ทดลองขับ Honda CR-V 2007 - SUV 2009

Honda CR-V - รถยนต์หรือไม้ดีลลัส?

Honda CR-V ใหม่สร้างความประทับใจคู่ ในหลาย ๆ ทางรถชอบจริงๆ แต่นอกจากนี้ยังมีด้านย้อนกลับของเหรียญที่จะทำให้ตกใจจากรถคันนี้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
รุ่นก่อนหน้าของ Honda CR-V ผลิตความประทับใจที่แปลกประหลาดบางอย่าง สำหรับตัวบ่งชี้ CR-V เกือบทั้งหมดมันไม่เลวมาก แต่ลักษณะที่น่าสนใจของเขา (โดยเฉพาะรุ่นแรกที่เกี่ยวข้อง) เป็นความประทับใจที่กดขี่ รถอยู่ตรงไปตรงมา รุ่นที่สองของ CR-V ดูเหมือนน่าสนใจยิ่งขึ้นเล็กน้อย แต่ลักษณะโดยรวมไม่ได้ทำที่ใดก็ได้
แต่ CR-V ที่สามแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง รถดูก้าวร้าวและมีสไตล์อย่างแท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้า ในโปรไฟล์รถไม่พอใจกับตาอีกต่อไปและการออกแบบยังคงเป็นมาตรฐานที่ด้านหลัง แต่ในกรณีใดก็ตามมันคุ้มค่าที่จะรับรู้ว่าการทดลองฮอนด้าที่กล้าหาญด้วย การปรากฏตัวของรุ่นของพวกเขานำมาสู่ความสำเร็จอีกครั้ง แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะเปรียบเทียบลักษณะที่ปรากฏของ CR-V กับคู่แข่งหลักตามจำนวนที่ควรนำมาประกอบเป็นหลักโดยนิสสัน X-Trail, Suzuki Grand Vitara และ Toyota RAV-4 อย่างไรก็ตามตามความเห็นทั่วไปของบรรณาธิการมันเป็น CR-V ใหม่ที่มีลักษณะในหมู่พวกเขาที่น่าสนใจที่สุด แม้ว่าคุณจะไม่โต้แย้งการออกแบบที่ไม่จำเป็น Honda บางคนจะไม่ชอบ
ร้านเสริมสวย CR-V ชอบ นั่งขับรถอย่างสะดวกสบายและแม้กระทั่งแผงด้านหน้าที่ทำจากพลาสติกแข็งดูมีค่า โดยทั่วไปแล้วขี่บนฮอนด้า CR-V โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเกียร์อัตโนมัติผ่อนคลายมาก นั่งหลังพวงมาลัยของรถคันนี้อย่างใดฉันไม่ต้องการกดดันเหยียบแก๊สและพิสูจน์ให้โลกทั้งโลกที่คุณมีรถที่ดี ในหลาย ๆ ด้านเก้าอี้ที่สะดวกสบายพวงมาลัยที่ดีระบบเสียงเต็มเวลาที่ดีมาก (เพียงไม่ฟังเพลงที่น่ากลัวใน CR-V ซึ่งไม่ชัดเจนว่าทำไมคำภาษาฝรั่งเศสที่สวยงามชานสันถูกเรียกในรัสเซีย)
เชื่อฉันเราไม่ใช่แฟน ๆ ของแบรนด์รถยนต์ฮอนด้า แต่ใน CR-V มีมโนสาเร่มากมายที่ทำให้ดีในรถ ตัวอย่างเช่นกระจกเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นในเสียงซึ่งช่วยให้คุณสังเกตเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นในเบาะหลัง เรื่องเล็กเรื่องไร้สาระ? แน่นอน. แต่เมื่อคุณไปกับเด็กมันจะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในใจเช่นนี้กระจกจะต้องทำในทุกสิ่งโดยไม่มีข้อยกเว้นในข้อบังคับ หรือใช้มือจับประตูที่ทำในสไตล์ของแท่งเชื่อมต่อเครื่องยนต์ (การตัดสินใจยอมรับการโต้เถียง) จากภายในพวกเขาตกแต่งด้วยวัสดุที่ผิดปกติที่ดีในการสัมผัสนิ้วมือและฝ่ามือของคุณ
