Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 ช่อง
และสองและหนึ่งครึ่ง
หลังจากการเปิดตัวหน้าที่ใหม่ในรถยนต์ต่างประเทศราคารถปิคอัพพุ่งขึ้นโดยเฉลี่ย 2.5 ครั้ง! แต่สิ่งนี้ยังไม่ได้รับการสะท้อนในตลาด ... รถยนต์ประเสริฐคันแรกจบลงที่ฟอร์ด ราคาของฐานฟอร์ดแรนเจอร์ที่มี 700,000 รูเบิล มีข้อบกพร่องถึง 1 ล้านรูเบิล จริงแรนเจอร์ที่อัปเดตแล้ว (ซึ่งทำให้สถานการณ์อ่อนลง) ตกอยู่ภายใต้สื่อการเงิน แล้วอะไรคือการเปลี่ยนแปลงรถบรรทุกใหม่นอกเหนือจากป้ายราคา การประชุมของเรากับปี 2009 Ford Ranger แห่งปีโมเดลเกิดขึ้นที่ Karelia คุณจะพูดอะไรได้บ้าง .. มีการอัปเดตน้อยมาก จานสีของร่างกายขยายตัวการตกแต่งภายในเปลี่ยนไปการอำนวยความสะดวกได้ดำเนินการและมีการปรับหมายเลขการถ่ายโอนในจุดตรวจสอบ นอกจากนี้ในตลาดของเราพวกเขาเริ่มโปรโมตรถยนต์ด้วยห้องโดยสารระยะยาวครึ่งหนึ่งและดังนั้นจึงเพิ่มความยาวของแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า ใช่ถ้าต้องการพวกเขาสามารถสั่งซื้อมาก่อนได้ แต่ผู้ขายหรือผู้ซื้อไม่ได้สังเกตเห็นในกิจกรรมพิเศษ
แต่ในแง่ของการลาก, พลวัต, การควบคุมและงานระงับไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ในการประมาณครั้งแรกรถปิคอัพที่อัปเดตนั้นจะเหมือนกับ Ford Ranger หรือ Mazda BT-50 ของรุ่นก่อนหน้า ในระหว่างนี้ฉันพยายามที่จะจับความแตกต่างของการส่งผ่านสัญญา เขาจับได้: รายการแรกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรแกรมที่สองเริ่มสั้นลงเล็กน้อย จริง, อนิจจา, นี่, อนิจจาไม่ได้บันทึกจากการขาดแรงฉุดบนพื้นเมื่อขับรถออกนอกถนน บางทีในกรณีนี้การเปลี่ยนแปลงได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงไม่ได้ปิดร็อค แต่การเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นของแรนเจอร์ที่โหลดเต็ม บางที แต่สมมติฐานนี้ไม่สามารถตรวจสอบได้ - วิชาของวิชาว่างเปล่า
หากเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ นี่เป็นกรณีที่ฉันต้องโต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยม ... โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบปากกระบอกปืนของฟอร์ดแรนเจอร์ที่อัปเดต ยิ่งกว่านั้นสมาชิกคนอื่น ๆ ของสำนักงานบรรณาธิการที่ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งของเรานั้นอยู่ในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับฉัน และตามความเห็นทั่วไปของเราเรนเจอร์ใหม่ได้กลายเป็นหนึ่งเดียวกับมาสด้า BT-50 ที่ผลิตโดยโรงงานไทยเดียวกัน แต่สิ่งที่น่าแปลกใจ - ตัวแทนของฟอร์ดจะเป็นข้อสงสัยของฉัน ตามที่พวกเขาตรงข้ามเป็นจริง: ฟอร์ดมุ่งหน้าไปสู่การแยกลักษณะที่ปรากฏออกมาจากมาสด้า น่าประหลาดใจที่ ... ดูเหมือนว่าเราจะเห็นได้ชัดว่าการติดต่อระดับชาตินั้นชัดเจนมากขึ้นในรุ่นก่อนหน้า (ดูรูป) เป็นที่น่าสังเกตมากขึ้นว่าการเลือกจากรถปิคอัพทั้งสองนี้ฉันชอบฟอร์ดด้วยรูปลักษณ์ที่กล้าหาญ และตอนนี้ฉันไม่รู้ ...
โดยวิธีการแม้จะมีความแตกต่างอย่างชัดเจนในน้ำหนักของแกนระหว่างสองเวอร์ชันของแรนเจอร์ (ที่มีสองและหนึ่งและครึ่งกระท่อม), คดเคี้ยวและทางหลวง Karelian ที่ถูกเจาะและนักเรียนระดับประถมไม่ได้เปิดเผยความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในพฤติกรรมของพฤติกรรมของ รถยนต์. เราทดสอบรถปิคอัพโดยไม่มีสินค้าและในกรณีของเราความคลาดเคลื่อนในความแข็งระหว่างสารแขวนลอยด้านหน้าและด้านหลังลบส่วนที่เหลือของความแตกต่างของการรับรู้อย่างสมบูรณ์ ในการปรับเปลี่ยนทั้งสองครึ่งหลังของแชสซีไม่สามารถจัดการเพื่อเข้าร่วมงานได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามรายละเอียดปลีกย่อยของการควบคุมเป็นหัวข้อสำหรับส่วนอื่นของนิตยสารของเรา
ข้อความ: Evgeny Konstantinov
รูปถ่าย: ฟอร์ด
แหล่งที่มา: "Autopilot"
