ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Civic ครั้งหนึ่ง Civic Two ...

การเดบิวต์ของ Civic ในงาน Frankfurt Motor Show ในปี 2548 กลายเป็นเรื่องที่น่าจดจำ ฉันจำได้ว่าหัวของความกังวลไปที่ Honda Stand ราวกับว่าเสียงฟลุตเวทมนตร์ เช่นเดียวกับทุกคนพวกเขาหลงใหลพวกเขาการออกแบบที่โดดเด่นและมีสไตล์ที่ผ่านการตรวจสอบอย่างผิดปกติของรุ่นใหม่ที่แปดในแถวของรุ่นของรุ่น มันเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงที่พิสูจน์ (และพิสูจน์) ตลาด ในรัสเซีย (และไม่เพียง แต่ในรัสเซีย) สายแฮทช์แบ็คยืดเป็นเวลาหกเดือน โรงงานอังกฤษฮอนด้าที่ผลิตแบบจำลองไม่มีเวลารับมือกับคำสั่งซื้อ เพื่อที่จะเข้าใจปรากฏการณ์ของแบบจำลองอย่างสมบูรณ์และในขณะเดียวกันก็กำหนดว่ารถยนต์เหล่านี้จะสะดวกและเป็นประโยชน์เพียงใดสำนักงานบรรณาธิการเป็นเวลาหนึ่งเดือนมีแฮทช์แบ็ก Civic 5 ประตูสองคันและ Hot Type R
ตัวแทนชราภาพ
มันเป็น Civic No. 8 ที่กลายเป็นส่วนผสมที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูผู้ชมผู้บริโภคเกือบจะทันที อันที่จริงเมื่อถึงเวลาที่ปรากฏตัวของรุ่นจักรวาลของโมเดลอายุเฉลี่ยของผู้ซื้อเข้ามาใกล้ถึงห้าสิบ ไม่ใช่สายรุ้งตามที่เราเข้าใจรูปภาพสำหรับผู้ผลิตใด ๆ ดังนั้นนักออกแบบและนักออกแบบจึงตัดสินใจในขั้นตอนการปฏิวัติและสร้างสิ่งที่พิเศษในสไตล์ไฮเทคสำหรับคนรุ่นต่อไป แน่นอนว่าฉันพูดเกินจริงรถไม่ได้ไร้ความสง่างามและสามารถดึงดูดผู้คนได้ทุกวัย อย่างไรก็ตามผลของการฟื้นฟูนั้นชัดเจน
ด้านหน้าการต่อสู้ด้วยโคมระย้าของหัวหัว -to -Vehicle, ช่องโหว่สามเหลี่ยมของหมอกและท่อไอเสีย และนี่ยังคงเป็นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูธรรมดา นอกจากนี้ยังเป็นเรือที่แท้จริงของอะดรีนาลีน เวอร์ชันที่ร้อนแรงมีให้เฉพาะในร่างกาย 3 ประตู มันกว้างกว่า 15 มม. แม้ว่าฐานล้อจะเหมือนกัน เพิ่มไปที่กันชนที่ทาสีในสีของร่างกายชุดร่างกายแอโรไดนามิกดั้งเดิมสปอยเลอร์แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและคุณจะได้รับคำคุณเห็นมันในภาพมันเป็นสีแดง
รูปแบบและเนื้อหา
ดูเหมือนว่าคนขับจะตกอยู่ในเขตควบคุมอย่างชัดเจนแยกออกจากส่วนที่เหลือของห้องโดยสารไปจนถึงการยศาสตร์ซึ่งไม่มีการร้องเรียน ที่นั่งได้พัฒนาการรองรับด้านข้างพายุขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมีการปรับทั้งความสูงและการออกเดินทางและองค์ประกอบที่โดดเด่นของแผงหน้าปัดสองระดับเป็นเครื่องวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่ ด้านข้างของเขาตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของหน่วยพลังงาน แต่มาตรวัดความเร็วเป็นดิจิตอลอยู่ในระดับบน ถ้าในสีที่โดดเด่นของพลเมืองปกติเป็นสีน้ำเงินแล้วในประเภท r สีแดง
