ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Sivka-Burka หรือสวัสดีปีใหม่

... แฟน ๆ ของผู้หญิงชาวญี่ปุ่นที่ถูกต้องรับมือเกี่ยวกับไดรฟ์ทุกล้อ แต่เมื่อได้ยินคำตอบเชิงลบแนะนำให้รออยู่ในภูเขาจนกระทั่งพรุ่งนี้เมื่ออุปกรณ์หิมะตกหรือมาถึงหรือมาถึง อย่างไรก็ตามคืนบนภูเขาไม่รวมอยู่ในแผนของเราและเราขยับขึ้น ...
เราฉลองปีใหม่ตามที่คาดไว้สำหรับนักข่าวรถยนต์ขับรถ ซีดานฮอนด้าซีวิคกลายเป็นรถเลื่อนของเราและเส้นทางนี้อยู่ห่างจากมอสโกไปยังโซชี 1,500 กม.
โดยส่วนตัวแล้วฉันเป็นนักทัศนศิลป์ การเลือกรถยนต์ก่อนอื่นฉันได้รับคำแนะนำจากการพิจารณารูปลักษณ์ แน่นอนว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่เครื่องควบคุมเครื่องพลังการยศาสตร์คืออะไร แต่ทั้งหมดนี้จะได้รับการยอมรับในภายหลัง และรถได้รับการประเมินครั้งแรกในสายตาของฉันสำหรับการปรากฏตัว รอยยิ้มดึงดูดต้องการดึงที่จับประตูหรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามนี้สำหรับฉันคือหนึ่งใน สิ่งที่สำคัญที่สุด ... ฉันจะไม่ตะโกนในจิตวิญญาณของฉัน แต่เมื่อได้รับกุญแจไปที่ Sivik ฉันไม่ได้สัมผัสกับเขาอย่างมาก แฮทช์แบ็กยังคงสามารถดึงดูดด้วยรูปแบบจักรวาลและความปรารถนาที่จะเข้าใจในที่สุดเขามีตูดและที่ไหนก่อนหน้านี้ ซีดานมีความโอ้อวดอย่างสมบูรณ์: ยาวและแบน ถ้าเขาเป็นสีเขียวเขาจะมีโอกาสเป็นรถอย่างเป็นทางการของยีนจระเข้
อย่างไรก็ตามถนนเป็นเวลานานสำหรับเราและดังนั้นฉันยังคงเปิดประตูและพุ่งเข้าสู่การตกแต่งภายในอวกาศของ Sivka ทุกอย่างน่าสนใจมากขึ้นที่นี่ ไฟแบ็คไลท์นีออนกัดกร่อนเข้ากันได้ดีกับแผงด้านหน้าในสไตล์ไฮเทค อุปกรณ์แบ่งออกเป็นสองส่วน: เครื่องวัดวามเร็วและหลอดไฟควบคุมในสถานที่ปกติและมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลและสัญญาณเพิ่มเติมนั้นมาจากกระจกหน้ารถและตั้งอยู่เหนือพวงมาลัย เป็นผลให้เมื่อเลือกตำแหน่งที่สะดวกสำหรับพวงมาลัยคุณสามารถนำทางด้วยความรู้สึกของพวงมาลัยของคุณเองในตำแหน่งใด ๆ จะไม่ปิดกั้นเครื่องวัดวามเร็วขนาดเล็ก ในตอนแรก การอ่านการอ่านจากอุปกรณ์ที่กระจัดกระจายนั้นไม่ค่อยสะดวก แต่คุณจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว
บนถนนยาวค่าที่แน่นอนของความเร็วและส่วนที่เหลือของน้ำมันเบนซินอยู่เสมอก่อนที่ดวงตา และประจักษ์พยานของเครื่องวัดวามเร็ว ๆ บนรถที่มีปืนกลไม่สำคัญนัก และพวงมาลัยอะไร! เม็ดมีดที่มีสไตล์และปุ่มที่ผิดปกติเป็นเพียงจุดเริ่มต้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในเบเกิลอื่นไม่ได้เป็นรอบทั้งหมด มันแบนเล็กน้อยจากด้านบนซึ่งเห็นได้ชัดเจนด้วยการหมุนอย่างรวดเร็ว
เมื่อเลือกการเดินทางสำหรับการเดินทางฉันอยากได้เวอร์ชั่นที่ทรงพลังกว่า แต่ Civic ได้รับการเสนอให้มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรหนึ่งเครื่องเท่านั้นที่มีความจุ 140 แรงม้า ยิ่งกว่านั้นชาวญี่ปุ่นยืนยันว่าโดยการลากนั้นเปรียบได้กับ analogues 2.0 ลิตรและในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกับมอเตอร์ 1.6 ลิตร ระยะทางไกลและเส้นทางที่ยากลำบากจะช่วยให้เราสามารถประเมินทั้งสองเส้นทางได้
