีสีขาวมากมาย วันหยุดของจิตวิญญาณของฉันเริ่มต้นด้วยความคาดหวังของคนรู้จักใหม่ ฉันแค่อยากจะเพิ่มแสงสว่างและความสุขให้กับชีวิตประจำวัน CR-V MUGEN พบฉันด้วยรอยยิ้มหิมะสีขาวที่เปล่งประกาย
คำว่าภายนอกสำหรับรุ่นนี้ฟังดูหยาบคายอย่างแน่นอนภาพเงาของ Epithet เหมาะสำหรับการอธิบายรูปร่างของร่างกาย เส้นอากาศพลศาสตร์ที่ราบรื่นและหิ้งให้ความสง่างามในรูปแบบ เส้นโครเมี่ยมของแว่นตาด้านข้างไหลลงและด้านหลังอย่างราบรื่นสร้างภาพในรูปแบบของการห่อกีฬา หลังคารวมเข้ากับขาตั้งด้านหลังให้ลำโพงและเส้นเอียงของฝากระโปรงและชั้นวางด้านหน้ารวมถึงสิ่งที่ยื่นออกมาสั้น ๆ ช่วยให้อากาศไหลเบา ๆ ไปบนร่างกายซึ่งโดยวิธีลดเสียงรบกวน ระดับในห้องโดยสารระดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและที่สำคัญที่สุดคือปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิก
รถขนาดใหญ่แม้กระทั่งการปีนขึ้นไปที่มันสะดวกกว่าในการโยก เมื่อนั่งลงในที่นั่งคนขับฉันรู้สึกเหมือนหญิงสาวที่เปราะบางในอ้อมกอดชายที่แข็งแกร่ง ข้างในเต็มไปด้วยพื้นที่แม้กระทั่งคอนโซลกลางที่ถูกขัดจังหวะจะช่วยให้คุณไม่มีใครสังเกตเห็นและไม่ยกขาของคุณเปลี่ยนสถานที่ด้วยผู้โดยสารโดยไม่ต้องออกจากรถ ฉันได้รับความประทับใจที่คุณสามารถเดินเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างปลอดภัย
 
