ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ข้อเสนอแนะ

ง่ายกว่า - ดีหรือไม่ดี?
การทดสอบครั้งแรกของ Honda Civic ใหม่ถูกจัดขึ้นในภาคใต้ของสเปน แม้ในเดือนพฤศจิกายนบนชายฝั่งของมาลากามีสภาพอากาศที่แห้งแล้ง แม้ว่ามันจะไม่เพียง แต่ในสภาพอากาศ การเชื่อมต่อบางอย่างสามารถติดตามได้ระหว่างเมืองท่าเรือโบราณและถนนตับยาวจากฮอนด้า

Malaga วันนี้เป็นเพียงเมืองที่ทันสมัยที่ให้บริการการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์ ในการเดินทางเขาไม่ได้สร้างความประทับใจที่เหมาะสม ใช่ที่นี่คุณสามารถเห็นป้อมโรมัน Alcasaba และโบสถ์สองแห่งไปที่พิพิธภัณฑ์รถยนต์หรือพิพิธภัณฑ์ Picasso (ศิลปินที่มีชื่อเสียงมาจากเมืองนี้) แต่บนพื้นหลังของบาร์เซโลนาและมาดริดมาลากาหายไป

เกือบคุณสามารถพูดเกี่ยวกับรุ่นใหม่ของ Honda Civic ใช่การออกแบบยังคงเป็นที่รู้จัก แต่แม้จะมีประวัติรถยนต์ที่น่าประทับใจ 9 รุ่นเป็นเวลา 39 ปี แต่ก็ไม่ได้แจ้งให้ทราบโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่า ฉันยังทำรายการสั้น ๆ ของรายละเอียดที่น่าทึ่งที่เราจะไม่เห็นในอีกห้าปีใหม่อีกต่อไป

โลโก้ฮอนด้าขนาดใหญ่ในกรณีพลาสติกโปร่งใสระหว่างไฟหน้าและด้านหลังตอนนี้ดูเรียบง่าย (ซ้าย)


ฟักถังแก๊สเงิน (ขวา) แทนที่วงกลมในสีร่างกาย (ซ้าย)


ขอบรูปสามเหลี่ยมของ silencers สำหรับโลหะ (ขวา) เปลี่ยนเป็น emmm (ซ้าย)


หมอกสามเหลี่ยมที่งดงาม (ขวา) ให้ทางไปสู่แถบพื้นเมืองของไดโอด (ซ้าย)


Skilovoid Silver Doors จัดการ (ขวา) เปลี่ยนไปบนมือจับของ Body Color (ซ้าย)


การออกแบบอวกาศของร้านเสริมสวย (ขวา) ที่คิดและตอนนี้มันมีลักษณะคล้ายกับห้องนักบินของสูตร 1 (ซ้าย)

ภาพนกก่อนขึ้นเครื่องบิน? และหลังจากนี้หลังจากคอสโซเลต? ฉันอยากจะเชื่อว่ามรณะใหม่นั้นมาจากรถยนต์เหล่านั้นที่คุณคุ้นเคย แต่ดูเหมือนว่าฉันจะสูญเสียรายละเอียดที่สวยงามมากเกินไปและทำซ้ำความสำเร็จที่ผู้บุกเบิกของเขาเข้าสู่ตลาดเขาแทบจะไม่ ประสบความสำเร็จ แยกน้อย ใช่รถสดดูดีกว่าในภาพ แม้จะมีสิ่งประดิษฐ์ที่จากไปแล้วเขายังคงรักษารสชาติของเขาไว้ แต่ร่างกายที่ผิดปกติของร่างกายสามารถมองเห็นได้จากด้านหลังของพลเมืองก็ง่ายขึ้นเท่านั้น

อาจจะดีกว่า? ท้ายที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความทุกข์ยากมากที่ตกหลุมรักฮอนด้า สึนามิน้ำท่วมในประเทศไทยและอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราประจำชาติที่ไม่แน่นอนเล่นกับฮอนด้า บางทีทำไมชาวญี่ปุ่นจึงเข้าหาการสร้างรถใหม่ที่มีลักษณะการชดเชยทั้งหมดของพวกเขา

