ทดลองขับ Honda Civic Sedan 1995 - 2000 ซีดาน

การเปลี่ยนแปลงในหัวข้อ

ญี่ปุ่น Honda Motor Co. , Ltd. ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีส่วนร่วมโดยรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 1964 และในเรื่องนี้ฉันต้องบอกว่าประสบความสำเร็จแม้ว่าในการขายยอดขายรวมจากคู่แข่งหลักล่าช้า นี่คือความนิยมของโมเดลฮอนด้าบางรุ่นในตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรปผู้ผลิตจำนวนมากสามารถอิจฉาได้เท่านั้น รถยนต์ชั้นเล็กของ Honda Civic มีจำนวนของพวกเขา - ปฏิบัติเชื่อถือได้และราคาไม่แพง
 

Honda Civic ขายทั่วโลกและมีความหลากหลายของร่างกายไม่มี Cabriolet - ไม่ใช่เครื่องชั้นเรียน (โปรดทราบว่าในบรรดารุ่นต่าง ๆ ที่อยู่บนพื้นฐานของพลเมืองซึ่งขายภายใต้ชื่ออื่นนอกจากนี้ยังมีการแปลงสภาพและแม้กระทั่งขับเคลื่อนล้อทั้งหมด) เครื่อง - ตามประเทศและทวีป: ในญี่ปุ่น, ยุโรป, สหรัฐอเมริกา, แคนาดา
 

ความยั่งยืนอย่างยั่งยืนอย่างกว้างขวางของความต้องการ Civic อาจอธิบายได้จากความจริงที่ว่าในปัจจุบัน - รุ่นที่หก - รุ่นของรถ (ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1972) ผู้สร้างพยายามทำให้สากลตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อและญี่ปุ่นและยุโรป และสหรัฐอเมริกา และข้อกำหนดที่ปรากฏออกมาให้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ก่อนที่จะเริ่มการออกแบบฉันได้ทำการสำรวจทั่วโลก: สิ่งที่ต้องปรับปรุงในพลเมืองของรุ่นที่ห้า? ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นในตอนแรกเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น (!), ระดับเสียงรบกวนในยุโรป - ลดลงและการควบคุมที่ดีขึ้น, ยางที่เพิ่มขึ้นอเมริกา (?)
 

เราตัดสินใจรวบรวม Civic ด้วยกันกับร่างกายที่แตกต่างกัน - รถคันนี้ถือเป็นครั้งแรกในการปฏิบัติทั้งหมดและการปฏิบัติจริงส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยคุณสมบัติของร่างกาย สอง hatchback (3 และ 5 ประตู), ซีดานและสากล - ญี่ปุ่นและอังกฤษได้รับการทดสอบของเรา ฉันต้องการดูเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อเมริกัน: หลังจากทั้งหมดนอกเหนือไปจากญี่ปุ่นแล้วยังมี บริษัท อเมริกัน - American Honda Motor Co. , Inc. ซึ่งไม่เพียง แต่ขาย แต่ยังผลิตรถยนต์อย่างอิสระ แต่ละคนกำลังทำงานกับตลาดของตัวเองและพวกเขาผลิตภายใต้ชื่อเดียวกันและดูเหมือนว่าเครื่องจักรประเภทเดียวกันนั้นมีความแตกต่างบางอย่าง นอกจากนี้ American Honda ยังมีห้องพักหรูหรา - Acura Division ซึ่งผลิตและจำหน่ายรถยนต์คันเดียวกัน แต่ภายใต้แบรนด์ ...
 

ทำความเข้าใจกับชื่อเรื่องและลักษณะของรถยนต์ฮอนด้าผู้ซื้อทั่วไปไม่ใช่เรื่องยาก - เป็นไปไม่ได้ มันอาจทำโดยเฉพาะ - ว่าเขาไม่เข้าใจว่าความหลากหลายของรุ่นที่เสนอนั้นทำในสองหรือสามแพลตฟอร์มฐาน อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้สิ่งนี้ทำโดยผู้ผลิตจำนวนมากที่ทำงานในตลาดต่าง ๆ
 

ค้นหาใน Moscow Honda Civic American Assembly ล้มเหลว อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่มีชื่อ Acura El ซึ่งตามที่ระบุไว้เป็นสิ่งที่เราต้องการ เพื่อยอมรับว่าเราลามา - ดีไม่มีอะนาล็อกพลเมืองในช่วงของอเมริกัน Acura: รถง่าย ๆ ไม่ได้มีไว้สำหรับสาขาหรูหรา
 

