ทดสอบไดรฟ์ Honda CR-V 2007-2009 SUV

ดอกไม้สีแดง

Honda CR-V
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซิน R4
ปริมาณการทำงาน CM3 2354
สูงสุด พลัง, l.? p. ที่เกี่ยวกับ/min 166/5800
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 220/4200
การส่งผ่าน Auth., 5-st.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 190
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10
ข้อมูลทั่วไป
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง), l/100 กม. 17/15.9
ฐานล้อ, MM 2620
ความยาว mm 4530
ความกว้าง MM 1820
ความสูง, มม. 1675
อุปกรณ์มวล., กก. 1631
ราคาถู จาก 1,079,000
นี่คืออะไร? Hovercraft? ไม่! นี่คือ Honda CR-V รุ่นใหม่ซึ่งเป็นชุดร่างกายแอโรไดนามิกซึ่งเหมือนเดิมแล่นเรือข้ามถนนทำให้เกิดความสัมพันธ์กับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ด้วยความสามารถข้ามประเทศ CR-V เป็นเรื่องปกติจริงๆมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การมีเพศสัมพันธ์ร้อนเกินไปแม้จะไม่มีการเพิ่มขึ้นของระบบข้ามประเทศ น่าแปลกที่ไม่มีแม้แต่การบล็อก ทุกคนรับผิดชอบระบบพลังน้ำด้วยชื่อปั๊มคู่ที่มีไหวพริบ แม้ตามฮับในโคลนรถจะเคลื่อนที่อย่างมั่นใจมากอิเล็กทรอนิกส์โยนแรงบิดจากล้อมวยไปยังคลัทช์อย่างระมัดระวัง ไม่เพียงพอสำหรับ SUV! เมื่อออกจากหลุมฝังกลบฮอนด้าก็ติดอยู่ด้านล่างไปที่ร่องฉันต้องหันไปใช้ความช่วยเหลือของสายเคเบิล
ความแตกต่างที่รุนแรง
ในเพื่อนร่วมชั้นเน้นความเป็นปัจเจก
ชุดบอดี้ที่พัฒนาขึ้น
ทำลายรูปทรงเรขาคณิตลังเลภาพเงาและให้ความคล้ายคลึงกับเรือในเบาะอากาศ
บนแอสฟัลต์สิ่งแรกที่คุณให้ความสนใจกับเสียงรบกวนสูง เสียงดังก้องของหน้าแข้งมีอิทธิพลต่อสิ่งเร้าที่เหลือและระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นดัง ๆ บันทึกเสียงตะเข็บหรือหลุมบ่อทุกครั้ง พฤติกรรมของรถถูกรวบรวมผลักดันให้ขับรถอย่างแข็งขัน แต่ไม่มีข้อเสนอแนะว่าโมเดลผู้โดยสารของแบรนด์ญี่ปุ่นในตำนานมีชื่อเสียง จากพวงมาลัยให้การสังเคราะห์ที่ตายแล้วซึ่งเป็นเอฟเฟกต์ปฏิกิริยาแม้ว่าจะชัดเจน แต่เป็นสิ่งประดิษฐ์ ใช่และหน่วยพลังงานทำให้ผิดหวัง: มันเร่ง SUV เป็น 140 กม./ชม. ยกมาตรวัดความเร็วขึ้นไปที่เครื่องหมาย 160 และหยุดเอาม้า 166 ตัวที่สัญญาไว้ในเรื่องนี้ ในเวลาเดียวกันการขาดฮอนด้าความอยากอาหารยังไม่เคยเห็นด้วยความเร็ว 120-130 กม./ชม. มันแทบจะไม่เหมาะกับตัวบ่งชี้ 15 ลิตรซึ่งมีลักษณะเฉพาะสำหรับ SUV ขนาดเต็มมากกว่าสำหรับเมือง
พริกไทยไม่เพียงพอ
มอเตอร์ 2.4 ลิตรทำให้รถเร็วกว่าฐาน 2.0 แต่ไม่ได้เพิ่มความคมชัด
เพลงดังขึ้น
คุณไม่จำเป็นต้องทำมันระบบอัตโนมัติรู้เกี่ยวกับการขาดฉนวนกันเสียงรบกวน
ตกแต่งภายในที่อุดมสมบูรณ์
ติดสินบนและให้อภัยข้อบกพร่องในการตั้งค่าการระงับพวงมาลัยและความอยากอาหาร
การตกแต่งภายใน Honda CR-V สร้างความประทับใจที่ดีมากกับพื้นหลังของฝ่ายตรงข้ามในการทดสอบ สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของพื้นสม่ำเสมอด้วยปืนกลขนาดเล็กโดยคอนโซลแยกต่างหากที่แผงด้านหน้า ผู้โดยสารด้านหลังไม่ต้องบ่น นอกจากนี้โซฟาด้านหลังมีการปรับระยะยาว วัสดุที่มีคุณภาพสูงทำให้ฮอนด้าใกล้เข้ามาในระดับของรถยนต์เยอรมันไม่ใช่ญี่ปุ่นและอีกมากมายเกาหลี
สากล
Honda CR-V ไม่เพียง แต่ขับเคลื่อน เขาสามารถคลานและบินได้
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรกของปี 1995 รูปแบบใหม่ของปี 2549 การออกแบบภายใต้การนำของ Motoaki Minova (Motoaki Minova)
ข้างนอก
นี่ไม่ใช่รถผู้หญิง แต่เป็นสไตล์ที่ประกาศโดยเขาซึ่งหมายความว่ามันอาจจะชอบครึ่งที่สวยงามของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีที่ก่อความไม่สงบดังกล่าว ไม่มีความแข็งแรงคร่าวๆในสไตล์ แต่มีสถานที่เพียงพอที่คุณสามารถทำได้ (อาจเป็นเพื่อนร่วมงานผู้สมัครของประวัติศาสตร์ศิลปะ) เพื่อดู คุณเห็นสภาพจิตใจนี้เหมาะสำหรับเสื้อโค้ทขนสั้นสั้น ๆ และเสื้อที่เข้มงวดด้วยแล็ปท็อปนอกจากนี้ยังมีมุมของกันชนหน้าของกันชนหน้าพร้อมกับไฟหน้าของไฟหน้าและ midpot ของ ปริมาณอากาศจัดระเบียบองค์ประกอบที่ซับซ้อนและเป็นต้นฉบับ เครื่องประดับเงินบนแผ่นหม้อน้ำแบบดั้งเดิมสำหรับวัฒนธรรมรถยนต์ญี่ปุ่นเป็นต้นฉบับอีกครั้ง แต่ไม่ได้มีคุณสมบัติของความต่อเนื่องกับสไตล์ก่อนหน้า ภาพเงาเป็นส่วนที่น่าตกใจของการออกแบบ CR-V อันที่จริงพลวัตและความสง่างามของเขาด้านข้างของด้านข้างกระจกเป็นผู้นำของการทดสอบ และยังมีไฟท้ายที่น่าตื่นเต้น!
ข้างใน
ทุกอย่างเป็นเทคโนโลยีที่มากเกินไป ตัวอย่างเช่น Technotem ซึ่งมีการดำเนินการราวจับประตูไม่มีการสนับสนุนรูปแบบภายนอก และรายละเอียดที่เหลือของเงินชุบชีวิตภาพเป็นเครื่องประดับเท่านั้น ความซื่อสัตย์ได้รับความทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ แต่ไม่ใช่ความสว่างของอารมณ์ที่ช่วยให้รู้สึกดีในรถของรถ
ขับรถสี่ล้อ
ระบบ 4WD แบบเรียลไทม์เชื่อมต่อไดรฟ์ทุกล้อได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Honda CR-V มันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความหนืดที่แพร่หลายและประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิกสองตัวรวมกันในระบบปั๊มคู่ทั่วไป (DPS) ภายใต้สภาวะปกติรถจะเป็นไดรฟ์ล้อหน้าอย่างสมบูรณ์ แต่ในกรณีที่มีความแตกต่างในความเร็วในการหมุนของแกนด้านหน้าและแกนหลังความดันในปั๊มพลังน้ำด้านหน้าเพิ่มขึ้นและความแตกต่างจะปิดทันที ไปที่เพลาล้อหลัง ระบบทำงานได้เร็วกว่า Wiskoft Interdesty ดั้งเดิม
 
