ทดลองขับ Honda Civic Sedan 1995 - 2000 ซีดาน

เครื่องจักรเก๋ง

มี บริษัท ยานยนต์หลายแห่งในโลกแม้กระทั่งรูปแบบครอบครัวที่โดดเด่นตามธรรมเนียมโดยภาพกีฬา ในอิตาลีนี่คือ Alfa Romeo ในเยอรมนี - BMW ในญี่ปุ่น - ฮอนด้า ความคิดเห็นดังกล่าวอย่างสมเหตุสมผลเราตัดสินใจที่จะค้นหา
Sivique เป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Honda Motor Concern: ตั้งแต่ปี 1972 มีรถยนต์มากกว่า 10 ล้านคันได้ถูกแยกออกจากกันทั่วโลก ในปี 1991 ครอบครัวรอดชีวิตจากการเปลี่ยนแปลงของแบบจำลอง (SMS, 1996, หมายเลข 6) และในตอนท้ายของปี 1995 ความทันสมัยของแข็งได้ดำเนินการ Sivik ผลิตด้วยร่างกายสี่ประเภท: Hatchback สามและห้าประตูรถเก๋งและซีดานสี่ประตู มอเตอร์ที่ติดตั้งสูงพร้อมปริมาณการทำงาน 1.4; 1.5; 1.6 ลิตรรวมกับการส่งเครื่องจักรกลหรืออัตโนมัติรวมถึงตัวแปร stepless ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือถาวรเต็ม

