Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 ช่อง

รถปิคอัพสากล

เป็นการยากที่จะเกิดขึ้นกับสถานที่ที่เหมาะสมกว่าสำหรับการนำเสนอของฟอร์ดแรนเจอร์ที่ได้รับการปรับปรุงมากกว่าคาเรเลีย รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับรถบนถนนที่ไม่ดีและมีพวกเขามากพอในเรื่องนี้ของสหพันธรัฐรัสเซีย ตัวอย่างเช่นรถไฟ A129 ของ Highway A129 ซึ่งมีเส้นทางทดสอบขับรถไปหนึ่งร้อยกิโลเมตรจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นไพรเมอร์ที่แท้จริง
หลังจากเครื่องหมายนี้แอสฟัลต์ระหว่างทางของเราพบได้ในการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ที่นี่บนถนนมี UAZ และรถปิคอัพจำนวนมากของการผลิตจากต่างประเทศ เรายังมีความประทับใจว่าในสถานที่เหล่านี้ในการขี่ SUV ญี่ปุ่นและอเมริกันบนกระดาน SUV นั้นทันสมัยมาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากในหมู่บ้านหนึ่งเราเห็นผู้หญิงที่ทาสีสดใสขณะขับรถปิคอัพจีนสีแดงที่เพิ่งล้างใหม่ การเลือกรถคันนี้เธอมีสไตล์ที่แน่นอนอย่างชัดเจน
อำลาอเมริกา
โดยวิธีการที่ฟอร์ดแรนเจอร์ขายในตลาดยุโรปและเอเชียไม่ควรสับสนกับรูปแบบอเมริกาเหนือที่มีชื่อเดียวกัน - การพัฒนาฟอร์ดของตัวเองซึ่งผลิตขึ้นสำหรับทวีปอเมริกาและแอฟริกาใต้
Ranger ใหม่สามารถเรียกได้ว่ามีสไตล์ จำกัด เฉพาะการอัพเกรดเครื่องสำอางขนาดเล็ก (มีเพียงกระจังหน้าหม้อน้ำ, ฮูด, เลนส์หัวและกันชนมีการเปลี่ยนแปลงที่ pickupa) นักออกแบบยังคงสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนของยูทิลิตี้-สปอร์ตได้อย่างรุนแรงในลักษณะของ Pickupa เป็นผลให้รถเริ่มดูมีชีวิตชีวาและทันสมัยมากขึ้นในจิตวิญญาณของคู่แข่งชาวเอเชียที่อยู่ใกล้ที่สุด Mazda BT-50 และ Mitsubishi L200
แม้ว่าจะซื่อสัตย์ แต่ฉันก็ชอบแรนเจอร์ในการแสดง ต้องขอบคุณกระจังหน้าหม้อน้ำสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีกากบาทโครเมี่ยมหนาสองตัวมันดูเป็นคนอเมริกันมาก และสำหรับรถปิคอัพแม้กระทั่งการเชื่อมต่อการตกแต่งกับประเทศที่ทำให้โลกมีลัทธิของรถบรรทุกขนาดเล็กก็มีค่ามาก
พระเจ้าอยู่กับเธอกับอเมริกาเหนือ สิ่งสำคัญคือผู้อยู่อาศัยของหมู่บ้าน Karelian แม้จะมีตัวเลขของเมืองหลวงที่ไม่ชอบในภูมิภาครัสเซียก็พาเราไปด้วยการอนุมัติมุมมอง ดังนั้นในรัสเซียแรนเจอร์ใหม่มักจะหยั่งราก แม้ว่าในตอนแรกเขาจะต้องยาก

