Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 ช่อง
ความฝันของคาวบอย
Ford Ranger American Workhorse
ใช่เป็นเวลานานที่ฉันไม่ได้นั่งรถบรรทุก! แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวกับผู้ที่สร้างการจราจรติดขัดบนถนนมอสโกและทำลายอากาศอย่างไร้ความปราณี แต่เกี่ยวกับรถยนต์ที่ชาวอเมริกันเรียกรถบรรทุกหรือรถกระบะด้วยความเคารพ นั่นคือเกี่ยวกับ SUV ขนาดใหญ่ซึ่งไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับหน้าแปลนตามถนนในเมือง แต่สำหรับอุปกรณ์ทำงานหนักบางครั้ง ตัวแทนที่สดใสของพวกเขาคือ Ford Ranger ซึ่งเพิ่งปรากฏตัวในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย ดังนั้นต่อหน้าฉันไม่ใช่รถโดยสารที่ซ้ำซากซึ่งฉันไม่ได้หยุดเดินทางเป็นเวลาหลายสิบปี แต่คอนโดในแง่ที่ดีของคำว่ารถกระบะยาวและสูง และคุณต้องปีนขึ้นไปโดยไม่ต้องเข้าไปในเก้าอี้ แต่ในทางกลับกันเริ่มต้นด้วยเท้าจากเท้าและลุกขึ้น ข้างในด้วยทุกอย่างก็พิเศษ แทนที่จะเป็น SUV ที่ทันสมัยตามปกติแผงด้านหน้าที่น่าสงสารและแบบลามิเนคการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่เรียบง่ายซึ่งเป็นคอนโซลกลางที่ไม่ซับซ้อน ในสถานที่ปกติไม่มีที่จับในสถานที่ปกติซึ่งจำเป็นต้องใช้เป็นลูกบิดและดึงตัวเองขึ้นมายื่นออกมาจากที่ไหนสักแห่งจากใต้พวงมาลัย ปุ่มที่เปิดอุปกรณ์เพิ่มเติมรูปร่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เข้มงวดและวางไว้เมื่อกดเช่นสวิตช์ในประเทศเก่า ...
ถ้าฉันเป็นชาวนา
หยุดทำไมฉันถึงเริ่มพบความผิด? ในทางจิตใจฉันทำให้ตัวเองหันเหความสนใจจากนิสัยและจำได้ว่าใครเป็นผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ผู้อยู่อาศัยในเมืองที่บางครั้งเลือกธรรมชาติเพื่อการพักผ่อน เขาจะเลือกรถให้ตัวเองแน่นอน แต่ผู้ที่อยู่ใกล้กับภาพลักษณ์ของคาวบอยในหมวกและรองเท้าบูทซึ่งใช้เวลาส่วนใหญ่นอกเมืองและชอบที่จะทำงานบนโลกโดยพิจารณาจากเป้าหมายหลักของชีวิตเพื่อสร้างเศรษฐกิจส่วนตัวหรือฟาร์มในอุดมคติ อาจเป็นลูกค้าหลักของรุ่น จากนั้นทุกอย่างก็เข้าที่และรูปแบบสปาร์ตันและวัสดุตกแต่งไม่ไวต่ออิทธิพลทางกลและทุกอย่างอื่นที่แยกความแตกต่างของรถคันนี้จากรถผู้โดยสาร เพื่อที่ฉันจะได้กระโดดกลับบ้านอย่างรวดเร็วเปลี่ยนชุดสำนักงานสำหรับรองเท้าผ้าใบและกางเกงยีนส์โทรมฉันใช้เวลาในกรณีที่เครื่องรับ GPS, ถุงมือสองชุด, ชุดปฐมพยาบาลง่าย ๆ และออกไปนอกเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันกำลังทำซ้ำตัวเองบนท้องถนนไปยังสถานที่ที่ขาของบุคคลไม่ค่อยก้าว และสถานที่ดังกล่าวในเขตชานเมืองที่มีอารยธรรมให้แน่ใจว่าคุณต้องการมากเท่าที่คุณต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิเมื่อหิมะตกลงมาและเส้นทางดินใด ๆ ก็เปลี่ยนเป็นทางหลวงออฟโรดที่ซับซ้อน ตัวอย่างเช่นที่นี่การก่อสร้างทางหลวงใหม่บางแห่ง สิ่งที่เราจัดการในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาวันนี้มันโผล่ขึ้นมาจากใต้หิมะ: กองจากพื้นดินสลับกับก้อนหินยกโดยล้อกว้างของรถบรรทุกทิ้ง
