ทดสอบไดรฟ์ Honda CR-V 2007-2009 SUV

รีวิวรถ Honda CR-V: คะแนนทั่วไป 3 คะแนน, 2549

ดังนั้นเมื่อไม่นานมานี้ Honda CR-V ได้ปรากฏตัวในตลาดแล้วซึ่งตามที่คุณทราบกันดีว่าเป็นธรรมเนียมในการจำแนกเป็นรถยนต์เช่นยานพาหนะข้ามประเทศที่มีน้ำหนักเบา (รถผู้โดยสารขนาดเล็ก) เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าการมีขนาดเล็กโดยนิยามเขายังมีขนาดมากขึ้นกว่าเดิม การสังเกตอีกอย่าง - รถเปลี่ยนภาพอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นแม้ว่าในคำจำกัดความของรถคันนี้วลีข้ามประเทศยังคงปรากฏอยู่ซึ่งสามารถเข้าใจได้ว่าเกือบจะเป็น SUV แต่ก็ไม่น่าประทับใจบนถนนในเมือง ดังนั้นแนวโน้มของวิถีชีวิตของเมืองจึงดูเหมือนจะเห็นได้ชัด มันยังคงเป็นเพียงการค้นหา แต่เขาสนใจเกี่ยวกับความสะดวกสบายและการควบคุมได้อย่างไร? หรืออย่างอื่น: แบบฟอร์มสอดคล้องกับเนื้อหาหรือไม่? สิ่งนี้จะกล่าวถึงด้านล่างในเนื้อหาของผู้สื่อข่าวของเรา
 
และรูปลักษณ์และขนาดเปลี่ยนไป แต่มันให้อะไร?
เมื่อคุณพูดคุยเกี่ยวกับโมเดลรถยนต์เฉพาะคุณจะต้องพิจารณาว่าโครงการนี้ประสบความสำเร็จหรือแพ้ในเชิงพาณิชย์มากแค่ไหน แน่นอนว่าเครื่องทำเพื่อซื้อ ดังนั้นหากทันใดนั้นมีการตัดสินใจเพิ่มขนาดของเครื่องและเปลี่ยนรูปลักษณ์ที่เกิดขึ้นกับ Honda CR-V ของรุ่นใหม่นั่นหมายความว่านี่คือสิ่งที่ผู้สร้างจินตนาการถึงเส้นทางสู่ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ ยิ่งไปกว่านั้นมันก็เกิดขึ้นที่การเน้นหลักนั้นถูกวางไว้ในตลาดอเมริกาเหนือและความคิดของความสวยงามซึ่งเป็นหนึ่งในไดรเวอร์ของชาวอเมริกัน สันนิษฐานว่าความนิยมจะไปถึงตลาดญี่ปุ่นในประเทศและจากนั้นปริมาณการขายในญี่ปุ่นก็จะเติบโตขึ้นและซ้ำ ๆ แต่ก่อนอื่น - อเมริกานี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้! แน่นอนว่าในหน้ากากปัจจุบันรถอยู่ไกลจาก SUV Casual เดียวกัน (รถยนต์สำหรับการกำหนดค่ากลางแจ้ง) แต่เมื่อเวลาผ่านไป (ตอนนี้คุณสามารถพูดคุยกับการเปลี่ยนแปลงของรุ่นได้แล้ว? ในนั้นไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนี้ แต่สิ่งที่แทนที่รูปแบบเก่าและเนื้อหาที่เป็นคำถาม
น่าเสียดายที่ฉันต้องทราบว่าหลังจากการเว้นระยะเวลาของนาฬิการถฮอนด้า CR-V ฉันไม่เข้าใจตัวเองใหม่ ใช่แน่นอนว่ารถมีขนาดมากขึ้นซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของปริมาตรของห้องโดยสาร ทั้งหมดนี้โดดเด่นมาก แต่” ฉันคิดว่า“ มีอะไรนอกจากการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนนี้มีค่าควรแก่ความสนใจและสิ่งที่ควรเน้นไปก่อนคืออะไร?