แต่ดูเหมือนว่าเป็นเวลาที่จะหยุดการนมัสการของฮอนด้า CR-V ใหม่ อนิจจา แต่ในฮอนด้ามีการเจาะที่ร้ายแรงอย่างหนึ่งซึ่งน่ารำคาญอย่างแท้จริง มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับความจริงที่ว่าในสภาพอากาศที่มีแดดเริ่มสะท้อนแผงหน้าปัด เชื่อฉันสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ผักดองทันทีที่ดวงอาทิตย์มองออกจากนั้นอ่านการอ่านของมาตรวัดความเร็วหรือเครื่องวัดวามเร็วเป็นไปไม่ได้! ลอร์ดจริง ๆ ในระหว่างการทดสอบการทดสอบ CR-V ไม่เคยแอบมองดวงอาทิตย์เหรอ? ดังนั้นการชดเชยค่าปรับจากการจราจรตำรวจ CR-V ไดรเวอร์สามารถเรียกร้องได้อย่างปลอดภัย จากฮอนด้าเพราะเธอคือใครที่จะตำหนิความจริงที่ว่ามาตรวัดความเร็วไม่สามารถมองเห็นได้อย่างแน่นอน โดยวิธีการเนื่องจากความละเอียดอ่อนของแผงหน้าปัดในสภาพอากาศที่มีแดดมันเป็นไปได้ที่จะทำผิดพลาดกับการเลือกการส่งผ่านของการส่งสัญญาณอัตโนมัติ ท้ายที่สุดตัวเลือกการส่งสัญญาณมีการเคลื่อนไหวน้อยมากนอกจากนี้มันก็เคลื่อนไหวเพียงเส้นตรงเท่านั้น เป็นผลให้การรวมของโหมดเฉพาะต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้ของโหมดของการทำงานของ Automaton บนแผงหน้าปัด
การทำลายหัวของคุณซึ่งเครื่องยนต์ดีกว่าเหมาะสำหรับ CR-V คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องดูดควันของรถเพียงหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร มีม้าขนาด 150 ตัวเพียงพอสำหรับ CR-V หรือไม่ ในมือข้างหนึ่งใช่ แต่ในระหว่างการทดสอบหลายครั้งที่มีความปรารถนาที่จะมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Automaton 5 ขั้นตอนทำงานในคู่กับมอเตอร์) แต่การร้องเรียนเกี่ยวกับมอเตอร์เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเคลื่อนที่ไปตามความเร็วสูงหรือทันใดนั้นคุณตัดสินใจที่จะจัดเรียงการแข่งขันการแข่งขันด้วยการขี่ไปตามวง BMW ที่อยู่ใกล้เคียง และมันเป็นเพียงการเผยแพร่ไอน้ำเพียงเล็กน้อยเช่นมอเตอร์ขนาด 150 ที่แข็งแกร่งจะจัดให้สมบูรณ์และคุณยังจำไม่ได้เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ด้วยการนั่งที่สงบมันจะสลับไปเบา ๆ และประณีต