ฉันสงสัยว่าเรนเจอร์สามารถปีนยางธรรมดาได้ไกลแค่ไหน? มันกลับกลายเป็นว่าไกลและที่สำคัญที่สุดคือลึก เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้เสมอว่าที่ที่ SUV หรือรถปิคอัพติดอยู่ในกรณีของฉันมีเพียงรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่สามารถขับรถได้ซึ่งฉันไม่สามารถหาได้ในตอนเย็น ดังนั้นการปีนขึ้นไปอย่างระมัดระวังในเขื่อนที่สูงขึ้นและสูงขึ้น แรนเจอร์ทำการเดินทางครึ่งแรกไม่เครียดอย่างสมบูรณ์ในแถวของการส่งและขับเคลื่อนล้อหลัง แต่การเคลือบผิวได้นุ่มขึ้นและจนกระทั่งฉันดูดมันไว้ที่ด้านล่างสุดฉันหยุดฉันส่งกลับไปข้างหลังเล็กน้อยที่ม่านฉันหยุดอีกครั้งและเปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ทันทีบนแดชบอร์ดแผนภูมิส่งสัญญาณจะสว่างขึ้นพร้อมกับล้อสองคู่ที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์และหลอดสีส้มอีกอันที่มีจารึก RFW ฉันกำลังเคลื่อนไหวและความรู้สึกรถยังคงทำงานในแบบเก่า กลับมาอีกครั้งลองดูคำแนะนำ ปรากฎว่าระบบ RFW deciphens เป็นล้อฟรีระยะไกลและช่วยให้คุณปิดสะพานด้านหน้าในโหมดไดรฟ์ทุกล้อเพื่อไม่ให้สวมส่วนต่างและเพลาไร้สาระ ทันทีที่คุณต้องการเอาชนะการออกนอกถนนอย่างจริงจังสะพานจะเปิดคีย์เดียวกันและเริ่มช่วยเคลื่อนไหว 
เอาล่ะฉันก็ปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์และในโหมด 4x4 ฉันทรมานเส้นทางอีกครั้ง แรนเจอร์เริ่มก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจมากขึ้นเพียงแค่กระแทกมันไม่สะดวกมากที่จะควบคุมแรงดึงของเครื่องยนต์ขากระตุกกับร่างกายและรถขี่กระตุก รถปิคอัพสามารถเต็มไปด้วยความโชคร้ายเช่นนี้โดยการถ่ายโอนคันโยกของกล่องโอนไปยังตำแหน่งของแถวล่างของเกียร์ ตอนนี้การคลิกของแก๊สฟอร์ดเริ่มตอบสนองได้อย่างราบรื่นมากขึ้น การเพิ่มขึ้นในขณะเดียวกันก็เย็นลงและหินค่อนข้างใหญ่ก็เริ่มเจอมัน สิ่งนี้แย่กว่านั้นสำหรับด้านล่างฉันไม่กลัวที่ด้านล่างเนื่องจากมันถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินมากถึง 20.8 ซม. และปกคลุมด้วยการป้องกัน แต่ยางฉันเตือนคุณไม่สามารถทนต่อการสัมผัสได้ด้วยความคมชัด ขอบของหินกรวด โอเคฉันคิดว่าถึงเวลาแล้วที่ต้องหันหลังกลับ และที่นี่ระบบ RFW ก็มีประโยชน์อีกครั้ง ความจริงก็คือว่าในโหมดไดรฟ์ทั้งหมดทั้งหมดความแตกต่างระหว่างปกติจะถูกบล็อกนั่นคือความเร็วของการหมุนของล้อทั้งหมดจะเหมือนกัน และดังนั้นในช่วงเปลี่ยนพวงมาลัยน้อยที่สุดหนึ่งในนั้นภายในที่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางของการซ้อมรบจะเริ่มลื่น ยิ่งไปกว่านั้นกระบวนการนี้มาพร้อมกับความพยายามอย่างมากบนพวงมาลัยซึ่งการส่งสัญญาณพยายามที่จะยืดออก
โดยทั่วไปเมื่อไม่มีความแข็งแรงในการยับยั้งผลย้อนกลับบนพวงมาลัยฉันกดปุ่มปิดสะพานด้านหน้าและให้ความอยากได้อย่างระมัดระวังหันไปรอบ ๆ ความช่วยเหลือของสิ่งนี้เป็นมุมที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่คาดคิดของการหมุนของล้อ picap พวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีประสิทธิผลและอัตราส่วนเกียร์ขนาดใหญ่ในกลไก เมื่อเปลี่ยนเป็นส่วนแบนแรนเจอร์ไม่ต้องการพื้นที่มาก 12.6 เมตร ฉันไปแอสฟัลต์เพื่อหายใจ เรนเจอร์แสดงให้เห็นถึงชื่อของมันอย่างเต็มที่ซึ่งแปลจากภาษาอังกฤษเป็นคนจรจัดหรือเร่ร่อน หากยางที่มีฟันปกติยืนอยู่บนรถฉันแน่ใจว่าฉันจะกลายเป็นราชาแห่งภูเขาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามโดยไม่จำเป็น
ตรวจสอบอีกอย่างว่าฉันกระตือรือร้นที่จะจัดเรียงคือน้ำ ตามคำแนะนำความลึกของ Brod สำหรับแรนเจอร์นั้น จำกัด อยู่ที่ 40 ซม. ก่อนอื่นเนื่องจากอันตรายตักปริมาณน้ำและรับการระเบิดอุทกพลศาสตร์ด้วยการซ่อมแซมราคาแพงหรือเปลี่ยนมอเตอร์ ในความเป็นจริงฉันยอมรับอย่างตรงไปตรงมาฟอร์ดใช้น้ำหนักใหญ่กว่าหนึ่งเท่านั่นคือน้ำประมาณ 60 ซม. ฉันไม่รู้ว่ามันอันตรายแค่ไหนสำหรับรถ แต่แม้แต่ก๊าซก็ถูเครื่องยนต์ดีเซลคลานไปที่แอ่งน้ำและจากนั้นมอเตอร์ก็ไม่เคยโกรธแค้นที่วิญญาณที่ถูกบังคับยังคงสบายใจและทำงาน ฉันหวังว่าฉันจะไม่เพียง แต่โชคดีและรถปิคอัพแสดงให้เห็นถึงความปลอดภัย ดีกว่า -ถนน