อย่างไรก็ตามการสอบสวนแสดงให้เห็นว่าเราสงสัยในไร้ประโยชน์: Acura EL ยังคงมีอยู่และเป็นอะนาล็อกของฮอนด้าซีวิค - ไม่ได้อยู่ในสหรัฐอเมริกา แต่ในแคนาดา (ประเทศนั้นง่ายกว่า - มันจะมาถึงที่นั่น ... )
 

ดังนั้นชุดจะประกอบ หมายเหตุชื่อ Chirling ของ Civic เหมาะมากสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและรถยนต์ชิป มันเป็นเมือง: แขวนล้อวางยางและองค์ประกอบการขับขี่ที่งดงามอื่น ๆ - ไม่ใช่หัวข้อของเขา ดังนั้นโดยการวางเครื่องในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติสำหรับพวกเขาเราเพียงแค่มีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหวของถนนจุกจิก ไม่มีความรู้สึกเฉพาะที่จะระบุความแตกต่างในพฤติกรรมของเครื่องที่มีร่างกายที่แตกต่างกัน - หากเป็นเช่นนั้นเล็กน้อยเล็กน้อยและนอกหลุมฝังกลบในโหมดปกติของการขับขี่ในเมืองไม่น่าจะปรากฏตัว ดังนั้นมันจึงเปิดออก ...
 

รถยนต์ติดยาเสพติดยาวไม่ต้องการ พฤติกรรมของพวกเขาบนท้องถนนค่อนข้างคาดการณ์ได้ - ไม่มีคำแนะนำใด ๆ เกี่ยวกับความคิดริเริ่มของโนลาโว ใน Urban SustroNe เครื่องทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าตัวเองง่ายในการจัดการแบบไดนามิกและคล่องแคล่ว เครื่องดูดควันลาดออกจากโซนที่ตายแล้วเล็ก ๆ ที่ด้านหน้าของเครื่องซึ่งช่วยในการสังเกตและข้ามไปรอบ ๆ ข้อบกพร่องของถนนแม้ในลำธารที่หนาแน่นของรถยนต์ คำจำกัดความของขนาดด้านข้างยังไม่ก่อให้เกิดปัญหา บวกรีวิววงกลมที่ดีมาก - ด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ของแว่นตาก้มและชั้นวางบาง: คุณภาพนี้จะขอบคุณไดรเวอร์ใด ๆ จากผู้ติดต่อที่ไม่ต้องการซับยางหนาบนกระดานจะน้อย มันเป็นเพียงเล็กน้อย - จมน้ำลึกเกินไปในร่างกาย
 

ช่วงล่างยืดหยุ่นกลืนข้อบกพร่องของยางมะตอยได้อย่างง่ายดายลักษณะของมันไม่รวมม้วนในทางกลับกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคมชัดที่ความเร็วสูงอุปกรณ์เผยให้เห็นแนวโน้มเล็กน้อยที่จะทำลายเพลาหน้า - ไม่มีการสูญเสียอย่างไรก็ตามควบคุมเครื่อง แต่นี่เป็นโหมดที่รุนแรงมักจะไม่มีใครไป ... Power Reserve ช่วยให้คุณสามารถแยกออกจากการไหลทั้งหมดบนสัญญาณไฟจราจรและแซงหน้านักเดินทางที่เดินทางมายามสันทนาการระบบป้องกันการล็อคไม่น่ารำคาญเกินไป
 

คำสองสามคำเกี่ยวกับการออกแบบ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ล้อหน้าแต่ละล้อถูกระงับบนคันโยกขวางแบบขนานสองแบบและยืนด้วยสปริง ด้านหลังมีคันเรืองยาวหนึ่งคันและฤดูใบไม้ผลิและสามเจ็ทฉุด ไม่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
 

พวงมาลัย - แร็คพร้อมแอมพลิฟายเออร์ที่ช่วยลดความช่วยเหลือด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น
 

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมีให้โดยกล่องไฟที่ผ่านไปตามร่างกายองค์ประกอบท่อในประตูหมอนเป่าลมและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับได้สามจุด - ด้านหน้าและด้านหลัง
 

