ทดลองขับ Great Wall Hover H5 ตั้งแต่ SUV 2011

Great Wall Hover H5: เขาสามารถเป็นผู้ขายดี ...

ในตลาดยานยนต์ของรัสเซียมีช่องที่ครอบครองผู้ผลิตที่มีความสามารถสามารถกลายเป็นผู้นำในการขายและที่รักทั่วประเทศได้อย่างรวดเร็ว แน่นอนถ้าเขาจะทำทักษะ

ช่องนี้มีราคาไม่แพงสูงถึง 1 ล้านรูเบิล SUV ขนาดกะทัดรัด ไม่ใช่ไขว้คือผู้พิชิตพื้นที่จังหวัดในประเทศซึ่งครึ่งปีที่ผ่านมาในฤดูใบไม้ผลิฤดูร้อนและถนนฤดูใบไม้ร่วงมีลักษณะคล้ายกับเส้นทางของการล่าถอยของกองทัพศัตรูและอีกหกเดือนที่เรียกว่าฤดูหนาวที่เรียกว่า คำอื่น ๆ ชั่วคราวแทร็กรีดเล็กน้อยที่มีไว้สำหรับทางเดินฉุกเฉินของรถบรรทุกและเครื่องจักรพิเศษ

วันนี้ในส่วนนี้ไม่มีอะไรจริง ๆ แต่อีก 7-8 ปีที่ผ่านมารถยนต์ถูกนำเสนอที่นี่ซึ่งอยู่ในกลุ่มเป้าหมาย ฉันกำลังพูดถึง Suzuki Grand Vitara เก่าแทนซึ่งในปี 2549 จากสายพานลำเลียงของยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นเริ่มไปที่ครอสโอเวอร์ด้วยชื่อเดียวกัน

เป็นที่ชัดเจนสำหรับฉันทำไมผู้ผลิตต่างประเทศหนึ่งหลังจากที่อีกครั้งละทิ้ง SUV ที่แท้จริง โดยมีขนาดใหญ่เหตุผลเพียงสอง: อันดับแรกในประเทศอารยธรรมจนถึงจุดใดก็ตามที่ผู้ขับขี่ต้องการการเยี่ยมชมเป็นถนนที่เหมาะสมและประการที่สองไขว้ถูกกว่าในการผลิตเพราะพวกเขาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของผู้โดยสารทั่วไป รถยนต์. มันก็เพียงพอแล้วที่จะใช้แฮทช์แบ็คหน้าล้อหน้าเป็นพื้นฐานยกแชสซีเล็กน้อยขันขับเคลื่อนล้อหลังผ่านการเชื่อมโยงความหนืดและเพิ่มลักษณะภายนอกของความโหดเหี้ยมที่รู้จัก ทั้งหมดครอสโอเวอร์พร้อม!

ในความคิดของฉัน SUV จริงที่จะรักสัดส่วนที่ครอบงำของผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียควรสร้างตามสูตรต่อไปนี้:

1. ควรเป็นกรอบหรือมีเฟรมที่รวมเข้ากับร่างกาย (เช่น Jeep Cherokee)

2. ควรยืนเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรที่มีความจุ 150,200 L / S (ไม่เกิน) ด้วยแรงบิด 220,280 น.

3. ต้องเป็นไดรฟ์ล้อหลังที่มีปลั๊กอินไดรฟ์

4. การกวาดล้างอย่างน้อย 200 มม.

5. ควบคุมมวลไม่เกิน 1800 กิโลกรัม (น้อยกว่า)

ที่จริงแล้วทั้งหมด! โอ้ใช่ในเวลาเดียวกันควรมีค่าใช้จ่ายไม่เกินหนึ่งล้านในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบ

ดังนั้นฉันจึงมีโอกาสทดสอบรถซึ่งเกือบจะซ้อนกันในกรอบของสูตรที่อ้างสิทธิ์ นี่คือโฮเวอร์ H5 จากกำแพงใหญ่และแม้กระทั่งในการกำหนดค่าสูงสุด มันเป็นกรอบขนาดกะทัดรัด (ความยาว 4650 มม.) ที่มีการกวาดล้างขนาดใหญ่และด้านหน้าปลั๊กอิน จริงมันค่อนข้างหนักในปี 1965 กิโลกรัมในสภาพขอบถนนและเขากลายเป็นดีเซล