ตัวแทนของฟอร์ดยืนยันว่าในระหว่างการพักผ่อนแรนเจอร์ได้รวมการออกแบบจลน์ขององค์กร อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงรถปิคอัพได้กลายเป็นเหมือนคู่แข่งในเอเชีย - Mazda BT -50 และ Mitsubishi L200
เวลาคือเงิน
ความจริงก็คือจนกระทั่งตัวแทนจำหน่ายจบลงด้วยหุ้นของรถยนต์ในปี 2551 ตลาดในประเทศอาศัยอยู่ในราคาของปีที่แล้วด้วยการปรับค่าเงินดอลลาร์ที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการลดค่าเงินรูเบิล ในสถานการณ์เช่นนี้ทุกรุ่นใหม่ปรากฏในประเทศของเรามีราคาแพงกว่ารุ่นเก่ามาก อันที่จริงในราคาของพวกเขาหน้าที่ศุลกากรเพิ่มขึ้นในเดือนมกราคมก็ถูกวางลงเช่นกัน
นอกจากนี้สำหรับรถปิคอัพการเพิ่มขึ้นของราคานี้มีความสำคัญมากกว่ารถยนต์ SUV บนบอร์ดในประเทศของเราเป็นของรถบรรทุกและตามระบบการตั้งชื่อใหม่การกวาดล้างศุลกากรของพวกเขาได้เพิ่มขึ้นในราคาห้าครั้ง -จากห้าถึงยี่สิบห้าเปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายของรถ สำหรับการเปรียบเทียบหน้าที่ศุลกากรสำหรับรถยนต์เพิ่มขึ้นเพียง 1.4 เท่า - จาก 25 เป็น 35 เปอร์เซ็นต์
เป็นผลให้ราคาสำหรับแรนเจอร์ใหม่เริ่มต้นจาก 978 พันรูเบิล แต่ด้วยค่าใช้จ่ายนี้ในตลาดในประเทศจึงไม่มีอะไรที่จะจับความแปลกใหม่ ตัวอย่างเช่นตอนนี้ Ranger แต่รุ่นก่อนหน้าในการกำหนดค่าพื้นฐานสามารถซื้อได้สำหรับ 774 พันรูเบิล และตัวแทนจำหน่าย Mitsubishi Motors ยังคงมี L200 679 พันรูเบิลของปีที่แล้ว
ภายใน
       
ในระหว่างการพักผ่อนการตกแต่งภายในของฟอร์ดแรนเจอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างแรนเจอร์ใหม่และเก่าคือแบ็คไลท์สีแดง ที่บรรพบุรุษบ่อน้ำบนสีเขียวที่เป็นระเบียบเรียบร้อย
 
ข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงของแรนเจอร์เหนือคู่แข่งคือการปรากฏตัวของไม่เพียง แต่สองเท่าเท่านั้น แต่ยังมีห้องนักบินหนึ่งและครึ่งหนึ่ง ด้วยเค้าโครงของร่างกายนี้สามารถพับเบาะหลังได้และใช้สถานที่นี้เป็นลำตัวเต็มรูปแบบ แต่ในกรณีนี้ Pickupa จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
 
ขึ้นอยู่กับประเภทของห้องโดยสารแรนเจอร์อาจมีความยาวของร่างกายที่แตกต่างกัน ดังนั้นในรถปิคอัพที่มีร้านเสริมสวยห้าขนาดขนาดของแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าคือ 1530 มิลลิเมตรและสำหรับรถยนต์ที่มีครึ่งหนึ่งของห้องโดยสาร -ค.ศ. 1753 มิลลิเมตร
 
อย่างไรก็ตามเงินสำรองในคลังสินค้าของคู่แข่งของฟอร์ดนั้นไม่มีที่สิ้นสุดและไม่ช้าก็เร็ว (ส่วนใหญ่เป็นไปได้ก่อนสิ้นปีนี้) พวกเขาจะเริ่มนำเข้ารถปิคอัพไปยังรัสเซียในหน้าที่ศุลกากรใหม่ จากนั้นมันจะชัดเจนว่าราคาสำหรับการแข่งขันสำหรับแรนเจอร์ใหม่เป็นอย่างไร
สูตรคลาสสิก
โดยธรรมชาติเมื่อรถปิคอัพของปีที่แล้วสิ้นสุดลงและราคาจะได้รับการปรับระดับส่วนตลาดนี้จะจมลงอย่างเห็นได้ชัดจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปทางเลือกสำหรับครอสโอเวอร์หรือ SUV ทั่วไป ในทางกลับกันรถยนต์เช่นฟอร์ดแรนเจอร์ดึงดูดและดึงดูดผู้ซื้อของพวกเขาไม่เพียง แต่ในราคาเท่านั้น แต่ยังมีการออกแบบเฟรมที่แข็งแกร่งเครื่องยนต์ที่เจ็บปวด (ส่วนใหญ่มักเป็นดีเซล) ระบบกันสะเทือนที่ทำลายไม่ได้และร่างกายที่ใช้งานได้จริง
มันคือการผสมผสานแบบคลาสสิกที่คู่รักของกิจกรรมนอกถนนและกิจกรรมกลางแจ้งให้คุณค่าในธรรมชาติ และในบรรดาเจ้าของเรนเจอร์ส่วนใหญ่ตามข้อมูลของฟอร์ดในรัสเซียมีการซื้อรถปิคอัพประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์โดยเอกชน