พวกเขารับฟังความคิดเห็นทั้งหมดเกี่ยวกับซีวิคก่อนหน้านี้และวิเคราะห์อย่างทั่วถึง นอกจากนี้การร้องเรียนส่วนใหญ่มาจากชาวยุโรปในอเมริกาหรือในญี่ปุ่น Civic ห้าประตูไม่ได้ขาย โดยวิธีการที่เขาไม่อยู่ในตลาดญี่ปุ่นทำให้ฉันประหลาดใจ เมื่อฉันถามว่าทำไมปรากฎว่าในบ้านเกิดของเขาพวกเขาค่อนข้างน้อยมากที่จะมีรถยนต์ชั้นกอล์ฟ อย่างน้อยในปรัชญาของผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นของฮอนด้าของรุ่นนี้ในความเป็นจริงไม่มีอยู่จริง ในเมืองพวกเขาพยายามที่จะขี่รถขนาดเล็กเช่นแจ๊สและหากวิธีการอนุญาตให้คุณทำการปลูกถ่ายทันทีบน Accord ในญี่ปุ่นสมัยใหม่ Civic ถูกมองเฉพาะในรูปแบบของรุ่น Type-R เป็นรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง

แต่กลับไปที่ Fidbeku ชาวยุโรปกล่าวว่าพลเมืองเก่าแก่ของความจริงที่รุนแรงของการระงับที่ยากลำบากคุณภาพของวัสดุในร้านเสริมสวยในระดับ B ระดับ B และการตรวจสอบกลับมาเป็นที่น่าสงสัยโดยทั่วไป บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์มองดูการปรากฏตัวของการร้องเรียนดังกล่าวผ่านนิ้วมือ แต่ที่นี่ได้ยินเสียงของผู้คนและชาวญี่ปุ่นพยายามกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดด้วยการตอบสนองของพวกเขา

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการสัมผัสที่สัมผัสและสัมผัสใหม่ ประตูสแลมลงไปที่รักผ้าฝ้ายเช่นเดียวกับในข้อตกลงและตำนานวัสดุของร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจัง การตกแต่งภายในใช้การเคลือบที่นุ่มนวลของคอนโซลกลางและเม็ดมีดพลาสติกที่หยาบคายซึ่งยังคงไม่ดังเอี๊ยดอีกต่อไปที่ร้านนี้ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในยุโรป

ให้ฉันไม่มีเสน่ห์พื้นที่อีกต่อไปขอบคุณเครื่องมือในบ่อน้ำที่มีการจัดการเพื่อรักษาความรู้สึกของการเล่นกีฬา และพวงมาลัยแม้จะมีแนวโน้มทั่วไปที่มีต่อการลดน้ำหนักยังคงเป็นที่น่าพอใจ Chubby โดยทั่วไปเกี่ยวกับการยศาสตร์และการตกแต่งญี่ปุ่นอย่างชัดเจนขั้นสูงไปข้างหน้า รถไม่ให้ความประทับใจในการเขย่าอีกต่อไปซึ่งทำบาปจากแฮทช์แบคก่อนหน้านี้ แม้แต่ไมโครโฟนของฝาครอบของที่วางแก้วไม่ดังเอี๊ยด!

สำหรับการตรวจสอบกลับมาสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ภารโรงที่ปรากฏตัวและแถบแยกระหว่างนักพัฒนาแว่นตาสองคนพยายามที่จะให้สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งกับการดูไฟหน้าของรถยนต์ใกล้ ๆ โดยทั่วไปแล้วมันใช้งานได้ แต่วิธีที่จะไม่ย้ายสิ่งกีดขวางในโซนการมองเห็นมันจะยังคงเป็นคนรักน้อย

ภายใน


Salon Honda Civic จาก Cosmic กลายเป็นสำนักงาน - ตอนนี้มีรายละเอียดน้อยกว่าวงกลมและเส้นโค้งและการตรวจสอบแบนมากขึ้น


อย่างเคร่งครัดกระชับคุณภาพสูง แต่น่าเบื่อเล็กน้อย แต่การยศาสตร์ที่ความสูง - เพื่อให้ใบหน้าในความเป็นจริงไม่มีอะไรต้องทำ


ฉันชอบเก้าอี้หนังจริงๆ คุณภาพของการเสร็จสิ้นโดยทั่วไปปกติ แต่นั่งสบาย แม้จะมีการปรับใช้การสนับสนุนด้านข้าง

แพคเกจสัญญาเพียงสามความสง่างามกีฬาและผู้บริหารเท่านั้น พวกเขามีความแตกต่างไม่มากนัก หมอนและ ESPs ในฐานข้อมูลแล้วเพิ่มซีนอนอัตโนมัติวิทยุและกระจกพาโนรามา ที่ด้านบนบนคอนโซลกลางจะมีปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์สีแดง เธอย้ายไปที่ด้านขวาของพวงมาลัยและทางซ้ายตอนนี้มีปุ่มสีเขียวของโหมดการช่วยเหลือเชิงนิเวศเศรษฐกิจที่ประหยัดซึ่งช่วยเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงให้มากที่สุด

