Test Drive Great Wall Hover H5 ตั้งแต่ 2011 SUV

Great Wall Hover H5 vs Renault Duster เวลาคือเงิน…

เมื่อผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Renault Duster พบว่าเขาจะต้องรอเกือบสองปีเขาสงสัยโดยไม่สมัครใจ: มีอะไรอีกที่สามารถซื้อได้ด้วยเงินที่คล้ายกันโดยมีระยะเวลารอน้อยกว่ามากหรือแม้กระทั่งในวันหมุนเวียน?
ในความเห็นของเรา The Great Wall Hover H5 สามารถกลายเป็นทางเลือกดังกล่าวได้
Renault Duster 2.0 Mt ราคา: 681 000 p ขาย: ตั้งแต่ปี 2555
Great Wall Hover N5 2.4 Mt ราคา: 748 000 p ขาย: ตั้งแต่ปี 2554
Oleg Kalaushin นักข่าวอายุ 42 ปีขับรถ 23 ปีเดินทางไปเรโนลต์โลแกน
แน่นอนถ้าคุณพิจารณา Duster ในการกำหนดค่าสูงสุดและกับตัวแทนจำหน่ายทุกประเภทราคาของมันจะเท่ากับจำนวนเงินที่ต้องวางไว้สำหรับ Hover H5 ด้วยตัวเลือกที่คล้ายกัน นอกจากนี้คุณจะเป็นเจ้าของรถ SUV นี้ไม่ใช่ครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตามทุกอย่างง่ายมาก? เราจะคิดออกในเวลาเดียวกันยิ่งมีโอกาสมากขึ้นเท่านั้น
ที่นี่พวกเขาหล่อ หนึ่งที่ต้องการสำหรับหลาย ๆ คนและอนิจจาไม่สามารถเข้าถึงได้ในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากข้อผิดพลาดที่ชัดเจนในนโยบายการตลาด ประการที่สองเป็นเรื่องจริงมากขึ้น แต่ด้วยแบรนด์ที่ผลิตในประเทศจีน และปล่อยให้ SUV คันนี้ปล่อย SUV นี้ทั้งหมดจารึกจารึกนี้จะเชื่อมโยงกับเราเป็นเวลานานในฐานะที่เป็นมลทินและไม่ใช่เครื่องหมายคุณภาพ อย่างไรก็ตามในความเป็นธรรมฉันอยากจำไว้ว่าสิบห้าปีที่ผ่านมาผู้บริโภคของเรามีทัศนคติแบบเดียวกันกับรถยนต์เกาหลี ... แต่เราก็ว้าวุ่นใจ
 
ดังนั้น Duster คุณไม่สามารถพูดอะไรได้ปีศาจที่ดี โอเคซ่อนอยู่อย่างแน่นหนา ยิ่งกว่านั้นไม่ว่าจะอยู่ด้านใดรถก็ดูเป็นสัดส่วนมาก พญานาค เช่นเดียวกับที่พวกเขาพูดมันไม่น่ากลัวและกำแพงที่จะไปที่กำแพง โฮเวอร์นั้นไม่ดีน้อยกว่า ทำให้ SUV ดูเป็นเมืองมากขึ้นนักออกแบบให้บริการของหมีแก่เขา ส่วนที่โค้งมนด้านหน้าไม่สามารถแยกแยะได้ด้วยรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและลักษณะสับของ Zake ในเรื่องนี้ภาพองค์รวมไม่ได้พัฒนา อย่างไรก็ตามความคิดเห็นนี้เป็นอัตนัยมากขึ้น ดังนั้นถึงเวลาที่จะย้ายไปยังปัจจัยวัตถุประสงค์ที่อาจบ่งบอกถึงหรือเทียบกับรถคันนี้ในแง่ของการพิจารณาว่าเป็นทางเลือกทางการเงินและทางเวลาของ Duster

