Тест-драйв Honda Civic седан 2000 - 2003 Седан

Магия цифр

С ДРЕВНЕЙШИХ ВРЕМЕН МНОГИЕ НАРОДЫ ПОЧИТАЮТ ЧИСЛО СЕМЬ, КАК СИМВОЛ СОВЕРШЕНСТВА И ГАРМОНИИ. ЧИСЛО ТРИ ИСПОЛНЕНО НЕ МЕНЕЕ ГЛУБОКОГО СМЫСЛА. НАКАНУНЕ ТРЕТЬЕГО ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ ПОЯВЛЯЕТСЯ СЕДЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ HONDA CIVIC.
 
Civic впервые появилась в 70-х, точнее -- в 1972 году. За все время производства было продано два раза по 7 млн автомобилей. Объем двигателя нового седана 1,6 литра, что в сумме опять-таки составляет семь. И, наконец, официальная премьера этого автомобиля в России состоялась 17 ноября. Вот такие забавные совпадения.
ТРЕТЬЯ ПОЗИЦИЯ. Облик, вроде бы, вполне совершенен и гармоничен. Однако профиль с куполообразной крышей, очень пологими ветровым и задними стеклами, широкими задними стойками, интегрированными в углы кузова блоками внешней оптики, короткий, круто ниспадающий капот с коротким передним свесом и почти вертикальным срезом бампера, острый угол кромки багажника -- все это вызывает аналогии с образцами других мировых автопроизводителей. Впрочем, взаимопересечения дизайнерских решений были, есть и будут. ที่สำคัญกว่า. По сравнению со своим предшественником новый Civic повзрослел и сменил спортивный костюм на тройку с галстуком. В нем появился элемент солидности, по внешним данным уже не массмобиль, хотя и не бизнес-класс -- нечто третье, промежуточное.
СЕМЬ РАЗ ОТМЕРИТЬ. Создавая новый Civic, инженеры Honda пошли наперекор законам жанра и начали строительство автомобиля изнутри. Кузов надевали на салон, а не наоборот. В итоге салон нового Civic получился чуть ли не самым просторным в своем классе. Присущие предшественнику недостатки -- низкий потолок и узкие сиденья -- устранены полностью. В зоне плеч салон заметно раздался в ширину, стали шире и передние сиденья. Теперь они в стандартной комплектации снабжены вертикальной регулировкой, и не составляет труда подобрать наиболее удобное положение даже в версии с люком, который обычно отъедает очень много места над головой.
การเปลี่ยนแปลงในเค้าโครงของห้องโดยสารควรประเมินผู้ที่ต้องนั่งแกลเลอรี่ - ด้วยที่นั่งด้านหน้าที่เข้มงวดอย่างสมบูรณ์สถานที่แห่งนี้จะยังคงอยู่ใกล้กับรถเก๋งชั้นธุรกิจ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกโดยการประยุกต์ใช้โซลูชั่นที่รีดโดย CR-V และ H-RV และปล่อยให้พื้นของห้องโดยสารแบนราบโดยไม่มีอุโมงค์ยาวแบบดั้งเดิมอยู่ตรงกลาง สำหรับมากถึง 60 ลิตรปริมาณการบู๊ตได้เติบโตขึ้นและความสามารถในการเพิ่มที่นั่งด้านหลังกลับไปด้านหลังของที่นั่งด้านหลังจะเพิ่มพื้นที่ที่มีประโยชน์มากขึ้น
การออกแบบตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงเกือบและแพคเกจมาตรฐานของ SEDANS ที่นำเสนอในตลาดรัสเซียประกอบด้วยถุงลมนิรภัยสองเครื่อง, ไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาทุกแก้วและเครื่องทำความร้อน, เครื่องปรับอากาศ, immobilizer และการล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกล รุ่นของราคาแพงกว่าเดิมแทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศติดตั้งภูมิอากาศที่นั่งอุ่นฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยสองด้าน
หนึ่งร้อยถึงหนึ่ง เครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขพื้นเมือง และในความคิดของเรามันจะถือว่าเป็นตัวเลือกในการอัพเกรด 1.5 VTEC ที่แข็งแกร่ง 116-strong สูงกว่า 1.6 ลิตรที่แข็งแกร่ง 160 vti ในการได้รับปริมาตรเพิ่มอีกร้อยกรัมซึ่งเป็นไอดีของการกำหนดค่าใหม่หัวฉีดที่มีสี่หลุมในแต่ละเพลาข้อเหวี่ยงของมวลลูกสูบและซอฟต์แวร์ที่ลดลงมันเปลี่ยนลักษณะของมันอย่างรุนแรง แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 18 นาโนเมตรและมีมูลค่าสูงสุดที่เกิดขึ้นในช่วง 4300 รอบต่อนาทีที่แท้จริง กับมอเตอร์ขนาด 1,5 ลิตรเก่า 5600 คัน ทรงพลังและแม้กระทั่งแรงผลักดันเกิดขึ้นจากระดับต่ำสุดและต่อเนื่องเกือบถึงเขตสีแดงของเครื่องวัดวามน้ำ ในแง่หนึ่งซีวิคสูญเสียความหงุดหงิดของตัวละครที่มีอยู่ในตัวเขา แต่งานในนั้นและประกอบด้วยให้สอดคล้องกับลักษณะของช่วงเวลา
