Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 ช่อง
Pboyul
ดูเหมือนว่า บริษัท ฟอร์ดได้พบสัญลักษณ์ของธุรกิจขนาดเล็กของรัสเซีย - บนเนื้อทรายและบูลส์ ฟอร์ดแรนเจอร์ใหม่ควรขับไล่พวกเขาออกจากถนนของเรา เมื่ออนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นให้กับผู้ประกอบการชาวรัสเซียโดยไม่มีการจัดตั้งนิติบุคคลเขาจะไม่ขี่ม้า นักธุรกิจบรอนซ์จะมองอนาคตที่สดใสจากใต้ฝ่ามือของเขาอย่างภาคภูมิใจนั่งอยู่ในห้องโดยสารของเนื้อทรายที่ทารุณ แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากสิ้นสุดการสะสมเริ่มต้นของทุนสิ้นสุดลงในที่สุด
และหลายปีที่ผ่านมาเมื่อกระบวนการที่คล้ายกันอยู่ในอเมริกามีการคิดค้นรถกระบะที่นั่น รถที่ไม่โอ้อวดที่มีแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าขนาดเล็กและรถแท็กซี่สำหรับหลาย ๆ คน จนถึงทุกวันนี้รถปิคอัพที่ทำงานหนักมีสินค้าและพาพวกเขาไปทั่วประเทศ ง่ายเหมือนรถกระบะ ห้องโดยสารฟอร์ดแรนเจอร์เป็นความเรียบง่ายศักดิ์สิทธิ์ มันถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกสีเทาที่ใช้งานได้จริงและไร้ความสมบูรณ์ในรูปแบบของแผงไม้หรือเบาะนั่ง electroregulations การรวมกันของอุปกรณ์อย่างง่าย ๆ อย่างน้อยที่จับและกุญแจเพิ่มเติม เฉพาะสิ่งที่จำเป็นที่สุด เครื่องปรับอากาศร้อนที่นั่งคนขับกระจกไฟฟ้ามีให้เฉพาะในการกำหนดค่า XLT ผู้ซื้อ XL รุ่นประชาธิปไตยมากขึ้นถูกบังคับให้ต้องพอใจกับหน้าต่างไฟฟ้า แต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัดได้มากกว่า $ 4,000 โดยรถยนต์โดยวิธีการที่ ABS นั้นมีให้เฉพาะในฟอร์ดแรนเจอร์รุ่นราคาแพงเท่านั้น
แต่แรนเจอร์ทั้งหมดซึ่งฟอร์ดวางแผนที่จะขายในรัสเซียไปขายโดยเฉพาะกับห้องโดยสารสองชั้นที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารห้าคนและเฉพาะในไดรฟ์ทั้งหมดเท่านั้น เห็นได้ชัดว่านักการตลาดไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลถือว่าชาวรัสเซียเป็นประเทศที่เป็นเพื่อนที่เคลื่อนไหวไปตามถนนที่น่าขยะแขยงเท่านั้น ถุงข้าวโอ๊ต Ranger เป็นคนทำงาน ดังนั้นจึงมีเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด อนิจจากับผลที่ตามมาทั้งหมด: ตัวอย่างเช่นเราสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งที่ไม่ได้ใช้งาน ใน SUV ดีเซลที่มีชื่อเสียงมากขึ้นพวกเขาต่อสู้กับเธอและมันก็แทบจะมองไม่เห็น