ชุดพลังงานที่นำเสนอสำหรับ Civic นั้นยอดเยี่ยมมากพอ เราลองใช้เครื่องยนต์และกล่องหลายชุด เครื่องยนต์สี่สูบทั้งหมดพร้อมบล็อกอลูมิเนียมและหัวฉีดหลายจุดและหัว 16 วาล์ว มอเตอร์ถูกระงับที่ห้าลมรองรับ - เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ส่งมาในร่างกาย ปริมาณการทำงาน - 1.4, 1.5 และ 1.6 ลิตรแต่ละคนมีหลายตัวเลือกที่มีระดับการบีบอัดที่แตกต่างกันดังนั้นในหลักการผู้บริโภคสามารถเลือกมอเตอร์ที่มีพลัง 75 ถึง 160 แรงม้า (ยังอยู่ในช่วงมีเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 1.8 ลิตร 169 และ 2 L 86-housing Turbodiesel Rover)
 

พลังของเครื่องยนต์ในรถทดสอบอยู่ในช่วง 90-127 แรงม้าในสภาวะเมืองความแตกต่างในพฤติกรรมของรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานที่แตกต่างกันมีขนาดเล็กอย่างน่าประหลาดใจ
 

มอเตอร์ 1.5 ลิตรของเกวียนอังกฤษและซีดานแคนาดายืนอยู่ในการออกแบบ: ทั้งสองมีระบบกระจายก๊าซ VTEC พร้อมเฟสตัวแปร
 

การทำงานของคู่วาล์วไอเสียไม่เปลี่ยนแปลงในการปฏิวัติใด ๆ และโหลดใด ๆ การดำเนินการของการบริโภคจะถูกตรวจสอบโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีระบบไฮดรอลิกส์ซึ่งอยู่ในกล้องเปลี่ยนที่ต้องการของโปรไฟล์สลับ เป็นผลให้ในรอบเล็ก ๆ ของขั้นตอนการบริโภคของแคบความสูงของการยกของหนึ่งวาล์วมีขนาดเล็กอีกเล็กน้อยเปิดอีกเล็กน้อย ด้วยความเร็วในการหมุนที่เพิ่มขึ้นถึง 3,000 รอบต่อนาที วาล์วแรกเริ่มขึ้นข้างต้นและใกล้เคียงกับ 5,000 รอบต่อนาที ทั้งสองรวมอยู่ในการทำงานเพื่อเพิ่มความสูงและเวลาที่เพิ่มขึ้นในระหว่างที่พวกเขาเปิดอยู่ ดังนั้นแผนภาพของการพึ่งพาพลังงานจากการปฏิวัติมีการเคลื่อนไหวหลายครั้ง - ในการเคลื่อนไหวที่สอดคล้องกับผักดองที่จับต้องได้เนื่องจากจะเปิดที่สองแล้วลมหายใจที่สาม นอกเหนือจากแรงผลักดันที่ยอดเยี่ยมในโหมดการทำงานที่หลากหลายระบบ VTEC มีส่วนช่วยให้มีประสิทธิภาพและการลดความเป็นพิษโดยการปรับกระบวนการที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ
 

สามารถติดตั้งกล่องคู่มือขนาด 5 สปีดบน CIVIC หรืออัตโนมัติ 4 สปีด - ด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบปรับตัวอิเล็กทรอนิกส์ มีสำหรับการส่งผ่าน CIVIC และ stepless แต่รถที่มี CVT ไม่ได้เจอ
 

การสลับเกียร์ในเครื่องเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งที่ 3,500 รอบต่อนาที โดยวิธีการที่การปฏิวัติม้วนผ่านเครื่องหมายนี้เสียงเครื่องยนต์จะกลายเป็นดีในห้องโดยสาร - ด้วยปืนกลที่มีกลไก คุณสามารถทำทุกอย่าง Civic - ไม่สอดคล้อง ...
 

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องที่รวบรวมในการทดสอบนั้นมาจากกัน - ในร่างกาย เงาแตกต่างกันอย่างมาก - ในตอนแรกไม่ได้เชื่อว่ารถยนต์มีแพลตฟอร์มเดียว
 

เครื่องมีร้านเสริมสวยและอุปกรณ์ที่คล้ายกัน การปลูกไดรเวอร์ - โดยไม่คำนึงถึงประเภทของร่างกาย - เหมือนกัน
 

รถยนต์ทุกคันมีหน้าต่างพลังงานและกระจกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า ทางด้านซ้ายของตอร์ปิโดวางไฮโดรโคเรเตอร์ มีการล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่ไม่แน่นอน, airbag airbag, ลำโพงอะคูสติกในตัวในตัว, พวงมาลัย hydraulicel, คอลัมน์ที่ปรับได้, ABS และเครื่องปรับอากาศ, อากาศไหลจากที่ผู้โดยสารด้านหลังถูกนำมาใช้
 