ดังนั้นในการทดสอบบรรณาธิการ - สี่ประตูฮอนด้า Sivik-1,5ils ซีดานในการกำหนดค่าที่ค่อนข้างร่ำรวย - ABS, ถุงลมนิรภัยสองใบ, เครื่องปรับอากาศ, ฟัก, กระจกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องบันทึกเทปวิทยุและสัญญาณเตือน ค่าใช้จ่ายของรถที่ถูกจับในมอสโก - $ 24,800
ร่างกาย - 4.3 คะแนน องค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดในการปรากฏตัวของ Sivika ตัวอย่าง 1996 เป็นไฟหน้า Skirty ขนาดใหญ่ ดังนั้นในการระบุ Sivique ใหม่เป็นแนวหน้าที่ง่ายที่สุด: เครื่องดูดควันลาดเอียงต่ำแทร็กที่ค่อนข้างกว้างที่ความสูงของร่างกายขนาดเล็ก
คุณภาพของการประกอบและการวาดภาพของร่างกายไม่ได้ทำให้เกิดข้อสังเกต: ช่องว่างระหว่างแผงมีความสม่ำเสมอและน้อยที่สุดเมทัลลิสีฟ้าส่องแสงในดวงอาทิตย์
ตราประทับประตูใบสะอาดเกณฑ์และชั้นวางของร่างกายและประตูขอบยางจะปกป้องคุณจากการสัมผัสที่เจ็บปวดด้วยมุมบนของมัน การเปิดประตูมีขนาดใหญ่พอ แต่การเอียงที่แข็งแกร่งของรากของหลังคาจะบังคับให้ผู้โดยสารสูงถูกระบุไว้ด้านล่าง
ห้าคนของชุดเฉลี่ยตั้งอยู่ค่อนข้างสะดวกสบายโดยมีการเติบโตของตะกอนด้านหน้าไม่เกิน 180 ซม. เข็มขัดนิรภัยมีการปรับความสูงด้านหลังถูกซ่อนอยู่ในช่องพิเศษในหมอนที่นั่ง
ลำต้นปลดล็อคจากห้องโดยสารหรือกุญแจด้านนอก ค่อนข้างกว้างขวาง แต่ไม่อนุญาตให้สูง อาจจะอยู่ที่ด้านล่างมีเขตสงวนขนาดใหญ่และชุดเครื่องมือมากมาย? ไม่เต้นรำบางแจ็คและไขควงด้วยกุญแจคู่แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับกล่องเครื่องมือ ช่องเสาวิเตอร์ที่เต็มไปด้วยวัตถุดังกล่าวอย่างแน่นหนาต่อหน้าช่างฝีมือโรงรถไม่มีพลัง - จำเป็นต้องใช้บริการที่ทันสมัย หม้อน้ำเกือบเหมือนกันเกือบเหมือนกันดูผิดปกติหนึ่งในนั้นเย็นลงเครื่องปรับอากาศแบตเตอรี่แคบ ๆ และเทียนขนาดเล็กที่ดื้อรั้นอยู่ในหัวเครื่องยนต์ กระบอกสูบไฮดรอลิกคลัทช์ขนาดเล็กขนาดนิ้วและสตาร์ทเตอร์ไม่เกินมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปัดน้ำฝนบน Oaz ในสถานที่ที่ผิดปกติ - หลังหม้อน้ำทันที - มีตัวเร่งปฏิกิริยา Neutralizer (ประสิทธิภาพของมันโดยตรงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย) ในที่สุดเราก็เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : หยุดเครื่องดูดควันนั้นผ่อนคลายโดยการล้างโดยเฉพาะซึ่งมันจะงอหากคุณรับผิดชอบในการพยายามที่จะสแลม - ข้อผิดพลาดจะไม่กลายเป็นความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้น
ดูที่รถ เครื่องยนต์และคันเร่งล่างด้านหน้าล่างติดตั้งอยู่บนเฟรมย่อยที่ถูกระงับในการรองรับยาง ใน Niches ล้อหน้า - รองเท้าพลาสติก Benzoprovods และท่อเบรคที่ด้านล่างถูกปกคลุมด้วยท่อระบบเต้าเสียบของสแตนเลสถูกป้องกันบางส่วน แต่คำอธิบายของชั้นสูงในลำต้นเป็นถัง Silencer ขนาดใหญ่ดูเหมือนจะเหมาะสมกับเรือลาดตระเวนบนท้องถนน
สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ - 4.1 สิ่งแรกคือการปรับที่นั่ง - มันเปลี่ยนความสูงของหมอน แต่เธอเองก็สามารถเป็นของแท้ได้มากขึ้น คุณสามารถยกหรือละเว้นดีต่อการสัมผัสพวงมาลัย Grungy เหยียบตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกในระนาบเดียวกันและระยะทางระหว่างพวกเขาเช่นที่คุณไม่สามารถเชื่อมต่อกับน่านน้ำก่อนฤดูหนาว มีแพลตฟอร์มสำหรับขาซ้ายผ่อนคลาย แขนกระปุกเกียร์ตกอยู่ในมือการสลับมีความชัดเจนมาก อัลกอริทึมเป็นสิ่งจำเป็น - เช่นเดียวกับในคลาสสิก Zhigul ที่มีกล่องห้าสปีด
การมองเห็นไปข้างหน้าและด้านข้างยอดเยี่ยม แต่กระจกภายในไม่เพียงพอ: ภาคการตรวจสอบมีขนาดเล็กกว่าหน้าต่างด้านหลัง นอกจากนี้ความยับยั้งชั่งใจหัวของแถวหลังของที่นั่งและกรณีของสัญญาณหยุดเพิ่มเติมนั้นกดรูปภาพอย่างเห็นได้ชัด
การเคลื่อนไหว - 4.6 โคมไฟควบคุมมีการกระพริบ, พันธุ์แท้ที่มีกระเพาะอาหารและหายไปภายใต้ประทุน แผงลอยเครื่องยนต์คืออะไร? ไม่ - ลูกศร tachometer ใกล้กับเครื่องหมาย 700 สมดุลของเครื่องยนต์และฉนวนกันเสียงของฮอนด้าเป็นเช่นนั้นการลืมบางครั้งพยายามที่จะเริ่มมอเตอร์ทำงาน
การเริ่มต้นและพลวัตของการโอเวอร์คล็อกในช่วงเวลาแรกนั้นงงงวย - เครื่องยนต์ราวกับว่าเขาไม่เป็นอันตรายต่อม้าสามสิบจากที่ระบุร้อยสิบสี่ อย่างไรก็ตามการระลึกถึงลักษณะของเขาฉันจับตัวเองผิดพลาดทันที - ฉันเร่งมันใน Zhigulievski, พ่นมอเตอร์พันถึงสามหรือสี่และเขาชอบ revs ที่สูงขึ้น ลองอีกครั้ง ...