แต่ที่นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนกุญแจในปราสาทและฟอร์ดก็เริ่มสั่นคลอนเหมือนเรือลากจูงแม่น้ำ คันโยกของจุดตรวจและเอกสารประกอบคำบรรยายในเวลาที่เริ่มเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะอธิบายเส้นโค้งที่ซับซ้อนเช่นหัวฉีดที่ซับซ้อนบนเครื่องผสม เครื่องยนต์อุ่นนั้นมีไส้กรอกน้อยกว่ามาก แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการจราจรที่สัญญาณไฟจราจรจากนิสัย - ตัวสั่นไม่น่าพอใจมาก
ฟอร์ดแรนเจอร์จะต้องใช้เพื่อการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวของฟอร์ดแรนเจอร์ เครื่องยนต์เริ่มอย่างเห็นได้ชัดหลังจากกังหันเชื่อมต่อกับการทำงาน สิ่งนี้เกิดขึ้นที่ประมาณ 2100 รอบต่อนาที และด้วยความเร็วต่ำดีเซลเกือบปฏิเสธที่จะผลักรถที่มีน้ำหนักประมาณสองตัน แม้กระทั่งการโปรโมตเครื่องยนต์จะตายอย่างรวดเร็ว-การถ่ายโอนครั้งแรกจะถูกดำเนินการใน Ranger สั้นเกินไปและเพื่อให้ได้ความเร็ว 60--70 กม./ชม. อย่างรวดเร็วคุณต้องทำงานอย่างแข็งขันกับคลัตช์และกล่องที่ค่อนข้างแข็ง เกียร์ที่สามค่อนข้างยาว แต่ในวันที่สี่ไม่มีการจับมอเตอร์และกังหันที่คมชัด มันก็เพียงพอแล้วที่จะลดความเร็วบนทางหลวงเนื่องจากคุณต้องปิดลงอีกครั้งและเริ่มเร่งความเร็วเกือบอีกครั้ง ดังนั้นในการจราจรติดขัดในเมืองการขับรถบนแรนเจอร์ไม่ได้ขี่ แต่เป็นการทรมานอย่างต่อเนื่อง
จะไปได้อย่างไร? เป็นเรื่องธรรมดาที่เราจะขี่บนถนนในภูมิภาคเป็นหลัก - ในสภาพเมืองขนาดก็ทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม ในลานจอดรถใด ๆ เราใช้เวลาหนึ่งและครึ่งหนึ่งและในรอยแตกที่มีราคาไม่แพงสำหรับคนขับบน SUV ขนาดเต็มเราไม่ได้มอง เมื่อย้อนกลับการเคลื่อนไหวด้านบนที่ยากสำหรับช่องเก็บสินค้ารบกวน - การซ้อมรบใด ๆ จะดำเนินการทั้งตามกระจกมองข้างหรือด้วยหู กระจกภายใน - ซัลเฟตทำหน้าที่ตกแต่งโดยเฉพาะ: สามารถมองเห็นได้เล็กน้อย - ยกเว้นในเวลากลางคืนไฟหน้าแขวนอยู่บนหางของรถ การขับขี่บนรถคันนี้จริงๆสามารถประเมินได้นอกเมืองเท่านั้น บนทางหลวงที่ว่างเปล่าแรนเจอร์มีความเร็วในการล่องเรืออย่างมั่นใจมาก 120 กม./ชม. ซึ่งดีมากสำหรับรถในชั้นเรียนนี้ แต่เราไม่แนะนำให้มีส่วนร่วมในการแข่งรถปิคอัพนี้ ประการแรกฉันไม่ชอบเบรก บางคนอ่อนแอสำหรับรถบรรทุกสองตัน แอมพลิฟายเออร์สูญญากาศเต็มเวลาไม่เพียงพอสำหรับการเบรกฉุกเฉินในรูปแบบของการโฆษณาที่มีชื่อเสียงเรายืนอยู่อะไร? รอใคร?