เครื่องบันทึกเทปวิทยุปกติถูกค้นพบเฉพาะใน Acura El เท่านั้น ด้วยข้อยกเว้นของ Hatchback ขนาดเล็กช่องเลื่อนที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าจะถูกฝังอยู่ในหลังคาของเครื่องทั้งหมด
 

แดชบอร์ดเครื่องเกือบจะเหมือนกัน วางบนปุ่มพลาสติก (ใน Acura - หนัง) สวิตช์สวิตช์และเครื่องใช้ไฟฟ้ามีสัญลักษณ์ที่รู้จักกันดีดังนั้นการปรับตัวของผู้ขับขี่ให้กับสถานที่ทำงานที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เครื่องชั่งน้ำหนักกลมขนาดใหญ่สองตัว - Tachometer และ Speedometer ครอบครองตำแหน่งกลางบนแดชบอร์ด - เครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วซึ่งมีขนาดเล็กลงเล็กน้อยของอุณหภูมิเครื่องยนต์และสำรองเชื้อเพลิง
 

สวิทช์ขโมยมีความคุ้นเคย ปุ่ม Klason อยู่ใกล้กับก้านที่หยาบคายภายใต้นิ้วโป้งซึ่งเป็นที่ยอมรับเมื่อขับรถเป็นเส้นตรงและอึดอัดเมื่อ RAM ถูกเปิด

 
Hatchback สามประตูและซีดานสี่ประตู
 

รถทั้งสองคันเกิดที่ญี่ปุ่น สามประตูเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สุดในแกมม่า แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเขาบ้าหรืออึดอัด นอกจากนี้รถยังกว้างขวางกว่ารุ่นก่อนรุ่นที่ห้าซึ่งสั้นลงเมื่อเทียบกับเครื่องอื่น ๆ ของซีรีส์ฐานล้อ
 

SHIKOM Salon ไม่ส่องแสง ที่นั่งด้านหน้าของ VELOR ของเครื่องทั้งสองกำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้าให้คุณเปลี่ยนมุมของการติดตั้งหมอนและด้านหลังมีการสนับสนุนด้านที่เด่นชัดอย่างอ่อนโยน เพื่อความสะดวกในการชนสถานที่ด้านหลังเก้าอี้ด้านหน้าขวาหลังจากเอียงกลับไปที่ตอร์ปิโดใบบนเลื่อนไปข้างหน้า คุณสามารถเข้าสู่ระบบด้านซ้ายได้ แต่สะดวกน้อยกว่า
 

นั่งจากด้านหลัง (รวมถึงผู้โดยสารขายาว) รู้สึกสะดวกสบายพอ - มีช่องเล็ก ๆ ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า จริงถ้าการเจริญเติบโตของลูกประคำเกิน 190 ซม. หัวของเขาจะสัมผัสเพดาน (หลังคาซีดานสูงกว่าเล็กน้อย) หากจำเป็นต้องเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระหรือตำแหน่งของรายการยาวของเบาะหลังของทั้งสองเครื่องจะหายไปข้างหน้า ใน Trunk Hatchback มีชั้นวางแบบพับเก็บได้สำหรับรายการที่ไม่หนัก
 

Hatchback ห้าประตูและเกวียน
 

Aerodeck สากลปรากฏใน Civic Gamma ในปีนี้ รถยนต์ทั้งสองผลิตขึ้นในสหราชอาณาจักร การออกแบบภายในค่อนข้างดีกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้นของเครื่อง - ตอร์ปิโดตัวอย่างเช่นตกแต่งด้วยเม็ดมีดใต้ต้นไม้ ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับอื่น ๆ - พวกเขาสามารถเพิ่มขึ้นลงเรื้อรังและหมอนไม่เปลี่ยนมุมเอียงของพวกเขาอีกต่อไป สนับสนุนด้านหลัง - บรรเทามากขึ้น
 

หน้าต่างไฟฟ้าติดตั้งประตู Hatchback ทั้งสี่ประตูและเพียงสอง (ด้านหน้า) - เกวียน ที่อยู่เบื้องหลังความสูงของเพดานของมันอย่างเห็นได้ชัดมากกว่าเครื่องทดสอบที่เหลืออยู่ ผู้โดยสารสูงจะพอใจ
 