การถ่ายโอนครั้งแรกคือแก๊สไปที่พื้น ด้วยฮอนด้าลื่นเล็กน้อยหยุดพัก ความเร็วสามสิบสี่สิบห้าสิบหก ... เสียงที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์ราวกับว่ามันฮิต - มาคลิก! ใน 6800 รอบต่อนาทีลูกศร Tachometer วางอยู่บนเซกเตอร์สีแดงและเครื่อง จำกัด ความเร็วแม้ว่าดูเหมือนว่าคุณสามารถทำคะแนนได้บิดพลังงานที่ผันผวนนี้จากมอเตอร์ ในเกียร์ที่สองแล้วมาตรวัดความเร็วได้ง่ายนับร้อย โอเวอร์คล็อกที่ทรงพลังและราบรื่นโดยไม่มีการปิคอัพที่เด่นชัด
แสงควบคุมปิศาจเกือบอากาศ คันเหยียบนุ่มพวงมาลัยสามารถบิดด้วยสองนิ้วอย่างแท้จริง - ไฮดรอลิคในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน บนท้องถนนรถมีความกระตือรือร้น - ตอบสนองต่อพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเธอดูเหมือนจะทำนายความปรารถนาของคุณ ผลัดกันผ่านด้วยม้วนน้อยที่สุดการลงทะเบียนวิถีที่กำหนดอย่างเชื่อฟัง และแม้กระทั่งใน Virats ที่มีความเสี่ยงเมื่อถึงขีด จำกัด ของล้อที่มีคุณภาพผูกปมเชื่อถือได้มากและคาดการณ์ไว้ ศักยภาพของเครื่องช่วยให้คุณติดตั้งมอเตอร์และรุนแรงมากขึ้น - ปริมาณเพียง 1.6 ลิตร แต่มีกำลังการผลิต 160 กองกำลัง! แต่เราจะไม่ฟุ้งซ่าน
การระงับที่น่าสนใจในขั้นตอนสั้น ๆ ไม่ได้มองข้ามข้อต่อและหลุมบ่อแม้ว่าจะไม่ได้ส่งมอบความไม่สะดวกมาก ความผิดปกติที่ราบรื่นมากขึ้นเธอเลียอย่างแท้จริงให้การสัมผัสที่เชื่อถือได้ของล้อที่มีราคาแพง
NS ormosses มีประสิทธิภาพและที่นี่ยังเป็น ABS - แม้ในขณะที่เบรกในการลื่นไถลคุณจะไม่สูญเสียรถ
ไปที่แสงด้านนอกมันเป็นเรื่องยากที่จะค้นหาความผิดพลาด - ไฟหน้าที่ทรงพลัง, ไฟสว่าง นั่นคือสถานที่สำหรับการจัดการตัวควบคุมไฟหน้านั้นไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - บนอุโมงค์พื้นระหว่างที่นั่งด้านหน้า แสงแดชบอร์ดสีเหลือง - ไม่มีคอนโทรลเลอร์ความสว่าง
การสั่นสะเทือนภายนอกและเสียงในห้องโดยสารเกือบจะไม่เจาะ เฉพาะการทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบของยางในการขรุขระของการเคลือบและถังบนข้อต่อของแผ่น
การดำเนินงานราคา - 3.9. เครื่องยนต์ฮอนด้าประหยัดมาก ของเรามาพร้อมกับระบบ Hondovskaya VTEC ที่เปลี่ยนความสูงของการยกและขั้นตอนการเปิดของวาล์วทางเข้าซึ่งทำให้สามารถใช้ส่วนผสมที่หมดลงใน revs ต่ำ สำหรับสามสิบลิตรเราขับรถมากกว่าสี่ร้อยกิโลเมตรรวมถึงการจราจรที่มอสโคว์แยม
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งสูงต้องการน้ำมันรับประกันคุณภาพสูง - อย่าพยายามปรับปรุงด้วยสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์มีการจองในบัญชีนี้: ปัสสาวะของคุณไม่ต้องการสารเติมแต่งพิเศษใด ๆ กับน้ำมัน การเปลี่ยนได้รับการกำหนดหลังจาก 10,000 กิโลเมตรหรือหกเดือน แต่ด้วยข้อความที่อยู่ในสภาพที่รุนแรงของช่องว่างเหล่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า ภายใต้สภาวะที่รุนแรงชาวญี่ปุ่นเข้าใจถึงระยะทางสั้น ๆ ฝุ่นฝุ่นฟรอสต์ฟรอสต์เค็มและสกปรก ทำไมถึงมี - การเจาะของวงล้อมีสาเหตุมาจากสถานการณ์ฉุกเฉินและหน้าห้า (!) จะทุ่มเทให้กับการเปลี่ยน ดังนั้นตามมาตรฐานที่มีอารยธรรมทั้งชีวิตของเราเป็นของแข็ง
การรับประกันที่ขายในรัสเซียเป็นปีที่ไม่มีการ จำกัด ระยะทาง ความน่าเชื่อถือของ Sivik กล่าวว่าข้อเท็จจริงดังกล่าว - นำมาเมื่อสี่ปีที่แล้วที่ลูกบอลร้อยลูกที่รองรับยังไม่ได้ขายหมด การรับประกันและบริการปัจจุบันของฮอนด้ายังคงเป็นสถานีบริการแบรนด์เดียวในมอสโกซึ่งมีการประมาณการงานปกติหนึ่งชั่วโมงที่ $ 50
แต่ค่าใช้จ่ายในสกุลเงินดอลลาร์ของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ Sivik บนสถานีเดียวกัน: บล็อกไฟหน้า - 333; การหุ้มหม้อน้ำ - 95; เครื่องดูดควัน - 502; ปีกด้านหน้า - 223; กันชน - 688; โคมไฟด้านหลัง - 157; กระจกหน้ารถ - 582; ฟิลเตอร์: อากาศ - 37, น้ำมัน - 22, เชื้อเพลิง - 89; รองเท้าเบรก: ด้านหน้า - 183, หลัง - 144; SLS Assembly - 656
Sivikov ที่ถูกที่สุดที่ขายในรัสเซียเป็น Hatchback สามประตูพร้อมเครื่องยนต์กึ่งลิตรและเกียร์แบบแมนนวล - ค่าใช้จ่าย $ 21,500 ซีดานสี่ประตูในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน - อยู่แล้ว 23,300 ดอลลาร์ การปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 25,900 คุณไม่น่าจะหารถที่มีผงและเชื่อถือได้สำหรับเงิน