ที่จุดตัดรถแผงลอยเพื่อการออม ดูเหมือนว่าความคลาดเคลื่อนระหว่างข้อมูลหนังสือเดินทางของ Voraciousness ยังตีรายการข้อเสียที่จำเป็นต้องต่อสู้ดังนั้นเมื่อกดโดย Econ, Repidometer ดิจิทัลจะเปิดใช้งาน หากคุณเพียงแค่จังหวะการเหยียบก๊าซจากนั้นจอแสดงผล TFT จะเทสีเขียวและมันก็คุ้มค่าที่จะกดคันเหยียบเล็กน้อยเป็นด้านความเร็วของมาตรวัดความเร็วของมาตรวัดความเร็ว โดยธรรมชาติแล้วมันไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับไดนามิกใด ๆ ในโหมดนี้ แต่ถ้าคุณต้องการเข้าถึงการเติมเชื้อเพลิงหรือเพื่อให้ปุ่มปุ่มนี้มีประโยชน์กับผู้ผลิต

มิฉะนั้นแม้แต่อุปกรณ์ผู้บริหารยังไม่ได้ชักชวนความแปลกใหม่ของผู้ซื้อของรัสเซียการควบคุมการล่องเรือแบบ Adaptive ให้กับเรายังไม่ได้ให้มา เรื่องราวเดียวกันและด้วยระบบอัตโนมัติของการป้องกันอุบัติเหตุและปิดไฟสูง การนำทางแม้ว่าในตัว แต่การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเครื่องบันทึกเสียงวิทยุ 2 ดินแดงไม่น่าจะมีความรู้สึกอย่างน้อยก็แม้ในระบบมือฟรีมีการใช้ไมโครโฟนหลายตัวทันที แต่ซับวูฟเฟอร์ในลำตัวเป็นพลังงาน

ซีนอนส่องแสงดีหลังคาพาโนรามายังพอใจ

นวัตกรรมการขับขี่หลักคือความนุ่มนวลของการระงับ ญี่ปุ่นไม่ได้ไปตามทางของการติดตั้งโช้คอัพที่ยอดเยี่ยมและสปริงนุ่ม ในทางตรงกันข้ามพวกเขาแข็งแกร่งขึ้นร่างกายทำให้คันโยกของระบบกันสะเทือนหนาขึ้นแข็งแรงขึ้น แน่นอนที่นี่คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการแก้ปัญหาดังกล่าว: แต่โหนดนี้จะมีราคาแพงกว่าปกติมากและมันก็จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยระยะเวลาที่แน่นอน แต่ผลกระทบอะไร!

โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแตกต่างที่เห็นได้ชัดบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งผู้บุกเบิกเติบโตขึ้นและกระโดดที่ไหวจากวิถี True Japanese คือที่ให้รถยนต์แชสซีที่นุ่มนวล แต่ถูกต้องสามารถขับได้เร็วขึ้นและมีความมั่นใจมากขึ้นแม้ใน Ughabam ความสะดวกสบายของผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน แต่คนขับไม่สูญเสียความกระฉับกระเฉงจากการขับขี่ มันวิเศษมากที่พวกเขาจัดการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ไม่ทำให้เสียอะไรเลย ท้ายที่สุดใน Civic ใหม่ลำแสงทั้งหมดในช่วงล่างด้านหลังแม้ว่าสองรุ่นที่ผ่านมาเป็นหลายมิติ

มีพวงมาลัยที่ว่างเปล่าเล็กน้อยบนถนนที่คดเคี้ยวและยังคงเป็นกิจวัตรที่มีน้ำหนักเบา แต่เราจะออกจากรุ่นที่คมชัดของรุ่น Type-R นี่คือองค์ประกอบของเขา พลเมืองของพลเมืองมีความเพียงพอในการเปลี่ยนมีพลวัตเพียงพอสำหรับมอเตอร์ 1.8 I-VTEC แม้ว่ารถกระบะด้านหลังหรือที่มองเห็นได้มากขึ้นเล็กน้อยหลังจากการปฏิวัติ 4000 ครั้งจะไม่ทำร้ายเขา มอเตอร์นี้ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย (ลดการสูญเสียแรงเสียดทานติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประหยัดและสรุปการฉีด) แต่การเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมในการตรวจจับความแตกต่างในสองกองกำลังที่มองไม่เห็น

แต่กล่องเกียร์สูงกว่าการสรรเสริญทั้งหมด มือชัดเจนหกความเร็วพร้อมจังหวะสั้น ๆ ของฉาก แค่จอยสติ๊ก! และเป็นทางเลือกให้กับ CIVIC โชคดีที่เครื่องอัตโนมัติห้าข้อต่อปกติจะถูกใส่และไม่มีหุ่นยนต์ Asimo อีกต่อไป ฮอนด้าซีวิคมีอีกสองเครื่องยนต์ 2.2 แรงดีเซล I-DTEC 150 กองกำลังและ 1.4 น้ำมันเบนซิน แต่พวกเขาจะไม่ให้เรา