อาจเป็นไปได้ว่ามันคุ้มค่าที่จะทำการวิจัยนอกถนนและกลับบ้าน ถึงกระนั้นสไตล์ที่ไม่เป็นทางการก็ใกล้เคียงกันนั่นคือเมืองมากกว่าคาวบอยในชนบท ในขณะที่ออกจากทางหลวงบนเส้นทางแคบฉันตรวจสอบเบรก สมมติว่ามันดูเหมือนฉันไม่เพียงพอฉันต้องหยุดรถกระบะกับพวกเขาเท่านั้น แต่การลงเกียร์โดยใช้มอเตอร์คุณจะได้รับค่าสัมประสิทธิ์การชะลอตัวที่ดีมาก สิ่งสำคัญคือไม่ทำให้คลัทช์ทำให้ตกใจซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการระงับในระยะยาวและอเมริกัน อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรน่าอัศจรรย์: มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่ด้านหน้าของแรนเจอร์ แต่กลองด้านหลัง 
ข้อบกพร่องอื่นปรากฏขึ้นบนทางหลวง ความจริงที่ว่าออฟโรดเป็นมุมกว้างของการหมุนของล้อและการห่อไฮดรอลิกที่มีประสิทธิผลเกือบจะคั่นด้วยคนขับด้วยรถยนต์ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. นั่นคือการหมุนของพวงมาลัยไปยังมุมที่คุ้นเคยกับสมองไม่ได้หมายความว่าเครื่องจักรจะทำปฏิกิริยาเหมือนกัน ในช่วงเวลาที่รวดเร็วคุณต้องทำงานเป็นพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายอย่างต่อเนื่องพยายามที่จะเข้าใจว่าล้อหน้ามุมใด บวกกับการสะสมในแนวตั้งซึ่งในตอนแรกก็ทำให้ฉันกลัว บนคลื่นที่อ่อนโยนของแอสฟัลต์ฝากระโปรงหน้าดวงตาทุกครั้งจากนั้นก็เดินขึ้นและลง เพื่อให้คุณกลัวที่จะเข้าสู่การกำทอนและฉีกยางออกจากถนน แม้ว่าจะเป็นไปได้อย่างรวดเร็วในการขับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 เครื่องที่มีปัญหา 109 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 266 นาโนเมตร เป็นคู่ที่มีกระปุกกลไกกลไกเขาไม่อนุญาตให้รู้สึกเสียหายในกระแสของเมืองและให้การเริ่มต้นที่ขัดแย้งกันอย่างมากจากสัญญาณไฟจราจรในขณะที่แสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง 
มีอะไรอีกบ้างที่คุ้มค่ากับรถยนต์? แน่นอนว่านี่เป็นช่องเก็บสินค้าที่ปกคลุมด้วยแผ่นป้องกันพลาสติกซึ่งคุณสามารถโหลดได้มากกว่าหนึ่งตันโดยไม่เป็นอันตรายต่อระบบกันสะเทือน น้ำหนักมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอบนแผ่นสปริงที่ติดตั้งจากด้านหลังและในเวลาเดียวกันก็เพิ่มความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และมีอุปกรณ์ครบครันนั้นไม่เลวและราคา 22,840 ยูโรสำหรับอุปกรณ์ XLT (ไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างและแว่นตา, หลังคาเหนือช่องเก็บสินค้า, วิทยุ, เครื่องทำความร้อนที่นั่งคนขับ, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องปรับอากาศ การตกแต่งโครเมี่ยมของร่างกาย) และ 19,270 ยูโรสำหรับสิ่งที่น่าสมเพชน้อยลง XL รับประกัน 1 ปี คู่แข่งหลักมิตซูบิชิ L200 Sergey Ilyinsky
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Ford Ranger
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 2500
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 109/3500
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที: 266/2000
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., p: 14*
ความเร็วสูงสุด, km/h: 145*
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: ไม่มีข้อมูล
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 70
ขนาด, มม.: 5012 x 1810 x 1760
* การวัดบรรณาธิการ
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 8 (54), 2004]