ราวกับว่ามีคนสังเกตเห็นว่าไม่มีสหายในรสชาติและสี ใครเป็นคนโต้แย้งเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากหมวดหมู่ที่ฉันชอบแล้วฉันไม่ชอบที่จะยังคงมีเกณฑ์การประเมินที่แน่นอนและมีเสถียรภาพ ตัวอย่างเช่นหากนี่เป็นรูปแบบใหม่มันยุติธรรมที่จะรอให้มันนำแรงจูงใจใหม่มาสู่ชีวิตของเรา ตัวอย่างเช่นที่นี่ CR-V ของรุ่นแรกมากเพราะมันใช้อะไร? ถูกต้องความแปลกใหม่ของรูปแบบของพวกเขา แล้วตอนนี้คืออะไร? เป็นไปได้ไหมที่จะบอกว่ารถที่ฉันได้ทำการทดลองมาถึงด้วยความสดชื่นด้วยความสดใหม่? ฉันคิดว่าไม่มีดี แต่ชั้นเรียนเติบโตขึ้นหรืออะไร? คุณถาม ไม่ว่าจะเสียใจแค่ไหนคำตอบของฉันสำหรับคำถามนี้ก็จะเป็นลบเช่นกัน ลักษณะความเร็วสูง? แน่นอนฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับพวกเขาได้ แต่ในปัจจุบันเมื่อมีการผลิตรถยนต์ SUV จำนวนมากมุ่งเน้นไปที่การขี่บนถนนในเมือง (บนถนนถ้าคุณเปลี่ยนมาใช้คำศัพท์ภาษาอังกฤษ) หากไม่ดี บอกว่ามันไม่ดี ในระยะสั้นฉันต้องการทำซ้ำอีกครั้ง: ภายนอกทุกอย่างดูเหมือนผู้เขียนโครงการ CR-V ตัดสินใจที่จะโจมตีตลาดอเมริกาต่อไปโดยมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดคิดว่าดีที่สุดที่จะทำอย่างไรและเพิ่มขนาดของเครื่องด้วย การเปลี่ยนแปลงพร้อมกันในสายพันธุ์ภายนอก ผลที่ได้คือสิ่งที่เกิดขึ้นและไม่มีอะไรเพิ่มเติม
บางทีอยู่ที่ไหนสักแห่งนอกประเทศญี่ปุ่นเธอจะสามารถตีใครบางคนได้ และในประเทศญี่ปุ่นเองถ้าคุณไม่คำนึงถึงตัวชี้วัดมิติทัศนคติในนั้นอาจอบอุ่น ในความเป็นจริงทำไมไม่ถ้าคุณต้องการเดินหน้าต่อไปและนี่ก็เป็นคุณสมบัติการสำรวจที่ดีเช่นกัน ทางเลือกดังที่พวกเขาบอกว่ามีไว้สำหรับผู้ซื้อ อย่างไรก็ตามหากคุณประเมินรถยนต์ CR-V โดยคำนึงถึงสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้และสิ่งที่เกิดขึ้นตอนนี้ฉันจะไม่พูด ไม่เพราะมันไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการกลับไปที่จิตใจมากขึ้นเรื่อย ๆ นอกจากนี้ยังไม่มีเพราะนี่ไม่ใช่สิ่งที่เจ้าของเหล่านั้นที่ยอมรับการปรากฏตัวของรถยนต์ CR-V รุ่นแรกอย่างกระตือรือร้น ในคำพูด CR-V ไม่เหมือนกันนั่นคือทั้งหมด!
 
 
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องจักร
(ซีเลียร์)
รถยนต์รุ่นแรกของ Honda CR-V เข้ามาในตลาดในปี 1995 ชื่อ CR-V มาจากตัวอักษรเริ่มต้นของคำที่สะดวกสบายในยานพาหนะ Runabout ซึ่งสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นความสะดวกสบายและการเคลื่อนไหว รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถผู้โดยสาร Honda Civic ซึ่งนำเสนอเป็นรถเบาซึ่งไม่สนใจว่าจะขับรถข้ามประเทศเบา ๆ ) แต่ที่รักในเมืองที่คึกคักมากขึ้น ทันใดนั้นเขาได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในญี่ปุ่นและต่างประเทศ ในปี 2544 รุ่นที่สองแทนที่รุ่นที่สองซึ่งไม่ได้รับการรับรู้ ก็เพียงพอแล้วที่จะบอกว่า ณ เดือนสิงหาคม 2549 มีการขายรถยนต์ 2.5 ล้านคันทั่วโลก และมันก็ขายมันควรจะสังเกตใน 160 ประเทศ
เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2549 ถึงเวลาแล้วที่จะอัปเดตช่วงรุ่น CR-V ดังนั้นรถรุ่นที่สามจึงปรากฏในตลาด คุณสมบัติหลักของความสะดวกสบายเป็นซีดานคุณสมบัติการวิ่งเช่นรถ
sUV Type Cross -country, การปฏิบัติจริงของ minivan อยู่ในคำทุกอย่างที่ก่อนหน้านี้มีเพียงการตีความอื่นเท่านั้น
หากเราพูดถึงช่วงของเครื่องยนต์ที่สามารถติดตั้งรถ CR-V ได้ก็ประกอบด้วยรุ่นเดียว นั่นคือเรากำลังพูดถึงมอเตอร์ที่ใช้ก่อนหน้านี้คือ 2.4 เป็นลิตรหนึ่งโดยมี 4 กระบอกสูบของแนวตั้งตามลำดับพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติในประเภทเฟสการกระจายก๊าซ I-VTEC เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และในที่สุดตามประเภทของไดรฟ์รถยนต์ทุกคันจะถูกแบ่งออกเป็นโมโนเทอร์ (ขับเคลื่อนล้อหน้า) และไดรฟ์ล้อทั้งหมด (เรียลไทม์ 4WD)
(หมวดหมู่)
รถยนต์ M ที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อสามารถเป็นหมวดหมู่ X (ง่ายที่สุด), ZX, ZXI เพียงสามสายพันธุ์
เครื่องที่สูงที่สุดคือหมวดหมู่ ZXI ซึ่งนอกเหนือไปจากทั้งหมดที่มีอยู่ในรุ่น ZX รวมถึงการควบคุมความเร็วสูงอัตโนมัติความเร็วสูงหน้าจอจอมัลติฟังก์ชั่นมัลติฟังก์ชั่นเครื่องอัตโนมัติซึ่งติดตามเลนและอื่น ๆ ที่ฉลาดมาก อุปกรณ์ นอกจากนี้รถยังมีรายการความปลอดภัยที่ไม่หยุดนิ่งและใช้งานได้อย่างมาก: บุคคลของที่นั่งด้านหน้าแต่ละที่นั่งที่ปกป้องทั้งการโจมตีด้านข้างและหัวบนศีรษะ, เบรกต่อต้าน -ดี ทิศทางของคานไฟหน้าด้านหน้า
 
 
ปริมาณซาลอนและความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ
อุปกรณ์ภายในและแผงด้านหน้า (3 คะแนน)
ในรูปแบบของมือจับประตูภายในและในรายละเอียดอื่น ๆ จะรู้สึกทันทีว่าการตกแต่งภายในนั้นทำในสไตล์ออร์โธดอกซ์ซึ่งสิ่งสำคัญคือฟังก์ชั่น นี่คือหลักฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งเป็นที่ตั้งของเบรกเกอร์วงจร คำสั่งนี้อาจจะชอบอาจไม่ แต่ความจริงที่ว่ามันสามารถเข้าถึงได้ง่ายและง่ายต่อการจัดการคือความจริง คุณภาพของการดำเนินการและวัสดุเป็นเช่นนั้นไม่ได้ดึงร้านเสริมสวยเกินระดับสูง แน่นอนถ้าคุณจำได้ว่าโมเดล Honda CR-V ถูกนำเสนอตั้งแต่เริ่มต้น (จำไว้ว่า SUV Casual เป็นอุปกรณ์ปกติ) ปัจจุบันตรงไปตรงมาไม่ใช่ร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยมของเครื่องเป็นสิ่งที่ควรจะเป็น . แต่ในทางกลับกันเราไม่สามารถสังเกตเห็นได้ว่าร้านเสริมสวยมีขนาดแตกต่างกันดังนั้นเพื่อดำเนินการต่อไปตามทัศนคติก่อนหน้านี้ดูเหมือนจะไม่จำเป็น ในคำหนึ่งฉันเชื่อว่านักออกแบบตกแต่งภายในจำเป็นต้องทำงานมากขึ้นเล็กน้อยในองค์ประกอบที่มีคุณภาพสูง
 
