ทดลองขับ Great Wall Hover H5 ตั้งแต่ SUV 2011
Great Wall Hover H5 TD 2.0 จาก 759 000 R
การเปิดตัวในรัสเซียเป็นเครื่องยนต์ดีเซลจีนแห่งแรกและแม้จะมีการส่งผ่านอัตโนมัติเหตุการณ์มีความโดดเด่น เพราะในระหว่างการเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเซี่ยงไฮ้เราไม่สามารถปฏิเสธตัวเองได้อย่างมีความสุขเป็นครั้งแรกที่ลองยังไม่มาถึงเราดีเซลอัตโนมัติ Great Wall Hover Hover H5 ด้วยสายตาดีเซล H5 จากเพื่อนน้ำมันเบนซินไม่แตกต่างกันใน iota ใด ๆ ในรุ่นภาษาจีนของแม้แต่ป้ายดีเซลไม่พบว่าใครจะรู้ว่ามีการเข้ารหัสในการเต้นรำของผู้ชายในอักษรอียิปต์โบราณใต้ดิน ร้านเสริมสวยยังเหมือนกันด้วยข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวที่ในรัสเซียรุ่น RAG ราคาถูกเช่นเดียวกับรถทดสอบของเราจะไม่สามารถใช้งานได้ทั้งหมด โฮเวอร์รัสเซียทั้งหมดจะกระชับเป็นผิวดำที่เข้มงวด แต่นี่คือรายละเอียดทั้งหมด วันนี้เราสนใจเพียงการทดสอบการทำงานของมอเตอร์และการส่งสัญญาณใหม่เท่านั้น
คนจีนอย่างน้อยผู้ที่มาจาก Baodina ตามกฎโดยไม่มีข้อ จำกัด และได้รับการยอมรับอย่างตรงไปตรงมาในการกู้ยืมของเทคโนโลยีในญี่ปุ่นส่วนใหญ่ ในกรณีของดีเซลและเครื่องกำแพงที่ยิ่งใหญ่มันประกาศพัฒนาการของตัวเอง เป็นที่ชัดเจนว่า Tubodiesel 2 ลิตรที่มีความจุ 150 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิด 310 นาโนเมตรไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจากรอยขีดข่วน แต่การลอกเลียนแบบโดยตรงยังคงไม่ได้สังเกตที่นี่: มันก็เพียงพอที่จะมองที่คอน้ำมันของเครื่องยนต์ที่เกาะติดกับคอมันอย่างน่าขัน นักคอมไพเลอร์ภาพของที่เรียบง่าย แต่นักเดินทางและฉันต้องการที่จะหวังว่า Tubodiesel ที่เชื่อถือได้เพื่อหวังว่าอุตสาหกรรมรถยนต์จีน สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับ ACP 5 สปีด
ไม่มีความจำเป็นที่จะคาดหวังว่านวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่นี่มี แต่ยังน่าผิดหวังกำแพงจะผิดหวัง สิ่งแรกที่จะประหลาดใจในช่วงเริ่มต้นของเครื่องยนต์เงียบสะดวกสบายในห้องโดยสาร เก็บเสียงของรุ่นดีเซลได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัดที่ดีกว่าการระงับชอบธรรมขอบคุณที่ดีเซลเลื่อน H5 ยืนอยู่บนท้องถนนมากขึ้นหนาแน่นน้ำมันเบนซินเพื่อนและขนาดเล็กในการเปลี่ยน พวงมาลัย แต่ไม่ได้กลายเป็นภาพที่คมชัดและการสั่นสะเทือนดีเซลมีความรู้สึกอย่างชัดเจน แต่กระปุกยินดีอย่างแจ่มแจ้ง ความเร็วของเครื่องปฏิกิริยาจาก Baodina แน่นอนไม่ส่องแสง, เกียร์ต่ำไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่น แต่สำหรับความสงบวัดนั่งเป็นที่ยอมรับมาก Kikdown ปัจจุบันก็คือ แม้ว่าภายใต้ overtakers ก็ยังคงดีกว่าที่จะกระตุ้นมันปฏิเสธตัวเลือกในคู่มือโหมด
แม้จะมีข้อบกพร่องเล็ก ๆ บางอย่างก็ดูเหมือนจะไม่เป็นแบบที่สะดวกที่สุดในการขาดการปรับที่นั่งคนขับในความสูงและพวงมาลัยล้อในการเดินทางโดยทั่วไปดีเซลไดรฟ์ทุกล้อโฉบ H5 กับ ACP ทิ้งความประทับใจที่น่ารื่นรมย์: ปริมาตรและความเสียสละพอพอกับโครงตัวถังที่เรียบง่ายและเป็นส่วนมอเตอร์ Trasmission อินทรีย์. มากกว่าข้อเสนอที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ 759000 (อุปกรณ์ Luxe) 790,000 (ซูเปอร์ลักซ์เอ็นเตอร์) รูเบิลซึ่งจะขอให้เขาในรัสเซีย ประเทศจีนดีเซล
ในสายตามที่ บริษัท ที่ บริษัท พัฒนาขึ้นโดยตัวของมันเองที่เทอร์โบ 4 สูบจากกำแพงเปิดประวัติศาสตร์ดีเซลของแบรนด์ที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย เลื่อน H5 พร้อมกับนี้มอเตอร์ขนาด 2 ลิตร 150 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิดที่ 310 นาโนเมตร, กำแพงจะปรากฏในสนนราคารัสเซียในช่วงกลางเดือนสิงหาคม 2011 ใน Baodina พวกเขามีอยู่แล้วทำงานมากกว่าการปรับเปลี่ยนไฮบริดของรถยนต์ของพวกเขา ...
การขับรถ
ขอบคุณที่การตั้งค่าการระงับใหม่รถยืนอยู่บนท้องถนนมากขึ้นหนาแน่นและมีการจัดการที่คาดการณ์มากขึ้น
ห้องโถง
การออกแบบกลาง ในรัสเซียเลื่อนจะเป็นเพียงในผิวหนัง
ปลอบโยน
เมื่อเทียบกับรุ่นเบนซินระงับกลายเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยากขึ้น
ความปลอดภัย
เป็นไปตามมาตรฐานของจีนเหนือเงียบทั้งหมด
ราคา
สำหรับเอสยูวีไดรฟ์ทุกล้อขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและ ACP มากกว่าอย่างมีมนุษยธรรม
ข้อดีและข้อเสีย
+ ออกแบบที่เรียบง่ายกรอบลากมอเตอร์ ABP อัตโนมัติราคาต่ำ
- ชุดเจียมเนื้อเจียมตัวของการปรับเก้าอี้ด้านหน้า
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด - 4649x1810x1745 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล 1996 cm3 150 แรงม้า / 4000 นาทีที่ 1, 310 นาโนเมตร / นาที 18002800-1
เกียร์ - อัตโนมัติ 5 สปีด
Dynamics - 170 กิโลเมตร / เอช; 12.5 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 8.6 ลิตร / 100 กม. ในการผสม วัฏจักร
คู่แข่ง - Hyundai ix35, Kia Sportage
แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [มิถุนายน 2011]
