Тест-драйв Honda Civic седан с 2008 года Седан

Ветер в лицо. ฮอนด้าซีวิค.

Было время, когда для Civic постоянно дул попутный ветер: покупатели однозначно принимали его сторону. Но потом погода изменилась: многие потребители не поняли попыток Honda превратить озорной компакт в бесхарактерную мыльницу. Осталось прищуриться и идти против ветра
 
Японцы поняли, что стремлением к усредненности ничего не добьются, поэтому решили сделать ставку на стильность. Эксперимент они провели на Civic: попутного ветра все равно не было, так что рискнуть стоило. В итоге перестарались: среди автомобилей гольф-класса Civic стал одним из самых авангардных, с какой стороны на него ни посмотри. Однако покупатели, похоже, оценили усилия фирмы: восьмая версия оказалась популярнее всех своих предшественников! А все потому, что прежние, спортивные, Civic были совсем другими. Ведь истинных ценителей всегда немного в отличие от падких на красивое любителей. И если раньше компактная Honda казалась скромно одетой девушкой с характером, то теперь она превратилась в девицу с яркой внешностью, облаченной в бикини, чем и подкупила россиян. Причем настолько, что до недавнего времени наши соотечественники были готовы стоять за этой моделью в длиннющей очереди.
 
 
Общие впечатления
Снаружи Civic хетчбэк узнаваемая футуристичная машина с нетривиальным профилем, выразительной оптикой В общем, после очень скучного предшественника такие перемены радуют! А вот седан создавали словно в противовес хетчбэку: различная стилистика автомобилей в зависимости от типа кузова была характерна и для предыдущего поколения, но тогда хотя бы они отвечали общей концепции. А тут практически никакого внешнего сходства двух моделей!
 
ด้วยร้านเสริมสวยสถานการณ์นี้คือ: สำหรับแต่ละรุ่นการตกแต่งภายในของมันได้รับการพัฒนาและไม่มีใครดูน่าเบื่อ พลาสติกแม้ว่าจะมีราคาไม่แพง (สีเทา) ไม่ก่อให้เกิดอีกต่อไป ในทางตรงกันข้ามดูเหมือนว่าอารมณ์จะเพิ่มขึ้น แล้วการปฏิบัติจริงล่ะ? Pragmatics เลือกซีดานและด้านขวา: การตกแต่งภายในตามมาตรฐานของส่วนนั้นค่อนข้างกว้างขวางโซฟาด้านหลังกว้างพอ การยศาสตร์ในการปรับเปลี่ยนทั้งสองเป็นสิ่งที่ดี: ฮอนด้าตามธรรมเนียมพิจารณาหนึ่งในผู้นำในแง่ของการสร้างอินเทอร์เฟซที่ชัดเจนและน่าพอใจ
 
ในหลักสูตรของพลเมืองดูเหมือนว่าฮอนด้าทั่วไป: การระงับค่อนข้างประกอบ (แม้ว่าความรุนแรงเล็กน้อย) พวงมาลัยจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อ เครื่องยนต์พื้นฐานค่อนข้างดีสำหรับปริมาณการทำงาน อย่างไรก็ตามนักกีฬาจะดีกว่าที่จะดูรุ่นที่ทรงพลังมากขึ้นของ Type R: นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขึ้นและโดยทั่วไปแล้วมันจะหายไป หนึ่งคือความอัปยศ: คู่แข่งส่วนใหญ่การดัดแปลงกีฬาเนื่องจากเทอร์โบชาร์จพลังที่มีประสิทธิภาพมากกว่า Civic Type R
 
ลักษณะเฉพาะ
 
ประเภทของฟักไข่ซีดาน
จำนวนประตู 3/5 4
จำนวนที่นั่งที่ 5
ความยาว, มม. 4250 4545
ความกว้าง MM 1760 1750
ความสูง MM 1460 1435
ฐานล้อ MM 2635 2700
ถนนกวาดล้างมม. 150
ประเภทของการระงับ
(ด้านหน้า / หลัง) อิสระกับ Macpherson / อิสระหลายประเภท
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า / หลัง) ช่องระบายความร้อน / แผ่นดิสก์
ปริมาณของถังแก๊ส L 50
 
 
การเลือกร่างกาย
ทางเลือกของแบบจำลองจาก Civic มีขนาดเล็กแม้ว่าพวกเขาจะไม่เรียกมันว่าหายาก ตามที่ระบุไว้แล้วนอกจากนี้ยังมีแฮทช์แบคและซีดาน แม้จะมีชื่อทั่วไปรถยนต์มีความแตกต่างกันมาก: แฮทช์แบคมีราคาแพงและมีสไตล์ซีดานนั้นง่ายและอนุรักษ์นิยม ค่าใช้จ่ายของพลเมือง (เช่นเดียวกับอุปกรณ์) แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในรุ่นต่าง ๆ คุณสามารถพูดได้ว่าเหล่านี้เป็นรถยนต์อิสระสองคัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับอาหารเสริมสำหรับร่างกายหนึ่งหรืออื่น ๆ ของร่างกายดังนั้นในบทที่ระดับพื้นฐานของซีดานกับ Hatchbank จะพิจารณาแยกต่างหาก
 
โปรดทราบว่า Hatchback เป็นเหมือน 5 ประตูและ 3 ประตู แต่ทั้งสองมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรและติดตั้งป้ายชื่อประเภท R
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 23 มีนาคม 2009