และที่นั่ง Type R นั้นชวนให้นึกถึงถังแข่ง นี่ไม่ใช่แค่ recaro ด้วยผนังที่พัฒนาแล้วนี่คือเก้าอี้พื้นเมืองประเภท R ที่ทำให้ร่างกายแน่นและทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้นยังมีช่องเสียบที่เตรียมไว้แล้วสำหรับเข็มขัดกีฬาด้านหลังและมีเพียงความนุ่มนวลของเบาะเท่านั้นที่จำได้ว่าคุณอยู่ในรถที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะ ฉันไม่ได้พูดถึงเครื่องวัดวาระที่มีช่วงสีแดง 8000 9000 รอบต่อนาทีเกี่ยวกับจารึกพิเศษและแผ่นป้ายชื่อประเภทอาร์
กลไก 6 สปีดที่ยุ่งเหยิงเช่นการซ้อนทับคันเหยียบจากโลหะเย็น อย่างไรก็ตามกีฬาของการตกแต่งไม่ได้รบกวนการปฏิบัติจริงในเรื่องนี้ทั้งสองสมควรได้รับการยกย่อง ข้างในมีพื้นที่มากมายสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และในเบาะหลังมันค่อนข้างกว้างขวาง นอกจากนี้ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางที่มีปริมาณ 485 ลิตรซึ่งฉันชอบชั้นสองระดับมากที่สุด ตามธรรมชาติด้านหลังของเบาะหลังสามารถพับได้โดยการเพิ่มพื้นที่สำหรับโหลดเป็น 1352 ลิตร จริงรูปร่างของฝากระโปรงลำตัว จำกัด รูปภาพในกระจกมองหลังและสิ่งสกปรกบนถนนของเราจะช่วยลดมุมมองได้อย่างรวดเร็วเกือบจะเป็นศูนย์ภารโรงที่หน้าต่างด้านหลัง ในทางกลับกันมันจะดีกว่าที่จะดู Civic ไปข้างหน้าและด้านข้าง
การยั่วยุต่อเนื่อง
ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องจักรส่วนใหญ่ในชั้นเรียนนี้กำลังเดิมพันกับเทอร์โบชาร์จ แต่ฮอนด้าก็ประสบความสำเร็จในการส่งเสริมมอเตอร์น้ำมันเบนซินในบรรยากาศ แน่นอนว่าสิ่งนี้ค่อนข้าง จำกัด ความเป็นไปได้สำหรับการปรับแต่งที่ตามมาและในแง่ของประเภทพลังงาน R นั้นด้อยกว่าคู่แข่งบางราย แต่เครื่องยนต์เบนซินขนาด 4 สูบ 2.0 ลิตรยังสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นหนึ่งในผลงานชิ้นเอกของการก่อสร้างมอเตอร์ อันที่จริงด้วยปริมาณที่ค่อนข้างเรียบง่ายเขาพัฒนา 201 HP ซึ่งเป็น 4 HP มากกว่ารุ่นก่อนหน้าของ R มู่เล่ถูกแทนที่ในมอเตอร์เสกสรรการฉีดเข้าทางเข้าและปล่อยซึ่งเพิ่มขึ้น ตัวแทนฮอนด้าอ้างว่าความพยายามหลักของวิศวกรมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้เครื่องยนต์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการทำงานเป็นคันเร่ง และงานนี้ฉันสามารถยืนยันได้รับการแก้ไขโดยพวกเขาอย่างยอดเยี่ยม
 
รถตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ที่ทำให้คุณมีความสุขอย่างแท้จริง แน่นอนว่าคุณจะได้รับความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดหลังจากลูกศรเครื่องวัดวามเร็วผ่าน 5,000 รอบต่อนาที ในขณะนี้ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเสียงที่ก้าวร้าวและเกือบจะเป็นทางการของการส่งเสริมมอเตอร์อย่างรวดเร็ว ยิ่งกว่านั้นหลังจาก 7000 รอบต่อนาทีอีกครั้งจะช่วยให้มั่นใจได้อีกครั้ง! ถ้าเป็นไปได้ฉันต้องการคลายเกลียวเครื่องยนต์ไปยังโซนสีแดงเพื่อเพลิดเพลินกับเสียงและพลังของมันซ้ำแล้วซ้ำอีก
ไม่ใช่เรื่องยากที่จะให้เครื่องยนต์ทำงานในโหมดความเร็วสูงไปยังเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพวกเขาจะถูกนำเข้าใกล้ขีด จำกัด สลับอย่างรวดเร็วและชัดเจนด้วย TSOC โลหะที่สังเกตได้แทบจะไม่ คุณสามารถทำลายล้อขับหน้าไปสู่การลื่นไถลไม่เพียง แต่ในช่วงแรก แต่ยังรวมถึงที่สองเช่นเดียวกับในขั้นตอนที่สาม และในเวลาเดียวกันพวงมาลัยไม่ได้เต้นรำจากด้านข้างไปด้านข้างอย่างที่มันเกิดขึ้น แต่เพียงแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อหน้า ในเวลาเดียวกันพวงมาลัยก็คมมาก จากขอบถึงขอบเพียง 2.29 รอบซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับประเภทตัวละครอาร์
โดยธรรมชาติแล้วรถแบบไดนามิกดังกล่าวมีระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมซึ่งแม้หลังจากการชะลอตัวที่คมชัดหลายครั้งยังคงความดื้อรั้น ไม่จำเป็นต้องพูดแรงคันเหยียบนั้นเป็นยาอย่างสังหรณ์ใจและระบบการกระจายของกองกำลังเบรกและ ABS ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในการเคลือบเกือบทุกชนิด แม้ว่า Type R ยังคงต้องการคนขับ มีระบบการรักษาเสถียรภาพของ VSC แต่ก็อนุญาตให้มีเสรีภาพบางอย่างและยังคงเป็นการส่วนตัวที่ฉันต้องการปิดทันที
ใช่การกวาดล้างอันเป็นผลมาจากการติดตั้งสปริงและโช้คอัพใหม่ลดลง 15 มม. และบนถนนของเราแม้จะมีการเคลื่อนไหวที่ไม่เร่งรีบ แต่มันก็สั่นคลอนอย่างไร้ความปราณี แต่จาก Type R คุณไม่คาดหวัง ท้ายที่สุดแล้วมันคือการตั้งค่าเหล่านี้อย่างแม่นยำที่มอบเครื่องด้วยการควบคุมที่ยอดเยี่ยมฉันจะบอกว่าเป็นหนึ่งในที่ดีที่สุดในห้องเรียน ดังนั้นเมื่ออ่านไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบของ hatchbacks ร้อนสามตัวในฉบับผู้ตอบแบบสอบถามมาก่อนอื่นซึ่งเป็น Type R ฉันก็อารมณ์เสีย คนนอกสำหรับการใช้งานคุณสมบัติ?! ฉันไม่ได้! ฉันกลิ้งไปที่คู่แข่งที่กล่าวถึงทั้งหมด (มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยวิธี) และฉันไม่สามารถเห็นด้วยกับสิ่งนี้ และตอนนี้สิ่งที่พวกเขาเขียน (ใบเสนอราคา): ในช่วงเปลี่ยนของ Civic Type R มันจะเริ่มเลื่อนหน้าออกทันที ไร้สาระธรรมชาติ! ฉันสามารถสันนิษฐานได้ว่าเหตุผลของข้อสรุปที่ผิดคือเหยียบคันเร่งที่มีความอ่อนไหวอย่างมากและมอเตอร์ R ที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วฉีกล้อขับหน้าในการลื่น หากหมุนพวงมาลัยคลิกที่แก๊สและในความเป็นจริงการรื้อถอนเพลาหน้าจะเริ่มขึ้นรถขับเคลื่อนด้านหน้าอื่น ๆ จะทำตัวเหมือนตัวเอง และคำนึงถึงความจริงที่ว่าเรากำลังพูดถึงช่วงเวลาในปี 193 นาโนเมตรทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันเชื่อว่ามันพูดถึงการหมุนที่น่าเบื่อและไม่เพียงพออย่างชัดเจน ความจริงคืออะไร
