ทดลองขับ Honda CR-V 2007 - SUV 2009

สายลมแห่งการเปลี่ยนแปลง

ฉันไม่ใช่เบรก ฉันเป็นก๊าซช้า
รอใหม่ ด้วยประวัติสั้น ๆ ของคลาสปาร์เก้เอาท์พุทของโมเดลอยู่ในรุ่นที่สามยกเว้นฮอนด้าสามารถโอ้อวด RAV4 เท่านั้นที่เหลืออยู่ใน Laggards
 
CR-V เปลี่ยนภาพให้มีความคล่องตัวต่ำกว่ากว้างขึ้นและที่สำคัญที่สุดในระยะสุดท้าย (!) ก่อนกำหนด
นี่คือประตูที่กว้างที่สุดสำหรับสถานที่ใด ๆ นั่งสบาย ๆ โดยไม่ต้องเช็ดกางเกงของซุ้มประตูล้อเลื่อนและเกณฑ์ ฮอนด้ามีชั้นแบนไม่มีอุโมงค์ของเพลาคาร์แคน และด้านหน้าคุณสามารถกลับไปได้โดยไม่ต้องออกจากรถและอย่าดึงนกกระจอกกายกรรมออกมา ในรูปแบบก่อนหน้านี้คันโยก ACP ถูกขโมยในสไตล์ของ Kocherga และในรุ่นที่สามก้านขนาดกะทัดรัดอยู่ในเครา ในฐานของมันพื้นผิวทรงกลมกระจก แบบฟอร์มนี้มีการสะท้อนที่ไม่คาดคิดภายใต้เพดานในตอนท้ายของกลิ่นพับ หากคุณรีสตาร์ทในเรือนจำคุณสามารถดูการตกแต่งภายในผ่านกระจกพาโนรามาเพิ่มเติม!
 
ร้านเสริมสวยโดยทั่วไปกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ หัวของการขี่ทั้งหมดอยู่ไกลจากหลังคาและในความกว้างของแถวหลังเท่านั้นที่ CR-V เท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสามเท่าที่เต็มเปี่ยม นี่คือข้อดีและช่วงของการปรับและในมุมและความยาว ในตำแหน่งหลังโซฟาพับในสัดส่วนของ 40:20:40 ช่วยให้คุณสามารถไปกับขาที่มีความยาวได้อย่างเต็มที่เช่นเดียวกับในรถลีมูซีนของคลาสตัวแทน
 
จากมุมมองของการลงจอดของคนขับที่นี่เด่นชัดที่สุด (แต่ไม่รบกวนผู้คนที่สำคัญ) การสนับสนุนด้านข้างหมอนยาวและการสนับสนุนที่ยอดเยี่ยมสำหรับใบมีด ขณะนี้มีการควบคุมพวงมาลัยและติดทนนาน แต่ในช่วงเล็ก ๆ เท่านั้น แต่ Branca เองนั้นงดงามและในส่วนตัดขวางและการจัดเรียงซี่ เป็นระเบียบ, พลาสติก, ลูกบิดทั้งห้ามีบวกและต้องขับรถขับรถ
 
แต่ด้วยสิ่งนี้เพียงคนเกียจคร้าน นิวฮอนด้ามีเพียงการขาดที่สำคัญและไม่เคยมีมาก่อนเพียงอย่างเดียวของ CR-V ไม่ใช่สำหรับคนรักที่จะขับรถ มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 150 คันที่มีครอกและพลังเดียวกันกับบรรพบุรุษทำให้การขับขี่ช้าลงเท่านั้น การเร่งความเร็วไม่ได้ แม้ว่าเหยียบแก๊สจะค่อนข้างอ่อนไหวและให้ข้อมูล แต่ชุดความเร็วจะยาวกว่าที่คุณคาดหวังและช้ากว่าคู่แข่ง: สมมติว่า RAV4 ที่ความจุเดียวกันเป็นไปได้มากขึ้น แต่ฉันจะปลอบโยนคุณเบรคของฮอนด้านั้นยอดเยี่ยมมาก!
 
จากมุมมองของการควบคุม CR-V เป็นของแข็งที่ดี ยินดีมากกับศูนย์ที่เด่นชัดบนพวงมาลัยและความแม่นยำของการซ้อมรบ และตั้งค่าสลิปของเทิร์นเนื่องจากการกลึงไม่เพียงพอ ฮอนด้ามีลักษณะขับเคลื่อนล้อหน้าค่อนข้างเด่นชัด หางหากเชื่อมต่อเมื่อลื่นไถลแล้วล่าช้าครั้งที่สอง เพิ่มเติมจากคุณสมบัติ: ล้อหน้าของ CR-V หันไปเป็นมุมกว้างและง่ายต่อการซ้อมรบบนเครื่องในพื้นที่ใกล้เคียง ใช่และความราบรื่นของหลักสูตรที่นี่คือห้าด้วยบวก ในช่วงที่มีความผิดปกติทั้งหมดรถได้อย่างราบรื่นเป็นพิเศษราวกับว่าหลุมและข้อบกพร่องในกรณีนี้ราวกับว่าการลดลง ทำไมคนอื่นไม่สามารถ และในเวลาเดียวกัน CR-V มีเสถียรภาพแนวนอนที่ยอดเยี่ยมไม่ตกหล่นเช่นเดียวกับไขว้สูงอื่น ๆ พฤติกรรมบนท้องถนนเช่นเดียวกับรถธรรมดาที่ไม่มีค่าใช้จ่ายรถจี๊ป สำหรับสิ่งนี้ด้วยความเคารพของเรา!
 
ร้องเพลงที่ดีที่สุดด้วยการสนับสนุนด้านหลังสูงและสวยงามอยู่ในด้านหลังมีการนั่งฟรี!

นอกจากนี้โซฟาด้านหลังประกอบด้วยและเคลื่อนย้ายในส่วนต่าง ๆ (40:20:40) การปลดปล่อยสถานที่ของสินค้านอกจากนี้ยังมีชั้นวางแข็งในลำต้น

Salon CR-V เป็นที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูงที่สุด แต่ไม่เกินพิกัดกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
แต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นี่ดำเนินการตามหลักสรีรศาสตร์และดีมากและดูและสัมผัส

การจัดตั้ง Honda ของพฤติกรรมผู้โดยสารบนท้องถนน คู่แข่งพักผ่อนอย่างแจ่มแจ้ง! และยิ่งไปกว่านั้นการระงับเป็นพลังงานที่เข้มข้นที่สุดของทั้งหมด บนล้อ CR-V ที่ใหญ่ที่สุด 225 / 60R18 และดังนั้นในอัตราลำไส้
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน R4
ปริมาณการทำงาน CM3 1997
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 150/6200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM 192/4200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 177
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 12.2
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 6.7 / 10.9
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 58
ฐานล้อ MM 2620
ความยาว MM 4530
ความกว้าง MM 1820
ความสูง MM 1810
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.8
กวาดล้าง, MM 185
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 2080/1650
ราคา $ จาก 33 800
 

แหล่งที่มา: รถยนต์