ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Honda Civic 4d 2009 Test Drive: Blue Dream

เมื่อเห็น Honda Motor Rus Press Park, จุดสวรรค์ของสีฟ้านิวตรอนสีน้ำเงินฉันจำวัยเด็กของฉันโดยไม่สมัครใจเมื่อผู้ชายโซเวียตวางรูเบิลลงบนความฝันสีฟ้าของพวกเขาด้วยฉายาที่คุ้นเคยนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นความปรารถนาลับใด ๆ ฟังดูเกี่ยวข้องกับรถ
ในสมัยนั้นความฝันในประเทศมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ห้าถึงหมื่นรูเบิล วันนี้ญี่ปุ่น Honda Civic 4d 2009 จะมีค่าใช้จ่ายจำนวน 623,700 ถึง 774 900 รูเบิลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าบวก 8,100 ต่อโลหะ โดยวิธีการที่ซีดานใหม่มีให้ใน 8 สีซึ่งสองสี: Urban Titanium และ New Red เป็นของใหม่
การพูดคุยเกี่ยวกับ Honda Civic 4D Restyla เริ่มต้นมานานก่อนที่ข้อมูลแรกจะปรากฏเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในซีดาน หลังจากการแฮทช์แบ็กจักรวาลหลายคนคาดหวังว่าจะมีบางอย่างที่ไม่ธรรมดาจากนักออกแบบของความกังวลของญี่ปุ่น เมื่อเวอร์ชันใหม่ถูกเปิดตัวขึ้นบนเวทีการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่มีนัยสำคัญภายนอก แต่ไม่มีใครผิดหวังกับ Honda Civic รุ่นที่ 8
 
ดังนั้นด้านนอกของ Civic ที่ได้รับการปรับปรุงจึงได้รับการศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับการบรรเทาทุกข์ของ Zadka และด้านหน้าของแบบฟอร์มกลายเป็นสปอร์ตมากขึ้น กันชนด้านหน้าที่มีการเปลี่ยนแปลงของอากาศสามครั้งได้รับการจัดทำหม้อน้ำหม้อน้ำที่โดดเด่นมากขึ้นรูปทรงกลมของไฟตัดหมอกและขอบเขตสีที่ได้รับการปรับปรุงของไฟหน้าด้านหน้า ทั้งหมดนี้ทำให้ด้านหน้าก้าวร้าวมากขึ้น ความโล่งใจของสัญญาณหยุดเปลี่ยนไปด้านหลังและสัญญาณของสัญญาณเทิร์นก็กลายเป็นความโปร่งใส
การตกแต่งภายในโชคดีไม่เปลี่ยนแปลงมากนักและทำไมเปลี่ยนการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของการยศาสตร์และการออกแบบ สุจริตฉันค่อนข้างประหลาดใจกับความลึกของแผงหน้าปัด แบนมันจะกลายเป็นโต๊ะที่กว้างขวาง ใช่และกล่องถุงมือกลายเป็นตื้นมากอย่างไรก็ตามช่องเก็บของเล็ก ๆ นั้นได้รับการชดเชยโดยกล่องเพิ่มเติมสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในคอนโซลกลางที่เท้าแขนและที่ประตู แต่ความสูงและพื้นที่ของกระจกหน้ารถชนะและพร้อมกับกระจกมองข้างขนาดใหญ่และมุมเฉียบพลันของชั้นวางด้านหน้าความรู้สึกของโดมแก้วถูกสร้างขึ้น สิ่งนี้ปรับปรุงการทบทวนและความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างการเคลื่อนไหว
ความแตกต่างที่น่าตื่นเต้นที่สุดในห้องโดยสารนั้นแสดงออกมา แต่มุมมองของฉันในสามพูดถึงพวงมาลัยซึ่งไม่มีการเพิ่มแผง Tsivik ของกีฬา โดยวิธีการพวงมาลัยนั้นเหมือนกับในกีฬาแฮทช์แบ็ก อุปกรณ์เช่นกันเหมือนในยานอวกาศห้า -ด่านตั้งอยู่ในสองระดับ: เหนือส้นเท้ากลมที่หรูหราของเครื่องวัดวามเร็ว ๆ ล้อมรอบทั้งสองด้านโดยสนามของตัวชี้วัดแขวนโค้งด้วยมาตรวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ อุณหภูมิเครื่องยนต์และเชื้อเพลิง คอมพิวเตอร์บนบอร์ดแบบลาค์ถูกซ่อนอยู่โดยแถบแคบ ๆ ในส่วนล่างของวงกลมของเครื่องวัดวามเร็วและที่นั่นเขาจะต้องมีสถานที่ทั้งหมดในมุมมองของนักบิน IMHO
 