ตอนนี้ถึงเวลาตัดสินใจว่าทำไมมันถึงคุ้มค่าซื้อ CR-V ความจริงก็คือรุ่นที่สามของ SUV Hondovsky ไม่ได้เป็น SUV อีกต่อไป รถคันนี้เชื่อมต่ออัตโนมัติหากจำเป็นไดรฟ์ที่สมบูรณ์สามารถเรียกได้ว่าเป็นครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นแบบปปาสปาคานที่เพิ่มขึ้นหรือคำที่สวยงามอื่น ๆ ใช่ดอกกุหลาบอย่างน้อยเรียกเขาว่า จุดนี้จะไม่เปลี่ยนแปลงสิ่งสกปรกบน CR-V ใหม่เป็นไปไม่ได้ที่จะกระโดดและในฤดูหนาวอาจไม่เข้าใจเจ้าของก่อน DACHA และไม่ใช่แค่ว่าใน CR-V ไม่มีการอุดตันเชิงกลของความแตกต่างและงานอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้คุณสามารถทำลายล้อในพื้นดินก่อนที่จะเริ่มแสดง CR-V ใหม่ไม่ได้อยู่ที่การกวาดล้างพื้นที่น่าประทับใจทั้งหมด (เพียง 185 มม.) และนอกจากนี้กันชนหน้าและหลังนั้นออกไปด้านนอกมากเกินไป นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องลืมเกี่ยวกับการป้องกันที่ขาดหายไปของเครื่องยนต์และกลไกที่หนึ่งร้อยฮอนด้าเตือนทันทีว่าการระงับ CR-V ถูกออกแบบมาสำหรับการขี่ที่ Rivh Roads
แต่ถ้าทางเข้าสู่เฟสจะถูกทำความสะอาดและคุณไม่เข้าใจความสุขที่น่าสงสัยของผู้เข้าร่วมในการจู่โจมถ้วยรางวัลจากการกินกำมะหย่อนมาร์ชแล้ว CR-V จะต้องทำ ท้ายที่สุดรถใหม่นั้นสมบูรณ์แบบบนท้องถนน ใช่อาจกล่าวได้ว่ามันกลายเป็นความรุนแรงเล็กน้อย แต่มันไม่มีการกำหนดเส้นทางที่น่ารังเกียจที่ความเร็วมากกว่า 100-120 กม. / ชม. ซึ่งมีอยู่ใน SUV เกาหลีบางแห่ง และความแข็งนี้จริง ๆ แล้วเครื่องจริง ๆ กลายเป็นเรื่องที่สะดวกสบายมาก (มันมีฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดี)
เกี่ยวกับราคา ฮอนด้า CR-V ใหม่มีราคาแพงกว่ารุ่นก่อน แต่อุปกรณ์ได้ดีขึ้น ตอนนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐานความสะดวกสบายสำหรับ $ 33,800 มี ABS, ถุงลมนิรภัยหกถุง, ระบบป้องกันระบบสั่น, เครื่องปรับอากาศ, เพลงที่ดีมาก, รถยนต์ไฟฟ้า แต่ยังคงเป็นที่ดีที่สุดคือรถยนต์ในรุ่นที่สง่างามที่มีปืนกล มีอยู่แล้ว 36,800 ดอลลาร์ แต่ในความสง่างาม แต่มีการตัดแต่งเลี้ยวหนังเครื่องควบคุมสภาพอากาศหมอกล้อแม็กซ์ล้อแม็กซ์ รถยนต์ที่มีผิวหนังมีความรู้สึกที่จอดรถไฟหน้าซีนอน (ผู้บริหาร) จะมีราคา 39,500 ดอลลาร์ราคาเทียบเท่ากับโตโยต้า RAV-4 (จะมีราคาเท่าใด Nissan X-Trail ใหม่ แต่มีแนวโน้มมากที่สุดราคาจะเหมือนกัน คู่แข่ง)

บทสรุป:
เดนิส Smolyanov:
ฉันไม่ใช่แฟนของการเดินทางไปที่กระท่อมในหิมะดังนั้นฉันจึงชอบ cr-v รถมีการตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์, ฉนวนกันเสียงที่ดี, ลำต้นที่ดี (และในโซฟาด้านหลังยังดี) นอกจากนี้ CR-V ยังถือยางมะตอยอย่างเหมาะสมมาก บางทีเฉพาะกระดานแสงจ้าของอุปกรณ์ที่สับสนสำหรับรถยนต์ในราคา $ 35-40,000 นี่คือการเจาะที่แปลกประหลาด อย่างไรก็ตามหนึ่งในเพื่อนของฉันปฏิเสธอย่างสิ้นเชิง cr-v แม้ว่าเขาจะชอบการออกแบบของรถ เกือบทุกสัปดาห์ในฤดูหนาวและในช่วงฤดูร้อนไปไกลกว่าเมือง และสำหรับเขาความสามารถในการปิดถนนของรถยนต์มีความสำคัญมากนั่นคือเหตุผลที่เขาคิดว่าแทนที่จะเป็น CR-V เพื่อใช้ RAV-4 หรือ Suzuki Grand Vitara (รุ่นสุดท้ายมีชุดปิดถนนที่จริงจังมาก)