ฟอร์ดแรนเจอร์ก็เป็น kozlit ที่ดีแม้ในการกระแทกเล็ก ๆ การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับผลกระทบ - สปริงและลำแสงที่ไม่แน่นอนของสะพาน อย่างไรก็ตามคุณสามารถกำจัดปรากฏการณ์นี้ได้โดยการโหลดแผ่นคอนกรีตของกิโลกรัมลงในร่างกายที่ 500 (โดยรวมแรนเจอร์ใช้สินค้า 1135 กิโลกรัมบนเรือ) เราไม่ได้ดูถูกรัสเซีย -ถนน ยิ่งไปกว่านั้นเรนเจอร์ได้จัดทำขึ้นแล้ว: สะพานด้านหน้าที่เชื่อมต่อถูกบังคับให้ปิดกั้นการปิดกั้นด้านหลังและอัตโนมัติ - ด้านหน้า อัตราส่วนของเกียร์ที่เพิ่มขึ้น/ลดลงนั้นไม่โดดเด่นที่สุด - 2.21 แต่นี่ค่อนข้างเพียงพอที่จะไม่ติดอยู่ในร่องที่กระจัดกระจายหรือเอาชนะสนามไถโดยเฉพาะหลังจากฝนตก เรารับมือกับอุปสรรคดังกล่าวแม้ในยางทั่วไป แต่ก็ปรับให้เข้ากับถนนที่มั่นคง
ว่าจะไปที่ไหน? ในขณะที่เราขี่ในเขตชานเมืองการสนทนาไม่ได้บรรเทาลงใน Ranger Salon: ใครในความเป็นจริงรถคันนี้มีจุดประสงค์เพื่อใคร? โดยตรรกะ - เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในฟาร์ม แต่ในภูมิภาคใกล้มอสโกใกล้กับตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการฟอร์ดเราอนิจจาไม่ได้สังเกตเช่นนั้น บางทีเกษตรกรเหล่านี้อาจเกิดในชนบทห่างไกลของรัสเซียแล้ว? แต่ถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่พร้อมที่จะจ่ายล่วงหน้าสำหรับรถที่คล้ายกันมากกว่า $ 20,000 (ราคาของแรนเจอร์ในการกำหนดค่าที่ง่ายกว่า XL) ส่วนใหญ่แล้วเกษตรกรชาวรัสเซียชอบ Zila และก๊าซที่ถูกกว่าในประเทศ ธุรกิจเมืองเล็ก ๆ ยังไม่พร้อมที่จะยืนอยู่ใต้แบนเนอร์แบนเนอร์ สำหรับตอนนี้สินค้ายังคงถูกดึงออกมาจากคะแนนทั้งในรถยนต์หรือบนเนื้อเยื่อ - คุณสามารถซื้อกองเรือทั้งหมดด้วยเงินเดียวกัน
ยังคงมีเจ้าของรถยนต์ที่มีจำนวน จำกัด มากซึ่งเห็นในรถพัดลม Pikupa รถยนต์สำหรับการล่าสัตว์ตกปลาหรือการชุมนุมแรลลี่มือสมัครเล่นและถ้วยรางวัลอื่น ๆ ทุกชนิด แต่คนเหล่านี้ชอบที่จะทำกับมือสองที่ถูกกว่าจากยุโรปหรือแม้แต่สหรัฐอเมริกา ในตลาดรองและราคาต่ำกว่า (แม้จะคำนึงถึงการกวาดล้างศุลกากร) และตัวเลือกนั้นกว้างขึ้น ตัวอย่างเช่นในฮอลแลนด์ในราคา $ 10,000 คุณสามารถซื้อแรนเจอร์เดียวกันได้เฉพาะกับรูปตัววีหกที่มีความจุ 207 แรงม้า และด้วยแอตทริบิวต์ที่ติดตั้งของรถพัดลมใด ๆ ที่ใช้ pickupa: ส่วนโค้งที่มีไฟหน้าเหนือห้องโดยสารของคนขับและฝาแบนของช่องเก็บสัมภาระ ฟอร์ดในตลาดของเรายังไม่ได้เสนออุปกรณ์เสริมดังกล่าว ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมอย่างเป็นทางการเราพบว่ามีเพียง Towbar ($ 700) การป้องกันพลาสติกของพื้นผิวลำตัว ($ 690) และด้านบนแข็งสำหรับลำตัว ($ 2.3,000) ข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Tatyana Salyutova
ฟอร์ดแรนเจอร์
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2499
Power (L.S. ที่ RPM) 109 ที่ 3,500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 266 ที่ 2000
ไดรฟ์ด้านหลังเชื่อมต่อเต็ม
กลไกเกียร์ 5 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4998/1810/1760
ฐานล้อ (มม.) 3000
มวลพร้อม (กก.) 1755
ความเร็วสูงสุด (km/h) 143
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 25.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง, L/100 กม.) 10.5
ราคาในมอสโกคือ $ 26.9,000
แหล่งที่มา: "Autopilot"