ในระหว่างนี้เราโหลดสิ่งของและวางกระเป๋า ลำตัวนั้นเรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ เนื่องจากล้ออะไหล่ขนาดเต็มจึงมีชั้นสูงมากดังนั้นจึงไม่สะดวกที่จะโหลดถุงปริมาตรในนั้น แต่ร้านเสริมสวยคือความสง่างาม: ขอบคุณฐานล้อขนาดใหญ่ 2700 มม. (หนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในชั้นเรียน) และเกือบจะถึงชั้นที่ผู้โดยสารด้านหลัง มีพวกเราสามคนในรถดังนั้นพวกเขาจึงชื่นชมความสะดวกสบายจากด้านหลัง ใช่และด้านหน้าของกระจกหน้ารถที่กว้างขวางมากของรถมินิแวนถูกนำไปข้างหน้า มีแม้กระทั่งสถานที่สำหรับหน้าต่างรูปสามเหลี่ยมและบนเคาน์เตอร์ขนาดใหญ่ของแผงด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอไม่เพียง แต่สำหรับแผนที่ แต่ยังสำหรับกล้องคู่กล้องวิดีโอโทรศัพท์มือถือและแว่นกันแดด นั่นเป็นเพียงหนึ่งในนักปั่นที่กลับกลายเป็นว่าอยู่ข้างหลังบ่นอย่างสม่ำเสมอเกี่ยวกับความหนาวเย็นแม้ว่าคนที่นั่งอยู่ข้างหน้าต้องทนทุกข์ทรมานจากความยุ่งเหยิงและไม่ต้องการทำให้เตาอุ่นขึ้นกลัวที่จะหลับไป เป็นผลให้คนขับและนักเดินเรือขี่เสื้อเชิ้ตและนั่งอยู่ข้างหลังถูกบังคับให้สวมแจ็คเก็ต
แต่ระบบเสียงที่มีราคาแพงมีประโยชน์บนถนนสายยาวอย่างไร เสียงของมันคือปานกลาง แต่ CD Changer อ่าน MP3-Disk ดังนั้นการเรียกเก็บเงินเต็มจำนวนก็เพียงพอสำหรับการฟัง 48 ชั่วโมง คอนโซลกลางบน Sivik นั้นหายไปอย่างสมบูรณ์และในสถานที่นั้นมวลของกระเป๋าปิดแบบหลายรูปแบบพอดีซึ่งสะดวกในการซ่อนทุกอย่างที่อยู่บนแผงด้านหน้าบนถนน แต่การเตรียมการเพียงพอ ในที่สุดกระพริบด้วยไฟหลังสีแดง La Ferrari Night Moscow เราไปทางใต้ เป้าหมายของเราคือ Solar Sochi
ระยะทาง 200 กม. จากมอสโกผ่านด้วยความเร็วเดียวความเร็ว 150-170 ไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก แต่แทบจะไม่ออกจากภูมิภาคมอสโก การตั้งถิ่นฐานถนนแคบและขาดแสงสว่างอย่างสมบูรณ์ หิวในการคาดหวังของของขวัญปีใหม่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรถูกบังคับให้ต้องปฏิบัติตามขีด จำกัด ความเร็วอย่างเคร่งครัด นอกการตั้งถิ่นฐานถ้าเป็นไปได้เราไปที่ค่าปรับต่ำ 130 กม./ชม. เกิน 40 กม./ชม. มีความสนใจน้อยในผู้ขายแท่งลายพวกเขาจับปลาขนาดใหญ่ ...
และหลังจากบ่ายสองโมงเมื่อยามหลับคุณสามารถผลักดันอีกครั้งและเราก็พองความเร็วสูงถึง 150 กม./ชม. การเพิ่มขึ้นของ Sivik อย่างสมบูรณ์โดยไม่ยากในเครื่องวัดวามเร็วเพียง 3000 รอบต่อนาทีและมีเพียงเสียงดังก้องของยางเท่านั้นที่ยังคงได้ยินในห้องโดยสาร เพลงมอเตอร์จะแยกออกจากกันอย่างรวดเร็วเท่านั้นและเมื่อการปฏิวัติเกินกว่าในเครื่องหมาย 4 พัน แต่ยางสร้างพื้นหลังเสียงที่สม่ำเสมอมันปรากฏตัวขึ้นในตอนเริ่มต้นและค่อยๆเพิ่มขึ้นถึง 80 กม./ชม. หลังจากนั้นระดับของมันจะเสถียรและยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