จนถึงตอนนี้มีกระปุกเกียร์เพียงห้าอันที่ส่งมอบให้กับตลาดรัสเซียฟอร์ดแรนเจอร์ สำหรับรุ่นที่สองมันได้รับการสรุปโดยการเพิ่มอัตราเกียร์ของสองขั้นตอนแรกเพื่อให้แรนเจอร์สัมผัสได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้โหลด
แรนเจอร์คนใหม่จะไม่หลอกลวงผู้ซื้อของเขายกเว้นการออกแบบในรถเล็ก ๆ น้อย ๆ และดังนั้นเขายังคงเป็น SUV ที่ถูกต้องและโรงเรียนเก่า เช่นนี้มันไม่น่ากลัวที่จะไปตามถนนที่แยกจากกันในเดือนตุลาคมที่ลึกเข้าไปในป่าคาเรเลียน ซึ่งเราทำโดยการขับรถระหว่างทางไปยัง SUV ที่เดินทางโดยผู้จัดงานทดสอบ
เนื่องจากไดรฟ์ที่เรียบง่าย (และเชื่อถือได้) ที่เรียบง่ายด้วยการเชื่อมต่ออย่างเข้มงวดและการลดลงอย่างเข้มงวดเช่นเดียวกับ 143 แรงม้าดีเซล Duratorq ซึ่งไปที่แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตรที่ 1800 รอบต่อนาทีรถกระบะสามารถรวบรวมข้อมูลได้ ตามร่องโคลนเกือบจะไม่ได้ใช้งานหลีกเลี่ยงการลื่นล้อที่ไม่จำเป็น
แต่ด้วยความสามารถข้ามทางเรขาคณิตของรถยนต์ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยางมาตรฐาน ท้ายที่สุด 205 มิลลิเมตรของการกวาดล้างถนนนั้นไม่มากนักสำหรับการขับขี่อย่างจริงจัง -ตัวอย่างเช่นในร่องลึกเรามักจะแขวนอยู่กับการป้องกันของเหวี่ยงและความแตกต่างของเพลาล้อหลังบนพื้น
ทหารสากล
บนถนนแบนแรนเจอร์ยังทำงานได้อย่างคาดเดาได้และไม่สำคัญว่าไพรเมอร์นี้หรือแอสฟัลต์ที่เพิ่งวางของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก CCAD ม้วนภายในช่วงที่มีเหตุผลการสะสมของการกระแทกนั้นน้อยมากสำหรับช่วงล่างแบบออฟโรดที่ไหลยาว

ออกจากการตกแต่งภายในของฟอร์ดแรนเจอร์ไม่เปลี่ยนแปลงฟอร์ดพลาดโอกาสที่จะปรับปรุงการยศาสตร์ของร้านเสริมสวยอย่างน้อยเล็กน้อย มันน่าเสียดาย เก้าอี้ด้านหน้ามีการปรับตัวไม่เพียงพอตามแนวตั้งการถ่มน้ำลายจะไม่ถูกปรับที่คอลัมน์พวงมาลัยและด้านหลังคันเกียร์เมื่อเปิดเฟืองที่ห้าคุณต้องยืด
จริงมันเขย่ากระแทก ยิ่งไปกว่านั้น microcoletania ที่มีแอมพลิจูดของหนึ่งถึงสองมิลลิเมตรเป็นระคายเคืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งจะเขย่าวิญญาณด้วยความเร็วสูงอย่างแท้จริง แต่นั่นคือการคืนทุนสำหรับความสามารถในการพกพาที่ช่วงล่างของสปริงด้านหลังให้ - รถปิคอัพสามารถใช้สินค้ามากกว่าหนึ่งตันบนเรือ
ในระหว่างการทดสอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนไพรเมอร์เปียกฉันต้องการบัลลาสต์ที่มีน้ำหนัก 300-500 กิโลกรัมที่ด้านหลัง หากไม่มีมันการทดสอบแรนเจอร์ในโอกาสแรกเริ่มแก้แค้นหาง ยิ่งไปกว่านั้นรถปิคอัพไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกรณีนี้ - ระบบการรักษาเสถียรภาพไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่า Ranger Top
ใครใหม่?
ในส่วนที่พักผ่อนที่แห้งด้วยแรนเจอร์ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน แม้หลังจากการพักผ่อน Pickupian ยังคงรักษาการ์ดทรัมป์หลักการออกแบบที่เรียบง่ายความสามารถข้ามประเทศและการจัดการที่ยอมรับได้บนถนนในเมือง นักออกแบบห่อสิ่งที่ดีทั้งหมดนี้ไว้ในบรรจุภัณฑ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
ทางเลือก
ราคาสำหรับกีฬาแอ็คชั่น Ssangyong เริ่มต้นที่ 590 พันรูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถเปลือยที่มีกลไกห้าความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวที่มีความจุ 141 แรงม้า: ไม่มีเครื่องปรับอากาศระบบเสียงและ ABS
Mitsubishi L200 ในการกำหนดค่าพื้นฐานของคำเชิญ Seichs สามารถซื้อได้สำหรับ 679 พันรูเบิล รถดังกล่าวจะติดตั้งดีเซลขนาด 136 แรงม้าขนาด 2.5 ลิตรกลไกและไดรฟ์แบบทุกล้อเลือกได้ง่าย ราคาสำหรับชุดที่สมบูรณ์ด้วยปืนกลและเอกสารแจกขั้นสูงของการเลือกสุดยอดจาก 867 พันรูเบิล
 
