ทดลองขับ Honda CR-V 2007 - SUV 2009

กางเกงยีนส์กับมอเตอร์

บทกวีฮ็อกกี้ญี่ปุ่นคลาสสิกเชื่อมต่อโลกและจิตวิญญาณขนาดเล็กและใหญ่เป็นธรรมชาติและมนุษย์ชั่วขณะและนิรันดร์ แล้ว Honda CR-V ได้กลายเป็นคลาสสิกของฮอนด้า CR-V ในตัวเองในความเป็นจริงส่วนผสมเดียวกัน บวกตอนนี้ยังเป็นเครื่องมือ I-VTEC ใหม่ของ 2.4 ลิตร
 
ฉันจะเป็นฮ็อกกี้มือสมัครเล่นแล้วเมื่อมาถึงในเช้าวันต้นมกราคมในการนำเสนอและทดสอบไดรฟ์ของเวอร์ชั่นใหม่ของ CR-V ในสภาพแวดล้อมที่งดงามของ Yahroma ใกล้มอสโกจะจำบางสิ่งบางอย่างได้อย่างแน่นอน ประเภทนี้ Matsu Baso ตัวอย่างเช่น:
เกล็ดหิมะทำฟาร์ม
gusty pelinyo
เครื่องประดับฤดูหนาว
 
และที่นั่นคุณเห็นในอารมณ์ที่พึงพอใจมันคงจะเขียนสิ่งที่คล้ายกันในหัวข้อของวัน:
เช้าเย็น
ฮอนด้าสีแดงบลูม
ดอกไม้บนหิมะ
 
ดอกไม้? ทำไมจะไม่ล่ะ. ฮอนด้าสามารถทำได้ไม่เพียง แต่ดี แต่ยังมีรถยนต์ที่สวยงาม มันเป็นที่น่าแปลกใจที่จะทำให้โลกประหลาดใจในปี 1995 ในช่วงแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกโดยปาร์เก้และการให้ดังนั้นชีวิตเป็นเครื่องจักรใหม่ของเครื่องจักรผู้ติดตาม Socychiro Honda หลังจาก 11 ปีที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น V: รุ่นที่สามของรุ่นนี้มีความหมายมากกว่ายายชนบทในแง่ของความน่าดึงดูดภายนอก นี่คือสิ่งที่ฉันสังเกตเห็นทันทีเป็นครั้งแรกที่ฉันเห็น CR-V ใหม่ก่อนที่จะอยู่ในฤดูใบไม้ร่วงในปารีสมอนเดอร์สดใสและมีสไตล์และมีสไตล์มากขึ้นและมีสไตล์มากขึ้น บางทีมันอาจจะไม่ซับซ้อนที่สวยงามเช่นเดียวกับที่สวยงามเช่นรถเก๋งหลังจากทุกสไตล์ไม่เหมือนกัน แต่ประณามมีเสน่ห์
 
Matsuo Basyo เริ่มเขียนบทกวีพยายามที่จะเจาะเข้าไปในชีวิตภายในทำความเข้าใจวิญญาณของวัตถุหรือปรากฏการณ์จากนั้นถ่ายทอดฮอกกี้ที่เข้าใจในรูปแบบที่ไร้สาระ แม้กระทั่งหมายถึงรูปแบบ Sochiro Honda สร้างรถยนต์ของเขาอาจเป็นไปตามหลักการที่คล้ายกันและสอนผู้ติดตามของเขา ไม่ว่าในกรณีใดนักการตลาดฮอนด้าในคราวเดียวสามารถเจาะลึกวิญญาณของลูกค้าที่มีศักยภาพและคำนวณความสำเร็จของรถยนต์ประเภทใหม่ได้อย่างแม่นยำโดยใช้โซลูชั่นที่เป็นทางการที่ง่ายมากเพื่อสร้างมัน เมื่อประมาณหนึ่งร้อยปีครึ่งก่อนครึ่งปีครึ่งเมื่อปีครึ่งที่ผ่านมาเลวีออสทรัสเป็นผลให้การแต่งตัวโลกในกางเกงที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริงทำให้เท่าเทียมกันและตกแต่งอย่างเท่าเทียมกันทั้งคนทำงานหนักและเศรษฐีกางเกงยีนส์ Honda CR-V เป็นกางเกงยีนส์ตัวเดียวกันมีเพียงสี่ล้อและด้วยมอเตอร์ การสวมใส่รถคันนี้สะดวกและใช้งานได้จริง
 
แน่นอนครอสโอเวอร์แบรนด์ฮอนด้าใหม่นั้นไม่ได้เรียบง่ายอย่างสร้างสรรค์เช่นเดียวกับสาระสำคัญในทางปฏิบัติและเป็นประชาธิปไตย นี่คือรถยนต์ที่ทันสมัยพร้อมกับการเติมทางเทคนิคที่เหมาะสม มันก็เพียงพอที่จะพูดถึงระบบอัตโนมัติอัตโนมัติที่เป็นนวัตกรรมของระบบขับเคลื่อนแบบเรียลไทม์ 4WD ทั้งหมดซึ่งสามารถติดตั้งได้และให้การเร่งความเร็วที่เร็วขึ้นและเพิ่มขึ้นบนพื้นผิวลื่นและหิมะ การหลบหลีก งานเกี่ยวกับการปรับตัวให้ทันสมัยการระงับนั้นมุ่งเป้าไปที่สิ่งนี้เช่นกัน อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้และอื่น ๆ อีกมากมายเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับการทดสอบรุ่น 2 ลิตรของปีที่แล้ว
 