บนเว็บไซต์ของถนนที่ชำระเงินใกล้กับ Voronezh ซึ่งไม่มีตำรวจจราจรเราตัดสินใจตอนกลางคืนเพื่อวัดความเร็วสูงสุด ถนนที่ดูราบรื่นที่ 130 กม./ชม. ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเริ่มต้นขึ้น ในการกระแทกเพียงเล็กน้อยดังนั้นฉันจึงบีบพวงมาลัยให้แข็งแรงขึ้น แม้ว่าจะไม่มีแรงดันไฟฟ้า แต่มาตรวัดความเร็วทางอิเล็กทรอนิกส์แสดงให้เราเห็นตัวเลขที่โลภ 200 กม./ชม. โดยวิธีการที่อยากรู้ว่าความเร็วสูงสุดของ Sivik กับกลไกและ automata นั้นได้รับการประกาศให้เหมือนกัน 200 กม./ชม. ซึ่งไม่สามารถบรรลุได้สำหรับหลายรุ่นในราคา $ 25,000 และแม้แต่ปืนกล
แต่การทดสอบที่น่าสนใจที่สุดรอเราไปข้างหน้า ... เกือบจะไม่มีความตึงเครียดแทนที่ซึ่งกันและกันที่สถานีบริการก๊าซบ่อย (แม้ว่าผู้ผลิตจะประกาศถัง 50 ลิตรแม้ว่าเซ็นเซอร์จะแสดงเป็นศูนย์ แต่เราก็ไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้มากกว่า 43 ลิตรซึ่ง ไม่เพียงพอสำหรับนักรบที่อยู่ห่างไกล) ใน 14 ชั่วโมงเราพ่ายแพ้ 1,500 กม. และในตอนเช้าของวันที่ 2 มกราคมพักอยู่บนงูภูเขา ภูเขานั้นน่าสนใจอยู่เสมอ แต่สถานการณ์ถูกบดบังด้วยฝนแม้จะมีความจริงที่ว่าคอมพิวเตอร์บนบอร์ดบนที่ราบมีอุณหภูมิ -1 \u200b\u200bองศา นอกจากนี้รถยนต์ในท้องถิ่นส่วนใหญ่เป็น shod ในฤดูร้อนและบ่อยครั้ง ยางหัวล้าน ต่อหน้าต่อตาเราคนขับรถโฟล์คสวาเกนใหม่ติดอยู่ในรั้วของถนนด้วยความเร็ว 10 กม./ชม. ความลาดชันขั้นต่ำนั้นเพียงพอที่จะเอาชนะระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยทั้งหมด โชคดีที่ Civic ของเราอยู่ในยางในฤดูหนาวและเราตัดสินใจที่จะไปรอบ ๆ จุกยาวในการฟ้องร้องดำเนินคดีโดยดวงตาที่น่าประหลาดใจของผู้ขับขี่รถยนต์: มีเพียง Touareg และ Land Cruiser เท่านั้นที่จัดการกับงานนี้ แฟน ๆ ของผู้หญิงชาวญี่ปุ่นที่ถูกต้องรับมือเกี่ยวกับไดรฟ์ทุกล้อ แต่เมื่อได้ยินคำตอบเชิงลบแนะนำให้รออยู่ในภูเขาจนกระทั่งพรุ่งนี้เมื่ออุปกรณ์หิมะละลายละลายหรือมา อย่างไรก็ตามคืนหนึ่งในภูเขาไม่ได้รวมอยู่ในแผนของเราและเราขยับขึ้น มันเป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วเป็น 60 กม./ชม. บนเส้นตรงและความเร็วในการเลี้ยวลดลงถึง 25-30 ทั้งระบบการรักษาเสถียรภาพหรือความรู้สึกของการอนุรักษ์ตนเองได้รับอนุญาตให้ไปได้เร็วขึ้น
อย่างไรก็ตามความเร็วนี้กลายเป็นความสำเร็จ: เราสามารถติดตามและแซงตัวขับเคลื่อนทุกล้อรถแล่น Toyota Land Cruiser ความลับของความสำเร็จของยาง studded และพวงมาลัยที่งดงาม: มันอ่อนไหวและโปร่งใสจนไม่ยากที่จะนำรถไปสู่การลื่นไถลและการรื้อถอนล้อหน้าเล็กน้อยจะถูกแปลทันทีในกรณีที่ไม่มีก๊าซ . ยิ่งไปกว่านั้นไม่จำเป็นต้องปรับการหมุนของรถยนต์สำหรับคนขับสิ่งนี้จะทำโดยระบบการรักษาเสถียรภาพ ปรากฎพร้อมกันอย่างรวดเร็วและปลอดภัย
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนทางหลวงก็ประหลาดใจเช่นกัน จากผลลัพธ์ของ 1,700 กม. ตามคอมพิวเตอร์บนบอร์ดมีจำนวน 8.2 ลิตรต่อ 100 กม. นี่คือสูงกว่าเกณฑ์ที่ประกาศอย่างมีนัยสำคัญ แต่เราก็ขับรถอย่างรวดเร็วยิ่งไปกว่านั้นมีพวกเราสามคนในรถและสภาพอากาศลงน้ำลดลงเหลือ -18 ซึ่งไม่ได้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
ความพยายามทั้งหมดของเราได้รับรางวัลจากทะเลโดยคอมพิวเตอร์บนบอร์ดแสดงให้เห็นอย่างสนุกสนาน +6 องศา คุณสามารถผ่อนคลายดื่มไวน์แดงแห้งสำหรับปีใหม่และเข้านอน
Leonid Pavlov