ลำตัวค่อนข้างกว้างขวาง
เริ่มต้นด้วยการโฮเวอร์มีขนาดใหญ่กว่าความยาวของชาวฝรั่งเศส และถ้าในส่วนของผู้โดยสารของร้านทำสิ่งนี้ไม่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโยนกลับประตูที่ห้าคุณเข้าใจว่าลำตัวมีขนาดใหญ่กว่ามากที่นี่ ตัวเลขกำลังพูดถึงเรื่องนี้ ดังนั้นหากคุณจำเป็นต้องถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกและไม่ไปแล้วโฮเวอร์จะชนะที่นี่อย่างแน่นอน นอกจากนี้ด้วยด้านหลังของเบาะหลังที่พับได้พื้นที่นี่มีมากขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าที่นั่งก็เอนหลัง Duster สามารถวางด้านหลังเท่านั้น โดยวิธีการเนื่องจากร่างกายโฮเวอร์วางอยู่บนเฟรมและด้านหลังยื่นออกมาค่อนข้างใหญ่ล้ออะไหล่แขวนจากด้านล่างและสเตอร์ขับเคลื่อนล้อยาวอยู่ในลำตัวและปริมาตรของมันค่อนข้างกินอย่างจริงจัง . (ในการปรับเปลี่ยนด้วยไดรฟ์ล้อหน้าสำรองจะแขวนจากด้านล่างเนื่องจากลำตัวมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น)

ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยไม่สามารถทำได้อีกต่อไปหากไม่มีคุณลักษณะดังกล่าว
เนื่องจากมันมาถึงการออกแบบของร่างกายมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตพารามิเตอร์อื่นซึ่งอาจเป็นไปไม่ทางใดก็ทางหนึ่งส่งผลกระทบต่อการเลือกรถยนต์ ความจริงก็คือด้วยการออกแบบเฟรมระดับพื้นในรถยนต์นั้นสูงกว่าพี่น้องของพวกเขาด้วยร่างกายที่สนับสนุน ในเรื่องนี้มันจะต้องคุ้นเคยกับการลงจอดในโฮเวอร์ ที่นั่งเกี่ยวกับระดับพื้นค่อนข้างต่ำและกระบวนการลงจอดในรถทำให้เกิดความไม่สะดวก ไม่มีปัญหาเช่นนี้กับ Duster: สิ่งที่เรียกว่ายืนอยู่ยืน เว้นแต่ว่าเมื่อปลูกคุณต้องวางขาให้ไกลกว่าปกติเพื่อไม่ให้น่องน่องบนธรณีประตู

ตรงกันข้ามกับความกลัวชุดควบคุม Windows ไม่ได้รบกวนขาของคนขับเลย
เมื่อพิจารณาโฮเวอร์เป็นทางเลือกแทน Duster คนใดก็ตามที่ไม่ได้ตั้งใจจะถามคำถามเกี่ยวกับการยศาสตร์ของรถยนต์เหล่านี้ สมมติว่าไม่มีใครและคนอื่น ๆ ไม่มีการคำนวณผิดอย่างชัดเจน ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อการย้ายจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง (และในระหว่างการทดสอบมันเป็นมากกว่าหนึ่งโหลครั้ง) ไม่มีปัญหากับการตั้งค่าของรถด้วยตัวเองและทุกอย่างเป็นครั้งแรกดังนั้นในเรื่องนี้ รถมีความคล้ายคลึงกันมาก แม้แต่การควบคุมแสงของทั้งคู่บนพวงมาลัย มันมีความคล้ายคลึงกันในรถยนต์และกลิ่น: มันมีกลิ่นผิวเดียวกันและโดยวิธีการที่ไม่มีกลิ่นหอมจีนที่มีชื่อเสียงในร้านขายของอยู่
มีราคาค่อนข้างใกล้ชิดรถยนต์ใกล้ชิดและพลังงานอยู่ใกล้ ดังนั้น Duster ที่มีสองลิตรมี 135 ลิตร p., โฮเวอร์ แต่มี 136 แล้วแม้ว่าปริมาณเครื่องยนต์ของมันคือ 2.4 ลิตรซึ่งได้รับผลกระทบอย่างมากจากแรงบิด: มันสูงกว่าสำหรับจีนและมีให้เลือกมากมายในช่วงการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยง โฮเวอร์เนื่องจากการปรากฏตัวของเฟรมและขนาดใหญ่ยากกว่า Duster มาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขามีคุณสมบัติแบบไดนามิกที่คล้ายกันเกือบ บอกฉันว่าคุณสามารถกำหนดความแตกต่างของ 0.6 วินาทีด้วยตาได้หรือไม่? ดังนั้นเราจึงไม่รู้สึกจริงๆ แม้ว่าควรสังเกตว่าการเร่งความเร็วแบบโฮเวอร์นั้นเครียดมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าฉนวนกันความร้อนเสียงไม่เพียงพอมีผลต่อ
Duster ดีกว่าบนท้องถนนอย่างไม่ต้องสงสัย ระบบกันสะเทือนอิสระซึ่งเป็นแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยที่ค่อนข้างเพียงพอทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณสามารถควบคุมรถบนทางหลวงได้โดยไม่ยาก โฮเวอร์ถูกปรับให้เข้ากับการขับขี่แบบไดนามิกน้อยลง พวงมาลัยนั้นปราศจากข้อเสนอแนะด้านหน้าแรงบิดและสปริงด้านหลังด้วยสะพานที่ไม่มีเหตุผลของการระงับความเร็วด้วยความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมก็ไม่ได้เพิ่มเข้ามา แต่ถ้าคุณไม่ต้องการจากรถมากกว่าที่มันสามารถทำได้และโปรดจำไว้ว่าคุณสมบัติการออกแบบที่ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของโฮเวอร์ได้คุณสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างสะดวกสบาย
 