หลายคนเห็นด้วยกับฉัน: สำหรับเงื่อนไขของรอบนอกรัสเซียดีเซลเป็นตัวเลือกที่ยอมรับไม่ได้เพราะวิศวกรดีเซลซึ่งขายในฤดูหนาวนอกแหวนมอสโกขนาดเล็กไม่ต้องแก้ไขสารเติมแต่งใด ๆ อย่างไรก็ตามหากคุณอาศัยอยู่ในมอสโกหรือในภูมิภาคมอสโกที่ใกล้ที่สุดรุ่นดีเซล Hover H5 อาจจัดให้คุณ หรือไม่? มาจัดการกับ

หลังจากเดินทางไปที่ Wingle 5 ฉันไม่แปลกใจที่ไม่มีกลิ่นไวนิลที่ไม่พึงประสงค์ในร้านเสริมสวย ฉันถูกโจมตีโดยคนอื่น: มันมีกลิ่นที่นี่รถยนต์ยุโรปราคาแพง! และทั้งหมดนี้ไม่ได้ฆ่าเบาะที่นั่งหนังแผงประตูเป็นเก้าอี้โทนตอร์ปิโดที่เป็นของแข็งปกคลุมด้วยพวงมาลัยผิวคอนโซลกึ่งกลางที่มีหน้าจอของศูนย์มัลติมีเดียสง่างามอย่างเรียบร้อยและในยุโรปถูกยับยั้ง ที่นั่งขับรถที่มีการปรับไฟฟ้า, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, การปรับพวงมาลัย (แม้ว่าจะมีความสูงเพียงอย่างเดียว), เซ็นเซอร์ที่จอดรถที่มีกล้องมองหลัง, ลำต้นกว้างขวางและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดที่ไม่คาดหวังที่จะเห็นในรถมูลค่า 850,000 รูเบิล .

ภายใต้ประทุนมันเป็นลักษณะของดีเซลอย่างไรก็ตามการสั่นสะเทือนจากแทบจะไม่รู้สึกบนพวงมาลัยและฉนวนกันเสียงที่ดีที่ดับเสียงแม้ในความเร็วสูง

แล้วการผจญภัยเริ่มขึ้น ฉันเปลี่ยนตัวเลือกกล่องอัตโนมัติ (ตัวแปลงแรงบิด 4 ช่วงด้วยความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง) ไปยังไดรฟ์และคลิกที่คันเร่ง รถยื่นล้นไม่กี่เมตรและหัวเราะอย่างรวดเร็วดังนั้นฉันจึงแทบจะไม่สามารถชะลอตัวลงต่อหน้าสัญญาณไฟจราจร! ถนนลื่นช่วยให้ ABS รอด และในทุกสัญญาณไฟจราจร: ครั้งแรกที่เริ่มช้าลงอย่างถี่ถ้วนแล้วหลังจากถึงการปฏิวัติปี 2000 กระตุกอันทรงพลัง ตกลงที่จะปรับให้เข้ากับเสน่ห์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย

ข้อผิดพลาดของพฤติกรรมรถยนต์ดังกล่าวง่ายๆ: Tubodiesel สองลิตรเกือบจะได้รับการประกาศทันที 310 น. ม.ค. ปูนหลังจากการปฏิวัติสองพันครั้งนั่นคือหลังจากเปิดใช้งานกังหัน เขาให้ความสำเร็จกับความสำเร็จของเทิร์นวิเศษ - ไม่เป็นที่รู้จัก อย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนว่าหนึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอนอกจากนี้ยังเป็นอันตรายโดยเฉพาะในช่วงจุดตัดของจุดตัดที่ไม่ได้ควบคุมเพราะในช่วงเวลาที่ดีคุณจะไม่มีเวลาที่จะทิ้งเขาไม่ว่าพวกเขาจะกดเพียงแค่ไหน บนก๊าซ