องค์ประกอบที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่คือความอิ่มตัวของพวงมาลัยใน TSIVIK มีฟังก์ชั่นจำนวนมากที่มีอยู่ในการเข้าถึงของนิ้วตัวอย่างเช่นการควบคุมการควบคุมความเร็วคงที่วิทยุรถยนต์หรือการส่งผ่านโดยใช้ปีศาจของตัวเลือกกล่องเกียร์
โดยวิธีการตรวจสอบเครื่องจักร 5 สปีดได้อย่างราบรื่นและโดยไม่ล่าช้าร่อนเกียร์และจับคู่กับเครื่องยนต์ I-VTEC ปริมาณ 1.8 ลิตรพลเรือนช่วยให้คุณเล่นหมากฮอสได้อย่างรวดเร็วเร่งความเร็วบนแทร็กหรือ ว่ายน้ำอย่างสะดวกสบายในลำธารของเมือง แม้แต่เครื่องยนต์ 140 แรงม้าซึ่งถูกบดขยี้ตามมาตรฐานของญี่ปุ่นให้ออกไป 180 กม./ชม. บนถนนรัสเซียโดยไม่มีความตึงเครียดในร่างกาย ในระดับการตัดแต่งต่าง ๆ ของ Honda Civic 4D ใหม่ (และมีเพียงสี่ของพวกเขา: Comfort Mt, Elegance MT, Elegance AT, Executive ที่) กลศาสตร์ 6 ขั้นตอนหรืออัตโนมัติ 5 สปีด
 
การระงับซีดาน 4 ประตูทำให้ฉันพอใจมากที่สุด เครื่องดูดซับแรงกระแทกประมวลผลห้องนอนบนแอสฟัลต์และดินกระแทกเบา ๆ (เปรียบเทียบกับแฮทช์แบ็ก!) แม้จะมีความเร็วที่เหมาะสมของความเร็ว 40-50 กม./ชม. บนถนนในชนบทรอบ ๆ อ่างเก็บน้ำ Lada ที่สิบสองแกว่งไปมาในการชนทุกครั้งผู้โดยสารฮอนด้าไม่ได้สังเกตเห็นว่าถนนไม่ได้แม้แต่ นอกจากนี้การต่อสู้ช่วงล่างที่มีการไหลเวียนสั้น ๆ อย่างมีประสิทธิภาพด้วยม้วนใน VIHI ยิ่งไปกว่านั้น ESP (ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก) ช่วยในเรื่องนี้ เบรกทำงานได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ แต่ตัวคุณเองตัดสินใจว่าจะชะลอตัวลงเมื่อใดและใดที่จะชะลอตัวลงและอย่ากระตุกไปที่กระจกหน้ารถในเวลาที่เบรกคม โดยวิธีการที่ถุงลมนิรภัยและ ABS มี Honda Civic 4D ใหม่ในชุดฐาน
อีกเรื่องหนึ่งของการปรับปรุงความกว้างขวางของซีดานชนชั้นกลางญี่ปุ่น พื้นแบนและความสูงของห้องโดยสารด้านหลังขยายความเป็นไปได้เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร และปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของด้านหลังรูปร่างที่ดีที่สุดของที่นั่งดีกว่าก่อนวัสดุของผิวผิวผิวที่ยอดเยี่ยมและ velor อ่อน ๆ สร้างความสะดวกสบายในบ้านอย่างแท้จริง
ปริมาตรของลำตัวค่อนข้างใหญ่ - 455 ลิตรนอกจากนี้ด้านหลังของเบาะหลังสามารถพับได้ในอัตราส่วน 1/3, 2/3 และท่วมท้นอย่างสมบูรณ์ซึ่งเพิ่มช่องเก็บสัมภาระอย่างมีนัยสำคัญ ที่น่าสนใจคือวิศวกรสรุปและเข้าถึงมันในเวอร์ชันก่อนหน้านี้สามารถเปิดได้เฉพาะด้วยความช่วยเหลือของคันโยกในห้องโดยสาร เวอร์ชันใหม่ได้รับฟังก์ชั่นการเปิดระยะไกลของลำตัวจากคีย์
โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นสำเนาที่ยอดเยี่ยมของคลาสกอล์ฟเพื่อความสะดวกสบายการออกแบบและความสามารถการเปลี่ยนแปลงและการจัดการและที่สำคัญที่สุดในราคาที่เหมาะสม

สำนักงานบรรณาธิการของสโมสรรถธุรกิจขอบคุณ Honda Motor Rus สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
 
 
 

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