Нацеливаясь на полный привод, будущий владелец автомобиля так или иначе планирует эксплуатировать его вне дорог общего пользования. А значит, не проверить эти машины в таких условиях мы просто не могли. Как и следовало ожидать, Duster неплохо чувствовал себя и на проселке. Короткие передний и задний свесы позволяли ему резво нестись по волнистой дорожке. Энергоемкая подвеска без труда справлялась с серьезными неровностями, амортизаторы быстро гасили резонансные колебания кузова, а рулевое позволяло даже при таких условиях четко прописывать намеченную траекторию. Hover в этом отношении более инертен. Довольно тяжелый кузов, размашисто пляшущий на волне, то и дело приходилось ловить тормозами, дабы не приложиться брюхом на очередном бугорке. Но был тут и существенный плюс. Более длинноходная подвеска позволяла опираться на поверхность всеми четырьмя колесами, в то время как Duster в таком положении уже двумя колесами висел в воздухе. Увереннее чувствовал себя Hover и на косогорах. Наличие понижающего ряда в трансмиссии позволяло без проблем заползать туда, куда Duster мог влететь лишь с разгона, да и то не с первого раза. И хотя у последнего обрезанная первая передача призвана выполнять роль понижайки, все одно с полноценной раздаточной коробкой с понижающим рядом ей не сравниться.

Камера заднего вида приятное дополнение к аудиосистеме
Так что в итоге? А в итоге следующее. При равной цене данные автомобили обладают совсем не равными возможностями, а значит, выбирая себе машину, нужно четко понимать, что вы от нее хотите. Только после этого можно принимать решение в пользу денег или времени.

Понижающий ряд в трансмиссии очень полезная вещь на бездорожье

Багажник значительно больше, чем у Duster
 
renault duster 681 000 р.
Вождение
Независимая подвеска и тяговитый мотор позволяют довольно бодро ездить как по городу, так и по загородному шоссе. Вне дорог, конечно, не хватает понижайки.
Салон
Не велик, но и не мал, вполне достаточен и багажник.
ปลอบโยน
Неплохая шумоизоляция, да и подвеска очень недурна.
ความปลอดภัย
Четыре подушки безопасности и ABS.
ราคา
При такой цене найти реального конкурента сложно.

Great Wall Hover Н5 748 000 р.
Вождение
На шоссе чувствуется некая инерционность, да и валится в поворотах довольно сильно, зато на бездорожье автомобиль действительно очень неплох.
Салон
Достаточно просторен и вполне современен. Радует и большой объем багажника.
ปลอบโยน
Шумоизоляция могла бы быть и посерьезней.
ความปลอดภัย
Две подушки безопасности и ABS.
ราคา
Довольно привлекательна.
คำตัดสิน
Renault Duster เป็นสิ่งที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณหันไปใช้ราคาของรถ อย่างไรก็ตามราคาที่น่าสนใจและน่าสนใจก็ค่อนข้างน้อยคือ Wall Hover N5 เมื่อเลือกรถคันหนึ่งหรือรถคันอื่นคุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าครั้งแรกนั้นมุ่งเน้นไปที่เมืองและที่สองในเขตชานเมือง และที่นี่มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าส่วนใหญ่ของคุณจะทำงานบนทางหลวงหรือไกลจากมัน
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2012]