นี่ไม่ใช่การถ่ายภาพสะท้อนในกระจก - เครื่องยนต์ Sivik ตั้งอยู่ทางซ้ายไปพร้อมกันและกระปุกเกียร์อยู่ทางขวา
การเข้าถึงลำตัวของขนาดกลางนั้นยอดเยี่ยมมากและปริมาณของมันสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับที่นั่งด้านหลัง (2: 1)
การยศาสตร์ของคนขับที่ยอดเยี่ยมและการจัดการที่ง่ายจะทำให้การเดินทางทุกครั้งน่าพอใจ
X-ray ของฮอนด้า Sivique ด้วย Hatchback สามประตู
จากท้ายเรือซีดานนั้นคล้ายกับรถยนต์อื่น ๆ อีกมากมาย - เป็นเรื่องยากที่จะระบุมัน

+
เสถียรภาพและการจัดการที่งดงาม
เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม
กล่องเกียร์ใส
ควบคุมง่าย
-
สมมติว่าน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเท่านั้น
การกวาดล้างขนาดเล็ก

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ฮอนด้า Sivik-1,5ils
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลมวล - 1100 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 1600 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 192 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h - 10.4 s; การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 90, 120 กม. / ชม. และใน Hz - 4.8; 6.2; 6.6 L / 100 กม.; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 45 ลิตร; น้ำมันเบนซิน - น้ำมันเบนซินที่ไม่ได้มีจริยธรรมที่มีหมายเลขออกเทน 91. มิติ, มม.: ความยาว - 4460; ความกว้าง - 1695; ความสูง - 1390; ฐาน - 2620; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1478/1487; กวาดล้าง - 108; รัศมีของการหมุน - 5.4 ม. เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดแบบกระจายสี่สูบแถวแพทช์หกเต็นสิบหกด้วยการยกระดับความสูงของวาล์วตั้งอยู่ด้านหน้า ปริมาณการทำงาน - 1493 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 75x84.5 มม.; อัตราการบีบอัด - 9.6; พลังงาน - 84 KW / 114 HP ที่ 6500 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 138 นาโนเมตรที่ 5200 รอบต่อนาที การส่ง: ไดรฟ์ - บนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว; หมายเลขการส่ง: I - 3.25; II - 1.78; III - 1.25; IV - 0.94; v - 0.70; z.kh. - 3.15; การส่งสัญญาณหลัก - 3.89 การระงับ: ด้านหน้า - อิสระบนคันโยกล้อขวางคู่ที่มีความทนทานต่อสปริงและความเสถียรความมั่นคงตามขวาง; ด้านหลัง - อิสระฤดูใบไม้ผลิบนคันโยกตามยาวและขวาง เบรก: ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ, แผ่นด้านหน้า - ช่องระบายความร้อน, หลัง - กลอง พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 175/65r14

กดบน Honde Sivik
ในสหรัฐอเมริกา Sivik เป็นหนึ่งในรถยนต์ชั้นกะทัดรัดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ข้อดีของมันรวมถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยมการยศาสตร์ที่ดีซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดและสมดุลความบริสุทธิ์ของไอเสียซึ่งสอดคล้องกับบรรทัดฐานของแคลิฟอร์เนียที่เข้มงวดของปี 2000 รถมีราคาปานกลาง - $ 12752 สำหรับแฮทช์แบคสามประตูและค่าใช้จ่ายรองที่ค่อนข้างสูง ฉันไม่ชอบคนอเมริกันสนับสนุนด้านข้างไม่เพียงพอและเบาะรองนั่งสั้น ๆ
ชาวเยอรมันอนุมัติแชสซีและเครื่องยนต์คำนวณแรงบิดหลังที่ Revs ต่ำ เบรคดูเหมือนจะมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป
ชาวอังกฤษชอบประสิทธิภาพที่เหลือเชื่อคุณภาพที่ยอดเยี่ยมการระงับที่สะดวกสบายและอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยเป็นมาตรฐาน ฉันไม่ชอบลักษณะที่ปรากฏการออกแบบตกแต่งภายในและราคา - ในอังกฤษอย่างน้อย 13,495 ปอนด์
ในคำพูดของการตัดสินของสื่อต่างประเทศเช่นฮอนด้า Sivik - บางทีรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในชั้นเรียน แต่มันยากที่จะรักมัน
 
ยูริ neduchov
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"