ฉันอยากจะให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าไม่มีกระจกของกระจกของกระจกด้านข้างของรีวิวด้านข้างในรูปแบบใหม่ที่เติบโตขึ้นบนปีกด้านหน้าของกระจก แต่ปริซึมพิเศษปรากฏขึ้นภายในกระจกประตูซึ่งเพียงให้คุณเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นด้านล่าง ในแง่ของการออกแบบนี่เป็นทางออกที่ถูกต้องและภาพรวมของไดรเวอร์ได้ดีขึ้นมีประโยชน์มาก เฉพาะที่นี่คือโชคร้าย - จนกว่าคุณจะมองอย่างใกล้ชิดมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจสิ่งที่สะท้อนให้เห็นในปริซึมเหล่านี้ แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะคุ้นเคยกับสิ่งนี้อย่างไรก็ตามทำไมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้กระจกมีขนาดมากขึ้นสำหรับฉันเป็นการส่วนตัวมันไม่ชัดเจนสำหรับฉัน
ที่นั่งด้านหน้า (4 คะแนน)
ประการแรกเมื่อคุณนั่งที่เก้าอี้ด้านหน้าที่นั่งจะโค้งงอภายใต้น้ำหนักของร่างกายและหลังส่วนล่างจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นธรรมชาติทันที แม้ว่าที่นั่งจะค่อนข้างนุ่ม แต่คุณสมบัติการถือครองของมันก็ทำให้ตัวเองรู้สึกว่ามันให้คุณภาพสูง ฉันคิดว่าในเก้าอี้ดังกล่าวทุกคนสามารถนั่งได้หลายชั่วโมงและจะไม่เหนื่อย ฉันต้องการทราบว่าในโหมดอัตโนมัติไม่เพียง แต่เก้าอี้ของคนขับ แต่ยังมีการควบคุมผู้โดยสารด้านหน้าด้วย การลงจอดในเก้าอี้ด้านหน้านั้นสูงเพราะควรขับรถ SUV แต่ความสูงฉันจะบอกว่าอยู่ในระดับปานกลาง เนื่องจากส่วนหน้าถูกสังเกตได้ดีคุณจะรู้สึกมั่นใจเมื่อมีการหลบหลีกแม้จะมีมิติที่ดีของรถก็ตาม
หากเราพูดถึงสิ่งที่คุณสามารถไม่พอใจได้นี่อาจเป็นสถานที่ต่ำของคอนโซลกลาง อย่างน้อยฉันก็สังเกตเห็นว่าเมื่อใดที่คุณต้องการหาที่วางถ้วยบนคอนโซลซึ่งพูดขวดน้ำผลไม้คุณเริ่มคลำหาดวงตาของคุณโดยไม่ได้ตั้งใจเพราะคุณรู้ว่ามันจะไม่พบ ตาบอดทันที ในขณะเดียวกันรถก็บินไปข้างหน้าและปรากฎว่าแม้ว่าจะมีช่วงเวลาบางช่วงเวลา แต่คุณก็ยังถูกบังคับให้ปล่อยให้พ้นสายตา
เบาะหลัง (4 คะแนน)
ที่นั่งไม่ใหญ่มาก แต่เนื่องจากตั้งอยู่ในระยะห่างจากพื้นค่อนข้างใหญ่จึงมีสถานที่เพียงพอที่อยู่ใต้ฝ่าเท้า อย่างไรก็ตามการกวาดล้างระหว่างเพดานและศีรษะก็เป็นเช่นนั้นเป็นบาปที่จะบ่น ดังนั้นในที่สุดที่นั่งก็ค่อนข้างสะดวกแม้ว่าในตอนแรกจะดูไม่สบายเกินไป จากที่นั่งด้านหลังถนนจะมองเห็นได้ชัดเจนทั้งด้านหน้าและด้านข้างดังนั้นฉันคิดว่าแม้ว่าผู้โดยสารสามคนจะปลูกที่นั่นพวกเขาจะไม่บ่นราวกับว่าพวกเขามีอากาศไม่เพียงพอ กระเป๋าด้านข้างในแผงประตูของความกว้างที่คุณสามารถใส่ขวดได้เช่นเดียวกับที่สามารถใส่เข้าไปในที่เท้าแขนได้และนี่เป็นข้อดีที่สำคัญมาก
สิ่งที่ฉันจะดึงดูดความสนใจของคุณคือความยับยั้งชั่งใจตรงกลางและเข็มขัดนิรภัยสามจุดซึ่งรวมอยู่ในชุดประกอบมาตรฐานของเบาะหลัง ดูเหมือนว่านี่เป็นพิเศษ? อย่างไรก็ตามจนถึงทุกวันนี้มีรถยนต์จำนวนมากที่ไม่มีการเอ่ยถึงสิ่งเหล่านี้และนี่คือการเลือกปฏิบัติที่ชัดเจนของผู้ที่ต้องนั่งอยู่ตรงกลาง
ลำตัว (4 คะแนน)
ประตูด้านหลังของลำตัวเปิดจากด้านล่างขึ้นไปและขอบล่างตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นด้วยประตูเปิดการเข้าถึงลำตัวฟรี ยิ่งกว่านั้นเพื่อที่จะเปิดลำตัวจำเป็นต้องใช้ความพยายามมากเกินไปแม้แต่เด็กก็สามารถทำได้แม้สำหรับเด็ก แม้ว่าคุณจะต้องสังเกตว่าเมื่อฉันพยายามเปิดประตูนี้ก่อนแล้วจึงปิดฉันก็มีข้อสงสัยทันที แต่ไม่ว่าประตูจะปิดตัวลงจริง ๆ ตามที่ควรจะเป็น และเมื่อฉันกลับไปที่สถานที่ของคนขับฉันมองไปที่ด้านหลังของประตูจากนั้นฉันก็รู้ว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีและคุณสามารถย้ายออกไปได้ ยิ่งกว่านั้นในระหว่างการเดินทางทดสอบฉันต้องเปิดและปิดลำตัวหลายครั้งและข้อสงสัยดังกล่าวมาเยี่ยมฉันเสมอ บางทีแน่นอนว่าเป็นเพราะจินตนาการของฉัน แต่เกิดอะไรขึ้น