มอเตอร์มีความยืดหยุ่นอย่างน่าทึ่งซึ่งสะดวกมากในเมืองในโหมดของการเร่งความเร็วชะลอตัวอย่างต่อเนื่องและบนทางหลวง หากคุณย้ายไปอยู่ในจังหวะการสตรีมโดยรวมในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถส่งสัญญาณเกียร์ที่สี่สากลได้มาก ความเร็วสามารถลดลงได้ประมาณ 30 กม. / ชม. และผลัดกันจะยอดเยี่ยมมากในพัน ๆ แต่ก็เพียงพอที่จะดึงคันเร่งแก๊สและรถช้าลง แต่ก็เริ่มหมุนความเร็วได้อย่างราบรื่น ก. highway เกียร์ที่ห้าจะช่วยให้คุณสามารถรีเซ็ตความเร็วกิโลเมตรเป็น 35--40 และหมุนได้อย่างสงบอีกครั้ง และหากลูกศร tachometer ข้ามเครื่องหมาย 3 พันจากนั้นแม้ในการส่งผ่านสูงสุดและด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. เพื่อกดคันเร่งเครื่องตอบสนองด้วยการรับที่เห็นได้ชัดเจน เครื่องยังค่อนข้างดี: ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับปฏิกิริยา นั่นคือความล่าช้าบางอย่างมีอยู่ แต่มันมีน้อยและมีความกดดันที่คมชัดรถทำปฏิกิริยากับรถกระบะที่แตกต่างกันพร้อมกับแม้แต่สิ่งที่คล้ายกับความเร่งที่เข้มงวดและเร่งรัด และไกลจากทุกกรณีเครื่องจะส่งผ่านไปยังการส่งข้อมูลด้านล่าง ผู้ที่กำลังรอการแสดงให้เห็นถึงอาการของฮอนด้าใหม่ของธรรมชาติกีฬาแน่นอนช่างเหมาะมากขึ้น แต่เครื่องอยู่ไม่ไกล
ค่าเชิงมุม. เหนือวิศวกรช่วงล่างฮอนด้าทำงานให้ละเอียดยิ่งกว่าเครื่องยนต์ Front McPherson แต่ไม่ธรรมดา: มันมาพร้อมกับระบบควบคุมมุมที่บรรจบกันเพื่อให้มุมเหล่านี้มีความผันผวนของล้อเดี่ยว และนี่คือความเสถียรของหลักสูตรเป็นหลักการสื่อสารที่มั่นคงกับราคาแพงและการจัดการฝ่ายค้านต่อการเพิ่มขึ้นของลื่นด้านข้างเพียงแค่พูดกับลื่นไถล
ระบบกันสะเทือนด้านหลังมือสองด้วยข้อต่อขวางและ Elastokinematic และไฮไลท์หลักของเธอไม่ได้แม้แต่ในการหมุนวนซึ่งมีลักษณะเฉพาะอย่างยิ่งหากเต้าเสียบของการหมุน 90 องศานั้นค่อนข้างเพิ่มแก๊ส ข้อได้เปรียบหลักคือมุมของการบรรจบกันของล้อหลังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ภายใต้อิทธิพลของกองกำลังด้านข้างในสถานการณ์ต่าง ๆ และเผชิญหน้ากับการป้อนข้อมูลในสลิปด้านข้าง และในช่วงเวลาของการเบรกที่คมชัดด้านหลังเป็นวิธีการทิ้งกลับมุมของการบรรจบล้อเพิ่มขึ้นเนื่องจากตำแหน่งเส้นตรงที่เสถียรของรถบนถนนประสบความสำเร็จ
และงานนี้ทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ? อัศจรรย์. บนบันเดิลของผลัดกันที่สูงชัน Davit ที่เร้าใจในก๊าซ ในบางจุด Civic มอบให้และเริ่มเปลี่ยนไป แต่มันไม่ได้เกิดขึ้นเลยเช่นเดียวกับเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบกันสะเทือนด้านหลังทั่วไป แต่สม่ำเสมอทั้งสองขวบในขณะที่สถานการณ์ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างสมบูรณ์ แต่ยางถูกขับเคลื่อนด้วยการปรับแก๊สเล็กน้อยและพวงมาลัย - รถยนต์ที่เชื่อฟังอย่างเชื่อฟัง รถที่มีการระงับปกติจะมีผู้นำในการเลื่อนมานาน!
Побывавшие в наших руках машины -- из самой первой серийной партии, собранной на заводе в Сузуке, а поэтому выскажем предположение, что акустикам Honda еще есть над чем поработать. В новом Civic обнаруживается странный низкочастотный шум, который как бы концентрируется в районе багажника и отчетливо прослушивается на любой скорости, возрастая по мере ее увеличения. Он не очень сильный, но раздражает. Может быть, виной тому жесткая летняя шоссейная резина и низкая температура за бортом? Хорошая аудиосистема первым владельцам не помешает.
ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН.

 

แหล่งที่มา: "autopilot"