การเปลี่ยนแปลงในกลไกเป็นเรื่องเล็กน้อยส่วนใหญ่จะเปลี่ยนกลองเบรกหลังด้วยแผ่นดิสก์
 

โดยธรรมชาติความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสถานีเกวียนจากเครื่องอื่นคือขนาดของช่องเก็บสัมภาระ หากจำเป็นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มปริมาณของมันเกือบสองเท่า - พับด้านหลังของเบาะหลังในขณะที่ด้านหลังของพวกเขาเป็นพื้นผิวแนวนอนที่ราบรื่น ขอบล่างของการเปิดประตูด้านหลังอยู่ที่ระดับพื้น - มันทำให้การขนถ่ายโหลดสะดวก อย่างไรก็ตามคุณสมบัตินี้มีอยู่ในร่างกายของ Honda Civic ทั้งหมด
 

Acura el.
 

ซีดานยัง ภายนอกรถโดดเด่นจากกลุ่ม - เป็นคนเดียวที่มีเครือเถาโครเมี่ยมและดิสก์ล้อ เลนส์อเมริกันยังดูแตกต่างกัน
 

การเปลี่ยนแปลงกลศาสตร์ - โช้คอัพช็อกแก๊สในช่วงล่าง นอกจากนี้ชาวแคนาดาที่รักสิ่งอำนวยความสะดวกไม่น้อยกว่าคนอเมริกันทำงานอย่างถี่ถ้วนเกี่ยวกับความสะดวกสบายและอุปกรณ์ของห้องโดยสาร
 

ภายในรถทุกอย่างที่สามารถปกคลุมด้วยหนังสีดำเรียบ ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายไปมาเอียงกลับ การสนับสนุนด้านข้างดีกว่ารุ่นภาษาญี่ปุ่นเล็กน้อย แต่แย่กว่าภาษาอังกฤษ แต่มีเก้าอี้เท้าหน้าร้อน - เบาะหนังฤดูหนาวเย็นสบาย เธอพบว่าเสียเปรียบอื่น ๆ ของเธอ - ลื่น ไม่เพียง แต่สไลด์จุดที่ห้า - ในทางกลับกัน แต่ยังใช้มือ - บนพวงมาลัยที่มีรถแท็กซี่ความเร็วสูงซึ่งเมื่อการหลบหลีกในเมืองเมื่อคุณจับมิลลิเมตร - เต็มไปด้วย
 

หน้าต่างไฟฟ้ามีการติดตั้งประตูทั้งหมดจัดการซ้ำแล้วซ้ำอีกบนประตูคนขับ มีการควบคุมเรือสำราญมีประโยชน์มากในมอเตอร์เวย์อเมริกาเหนือระบบเตือนภัยเครื่องบันทึกเทปวิทยุปกติซึ่งสามารถจัดการได้โดยไม่ต้องเปิดมือจากพวงมาลัยเครื่องเล่นซีดีผู้เล่นเพื่อผ่อนคลายขาซ้ายของคนขับ .

 
ดูเหมือนว่าไม่มีความแตกต่างที่รุนแรงเช่นนี้ แต่จำนวนทั้งสิ้นของพวกเขาทำให้ระดับความสะดวกสบายของเครื่องสูงกว่าญาติของเธออย่างเห็นได้ชัด

 
หลังจากทำความคุ้นเคยกับ Honda Civic Gamma ความนิยมของรุ่นนี้ได้ชัดเจน ในทางปฏิบัติราคาไม่แพง (ในรุ่นพื้นฐานของสหรัฐอเมริกามีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 10,000 เล็กน้อยและที่เจ๋งที่สุดคือ $ 18,000) รถยนต์เมืองที่มีเครื่องยนต์ชุดใหญ่ร่างกาย ... มีดาวอังคารของตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า - เป็นผล จากนักเรียนไปยังนักธุรกิจของมือกลางจากความเหงาที่จะเป็นภาระโดยครอบครัวหลายครอบครัว - ทุกคนสามารถเลือกพลเมืองที่สอดคล้องกันได้


และในที่สุด: หนึ่งในรถยนต์ที่เข้าเยี่ยมชมเรามีระยะทาง 60,000 กม. ในระหว่างหลักสูตรนี้มันไม่ได้ทำลายอะไรในนั้นและไม่ได้ปฏิเสธและตามความรู้สึกส่วนตัวเธอไม่แตกต่างจากคนใหม่ที่มีพฤติกรรมของเขา
 

Alexey Rodkov
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์