หากเราพูดถึงปริมาณของช่องเก็บสัมภาระมันก็กลายเป็นสิ่งที่ฉันจินตนาการเมื่อฉันดูรถจากด้านข้างไม่มากและไม่น้อย ที่นี่ฉันต้องการดึงดูดความสนใจของคุณไปสู่ความจริงที่ว่าด้านหลังของเบาะหลังแบ่งออกเป็นสามส่วนที่เอียงแยกต่างหาก หากคุณลบไม่เพียง แต่ด้านหลัง แต่เก้าอี้ทั้งตัวก็ควรจะคำนึงถึงว่าที่นั่งถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนที่สัมพันธ์กับ 4: 6 ซึ่งแต่ละที่นั่งจะถูกพับและวางอย่างอิสระ
ลำตัวสามารถแบ่งออกเป็นสองชั้นโดยใช้ชั้นวางพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับ 10 กิโลกรัม ดูเหมือนว่าความคิดของนักพัฒนานั้นชัดเจน: สิ่งต่าง ๆ ถูกวางลงซึ่งอาจมีรูปลักษณ์ที่ไม่เป็นระเบียบพวกเขายังไม่ปรากฏให้เห็น และมีเพียงสิ่งที่พูดแบบเปรียบเทียบได้ไม่ละอายที่จะแสดงอยู่ด้านบน

รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ (3 คะแนน)
ความประทับใจครั้งแรกของเครื่องยนต์คือมันไม่ได้พัฒนาพลังงานที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากมอเตอร์ด้วยคิวบิวต์ 2.4 ลิตร นี่เป็นเพราะมันใช้งานได้กับน้ำมันเบนซินของปกติและไม่พิเศษฉันคิดด้วยความประหลาดใจ แต่เรื่องนี้ไม่ได้อยู่ในน้ำมันเบนซินเพียงแค่มอเตอร์ไม่ได้รับการปรับให้เพิ่มขึ้นในทันทีเมื่อคุณรู้ว่าคนขับเพียงกดลงไปด้านหลังของที่นั่ง ก่อนอื่นคุณต้องกดดันคันเร่งของแก๊สแล้วราวกับว่าแรงบิดเริ่มแตกออกจากห้องใต้ดินที่ห่างไกลและหลังจากนั้นรถก็เพิ่มความเร็วขึ้น แม้ว่าแน่นอนการรับรู้ของฉันเป็นสิ่งหนึ่ง แต่คนที่เคยขับรถในลักษณะอื่นอาจชอบ ในลักษณะอื่นคือเมื่อคุณกดอย่างต่อเนื่องคุณปล่อยคันเร่งไปที่คันเร่งพยายามเลือกความเร็วให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะทำได้ จริงไม่ว่าเขาจะขับรถแบบไหนและเสียงประกอบของการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงจะยังคงเป็นเทมราเดียวกันบางครั้งที่น่าเบื่อหน่าย การบอกว่าเสียงนี้กระตุ้นให้ฉันมากเกินไปและเพิ่มความกระตือรือร้นของคนขับของฉันคือการตักจิตวิญญาณของฉัน อย่างน้อยนี่ไม่ใช่ว่าเราทุกคนมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังฮอนด้าจากแบรนด์มอเตอร์
การออกแบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดนั้นไม่ได้มีให้สำหรับโหมดต่อเนื่อง แต่คุณสามารถใช้สวิตช์พิเศษและสลับไปยังโหมด D3 นี่จะหมายความว่ากล่องจะสลับเป็นรูปแบบการสลับ 3 ขั้นตอน แต่สิ่งที่ไม่ดีเกี่ยวกับเธอแม้ว่าเธอจะล้าสมัย? ไม่มีอะไรยกเว้นว่าเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลดลงเพียงขั้นตอนเดียวจากเกียร์ที่ 5 - จะต้องกระโดด
ความสะดวกสบายและพวงมาลัย (2 คะแนน)