น่าเสียดายที่ญี่ปุ่นมีความมืดเกี่ยวกับราคา ฉันอยากจะเชื่อว่าภายในเดือนเมษายน 2555 เมื่อพลเมืองไปถึงรัสเซียมันจะจัดขึ้นในระดับเดียวกัน แต่ในข้อมูลที่ไม่เป็นทางการก็สามารถเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ มันกลับกลายเป็นอย่างน้อย 933,000 (849 + 84,000) ต่อรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยที่สมบูรณ์สภาพภูมิอากาศและเสถียรภาพของหลักสูตร (VSA) และ 1.065 ล้าน (969 + 96,000) สำหรับรุ่นยอดนิยมด้วยปืนกลภายในหนัง , ซีนอน, การนำทางและหลังคากระจก

จำเป็นต้องบอกว่า Opel Astra Cosmo และฟอร์ดโฟกัสไทเทเนียมในอุปกรณ์ระดับแนวหน้าเดียวกันจะมีราคาถูกกว่า 150-200,000 และการแข่งขันฮอนด้าสามารถสร้างขึ้นได้บางที VW Golf Highline กับ DSG หากคุณเบี่ยงเบนความสนใจจากตัวเลือกคงที่ในรายการคู่แข่งที่กว้างขวางที่มีรายการราคามากกว่าหนึ่งล้านคุณสามารถรวมถึงตัวแทนของคลาสอื่น ๆ ได้อย่างปลอดภัย: BMW 1 ซีรีส์, ซีดานฟอร์ด mondeo ขนาดใหญ่, Skoda Yeti Crossover


การประชุมกับ Civic Russians ใหม่ที่เหลือให้รอน้อยกว่าหกเดือน

อาจเป็นไปได้คุณไม่ควรรอให้พลเมืองใหม่ทำซ้ำชะตากรรมของบรรพบุรุษในรัสเซีย คนหนุ่มสาวตอนนี้แทบจะไม่จ่ายเงินให้เขามากเท่าที่บรรพบุรุษโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีรายละเอียดที่สดใสของการเสร็จสิ้น อย่างไรก็ตามฮอนด้าไม่นับความนิยมเป็นพิเศษ: ราสเบอร์รี่ทั้งหมดจะทำให้เสียเงินเยนที่กำลังเติบโต หลักสูตรของพวกเขาซึ่งแตกต่างจากมาสด้าหรือโตโยต้าอย่าไล่ล่าส่วนแบ่งการตลาดและประหยัดผลกำไร ดังนั้นแม้กระทั่งในซีวิคราคาแพงคิวจะต้องครองโควต้าล่วงหน้าจะมีความต้องการน้อยลง ญี่ปุ่นสามารถตกลงได้เพียงพอหรือไม่




ทางเลือก
ฟอร์ดโฟกัส - แม้จะมีความแตกต่างในราคาที่จำเป็นมุ่งเน้นการเล่นในกลุ่มเดียวกับเทศบาล ด้วยมอเตอร์สองลิตรเทียบได้กับพลังงานกับญี่ปุ่น (150 กองกำลัง) มุ่งเน้นค่าใช้จ่ายจาก 707 รูเบิลต่อรุ่นที่มีกลไก Hatchback ด้านบนกับดีเซลและหุ่นยนต์จะมีราคา 826,000 รูเบิล - ราคาถูกกว่าฮอนด้าซีวิคอย่างเห็นได้ชัด

มาสด้า 3 เป็นคนญี่ปุ่นที่ขายในรัสเซียในราคาที่สมเหตุสมผล: จาก 699,000 สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน 1.6 พร้อมเครื่องอัตโนมัติเป็น 895,000 รูเบิลต่อรุ่นชั้นนำพร้อมมอเตอร์ขนาด 150 แรง 2.0 และเกียร์อัตโนมัติ แต่ถ้าต้องการราคาของ Treshka สามารถนำไปสู่หนึ่งล้านได้

VW Golf - สมาชิกสภานิติบัญญัติของประเภทในรัสเซียต้นทุนจาก 632,000 รูเบิลในฐานข้อมูล ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 (122 กองกำลัง) และไม่ใช่ชุดอุปกรณ์กอล์ฟที่น้อยที่สุดคุณสามารถใช้ 700-760,000 รูเบิลเวอร์ชันชั้นนำที่มีดีเซลอยู่ที่ประมาณ 850,000 และมีมากกว่าหนึ่งล้านนิ้วในมือของคุณ จำเป็นต้องถาม GTI กอล์ฟที่แข็งแกร่ง 210

Nikita Kiselev
ภาพถ่ายของฮอนด้า

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤศจิกายน 2011]