แม้แต่ Nissan Navara ที่เปลือยเปล่าในค่าใช้จ่ายการกำหนดค่า XE อย่างเห็นได้ชัดมากกว่าแรนเจอร์ - 1 ล้าน 121,000 รูเบิล แต่มันก็ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตรและแรงบิดจะส่งเกียร์แบบแมนนวลไปยังล้อ ฐานรวมถึงการฝึกอบรมด้านเสียงและ ABS
ราคาสำหรับรถใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่มีวัตถุประสงค์ โดยทั่วไปไม่มีอะไรพิเศษ แต่ด้วยข้อเสนอดังกล่าวคุณไม่สามารถปฏิวัติในส่วนนี้ได้

นอกเหนือจากดีเซล 2.5 ลิตรแล้วฟอร์ดแรนเจอร์ยังมี Duratorq TDCI สามลิตรซึ่งพัฒนาความจุสูงสุด 154 แรงม้าและแรงบิด 380 นาโนเมตร เครื่องยนต์นี้ไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซียเนื่องจากภาษีศุลกากรและภาษีการขนส่งสูง
อย่างไรก็ตามในฟอร์ดพวกเขาเตรียมความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ให้กับคู่แข่งในปี 2010 ในตลาดรัสเซียอาจปรากฏแรนเจอร์กับหุ่นยนต์ อย่างน้อยใน บริษัท พวกเขากำลังคำนวณตัวเลือกสำหรับการจัดหาพิกปาไปยังตลาดของเราด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติห้าแบบ ตอนนี้ติดตั้งใน Ford Explorer
ในกรณีที่ฟอร์ดตัดสินใจในขั้นตอนนี้อย่างน้อยหนึ่งในคู่แข่งหลักของ Ranger Mazda BT -50 จะมีการส่งมอบอย่างรุนแรง: ญี่ปุ่นยังไม่สัญญากับลูกค้าชาวรัสเซีย และหากฟอร์ดในขณะนี้สามารถลดราคาของรถกระบะของพวกเขาผู้ซื้อที่มีศักยภาพของมิตซูบิชิ L200 ยังสามารถเลือกได้ซึ่งถูกล่อลวงโดยกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
ปรากฎว่าแรนเจอร์ที่อัปเดตนั้นมีแนวโน้มที่จะวางอุบายและเรนโบว์และอันตรายจากความล้มเหลว ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นนักผจญภัยที่แท้จริง
ลักษณะทางเทคนิคของ Ford Ranger Double Cab
ความยาว MM 5175
ความกว้างมม. 1805
ความสูง, มม. 1795
ฐานล้อ MM 3000
มวลพร้อมกันกก. 1775
ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 2499
พลังงานแรงม้า/o-min 143/3500
แรงบิด, nm/o-min 330/1800
เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจาก 12.5
ความเร็วสูงสุดไม่มีข้อมูลต่อชั่วโมง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม \u200b\u200bL/100 km 8.9
การรวมกัน

Ford Ranger และ Mazda BT -50 เป็นฝาแฝด พวกเขายังผลิตที่โรงงานเดียวกันในประเทศไทย จริงปิคอัพญี่ปุ่นถูกนำเสนอต่อสาธารณะเมื่อหนึ่งปีก่อนหน้าชาวอเมริกัน - ในปี 2549
Artem Bethev

แหล่งที่มา: auto.lenta.ru