ในความเป็นจริง Type R มีนิสัยของรถสปอร์ตอย่างแท้จริงที่ต้องใช้ทักษะการขับขี่ที่เหมาะสม ตัวอย่าง: ในขั้นตอนสุดท้ายของการเบรกก่อนเข้าสู่เทิร์นเลี้ยวหมุนพวงมาลัยและลื่นไถลของเพลาล้อหลัง ปล่อยคันเร่งเบรกทันทีและบางแห่งบนยอดการหมุนเพิ่มก๊าซอย่างราบรื่นการลื่นไถลจะออกไปและคุณผ่านการเลี้ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ นั่นคือเสน่ห์ทั้งหมดของการตั้งค่า Type R และ Civic ง่าย ๆ
รุ่นพลเรือนของรุ่นนี้มีมอเตอร์ขนาด 1.8 ลิตรขนาดเล็กซึ่งอย่างไรก็ตามปัญหา 140 กองกำลัง ดังนั้นการเร่งความเร็วจึงมีความมั่นใจและระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนการกระจายก๊าซให้การเลือกที่ดีในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมด แม้ว่าสำหรับความกระตือรือร้นมากขึ้นจะเป็นการดีกว่าที่จะอาศัยอยู่ในเวอร์ชันด้วยกล่องเกียร์แบบแมนนวล การดัดแปลงด้วยอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ I-shift ค่อนข้างรอบคอบและเมื่อเปลี่ยนจากขั้นตอนหนึ่งไปอีกขั้นหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วเครื่องยนต์สูงความล้มเหลวและกระตุกจะถูกพบ คุณสามารถทำให้มันราบรื่นได้โดยการเลียนแบบคันเร่งคลัตช์หรือโดยการสลับการผลักคันโยก KP ด้วยตนเองหรือใช้กลีบพวงมาลัย ในทางกลับกันด้วยการขี่ที่วัดได้ด้วยกระตุกคุณสามารถทำใจโดยมีค่าธรรมเนียมสำหรับโอกาสที่จะไม่รบกวนตัวเองกับการทำงานของคันเหยียบคลัตช์ในการจราจรติดขัด
โดยทั่วไปแล้ว Civic 5 ประตูนั้นสะดวกสบายกว่า Type R อย่างเห็นได้ชัดว่าสารแขวนลอยนั้นนุ่มนวลกว่าอย่างมีนัยสำคัญและในเวลาเดียวกันม้วนของร่างกายใน Vihi มีขนาดเล็ก ใช่และพวงมาลัยนั้นเฉียบพลันเท่ากันซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมอารมณ์กีฬาจึงเกิดขึ้นในรถคันนี้
พลเมืองเป็นตัวเลข
ตารางแสดงให้เห็นว่าความเป็นเจ้าของของ Honda Civic Model และความคิดเห็นการดัดแปลงที่เรียกเก็บเงินของมันไม่จำเป็นต้องใช้ ดังนั้นจึงยังคงพูดเกี่ยวกับราคาเท่านั้น แฮทช์แบ็ก 5 ประตูจะมีราคาอย่างน้อย 658,000 รูเบิลด้วย I-shift ใน 734,000 ประเภท R มีมากกว่า 964,000 รูเบิล แต่อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ

 
Andrey Osipov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

 

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [กุมภาพันธ์ 2008]