เมื่อกังหันมีการใช้งานเครื่องทำงานที่คาดการณ์ได้มันจะกลายเป็นแบบไดนามิกสวิตช์เกียร์ได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นโดยไม่มีกระตุกคำดูเหมือนว่าคุณกำลังขับขี่ซีดานชั้นธุรกิจที่เต็มเปี่ยม หลายคนเสียรูปภาพโดยรวมที่เบาเกินไปพวงมาลัยพวงมาลัยและการระงับที่รุนแรง หากคุณคุ้นเคยกับการเริ่มต้นครั้งแรกอย่างรวดเร็วทำให้รำคาญครั้งที่สองเมื่อคุณไปกับแอสฟัลต์ในการสังหารรถก็เริ่มสั่นไหวอย่างมีนัยสำคัญ

SUV นี้ทำงานนอกถนนได้อย่างไร? แอคชูเอเตอร์ด้านหน้าเชื่อมต่อได้ดีและแทบจะมองไม่เห็นเพียงแค่กดปุ่มบนคอนโซลด้านหน้า หลังจากนั้นรถก็รีบวิ่งไปตามแนวมวลหิมะอย่างมั่นใจในการปีนขึ้นไปบนสไลด์กำแพงน้ำแข็งโดยทั่วไปจะแสดงให้เห็นถึงจุดประสงค์ของมัน แต่พระเจ้าห้ามไม่ให้คุณสูญเสียความเร็วบนถนนนอกถนนหรือในพรหมจารีหิมะ: การเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำเพียงแค่ไม่ให้คุณตรงจากสถานที่! แล้วคุณจะเจออีกครั้งที่แปลกประหลาดของ SUV นี้: ไม่มีการถ่ายโอนที่ต่ำกว่าซึ่งจะสามารถแก้ปัญหานี้โดยทั่วไปปัญหาง่าย ๆ

ปัญหาที่ร้ายแรงสามารถรอไดรเวอร์ที่ไม่ได้คำนวณวิถีการเคลื่อนที่สามารถโพสต์สองล้อในแนวทแยงมุม อย่าแปลกใจในการเข้าสู่สถานการณ์ที่คล้ายกันบนโฮเวอร์ไม่ยาก: การเคลื่อนไหวของการระงับที่นี่สั้นเกินไปสำหรับ SUV

สรุป
บทสรุปแนะนำตัวเอง ก่อนที่จะซื้อรถคันนี้ด้วย TurboDiesel แม้กระทั่ง Muscovites จำเป็นต้องชั่งน้ำหนักอย่างจริงจังทุกอย่างเพื่อหาและบางทีเพื่อหาทางเลือกในกรณีใด ๆ จนกว่าผู้ผลิตจะมีอีกคนหนึ่งเสียหายมากขึ้นในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ แม้ว่า Hover5 ของเราอย่างแน่นอนจะเหมาะกับผู้คนที่ชอบสไตล์การนั่งที่วัดได้เคลื่อนย้ายในลำธารในเมืองที่บ้าคลั่งราวกับว่าคึกคักเป็นกระดูกงูสำหรับสาหร่าย เครื่องนี้จะเปิดให้พวกเขาเป็นโลกที่อุดมไปด้วยพื้นของพื้นใต้คันเร่งซึ่งก่อนหน้านี้พวกเขาไม่ได้รับการแก้ไขเพื่อตรวจสอบ ส่วนที่เหลือของเดียวกันสมเหตุสมผลที่จะรอการเริ่มต้นของการขาย Hover H6 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 164 แรงม้า และแรงบิด 210 น. โดยวิธีการชั่งน้ำหนักรุ่นใหม่จะมีเพียง 1,700 กก. และถ้ามันไม่แพงกว่าเดิมมากกว่าก่อนหน้านี้มันจะค่อนข้างเหมาะสมในสูตรของ SUV ขนาดกะทัดรัดที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียโดยเฉลี่ย กล่าวคือพลเมืองเพื่อนของเราประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่

 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