ด้านบนฉันสังเกตเห็นว่าตามความรู้สึกของฉันเครื่องยนต์ไม่ถึง ฉันไม่รู้ว่านี่อาจเป็นเหตุผล แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวที่รถดูเหมือนจะค่อนข้างหนัก แม้กระทั่งความประทับใจที่เธอมีน้ำหนักมากเกินไปซึ่งป้องกันไม่ให้รถวิ่งได้อย่างง่ายดาย บางทีนี่อาจไม่เป็นเช่นนั้น แต่ในขณะที่อธิบายว่าไม่เพียง แต่ล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพวงมาลัยที่หมุนด้วยความต้านทานที่จับต้องได้และในการทำงานของระบบกันสะเทือนความเครียดบางชนิดหรืออย่างอื่นปฏิกิริยาไม่เพียงพอต่อการสั่นสะเทือนจากด้านล่าง จริงไม่สามารถพูดได้ว่าความรุนแรงดังกล่าวป้องกันไม่ให้รถเหลืออยู่ค่อนข้างมั่นคง ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงเป็นเส้นตรงดูเหมือนว่ามันกำลังจะเข้าไปแทรกแซงและพวงมาลัยอย่างถูกต้องแก้ไขล้อควบคุมอย่างถูกต้องเพื่อชดเชยข้อบกพร่องของถนน ฉันไม่รู้ว่าบางทียางของเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นมีบทบาท แต่มีเพียงรถเท่านั้นที่จัดการกับปัญหาดังกล่าวควรได้รับจากเธอ รถที่ดีมีการเลี้ยวเนื่องจากจุดศูนย์กลางของความรุนแรงอยู่ค่อนข้างต่ำ
หากคุณพยายามที่จะตอบคำถามระดับความสะดวกสบายในรถคืออะไรและฉันรู้สึกอย่างไรในเรื่องนี้ในระหว่างการเดินทางของฉันฉันต้องสังเกตทันทีว่าการสั่นสะเทือนถูกส่งไปยังร่างกายราวกับว่าจากการพัดผ่านหมอนยาง ดังนั้นจึงไม่สามารถพูดได้ว่าคนขับมีความสงบในรถและเขาสามารถมีสมาธิบนท้องถนนได้อย่างเต็มที่ และที่สำคัญที่สุดมันเป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกสบายใจเมื่อคุณสัมผัสด้วยมือของคุณอย่างต่อเนื่องในสิ่งที่ดูเหมือนว่าหนักหน่วงอย่างไม่ยุติธรรม
เป็นผลให้เราสามารถพูดต่อไปนี้: รถ S-V ใหม่ในแง่วัสดุสามารถและเป็นสิ่งที่ดี แต่ในอารมณ์นั่นคือโดยความสามารถในการจัดเรียงคนขับที่ไม่มีข้อบกพร่อง
ผลลัพธ์ของการเดินทางทดสอบ:
test Spruce: ได้รับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องในระหว่างการเดินทาง
เส้นทางทดสอบ: City Line (30%), High -speed Highway (50%), Mountain Road (20%)
ไมล์สะสมในระหว่างการทดสอบ: 185.5 กม.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริง: 22 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย: หนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 8.24 กม.
ลักษณะทางเทคนิคของรถ Honda CR-V ZXI:
ความยาว 4520 มม. x กว้าง 1820 มม. x ความสูง 1690 มม.
ฐานล้อ: 2620 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1560 กก.
ไดรฟ์: ไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร, 4 สูบพร้อมกระบอกสูบในบรรทัด, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC พร้อมวาล์ว 16 วาล์ว, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 170 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 22.4 กิโลกรัม/ม. ที่ 4200 รอบต่อนาที
ราคาพื้นฐานของรถยนต์: 3 ล้าน 234 พันเยน
 
 
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net