การกำหนดค่า
Honda CR-V นำเสนอในตลาดรัสเซียในห้าระดับที่แตกต่างกัน ความสะดวกสบายพื้นฐานมีให้เฉพาะกับการส่งผ่านเชิงกล แต่ตัวเลือกที่จำเป็นทั้งหมดมีอยู่แล้วที่นี่ เวอร์ชัน Elegance ตั้งอยู่เหนือขั้นตอนเสริมด้วยเซ็นเซอร์แสงและฝนแผ่นดิสก์หล่อและการควบคุมความเร็วคงที่ อุปกรณ์ผู้บริหารยิ่งดียิ่งขึ้นมีให้บริการด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเท่านั้นและแตกต่างกันในดิสก์ R18, ไฟหน้าซีนอนและเครื่องเปลี่ยนซีดี Executive Leather เวอร์ชันยอดนิยมของ ICYBERG พร้อมด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนังและที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้า
ฐานล้อ, MM 2620
ความยาว mm 4530
ความกว้าง MM 1820
ความสูง, มม. 1675
ปริมาณลำตัว, L 556

ฮอนด้าเป็นสิ่งที่ผิดปกติมากที่สุดในวงสี่ทุกอย่างเป็นต้นฉบับที่นี่: การตัดสินใจของด้านหน้าและการตัดบนของหน้าต่างและการปั๊มประตูที่ห้า

การตกแต่งภายในพอใจกับคุณภาพของการตกแต่งและนักออกแบบที่น่าพอใจเช่นพวงมาลัยที่สวยงามคันโยกของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติและเบรกด้วยตนเอง

ข้อมูลที่แสดงระหว่างเครื่องชั่งจะดูล้าสมัยอย่างจงใจ

 
เก้าอี้ใน CR-V เป็นหนึ่งในที่สวยงามและสะดวกสบายที่สุด

กระจกสำหรับการทบทวนสถานการณ์ในห้องโดยสารรวมกับ scoundrel เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าเด็ก ๆ เป็นนักเลง

มือจับประตูทับซ้อนกันกับการเข้าถึงหน้าต่าง

 
ทุกอย่างมีขนาดกะทัดรัดมากดังนั้นสิ่งที่มีประโยชน์มากมายตั้งอยู่บนส้นเท้าเล็ก ๆ

ตัวเลือกปืนกลมีขนาดเล็กมากจนผู้ชายที่มีฝ่ามือกว้างสามารถทำลายจอยสติ๊กได้

ผู้โดยสารด้านหลังในฮอนด้ามีพื้นที่เพียงพอ แต่ไม่มีส่วนเกิน
 

แหล่งที่มา: รถยนต์