Yaroslav Marshallkin
Honda CR-V นั้นยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของรถยนต์เพื่อการผ่อนคลาย การระงับที่สะดวกสบายอัตโนมัติด้วยการสลับที่ราบรื่นและฉนวนกันเสียงที่ดีช่วยให้คุณผ่อนคลายด้วยล้อดึงออกไปจากไลฟ์สไตล์ที่เล็กที่สุด ครั้งแรกของพลวัตเมื่อเร่งตัวขึ้นดูเหมือนว่าฉันอ่อนแอ แต่ถ้าคุณต้องการที่จะแยกออกจากนั้นในโหมดของการเตะดาวน์ CR-V มันเป็นความเร็วที่น่ารำคาญ พวงมาลัยถูกต้อง ในการหมุนที่สูงชันคุณไม่ต้องให้ความหวานกับ RAM และในเวลาเดียวกันพวงมาลัยไม่ได้หวาดกลัวด้วยความคมชัดซึ่งเป็นรถคันใหญ่และไม่มีอะไร
ร้านเสริมสวยกว้างขวางมากและพื้นราบกับเสื่อที่น่ารักและทุกคนสร้างความรู้สึกของสถานที่ที่อยู่อาศัย ตรวจสอบให้แน่ใจเฉพาะพลาสติกแข็งและมือจับเปิดประตูแบบอนุสาวรีย์ การรวมกันของอุปกรณ์ประสบความสำเร็จมาก ขนาดไฮไลต์โดยสีน้ำเงินอ่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสวยงามในเวลากลางคืน กล่องถุงมือแบ่งออกเป็นสองช่องแรกสำหรับบัตรหรือเอกสารและที่สองสำหรับสิ่งโดยรวมมากขึ้น พอใจปริมาณการชกมวยในที่เท้าแขนซึ่งเท่ากับถังขนาดเล็ก ลำตัวถูกหารด้วยชั้นวางซึ่งช่วยให้คุณสามารถพับสิ่งต่าง ๆ ออกเป็นสองชั้น อย่างไรก็ตามการปฏิบัติจริงของการตัดสินใจครั้งนี้เป็นที่น่าสงสัย - บนชั้นวางลื่นกระเป๋าเดินทางได้อย่างอิสระเกินไป
ในการติดตามระหว่างทางไปเมือง CR-V ได้แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงในหลักสูตรที่ดี หลังจากไปจากทางหลวงบนถนนลูกรังที่มีความเสี่ยงที่มีแอ่งน้ำขนาดใหญ่ทำให้ตัวเองอยู่ในถิ่นทุรกันดาร ครึ่งชั่วโมงและคุณในความเป็นจริงอื่น: ทะเลสาบ, นกร้องเพลงและการขาดของเครื่องอื่น ๆ CR-V ให้อิสรภาพแก่ผู้อยู่อาศัยในเมือง แต่ภายในเหตุผล ไม่มีการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าไม่มีการล็อคที่ยากมากขึ้นและเนื่องจากการระงับระยะสั้นล้อเลื่อนที่แขวนอยู่ในอากาศอย่างรวดเร็ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถชะลอล้อเพลา แต่ CR-V ถูกปิดไปยังออฟโรดจริง รวมถึงข้อ จำกัด เกี่ยวกับการถ้ำเชิงเรขาคณิต - ธรณีประตูยาวสิ้นสุดด้วยกันชนพลาสติกที่สร้างความเสียหายได้ง่าย
ในระหว่างการทดลองขับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ยินดี ในโหมด Urban มันมีจำนวน 12.5 ลิตรต่อ 100 กม.
 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.