สำหรับพื้นที่อันยิ่งใหญ่ทั้งหมดมันไม่ยากสำหรับฉันที่จะไปถึงองค์ประกอบการควบคุมใด ๆ ฉันจับตัวเองอีกครั้งเกี่ยวกับการยศาสตร์ของสถานที่คนขับ ทุกครั้งที่อยู่หลังพวงมาลัยของตัวแทนของฮอนด้าฉันเข้าใจว่ามันสะดวกมากสำหรับฉันและราวกับว่าทุกคนรู้ว่ามือของฉันยืดกล้ามเนื้อไปยังปุ่มควบคุมโดยไม่ทำให้เสียสมาธิจากถนน และ CR-V ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่การยืนยันกฎนี้เท่านั้น
ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยในแผงควบคุม ส้นเท้าของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วล้อมรอบสี่เหลี่ยมผืนผ้าของหน้าจอคอมพิวเตอร์บนบอร์ด ผู้ผลิตเสนอเป็นข้อมูลคงที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในปัจจุบันตัวบ่งชี้ระยะทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอุณหภูมิลงน้ำประตูเข็มขัดนิรภัย ฯลฯ รวมถึงระดับเชื้อเพลิงในถังและอุณหภูมิน้ำมันในเครื่องยนต์ โดยส่วนตัวแล้วในฐานะผู้ใช้ข้อมูลทั้งหมดนี้เป็นสิ่งจำเป็นตลอดเวลาและฉันมีความสุขมากที่ฉันไม่ต้องมองหามัน
ความรุนแรงของเส้นพลาสติกสีดำราคาแพงและองค์ประกอบโลหะในทางตรงกันข้ามทำให้การตกแต่งภายในมีลักษณะทางธุรกิจ แต่ที่สำคัญที่สุดฉันรู้สึกประทับใจกับความคิดที่จะแยกคอนโซลกลาง ในส่วนด้านหน้าทุกอย่างเป็นไปตามปกติ: deflectors, หน่วยควบคุมของระบบเสียงและการควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนโดยมีการแสดงผลึกเหลวสำหรับแต่ละ ต่ำกว่าที่จับเกียร์อัตโนมัติขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามกล่องอัตโนมัติ 5 สปีดใหม่นั้นปรับตัวได้และปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่โดยเลือกอัลกอริทึมการสลับที่ดีที่สุด การปรับตัวเกิดขึ้นเนื่องจากการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ของตัวหน่วงคันเร่งซึ่งให้การซิงโครไนซ์ที่ดีที่สุดของการส่งและเครื่องยนต์
ระหว่างที่นั่งคอนโซลจะดำเนินการต่อ ในส่วนนี้จะมีเบรกจอดรถและมวยที่มีส่วนสำหรับที่วางถ้วย, Trifles และการแยกสำหรับการจัดเก็บซีดี 24 แผ่น นอกจากนี้ยังมีทางออก 12 W และพอร์ต USB
ทั้งหมดข้างต้นสามารถมองเห็นดวงตาได้ทันที แต่ในการออกแบบใหม่มีองค์ประกอบที่ซ่อนอยู่ ตัวอย่างเช่นสถานที่สำหรับโทรศัพท์มือถือหรือสิ่งที่ควรลบออกจากการแอบแฝงถูกซ่อนอยู่ในช่องของคอนโซลกลาง กระจกสำหรับการสื่อสารถูกซ่อนอยู่ถัดจากกระจกมองหลัง - เป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากสำหรับผู้ขับขี่ ที่นั่งด้านหน้ากว้างขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น สถานที่ของผู้ขับขี่ได้รับการปรับในแปดทิศทางและการสนับสนุนสำหรับหลังส่วนล่าง
ฉันให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแผนกกระเป๋าเดินทาง ในสถานะมาตรฐานความจุ 556 ลิตร ดูเหมือนว่าจะมีลักษณะธรรมดา แต่เมื่อคุณเริ่มใส่อะไรบางอย่างไว้ในก้นบึ้งและมีพื้นที่มากมาย ที่สำคัญที่สุดในฐานะผู้หญิงที่ใช้งานได้จริงฉันพอใจกับกองทหารกระเป๋าที่ถอดออกได้อย่างแรงเธอทนต่อ 10 กิโลกรัมแบ่งออกเป็นโซนและอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสิ่งที่ถูกต้องในระหว่างการเดินทางไกล และที่สำคัญที่สุดคือไม่มีอะไรกระโดดรอบลำตัว การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นเมื่อความต้องการการขนส่งสินค้าเกิดขึ้นโดยความเป็นไปได้ของ 955 (!) ลิตรพร้อมที่นั่งพับได้อย่างสมบูรณ์ หากคุณตัดสินใจย้าย CR-V MUGEN สามารถขนส่งค่าทั้งหมดที่สะสมมานานหลายปี
ความเร็วหรือความง่ายในการเร่งความเร็วได้กลายเป็นความสุขอีกครั้ง ง่ายโดยไม่ต้องรัดอย่างสม่ำเสมอและมั่นใจในเครื่องยนต์ I-VTEC ปริมาณ 2.4 ลิตรที่มีความจุ 166 แรงม้า ในการกำหนดค่าหนังผู้บริหารมันจะเร่ง 1.7 ตันในไม่กี่วินาที (11 วินาทีที่แอปพลิเคชันของผู้ผลิต)
Mugen Motorsports (M-TEC) บริษัท ญี่ปุ่นก่อตั้งขึ้นในปี 2516 คำว่า MUGEN แปลว่าไม่มีพรมแดน เป็นเวลากว่า 20 ปีที่ Mugen ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ฮอนด้า สำหรับผู้เล่นตัวจริงที่ทันสมัยมันมีระบบไอเสียที่หลากหลายผลิตภัณฑ์องค์ประกอบช่วงล่างเบรกการออกแบบตกแต่งภายในและชุดตัวถังอากาศพลศาสตร์ ในความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับฮอนด้า Mugen ยังมีส่วนร่วมในการปรับแต่งกีฬาของรถยนต์และตั้งค่าพวกเขาในการแข่งขันเช่นในการแข่งขันชิงแชมป์ญี่ปุ่นของซีรี่ส์ Super GT นอกจากนี้ บริษัท ยังผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเจ้าของรถยนต์อนุกรมที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์หรือเพียงแค่ออกแบบเป็นรายบุคคล
การจัดการยังอยู่ด้านบน: ฉันไม่มีเวลาคิดและตั้งค่าวิถีการเคลื่อนไหวจะถูกดำเนินการ ตอนนั้นฉันอ่านว่าวิศวกรลดจุดศูนย์ถ่วง CR-V ลง 35 มม. ทำให้การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในรูปทรงเรขาคณิตของการระงับและการบังคับเลี้ยวเพิ่มเส้นทางซึ่งทำให้เมือง SUV เป็นตัวละครกีฬา ความลับทั้งหมดของเครื่องยนต์คือมันติดตั้งระบบเปิดของวาล์วทางเข้า (VTC) และระบบสำหรับการเปลี่ยนความสูงของการยกวาล์ว (I-VTEC) ซึ่งก่อให้เกิดแรงบิดและพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ลดลงของการใช้เชื้อเพลิง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังได้รับผลกระทบอย่างมากจากการขับเคลื่อนทุกล้อ ดังนั้น CR-V Mugen จึงเลือกเป็นพิเศษ ในโหมดปกติระบบเรียลไทม์ 4 WD จะทำงานบนล้อหน้าเท่านั้น แต่เมื่อพวกเขาเริ่มสูญเสียการยึดเกาะกับถนนระบบจะส่งพลังงานไปยังด้านหลังโดยอัตโนมัติ และเนื่องจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะเปิดเฉพาะเมื่อมีความจำเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในระหว่างการทดสอบในรอบเมืองฉันสังเกตการบริโภค 15.6 ลิตรต่อ 100 กม. นี่คือการคำนึงถึงการเร่งความเร็วที่คมชัดและคลานผ่านขอบถนน
แน่นอนว่าคุณสามารถอธิบายความเหนือกว่าของพลวัตของซีดานเป็นเวลานานความเร็วของรถสปอร์ตและฟังก์ชั่นของ SUV คุณสามารถพูดคุยกันเป็นเวลานานเกี่ยวกับความปลอดภัยอากาศพลศาสตร์และเศรษฐกิจ ใน Honda CR-V MUGEN ใหม่ฉันไม่พบอะไรที่จะบ่น รุ่นนี้เหมาะสำหรับธรรมชาติหรือเป้าหมายใด ๆ - เครื่องจักรสำหรับทุกโอกาสและฉันชอบมัน
ค่าใช้จ่ายของ Honda CR-V MUGEN ในการกำหนดค่าพื้นฐาน 2.0 ความสะดวกสบาย 6MT คือ 1,066,425 รูเบิลในการกำหนดค่าสูงสุดของผู้บริหาร 2.4 คนที่ Leathe 1 328 975 รูเบิล
 

 
 

 

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