 +
ร้านเสริมสวย
การจัดการที่เชื่อถือได้
หน่วยพลังงาน
 -
เสียงรบกวนจากถนน
รูปลักษณ์ที่ไม่น่าสนใจ

ราคาของรถทดสอบคือ 632,000 รูเบิล

ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ม่าน
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เครื่องขยายเสียง
เกียร์อัตโนมัติ
พวงมาลัย
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้โดยออกเดินทาง
การตกแต่งพวงมาลัยด้วยหนัง
ความร้อนไฟฟ้าของเบาะหน้า
ปราสาทกลางห่างไกล
เครื่องปรับอากาศ
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
ไดรฟ์พลังงานไฟฟ้าของกระจกภายนอก
ลิฟท์ Elect -Glass อยู่ด้านหน้า
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง
เบาะหลัง
ระบบ CD-Audio
CD-чейнджер
คอมพิวเตอร์เดินทาง
ไฟตัดหมอก
ล้ออัลลอยด์
ล้ออัลลอยด์
Окраска металлик
การควบคุมความเร็ว

ข้อกำหนด
ร่างกาย
Тип кузова седан
จำนวนสถานที่ 5
Объем багажника, л 390
Снаряженная масса, кг 1194
Полная масса, кг 1675
Длина, мм 4545
Ширина, мм 1750
Высота, мм 1435
Колесная база, мм 2700
Дорожный просвет, мм 150
เครื่องยนต์
Тип юензиновый с впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров R4
Рабочий объем, см 1798
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 81/87,3
ระดับการบีบอัดคือ 10.5
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 140/5700
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 173/4300
การแพร่เชื้อ
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
ไดรฟ์ด้านหน้า
Передняя подвеска независимая, McPherson
Задняя подвеска независимая, двухрычажная
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
Задние тормоза дисквые
Шины 195/65 R15
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,6
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,5
загородный цикл 5,9
смешанный цикл 7,3
Емкость топливного бака, л 50
Топливо АИ-95

 
 

 

 

แหล่งที่มา: CarClub.ru