รถคันนี้ไม่เพียงพอเมื่อปีที่แล้วเธอมาที่รัสเซียตัวละคร ความผิดพลาดเป็นเพียงเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า จากนั้นสิ่งเดียวที่เป็นไปได้และอ่อนแออย่างตรงไปตรงมาสำหรับรถประเภทนี้และยิ่งไปกว่านั้นด้วยการปรากฏตัวที่มีความกระตือรือร้น (หรือก้าวร้าวตามที่คุณต้องการ) และตอนนี้ภายใต้ประทุนของความงามนี้มีบางสิ่งที่ผิดประเวณีมากกว่ามอเตอร์ 2.4 ลิตร ด้วยเหตุนี้พลังงานจึงไม่เพิ่มขึ้นเป็นเพียง 166 แรงม้า แต่แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 28 นาโนเมตรที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า 80% ของค่าสูงสุดถึงแล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที เป็นผลให้ CR-V ใหม่ไป อย่างไรก็ตามการบันทึกความเร็วให้เธอยังคงแข็งแกร่งเกินไป: 11 วินาทีของการโอเวอร์คล็อกถึงหนึ่งร้อยและความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. ไม่ใช่พระเจ้าที่เป็นข่าวว่า ฉันอาจจะเร็วขึ้น แต่อย่างที่พวกเขาพูดเธอต้องการหรือไม่? อีกสิ่งหนึ่งคือสิ่งสำคัญ เครื่องยนต์เริ่มดึงอย่างมั่นใจและแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นอันงดงามซึ่งทำให้การขับขี่ที่พวงมาลัยของฮอนด้านี้แม้ว่าจะไม่ใช่ Superdynamic แต่น่าพอใจมาก รถที่ได้มาเนื่องจากออร์แกนิก
 
รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นของ CR-V นั้นมีการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 5 สปีดโดยเฉพาะซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับเครื่องยนต์อีกครั้งเป็นอินทรีย์ คำถามเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปตามแฟชั่นที่ทันสมัยมันไม่ได้ให้ไว้สำหรับโหมดเกียร์เกียร์ด้วยตนเองซึ่งมีอยู่ในงานนำเสนอตัวแทนของฮอนด้าตอบสนองต่อคำถามอื่นอย่างสมเหตุสมผล: และบ่อยแค่ไหนถ้าเราพูดอย่างเป็นกลาง จำเป็นต้องใช้โหมดนี้หากเครื่องและทำงานได้ดีมาก การทำงาน? มันเป็นเรื่องจริงตลอดระยะทางที่เสนอสำหรับการทดลองขับและวางทั้งบนทางหลวงและถนนในเมืองและถนนดินแดนของเส้นทางที่ 50 กิโลเมตรโดยทั่วไปไม่มีความต้องการเช่นนี้และแม้แต่ความปรารถนาพิเศษ เพื่อเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยตนเอง การส่งสัญญาณอัตโนมัติค่อนข้างดีรวมกับเครื่องยนต์ใหม่: อัลกอริทึมการทำงานช่วยให้คุณสามารถเก็บไว้ในช่วงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและดังนั้นเพื่อจัดการรถยนต์ผ่านการลากอย่างมีประสิทธิภาพนอกเหนือจากการโต้ตอบและการพวงมาลัยที่คมชัดมาก
 
รัฐบาลที่ดีและเท้า: การเหยียบคันเร่งปริมาณการจัดหาก๊าซนั้นราบรื่นและแม่นยำมากช่วยให้มอเตอร์ในทุกความรุ่งโรจน์ของมันเพื่อแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นสูงและเบรก คันเหยียบมีความโปร่งใสและให้การปฏิสัมพันธ์ที่ใช้งานง่ายกับกลไกเบรกที่รถหยุดตรงที่นั่นและดังนั้นคุณต้องการที่จะหยุดมันอย่างไร แต่ยังหยุดมันเช่นกันการล่าพิเศษไม่ได้ทำร้ายความสนุกเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ง่วงนอน 2 ลิตร บนแสงออฟโรดและหิมะ cr-v ม้วนได้ง่ายและง่ายดาย นั่นก็สั่นคลอนมันค่อนข้างชัดเจนรวมถึงความผิดปกติของแอสฟัลต์ แต่การระงับที่รุนแรงเป็นค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมสำหรับการจัดการที่ดี นอกจากนี้ปัญหาเล็ก ๆ นี้กับดอกเบี้ยที่ชดเชยที่นั่งกีฬาที่สะดวกเป็นพิเศษเช่นที่พวกเขาพูดไม่ต้องการออกไป ดีและเติมภาพให้ทั่วที่นั่งเหล่านี้พื้นที่ร้านเสริมสวยนั้นสวยงามที่นี่มีสไตล์และสะดวกสบายมาก
 
ในคำที่เป็นตัวแทนของความแปลกใหม่ภายใต้สโลแกนวิวัฒนาการของผู้นำ Hondovtsy บางทีไม่เกินจริง
Boris Muradov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มีนาคม 2008]